Exports from China to Europe have surpassed exports from Europe to China
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Die Exporte Chinas nach Europa haben die Exporte Europas nach China übertroffen
- Die chinesischen Autoexporte in die Europäische Union haben die europäischen Autoexporte nach China übertroffen. Dieser Trend zeigt sich deutlich im Jahr 2025: Die EU-Autoexporte nach China sanken um 34 % auf 16 Milliarden Euro (2024: 24,2 Milliarden Euro), während die chinesischen Autoexporte in die EU um 8 % auf 22 Milliarden Euro (2024: 20,4 Milliarden Euro) stiegen. Infolgedessen verzeichnete die EU im Jahr 2025 ein Handelsdefizit von 6 Milliarden Euro, nach einem Überschuss von 3,8 Milliarden Euro im Jahr 2024.
- Tatsächlich übertrafen die chinesischen Autoimporte in die Europäische Union die europäischen Autoexporte nach China bereits 2024 mengenmäßig und erreichten in diesem Jahr 455.000 Einheiten (gegenüber 350.000 im Jahr 2023), während die EU lediglich 300.000 Fahrzeuge nach China exportierte. Bis 2025 hatte China bereits 620.000 Autos in die EU exportiert.
- Diese Verzerrung zwischen Wert und Menge ist darauf zurückzuführen, dass die aus China in die EU exportierten Autos einen geringeren Wert haben als die aus der EU nach China exportierten Autos bei gleichem Volumen, da die nach Europa exportierten chinesischen Autos der Mittelklasse angehören und mittelpreisig sind, während die aus der EU nach China exportierten Autos (oft deutsche) der Oberklasse angehören und hochpreisig sind (Mercedes, BMW, Audi, Porsche, Ferrari, Lamborghini, Maserati).
- Es ist anzumerken, dass von den 620.000 Pkw, die 2025 aus China in die EU exportiert werden, 116.000 europäische oder amerikanische Marken sein werden (gegenüber 182.000 im Jahr 2024) und 504.000 chinesische Marken (gegenüber 273.000 im Jahr 2024). Die Anzahl der aus China in die EU exportierten europäischen oder amerikanischen Pkw ist rückläufig.
Chery, BYD, SAIC and Geely remain the largest Chinese car exporters in 2025
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Chery, BYD, SAIC und Geely bleiben auch 2025 die größten chinesischen Autoexporteure
- Die Pkw-Produktion in China erreichte 2025 30.269.903 Einheiten, gegenüber 27.476.886 im Jahr 2024, was einem Anstieg von 10,2 % entspricht. Die weltweiten Auslieferungen beliefen sich 2025 auf 30.103.140 Einheiten, verglichen mit 27.562.989 im Jahr 2024, ein Plus von 9,2 %. Folglich wurden 2025 166.763 Einheiten in den Lagerbestand aufgenommen, während 2024 86.103 Einheiten aus dem Lagerbestand entfernt wurden, was zu einem Nettozuwachs von 80.660 Einheiten über den Zweijahreszeitraum führte.
- Die Exporte aus China beliefen sich im Jahr 2025 auf 6.037.959 Einheiten gegenüber 4.955.134 im Jahr 2024, was einem Anstieg von mehr als einer Million Einheiten im Jahresvergleich entspricht (+21,9 %).
- Die lokalen Zulassungen beliefen sich 2025 auf insgesamt 24.065.181 Einheiten (ohne Importe), verglichen mit 22.607.855 im Jahr 2024, was einem Anstieg von 6,4 % entspricht. Diese Zahl spiegelt deutlich den Trend auf dem chinesischen Markt wider, wo Importe mittlerweile nur noch einen geringen Anteil am Gesamtabsatz ausmachen. Handelsspannungen und die chinesische Industriepolitik haben die lokale Produktion gestärkt und die Importmengen schrittweise reduziert. Dies bedeutet, dass der Anteil von Automobilen an den Gesamtimporten im Vergleich zu den Vorjahren deutlich gesunken ist.
- Von den 6.037.959 Autos, die 2025 aus China exportiert werden, stechen vier chinesische Exporteure aus ihrer Konkurrenz hervor: Chery (1,3 Millionen exportierte Autos im Jahr 2025), BYD (1 Million exportierte Einheiten), SAIC (0,9 Millionen exportierte Einheiten) und Geely (0,6 Millionen exportierte Einheiten) machten 3,8 Millionen exportierte Einheiten aus, was zwei Dritteln der chinesischen Exporte entspricht.
