Top 25 global carmakers in 2025: Chinese carmakers are the most represented
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Die 25 größten globalen Hersteller 2025: Chinesische Hersteller am stärksten vertreten
- Die weltweite Automobilproduktion (Pkw und leichte Nutzfahrzeuge) stieg 2025 gegenüber 2024 um fast 2 %, während der weltweite Absatz von Pkw und leichten Nutzfahrzeugen voraussichtlich um 4,7 % zunahm. Der Absatz von Pkw stieg um 5,0 % und der von leichten Nutzfahrzeugen um 2,9 %.
- Wie bereits erwähnt, sind die größten Automobilhersteller im Jahr 2025 Toyota, Volkswagen, Hyundai-Kia, General Motors und Stellantis. Dieses sogenannte „westliche“ Ranking bezieht auch die Produktion nicht-chinesischer Modelle durch chinesische Automobilhersteller in die Zahlen für nicht-chinesische Hersteller ein. In diesem traditionellen Ranking befinden sich neun chinesische Automobilhersteller unter den Top 25 im Jahr 2025, aber nur zwei chinesische Automobilhersteller unter den Top 10: BYD und Geely.
- Rechnet man nun auch die Produktion nicht-chinesischer Modelle durch chinesische Autohersteller zu deren jeweiligen Produktionsvolumen, ergibt sich ein deutlich anderes Ranking. Neun chinesische Autohersteller befinden sich zwar weiterhin unter den Top 25 im Jahr 2025, aber vier von ihnen gehören zu den Top 10. Darunter sind neben BYD und Geely auch SAIC und FAW, die zahlreiche ausländische Fahrzeuge in Lizenz montieren, beispielsweise für Volkswagen, Audi, Toyota und GM.
- Da diese Zahlen auch von den Zahlen nicht-chinesischer Autohersteller in diesem zweiten Ranking abgezogen wurden, ist der Volkswagen-Konzern nicht mehr der zweitgrößte, sondern der drittgrößte Autohersteller der Welt, hinter Toyota und Hyundai-Kia. Der GM-Konzern ist nicht mehr der viertgrößte, sondern der zehntgrößte, hinter Ford und FAW. Stellantis, dessen Produktion in China sehr begrenzt ist, belegt den vierten Platz hinter dem Volkswagen-Konzern. Suzuki, dessen Produktion in China ebenfalls sehr gering ist, liegt vor Honda.
The Renault group sold 2.34 million vehicles in 2025
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Die Renault-Gruppe verkaufte im Jahr 2025 2,34 Millionen Fahrzeuge
- Die Renault-Gruppe (Renault, Dacia, Alpine) verkaufte 2025 insgesamt 2.336.807 Fahrzeuge, verglichen mit 2.264.815 im Jahr 2024 – ein Plus von 3,2 %. Davon entfielen 1.628.030 Fahrzeuge auf die Marke Renault (+3,2 %), 697.408 Fahrzeuge auf die Marke Dacia (+3,1 %) und 10.970 Fahrzeuge auf die Marke Alpine (+139,2 %). Alpine hat damit erstmals die Marke von 10.000 verkauften Einheiten im Jahr 2025 überschritten. Der Dacia Sandero blieb 2025 das meistverkaufte Auto in Europa, noch vor dem Renault Clio.
- Dennoch ist klar, dass Renaults Glanzzeiten vorbei sind:
1. Der Autohersteller, der zwischen 2015 und 2020 jährlich über 3 Millionen Fahrzeuge verkaufte, wird solche Absatzzahlen wohl nie wieder erreichen.
2. Renault hat sich von den Marken Lada ( Avtovaz), Samsung, Jinbei-Huasong und Mobilize getrennt.
3. Renault hat sich von Nissan getrennt: Der Renault-Nissan-Konzern, der auf allen Kontinenten vertreten war, existiert nicht mehr.
4. Renault hat sich damit von den Märkten in den USA und China zurückgezogen, wobei der europäische Markt nun fast 70 % des weltweiten Absatzes ausmacht.
