The South African plant of Nissan is acquired by Chery
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Das südafrikanische Nissan-Werk wird von Chery übernommen
- Der japanische Automobilhersteller Nissan kündigte kürzlich an, einige seiner unterausgelasteten Montagewerke Wettbewerbern zur Verfügung zu stellen – entweder durch Verkauf oder Leasing. So wurde beispielsweise das Nissan-Werk in Barcelona, Spanien, vom chinesischen Unternehmen Chery übernommen, um dort einige seiner Modelle für den europäischen Markt zu montieren. Nun hat Chery kürzlich ein weiteres Nissan-Werk erworben: das Werk in Rosslyn, Südafrika. Dort wurde rund zwanzig Jahre lang der Nissan Navara Pickup für den afrikanischen Markt produziert (Mittelklasse-Pickups sind auf diesem Kontinent sehr gefragt). Die Produktionsmenge lag zwischen 10.000 und 20.000 Einheiten pro Jahr, wobei das Modell 2018 mit 39.000 produzierten Einheiten einen Produktionshöhepunkt erreichte. 2025 ging die Produktion wieder auf 10.000 Einheiten zurück.
- Für Nissan ist dieses Werk zwar nicht von überragender Bedeutung, für Chery hingegen stellt es den ersten Produktionsstandort in Afrika dar, der in der Lage ist, ganz Afrika zu beliefern, ohne hohen Zöllen unterworfen zu sein.
- Südafrika profitiert von qualifizierten Arbeitskräften und einer modernen Logistikinfrastruktur. Darüber hinaus bietet die südafrikanische Regierung Automobilherstellern, die lokal produzieren, erhebliche Steueranreize.
- Geely, der drittgrößte chinesische Automobilhersteller nach Produktionsvolumen, kann durch diese Übernahme sein Image als globaler Automobilhersteller festigen und sich auf den massiven Markteintritt seiner Elektrofahrzeuge vorbereiten. Südafrika ist bestrebt, solche Investitionen anzuziehen, um seine Automobilindustrie zu modernisieren. Welche Chery-Modelle im Werk Rosslyn produziert werden, ist derzeit noch unklar.
Porsche has seen its global sales decline again by 10% in 2025
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Porsche verzeichnete 2025 einen weiteren Rückgang der weltweiten Verkäufe um 10 %
- Nach einem spektakulären Wachstum zwischen 2009 und 2019 erlebte der Sportwagenhersteller Porsche (eine Tochtergesellschaft des Volkswagen-Konzerns) 2025 nach dem schwachen Jahr 2024 das zweite enttäuschende Jahr. Der weltweite Absatz sank um 10 % auf 279.449 Fahrzeuge (22 % Elektrofahrzeuge und 12 % Plug-in-Hybride) gegenüber 310.718 im Vorjahr. Die Produktion erreichte 2022 mit 337.523 Fahrzeugen ihren Höhepunkt. Innerhalb von zwei Jahren ging der weltweite Absatz von Porsche um fast 57.000 Einheiten zurück.
- Der chinesische Markt ist maßgeblich für den Rückgang der Porsche-Verkäufe verantwortlich. Die Verkaufszahlen des Automobilherstellers brachen 2025 im Vergleich zu 2024 um 26 % ein, obwohl China in den letzten Jahren Porsches größter Markt war. Die Porsche-Verkäufe in China erreichten 2025 lediglich 41.900 Einheiten, verglichen mit 56.900 im Jahr 2024 und 79.300 im Jahr 2023. Was sind die Ursachen für diesen Rückgang der Porsche-Verkäufe in China in den letzten zwei Jahren?
1. Eine wirtschaftliche Abschwächung in China wirkt sich negativ auf die Nachfrage nach Premiumprodukten aus.
2. Der Wettbewerb vor Ort ist extrem aggressiv geworden, da chinesische Marken einen spektakulären Technologiesprung machten. Ihre Verkaufspreise können 20 bis 40 % niedriger sein.
