The Chinese passenger car market shrunk by 24.3% in the first half of 2026
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Der chinesische Pkw-Markt erreichte im ersten Halbjahr 2026 einen Anteil von 24,3 %
- Während die chinesischen Automobilexporte im ersten Halbjahr 2026 im Vergleich zum ersten Halbjahr 2025 um 72 % auf 4.432.377 Einheiten gegenüber 2.577.054 Einheiten stiegen, befindet sich der chinesische Pkw-Markt laut den diesjährigen Prognosen weiterhin in einem deutlichen Rückgang (-24,3 % im ersten Halbjahr 2025). Im Juni 2026 wurde ein Rückgang von 26,4 % verzeichnet, der stärkste Rückgang seit Jahresbeginn. Die chinesische Wirtschaft wird stark vom Iran-Krieg und der Marktsättigung im Automobilsektor beeinflusst.
- Die Exporte müssen nicht vollständig auf dem chinesischen Markt kompensiert werden, und die Summe aus Inlandsmarkt und Exporten wurde im ersten Halbjahr 2026 auf 6 % reduziert, ebenso wie der Bericht für das erste Halbjahr 2025.
- Die anderen Marken (ausschließlich Tesla) haben auf dem chinesischen Markt noch größere Verluste. Ihr Marktanteil (einschließlich Tesla) sinkt im ersten Halbjahr 2026 auf 27,5 % gegenüber 37,5 % im Jahr 2025. Wir verzeichnen beispielsweise Rückgänge von 19 % bei BMW, 21 % bei Nissan, 31 % beim Volkswagen-Konzern, 33 % bei Mercedes und 45 % bei Honda.
- Im vergangenen Halbjahr erzielte der Volkswagen-Konzern laut Bericht einen Absatz von 383.000 Einheiten. BYD liegt mit aktuell 336.000 verkauften Einheiten weiterhin an dritter Stelle innerhalb des Volkswagen-Konzerns und ist Marktführer auf dem chinesischen Markt. Zu den weiteren Marken zählen BYD, Geely , Chery und SAIC.
- Das Ziel der chinesischen Regierung liegt voraussichtlich bei -11%, was weiterhin schwierig zu erreichen ist.
MG is expanding its product range both downwards and upwards
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MG erweitert sein Angebot sowohl nach unten als auch nach oben
-I n den ersten sechs Monaten des Jahres 2026 blieb MG der chinesische Hersteller mit den meisten verkauften Fahrzeugen in Europa (30 Länder: EU + Großbritannien + Schweiz + Norwegen) mit über 180.000 Einheiten (gegenüber 153.000 in den ersten sechs Monaten des Jahres 2025). Der europäische Markt ist relativ groß und umfasst zwei Limousinen (MG3 Hybrid und MG4 Elektro), fünf SUV (EHS Hybrid, S5 Elektro, S6 Elektro, S9 Hybrid, ZS Hybrid) und ein Cabriolet ( Cyberster Elektro).
- Dennoch beabsichtigt MG, eine möglichst breite Kundenbasis zu erreichen und kündigt vier neue Modelle an, von denen zwei das Angebot nach unten und zwei nach oben ergänzen werden.
- 1/ Weiter unten: MG kündigt für 2027 ein vollelektrisches Fahrzeug der B-Klasse an (der MG 3 ist ein Hybrid). Es soll mit dem Renault 5 E-Tech und dem Volkswagen ID. Polo konkurrieren, ein sehr europäisches Design (ähnlich dem Mini) aufweisen und zwischen 20.000 und 25.000 Euro kosten. Der MG 4 Urban ist das Zweitmodell, das vom Kunden erneut genutzt werden kann und für ein Fahrzeug der C-Klasse zu einem günstigeren Tarif (25.000 Euro) angeboten wird.
- 2/ Nach oben : Die Marke IM ist für MG was Lexus für Toyota ist. MG bewarb die Vermarktung der Hochleistungs-Elektrofahrzeuge IM 5 und IM 6 (800-V-Platte, 100-kWh-Batterie), die jeweils mit dem Tesla Model 3 und dem Tesla Model Y konkurrieren, mit Tarifen für beide, die niedrigere und niedrigere Tarife haben, wodurch der IM 5 in Berlin 5 54.000 Euro pro Monat kostet (37.000 bis 58.000 Euro für das Tesla Model 3) und der SUV IM 6 57.000 Euro (41.000 bis 63.000 Euro für das Tesla Model Y).
- Mit diesen vier zusätzlichen Modellen will MG seine Position als führende chinesische Marke in Europa behaupten.
Honda offers an electric vehicle from the A segment in Europe
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Honda bietet in Europa ein Elektrofahrzeug aus dem Segment A an
- Honda hat den Stellantis-Konzern (dessen zukünftige Elektroautos für 2028 geplant sind) übertrumpft und die Gelegenheit genutzt, in Europa ein zu 100 % elektrisches K-Car-Derivat auf den Markt zu bringen: den Super N (abgeleitet vom japanischen Honda N-ONE) zum Preis von rund 22.000 Euro. Wir sind gespannt auf die Reaktion der europäischen Öffentlichkeit.
- In Japan erfreuen sich K-Cars seit vielen Jahren unbestrittener Beliebtheit und machen jährlich 35 bis 40 % des japanischen Pkw-Marktes aus. Paradoxerweise sind K-Cars ausschließlich mit Verbrennungsmotor erhältlich, jedoch nie mit Elektromotor. Erst mit der Markteinführung des Mitsubishi e- MiEV im Jahr 2010 zeigten einige Hersteller großes Interesse an der Elektrifizierung von K-Cars, wie beispielsweise Nissan mit dem Sakura (2022) oder Honda mit dem N-VAN (2024), jedoch ohne großen Erfolg. Auch der chinesische Hersteller BYD hat in Japan ein elektrisches K-Car auf den Markt gebracht.