5. Renault hat seine Partnerschaft mit Mercedes im Nutzfahrzeugbereich beendet.
6. Eine neue Partnerschaft mit dem chinesischen Unternehmen Geely ist im Entstehen begriffen, aber noch relativ unklar.
- Es gibt jedoch auch positive Aspekte: Renault treibt die Elektrifizierung von Pkw in Europa voran und verkaufte bereits 400.000 Vollhybridfahrzeuge (+35,1 %) und 194.000 batterieelektrische Fahrzeuge (+76,7 %), was 8,5 % des weltweiten Absatzes entspricht. Eine Vereinbarung mit Ford Europe sieht die Produktion neuer elektrischer Ford-Modelle in Renault-Werken vor.
The European market (30 countries) declined by 1% in January-February 2026
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Der europäische Markt (30 Länder) schrumpfte Januar-Februar 2026 um 1 %
- Der europäische Markt (30 Länder = EU + Vereinigtes Königreich + Schweiz + Norwegen) für Pkw ging in den ersten zwei Monaten des Jahres 2026 im Vergleich zu den ersten zwei Monaten des Jahres 2025 um 1,0 % zurück , auf 1.938.121 Einheiten gegenüber 1.958.331.
- Auf Länderebene stellen wir fest, dass nur ein Dutzend europäischer Länder in diesem Zeitraum einen Umsatzanstieg verzeichnen konnten. Dabei handelt es sich hauptsächlich um Länder mit geringem Absatzvolumen, wie die baltischen Staaten, Malta oder Kroatien. Wir beobachten jedoch Wachstum in drei Ländern mit hohem Absatzvolumen, nämlich Großbritannien (+4,8 %), Italien (+10,1 %) und Spanien (+4,6 %).
- Leider können diese Länder den Umsatzrückgang in Ländern mit hohem Absatzvolumen wie Frankreich (-11,1 %) oder Deutschland (-1,4 %) und in Ländern mit mittlerem Absatzvolumen wie Belgien (-13,2 %) oder den Niederlanden (-16,7 %) nicht ausgleichen.
- Bemerkenswert ist der Einbruch des norwegischen Marktes (-48,1 %), dem europäischen Markt mit dem größten Anteil an batterieelektrischen Fahrzeugen. Grund dafür ist eine Mehrwertsteuererhöhung für Elektrofahrzeuge, die zwar für den 1. Januar 2026 geplant, aber bereits am 15. Oktober 2025 angekündigt wurde. Infolgedessen wurden vermehrte Fahrzeugkäufe vor der Mehrwertsteuererhöhung erwartet, was zu einem starken Absatzrückgang in den ersten beiden Monaten des Jahres 2026 führte. Es wird erwartet, dass sich die Lage in den kommenden Monaten stabilisiert.
- Trotz dieses Einbruchs auf dem norwegischen Markt stieg der Marktanteil von BEVs in Europa weiter an und erreichte in den ersten zwei Monaten des Jahres 2026 19,6 % der Verkäufe gegenüber 16,9 % in den ersten zwei Monaten des Jahres 2025 – ein Zuwachs von mehr als zweieinhalb Prozentpunkten.
- Betrachtet man die Autohersteller, so konnten mit Ausnahme der chinesischen Hersteller nur zwei nicht-chinesische Hersteller ihre Verkaufszahlen steigern: Stellantis (+8,2 %) nach einem sehr schwachen Jahr 2025 und Tesla (+0,9 %), die ihren im Vorjahr begonnenen Abwärtstrend stoppen konnten. Unter den chinesischen Herstellern mit signifikanten Absatzzahlen verzeichnete SAIC ein leichtes Wachstum (+4,8 %), gefolgt von Chery (+223 %), BYD (+159%), Leapmotor (+605 %), Geely (+42 %) und Xpeng (+99 %).
The Nissan group sold 3.20 million vehicles in 2025
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Der Nissan-Konzern verkaufte im Jahr 2025 3,20 Millionen Fahrzeuge
- Die Nissan-Gruppe (Nissan, Infiniti), die sich von Mitsubishi getrennt hat (Nissan besitzt jetzt nur noch 24,5 % von Mitsubishi Motors), gibt bekannt, dass sie im Jahr 2025 3,2 Millionen Fahrzeuge (Pkw + leichte Nutzfahrzeuge ) verkauft hat, verglichen mit 3,35 Millionen Einheiten im Jahr 2024, was einem Rückgang von 4,4 % entspricht.