3. Ein schwieriger Übergang zur Elektromobilität für Porsche.
4. Ein Markenimage, das weniger unverwechselbar ist als zuvor.
5. Der chinesische Premiummarkt ist gesättigt. Der Markt für Luxusautos in China hat mit einem Dutzend verschiedener Marken einen gewissen Reifegrad erreicht. Wachstum ist nicht mehr so selbstverständlich wie in den 2010er-Jahren. Die Marken müssen nun um ihren Marktanteil kämpfen.
The Tesla Model Y remains the best-selling BEV in Europe in 2025
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Das Tesla Model Y bleibt auch 2025 das meistverkaufte Elektrofahrzeug in Europa
- Auf einem europäischen Markt (30 Länder = EU + Vereinigtes Königreich + Schweiz + Norwegen) für batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs), der im Jahr 2025 2.579.209 Einheiten (19,5 % des Marktes) umfasste, verglichen mit 1.993.102 im Jahr 2024 (15,5 % des Marktes), und somit um 29,4 % gestiegen ist, bleibt das Tesla Model Y zwar das meistverkaufte Elektroauto in Europa im letzten Jahr, jedoch mit großer Mühe, da das Modell im Vergleich zu 2024 30 % seiner Verkäufe einbüßt.
- Die Verkaufszahlen des Tesla Model Y erreichten 2025 144.097 Einheiten, verglichen mit 204.967 im Jahr 2024. Dieser starke Rückgang der Verkaufszahlen lässt sich auf die Kundenmüdigkeit gegenüber einem Modell zurückführen, das seit 2019 praktisch unverändert geblieben ist, auf die Attraktivität neuer batterieelektrischer chinesischer Modelle sowie auf die politischen Positionen von Tesla-CEO Elon Musk.
- Auf Platz zwei folgt der Skoda Elroq, der seit seinem Marktstart im Dezember 2024 einen spektakulären Durchbruch feierte und 2025 bereits 87.960 Einheiten absetzen konnte. Damit avancierte er zum meistverkauften rein europäischen Fahrzeug und ließ die Modelle Volkswagen ID.3, ID.4 und ID.7 hinter sich. Das Tesla Model 3 belegt mit 82.299 Einheiten den dritten Platz, verzeichnete aber im Vergleich zu 2024 einen Rückgang von 24,5 Prozent – aus denselben Gründen wie beim Tesla Model Y.
- Auf Platz vier gelang dem Renault 5 E-Tech mit 80.487 verkauften Einheiten ebenfalls ein spektakulärer Durchbruch, wenn auch etwas weniger als dem Skoda Elroq. Dieses Modell übertraf den Volkswagen ID.3 (77.834 Einheiten), ID.7 (75.455 Einheiten) und ID.4 (74.483 Einheiten) sowie den Skoda Eyaq (77.315 Einheiten). Auf Platz neun konnte der Kia EV3 mit 64.629 verkauften Einheiten ebenfalls einen Durchbruch verbuchen, jedoch weniger als der Skoda Elroq oder der Renault 5. Zu den wenigen Überraschungen zählte der deutliche Absatzrückgang des Volvo EX30, der vermutlich auf seinen hohen Preis zurückzuführen ist. Der Aufstieg des B-Segments auf dem europäischen Markt für batterieelektrische Fahrzeuge ist vor allem dem Erfolg des Renault 5 und des Kia EV3 zu verdanken.
The BYD Seal U was the best-selling PHEV in Europe by 2025
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Der BYD Seal U war 2025 das meistverkaufte Plug-in-Hybridfahrzeug in Europa
- Auf dem europäischen Markt für Plug-in-Hybridfahrzeuge (PHEVs) (30 Länder = EU + Großbritannien + Schweiz + Norwegen), der im Jahr 2025 1.267.969 Einheiten (9,5 % des Marktes) umfasste, verglichen mit 952.058 Einheiten im Jahr 2024 (7,5 % des Marktes) und somit um 33,2 % wächst (nach einer Stagnation im Jahr 2024 gegenüber 2023), ist die Einführung völlig neuer Modelle zu verzeichnen, wie beispielsweise des Toyota CHR PHEV, des Jaecoo 7 PHEV, des MG HS PHEV, des Skoda Kodiaq PHEV, des Cupra Terramar PHEV, des Volkswagen Passat PHEV und sogar des Volkswagen Golf PHEV, der ein spektakuläres Comeback feiert und seine Verbreitung im Jahr 2025 gegenüber 2024 verdreifacht hat.