- Nun bringt Honda den Super N in Europa auf den Markt, der auf dem K-Modell Honda N-ONE basiert. Der Hersteller muss in Europa mit diesem Fahrzeugtyp neue Wege gehen (er genießt nicht den Einfluss der elektrischen K-Modelle in Japan; es ist paradox, dass die Japaner ein elektrisches K-Modell in Europa einführen).
- Die Honda Super N ist eine Nummer größer als die N-ONE: Sie ist 3,60 m lang (gegenüber 3,40 m bei der N-ONE) und 1,57 m breit (gegenüber 1,48 m bei der N-ONE). Sie verfügt über einen 63 PS starken Elektromotor und eine 29,6 kWh-Batterie mit einer Reichweite von 200 km nach WLTP-Zyklus. Die Super N wiegt 1.097 kg.
Ford is planning a future Transit based on the Renault Master
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Ford plant einen zukünftigen Transit auf Basis des Renault Master
- Ford kooperiert mit Renault bei der Entwicklung eines Nachfolgers für den großen Transit-Transporter, der im Segment N1-3 eingesetzt wird. Der Transit, der seit Langem in Türkis erhältlich ist, wird weiterhin in einer eigenen Türkis-Variante mit anderem Kennzeichen angeboten. Der zukünftige Transit könnte somit die Plattform des Renault Master nutzen, dessen Überarbeitung für 2024 ansteht. Umgekehrt könnte Renault den Transit Courier unter eigener Marke wiederbeleben, um den Express Van zu ersetzen, dessen Produktion vor zwei Jahren aufgrund der Nichteinhaltung der europäischen GSR2-Verordnung eingestellt wurde.
- Das Projekt basiert auf den Daten des Ford Transit Custom (etwas kompakter als der Transit), der 2023 auf den Markt kam, und ist intern mit Volkswagen verknüpft. Volkswagen hat Ford die Möglichkeit eingeräumt, das Modell unter eigenem Markennamen zu nutzen (ursprünglich wurde es 2024 im Volkswagen Transporter T7 eingeführt). Ford könnte aufgrund seines schwindenden Einflusses auf dem europäischen Markt (Fords Marktanteil am europäischen Pkw-Markt liegt 2026 nur noch bei 3,2 %, verglichen mit 6,4 % im Jahr 2018, 8,4 % im Jahr 2008 und 10,0 % im Jahr 1998) einen angemessenen Anteil an den Kosten für die Markteinführung zukünftiger Modelle erhalten. Die gemeinsame Nutzung der Kosten erweist sich dabei als interessante Lösung.
- Ford hat mehrere Vereinbarungen mit deutschen Herstellern, die in Europa zu den zweitgrößten Anbietern zählen. Dies wirkt sich auch auf einen der größten Nutzfahrzeughersteller aus (mit einem Marktanteil von rund 15 %). Ford hat mit Volkswagen eine Vereinbarung über den Transit Connect (N1-2) und den Transit Custom (N1-3) getroffen, mit Renault über die zukünftigen vollelektrischen Modelle Fiesta und Puma, mit Geely über den zukünftigen Ford Kuga und die gemeinsame Nutzung von Fahrzeugen. Das Unternehmen aus Valence ist auch für die gemeinsame Nutzung von Fahrzeugen zuständig, und es ist möglich, dass Renault auch am zukünftigen Ford Transit beteiligt ist.
Santana has unveiled its SUV, which is derived from a BAIC model
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Santana hat sein SUV, das von einem BAIC-Modell abgeleitet ist, vorgestellt
- Santana Motors war ein unabhängiger spanischer Kleinwagenhersteller, der von 1985 bis 2003 eine Werkslizenz für Fahrzeuge anderer Marken besaß, von 2000 bis 2005 für den SUV Suzuki Vitara und von 2006 bis 2011 für die SUVs Iveco Massif und Campagnola. Santana ging 2011 in Konkurs und stellte die Produktion bis 2026 ein.
- Im Jahr 2025 wurde ein Abkommen zwischen Santana und einem chinesischen Konsortium unterzeichnet. Dieses Joint Venture vereint auch den chinesischen Konzern Dongfeng und den japanischen Hersteller Nissan. Ziel war die Fertigung des Dongfeng Z9 und des Nissan Frontier in China in SKD-Bauweise. Zu diesem Anlass wurde der Santana 400 ins Leben gerufen. Das Modell wurde nun vorgestellt und wird ab Herbst 2026 in Linares in SKD-Bauweise montiert.
- Ein weiterer Vertrag wurde im Zuge der Verhandlungen zwischen Santana und dem chinesischen Hersteller BAIC geschlossen. Das SUV wird in China unter der Marke BAIC gefertigt. Das aktuell erhältliche Topmodell, der Santana Cajal, ist ein in China produziertes BAIC BJ40 SUV und hat in Europa keine vergleichbaren Fahrzeuge auf dem Markt.
- Die SKD-Montage des Santana Cajal soll im Herbst 2026 im Werk Linares beginnen. Er ist ein SUV der alten Schule, ein reinrassiger Geländewagen, der die Philosophie des Toyota Land Cruiser, Land Rover Defender, Ineos Grenadier oder Ford Bronco verkörpert. Der Cajal wird von einem 163 PS starken Dieselmotor, einem 245 PS starken Benzinmotor oder einem wiederaufladbaren Hybridantrieb, der vom BAIC-Modell übernommen wurde, angetrieben.
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