The European light utility vehicle market declined by 8.9% in 2025
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Europäischer Markt für leichte Nutzfahrzeuge geht im Jahr 2025 um 8,9 % zurück
- Nach einem Wachstum von 6,9 % im Jahr 2024 brach der europäische Markt für leichte Nutzfahrzeuge (30 Länder: EU + Vereinigtes Königreich + Schweiz + Norwegen) im Jahr 2025 um 8,9 % ein und fiel auf 1.823.407 Einheiten, verglichen mit 2.002.023 im Jahr 2024 und 1.872.519 im Jahr 2023. Die unsichere Wirtschaftslage in Verbindung mit dem schwachen Wachstum veranlasst einige Freiberufler und Unternehmen, ihre Anschaffungen von leichten Nutzfahrzeugen zu verschieben. Auch die Fördermaßnahmen der Europäischen Kommission zur Umstellung von Diesel- auf Elektroantrieb bei Nutzfahrzeugflotten könnten einige Käufe hemmen.
- Damit entfernen wir uns von den Zahlen der Jahre 2018 und 2019 (die zwei Millionen verkaufte Einheiten pro Jahr überstiegen) und noch weiter von den Zahlen des Jahres 2007, das den Rekord für den Absatz von LUVs in Europa hält (2.299.000 Einheiten).
- Die größten Märkte für diese Fahrzeugkategorie bleiben Frankreich (358.299 Einheiten; -5,6 %), Großbritannien (315.846 Einheiten; -10,8 %), Deutschland (265.801 Einheiten; -5,4 %), Italien (188.373 Einheiten; -5,1 %) und Spanien (185.559 Einheiten; +11,7 %), die alle – mit Ausnahme von Spanien – rückläufige Absatzzahlen verzeichneten. Frankreich und Großbritannien führen weiterhin den Markt an, was auf die starke Nachfrage nach kleinen, steuerbefreiten Limousinen der Kategorie „ Leichte Nutzfahrzeuge“ zurückzuführen ist.
- Bei den Antrieben dominiert weiterhin der Dieselmotor, sein Einfluss nimmt jedoch von Jahr zu Jahr ab. Er wird 2025 nur noch 81 % der Verkäufe von leichten Nutzfahrzeugen ausmachen (gegenüber 85 % im Jahr 2024). Batterieelektrische Fahrzeuge erreichen 2025 einen Marktanteil von 12 % (gegenüber 10 % im Jahr 2024), die Ziele der Europäischen Kommission sehen jedoch eine Verdopplung dieses Anteils vor.
Production by Chinese carmakers increased by 17% in 2025
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Die Produktion chinesischer Autohersteller wird bis 2025 um 17 % steigen
Thermal vehicles sales reached 63 million units worldwide in 2025
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2025 erreicht weltweiter Absatz von Verbrennerfahrzeugen 63 Millionen Einheiten
- Von den geschätzten 87,7 Millionen Pkw, die 2025 weltweit verkauft werden, waren 63 Millionen Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor (ICE) oder Mildhybridantrieb (MHEV) und 24,7 Millionen mit alternativen Antrieben (NEV = BEV + PHEV + F-HEV) ausgestattet. Unter diesen 24,7 Millionen Fahrzeugen mit alternativen Antrieben waren 12,30 Millionen BEVs (batterieelektrische Fahrzeuge), 6,86 Millionen PHEVs (Plug-in-Hybridfahrzeuge) und 5,43 Millionen F-HEVs (Nicht-Plug-in-Hybridfahrzeuge).
- In China sind die Verkäufe von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor in den letzten Jahren am stärksten zurückgegangen, von 95 % Marktanteil im Jahr 2019 auf 60 % Ende 2024 und 40 % Ende 2025. China ist der einzige der vier großen globalen Märkte (China, USA, Europa, Japan), in dem die Mehrheit der Ende 2025 verkauften Pkw mit alternativen Kraftstoffen betrieben wird, und diese Situation scheint die für 2026 erwartete Entwicklung vorwegzunehmen.
- Europa (30 Länder = EU + Vereinigtes Königreich + Schweiz + Norwegen) ist der zweite große Markt, der sich als einer der aufgeschlossensten für die Entwicklung des Absatzes von Leichtfahrzeugen mit alternativen Antrieben positioniert, da der Absatz von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor von 90 % im Jahr 2019 auf 70 % im Jahr 2024 und 65 % im Jahr 2025 gesunken ist. Ende 2025 lag er sogar bei fast 55 %.
- Japan ist weniger aufgeschlossen, mit einem Marktanteil von 65 % im Bereich der thermischen Energie im Jahr 2025 gegenüber 75 % im Jahr 2019. Die USA sind noch weniger aufgeschlossen, mit einem Marktanteil von 80 % im Jahr 2025 gegenüber 95 % im Jahr 2019.
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