The Honda Group sold 3.4 million vehicles in 2025
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Die Honda-Gruppe verkaufte im Jahr 2025 3,4 Millionen Fahrzeuge
- Die Honda-Gruppe (Honda, Acura) verkaufte im Jahr 2025 3,4 Millionen Fahrzeuge (Pkw und leichte Nutzfahrzeuge), verglichen mit 3,8 Millionen im Jahr 2024, was einem Rückgang von 9 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Dieser Absatzrückgang im Jahr 2025 (der größte unter den Top 10) ist in erster Linie auf den Absatzrückgang in China zurückzuführen, wo Honda einen Rückgang der Zulassungen um 24,6 % auf 678.000 Einheiten verzeichnete, verglichen mit 898.000 im Jahr 2024, 1.245.000 im Jahr 2023, 1.403.000 im Jahr 2022, 1.542.000 im Jahr 2021 und 1.656.000 im Jahr 2020. Der japanische Automobilhersteller hat in den letzten fünf Jahren in China jährlich eine Million Verkäufe eingebüßt, was erheblich ist.
- Doch auch auf seinem traditionellen Heimatmarkt Japan hat Honda mit Schwierigkeiten zu kämpfen, wo die Verkaufszahlen um 7,3 % zurückgingen, und auch in Europa (-3,8 %), wo Honda seine beiden Montagewerke geschlossen hat.
- Einzig die USA stechen hervor, Hondas größter Markt, wo es dem japanischen Autohersteller gelungen ist, seine Verkäufe auf einem niedrigen Niveau zu stabilisieren, nämlich bei 1,4 Millionen Einheiten im Jahr 2025, nachdem er zwischen 2015 und 2019 jährlich 1,6 Millionen verkauft hatte.
- Der Autohersteller Honda hat daher seit 2018-2019, einem Zeitraum, in dem er mehr als 5 Millionen Fahrzeuge pro Jahr verkaufte, im Automobilsektor viel Einfluss verloren und produziert im Jahr 2025 nur noch 3,4 Millionen. Honda konnte im Gegensatz zu Toyota nicht von den in den 2000er Jahren eingeführten Hybridmotoren profitieren und zögerte lange, den Weg der Elektromobilität einzuschlagen.
Geely group sold 3.9 million vehicles in 2025
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Die Geely- Gruppe verkaufte im Jahr 2025 3,9 Millionen Fahrzeuge
- Der chinesische Konzern Geely, zu dem zahlreiche Marken gehören (fast so viele wie zu Stellantis), darunter Geely, Emgrand, Galaxy, Geometry, Jiyue, Livan, LEVC, Lynk&Co, Maple, Polestar, Volvo und Zeekr, und der 50 % an Smart hält, verkaufte 2025 weltweit 3,9 Millionen Fahrzeuge, verglichen mit 3,16 Millionen im Jahr 2024. Dies entspricht einem Anstieg von 23 % und übertrifft damit das Wachstum von BYD im Vorjahr deutlich. Geely ist somit 2025 zum achtgrößten Automobilhersteller der Welt aufgestiegen, vor Honda und Suzuki und gleichauf mit dem Ford-Konzern.
- Diese Zahlen beinhalten nicht die Verkaufszahlen von Smart (zu 50 % im Besitz von Mercedes) oder der malaysischen Marke Proton (zu 49,9 % im Besitz von Geely). Rechnet man diese beiden Marken hinzu, hätte der Geely-Konzern im vergangenen Jahr weltweit 4,1 Millionen Fahrzeuge verkauft und wäre bis 2025 der siebtgrößte Automobilhersteller der Welt, nicht der achtgrößte, wie hier angegeben.
- Obwohl die schwedische Tochtergesellschaft Volvo weltweit präsent ist, verkauft der Geely-Konzern seine Fahrzeuge der vielen Marken hauptsächlich auf dem chinesischen Markt, der 79 % seines weltweiten Absatzes ausmacht.