- Der Nissan-Konzern verzeichnet Jahr für Jahr rückläufige Verkaufszahlen. Man sollte bedenken, dass der Autohersteller 2021 noch 4 Millionen Fahrzeuge verkaufte, 2019 5,2 Millionen und 2017 sogar 5,8 Millionen. Nachdem Nissan in den 1960er-Jahren noch gleichauf mit Toyota lag, beträgt der Abstand zwischen ihnen mittlerweile 8 Millionen Fahrzeuge.
- Die Partnerschaft mit Renault für einige Produkte (Renault 5 / Nissan Micra, Renault Kangoo / Nissan Townstar, Renault Trafic / Nissan Primastar, Renault Master / Nissan Interstar), Plattformen und Motoren besteht weiterhin. Der nächste Schritt könnte darin bestehen, die elektrischen Transporter von Flexis anstelle der Volvo Trucks einzusetzen.
- Laut Inovev überstieg Nissans Produktionsvolumen im Jahr 2025 nicht die Marke von 3 Millionen Fahrzeugen. In diesem Zusammenhang fiel Nissan im Jahr 2025 aus den globalen Top 10 heraus und wurde von den Konzernen Geely und Suzuki überholt.
- Hinsichtlich der Kapitalstruktur erlangte Nissan seine Unabhängigkeit zurück (nachdem Renault seine Beteiligung reduziert hatte), bleibt aber ein zweitrangiger Automobilhersteller. Nissan verkaufte 2025 121.000 Elektrofahrzeuge (4 % des Gesamtabsatzes), verglichen mit 122.000 im Jahr 2024.
The Suzuki Group sold 3.3 million vehicles in 2025
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Die Suzuki-Gruppe verkaufte im Jahr 2025 3,3 Millionen Fahrzeuge
- Die Suzuki-Gruppe (Suzuki, Maruti) verkaufte im Jahr 2025 3,3 Millionen Fahrzeuge (Pkw + leichte Nutzfahrzeuge) gegenüber 3,25 Millionen im Jahr 2024, was einem geringen Anstieg von 1,5 % entspricht.
- Der Autohersteller, der in Indien unter dem Namen Maruti und im Rest der Welt unter dem Namen Suzuki firmiert, behauptet seinen zehnten Platz, obwohl er im vergangenen Jahr vom Geely-Konzern überholt wurde. Umgekehrt überholte der Suzuki-Konzern den Nissan-Konzern und verdrängte ihn damit aus den Top 10. Suzuki konnte sich leicht verbessern, während Nissan einen deutlichen Rückgang verzeichnete.
- Obwohl Suzuki im vergangenen Jahr keine batterieelektrischen Fahrzeuge im Angebot hatte (das erste Modell, der e-Vitara, entwickelt in Partnerschaft mit Toyota, wurde erst Anfang 2026 eingeführt) und aufgrund seiner kleineren Modelle nicht auf den US-amerikanischen und chinesischen Märkten (den beiden größten Märkten der Welt) vertreten war, hat das Unternehmen seit 2020 stetige Fortschritte erzielt und holt nun zum Honda-Konzern auf. Suzuki ist in den sich rasant entwickelnden südostasiatischen Märkten stark vertreten.
- Der Automobilhersteller profitiert jedoch besonders vom starken Wachstum des indischen Marktes seit 2020, wo er eine dominante Stellung einnimmt (fast 40 % Marktanteil). Bis 2025 soll der indische Markt Prognosen zufolge 56 % des weltweiten Absatzes von Suzuki ausmachen und damit den bisherigen Hauptmarkt Japan (22 % des Gesamtabsatzes) übertreffen.
- Die Zusammenarbeit mit Toyota wird fortgesetzt, und Suzuki könnte seine Position als Hersteller von Fahrzeugen des A- und B-Segments nutzen, um die Nachfrage nach dieser Art von Modellen zu decken, deren Angebot beispielsweise in Europa tendenziell zurückgeht.
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