- Der BYD Seal U, ein SUV der Mittelklasse, avancierte 2025, nur ein Jahr nach seiner Markteinführung, zum meistverkauften Plug-in-Hybridmodell Europas. Damit erreichte erstmals ein chinesisches Modell die Marktführerschaft in seiner Kategorie auf dem europäischen Kontinent. Der BYD Seal U PHEV erzielte 2025 in Europa 65.866 Verkäufe (gegenüber 6.200 im Jahr 2024) und übertraf damit den Volkswagen Tiguan PHEV (61.614 Verkäufe) und den Volvo XC60 PHEV (57.450 Verkäufe).
- Der Volkswagen Tiguan erzielte 2025 im Vergleich zu 2024 dank der neuen Generation des Modells einen spektakulären Erfolg (+177%), aber das reichte nicht aus, um den BYD Seal U zu überholen.
- Es sei darauf hingewiesen, dass der chinesische Autohersteller BYD sowohl batterieelektrische Fahrzeuge als auch Plug-in-Hybridfahrzeuge produziert, aber es ist überraschend, dass dieser Autohersteller mit dem Seal U so schnell alle anderen etablierten europäischen Akteure wie den Volkswagen Tiguan PHEV oder den Volvo XC60 PHEV überholt hat. Dies ist ein bedeutendes Ereignis.
The Dacia Sandero remains the best-selling car in Europe in 2025
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Der Dacia Sandero bleibt auch 2025 das meistverkaufte Auto in Europa
- Auf dem europäischen Markt für Pkw (30 Länder = EU + Großbritannien + Schweiz + Norwegen), der im Jahr 2025 13,25 Millionen Einheiten umfasste (d. h. +2,3 % gegenüber 2024), blieb der Dacia Sandero (Limousine des B-Segments) im vergangenen Jahr das meistverkaufte Auto, obwohl seine Verkäufe um 8,2 % auf 237.461 Einheiten zurückgingen.
- Auf Platz zwei folgt der Renault Clio (Clio V; 217.427 Einheiten; +2,4 %), der Anfang 2026 erneuert wird (Clio VI). Er verdrängt den Volkswagen Golf, der auf Platz fünf (190.986 Einheiten; -10,4 %) abrutscht, hinter dem Volkswagen T-Roc (205.901 Einheiten; +2,7 %) und dem Volkswagen Tiguan (191.814 Einheiten; +0,9 %). Der deutsche Automobilhersteller hat damit 2025 drei seiner Modelle in den Top-5 der meistverkauften Autos in Europa. Auf Platz sechs gelingt dem BMW X1 ein starker Durchbruch mit einem Absatzplus von 9,8 % auf 185.049 Einheiten. Er übertrifft damit alle anderen BMW-Modelle, einschließlich der 3er-Reihe, dem ehemaligen Flaggschiff der Marke, deutlich.
- Der Peugeot 208, Konkurrent des Renault Clio, belegte mit 184.282 verkauften Einheiten den siebten Platz, was einem Rückgang von 7,5 % entspricht. Die SUV-Variante, der Peugeot 2008, legte hingegen um 6,5 % auf 169.693 Einheiten zu und landete damit auf Platz neun. Der Toyota Yaris Cross (182.224 Einheiten; -2,9 %) liegt zwischen den beiden Peugeots auf Platz acht.
- Interessanterweise verzeichnete das Tesla Model Y (147.875 Einheiten; -28,8 %), das einzige BEV-Fahrzeug unter den Top 25, den größten Rückgang unter den Top 25 und fiel von Platz vier im Jahr 2024 auf Platz fünfzehn im Jahr 2025.
- Aufgeschlüsselt nach Segmenten lässt sich feststellen, dass das B-Segment im Jahr 2025 um 1,5 Prozentpunkte zulegt, während das A-Segment einen Prozentpunkt verliert. Zehn Modelle des B-Segments gehören 2025 zu den 15 meistverkauften Autos in Europa.
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