- Der Rest (21%) wird hauptsächlich in Europa (333.000 Verkäufe im Jahr 2025), Russland (180.000 Verkäufe) und den Vereinigten Staaten (130.000 Verkäufe) verkauft, drei Märkte, die zusammen 16,5% des weltweiten Umsatzes der Geely-Gruppe ausmachen, wenn man Smart und Proton außer Acht lässt.
- Die Geely Group verkaufte bis 2025 weltweit 1.454.105 batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) und 792.247 Plug-in-Hybridfahrzeuge (PHEVs), was einem Anteil von 37 % BEVs und 20 % PHEVs entspricht. Im vergangenen Jahr lag der Anteil alternativer Antriebe bei 57 % und damit zählt das Unternehmen zu den Automobilherstellern mit dem größten Engagement bei der Elektrifizierung seiner Produkte.
The BYD group sold 4.6 million vehicles in 2025
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Die BYD-Gruppe verkaufte im Jahr 2025 4,6 Millionen Fahrzeuge
- Der chinesische BYD-Konzern (mit den Marken BYD, Denza, Fangchenbao und Yangwang), spezialisiert auf batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) und Plug-in-Hybridfahrzeuge (PHEVs), hat 2025 einen neuen Absatzrekord weltweit aufgestellt: 4,6 Millionen Pkw wurden ausschließlich in China produziert (die Produktion in Europa begann im März 2026). Im Vergleich dazu wurden 2024 4,27 Millionen Fahrzeuge (ein Anstieg von 7,7 %), 2023 3,02 Millionen und 2022 1,86 Millionen Fahrzeuge abgesetzt. Von den 4,6 Millionen im Jahr 2025 verkauften Fahrzeugen sind fast gleich viele BEVs wie PHEVs, nämlich 49,6 % BEVs und 50,4 % PHEVs.
- Das Umsatzwachstum dieses Autoherstellers, das im Jahr 2021 so richtig begann, war eines der spektakulärsten aller Autohersteller in den letzten vier Jahren und ermöglichte es BYD, innerhalb weniger Jahre zum sechstgrößten Autohersteller der Welt hinter Toyota, Volkswagen, Hyundai-Kia, GM und Stellantis zu werden.
- Das weltweite Umsatzwachstum von BYD wurde primär durch die Expansion des chinesischen Automobilmarktes, aber auch durch die Weiterentwicklung der Produktpalette getragen, die in den letzten Jahren einen deutlichen Anstieg bei batterieelektrischen und Plug-in-Hybridmodellen verzeichnete. Diese Modelle deckten die starke lokale Nachfrage nach emissionsärmeren Fahrzeugen ab. Solange der Wettbewerb in China nicht zu stark war, konnte BYD ohne größere Probleme florieren. Seit 2025 und insbesondere ab 2026 sieht sich BYD jedoch einem zunehmend verschärften Wettbewerb ausgesetzt, und die Umsätze in China stabilisieren sich tendenziell.
- China ist nach wie vor der wichtigste Absatzmarkt für BYD (78% des weltweiten BYD-Absatzes im Jahr 2025). In Europa verzeichnet BYD ein starkes Wachstum, obwohl die Absatzzahlen dort noch relativ niedrig sind. Der Automobilhersteller verkaufte dort im Jahr 2025 187.657 Fahrzeuge, verglichen mit 60.004 im Jahr 2024 und 17.398 im Jahr 2023.
The Ford group sold 4 million vehicles in 2025
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Die Ford-Gruppe verkaufte im Jahr 2025 vier Millionen Fahrzeuge
- Die Ford Motor Company (Ford, Lincoln) verkaufte im Jahr 2025 weltweit 4,035 Millionen Fahrzeuge (Pkw und leichte Nutzfahrzeuge), verglichen mit 4,065 Millionen im Jahr 2024, was einem Rückgang von 0,7 % entspricht. Der amerikanische Automobilhersteller belegt weltweit den siebten Platz, hinter BYD und vor Honda, und liegt Kopf an Kopf mit dem chinesischen Automobilhersteller Geely, dem Eigentümer von Volvo. Es ist erwähnenswert, dass die Ford Motor Company mehrere Jahrzehnte lang nach GM der zweitgrößte Automobilhersteller der Welt war. Man sollte auch bedenken, dass die Ford Motor Company einst Volvo, Jaguar, Land Rover und Aston Martin besaß und dass sie all diese Marken verkaufte, zusätzlich zur Einstellung der amerikanischen Marke Mercury im Jahr 2011, die seit 1939 eine Tochtergesellschaft des Konzerns war. Heute ist die Ford Motor Company nur noch durch die Marke Ford vertreten, da die Marke Lincoln zu einer Nischenmarke geworden ist (145.000 verkaufte Fahrzeuge im Jahr 2025, was 3,5 % des Gesamtumsatzes der Ford Motor Company entspricht).
- Ford konzentriert sich primär auf seinen traditionellen Markt, die USA (der mehr als die Hälfte ihres weltweiten Absatzes ausmacht), nachdem die Märkte in Russland, Indien und Südamerika aufgegeben wurden. Ford schien sich schrittweise vom europäischen Markt zurückzuziehen (Einstellung von Fiesta, Focus und Mondeo), mit Ausnahme der Nutzfahrzeuge (die gesamte Transit-Reihe), die jährlich über 500.000 Einheiten absetzen. Neue Vereinbarungen mit Renault deuten jedoch darauf hin, dass Ford den europäischen Pkw-Markt in absehbarer Zeit nicht aufgeben wird. In China ist die Position des Unternehmens nicht besonders stark, und seine Präsenz auf diesem Markt könnte sich innerhalb weniger Jahre abschwächen.
- Der Ford-Konzern verkaufte im Jahr 2025 203.000 Elektrofahrzeuge (5 % seines Gesamtabsatzes), im Vergleich zu 151.000 im Jahr 2024.
The Stellantis group sold 5.34 million vehicles in 2025
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Die Stellantis-Gruppe verkaufte im Jahr 2025 5,34 Millionen Fahrzeuge
- Die Stellantis-Gruppe verkaufte im Jahr 2025 5,34 Millionen Fahrzeuge (Pkw und leichte Nutzfahrzeuge), ein leichter Rückgang gegenüber 2024. Diese Gruppe, die auf einer starken Präsenz in Europa (Marken der ehemaligen PSA- und Fiat-Konzerne) und in den USA (Marken des ehemaligen Chrysler-Konzerns) basiert, verzeichnet seit ihrer Gründung im Jahr 2021, die aus der Fusion der PSA- (Peugeot-Citroën) und FCA-Konzerne (Fiat-Chrysler) hervorging, einen Umsatzrückgang.
- Während der Absatz 2021 noch über 6 Millionen Fahrzeuge betrug, wird er Prognosen zufolge 2025 auf nur noch 5,4 Millionen Einheiten sinken. Vor der Fusion der beiden Automobilhersteller erzielten PSA und FCA zusammen einen Absatz von fast 8 Millionen Fahrzeugen, und die Stellantis-Gruppe hätte durchaus zum viertgrößten Automobilhersteller der Welt aufsteigen können. Heute belegt Stellantis lediglich den fünften Platz, gleichauf mit dem GM-Konzern und weit hinter den drei globalen Marktführern Toyota, Volkswagen und Hyundai-Kia, die jeweils zwischen 7 und 11 Millionen Fahrzeuge pro Jahr verkaufen.
- Die Stellantis-Gruppe steht aufgrund der Fusion vor mehreren Problemen: Eine Preisstrategie, die auf sinkende Stückzahlen zugunsten des Stückpreises abzielt; eine zu hohe Markenanzahl (14), die zu geringer Rentabilität führt; ein Fiat-Portfolio, das gemäß Marchionnes Strategie komplett neu aufgebaut werden muss; eine inkonsistente und überschätzte Elektrofahrzeugstrategie in den USA, die einige Kurskorrekturen erforderlich macht; massive Verluste (über 22 Milliarden Euro bis 2025), die einen Strategiewechsel notwendig machen.
- Stellantis verkaufte im Jahr 2025 313.000 BEVs (6 % des Gesamtabsatzes), verglichen mit 247.000 im Jahr 2024.
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