Exports from China to Europe have surpassed exports from Europe to China
- Details
Die Exporte Chinas nach Europa haben die Exporte Europas nach China übertroffen
- Die chinesischen Autoexporte in die Europäische Union haben die europäischen Autoexporte nach China übertroffen. Dieser Trend zeigt sich deutlich in den Zahlen von 2025: Die EU-Autoexporte nach China sanken um 34 % auf 16 Milliarden Euro (2024: 24,2 Milliarden Euro), während die chinesischen Autoexporte in die EU um 8 % auf 22 Milliarden Euro (2024: 20,4 Milliarden Euro) stiegen. Die EU verzeichnete somit 2025 ein Defizit von 6 Milliarden Euro, verglichen mit einem Überschuss von 3,8 Milliarden Euro im Jahr 2024 (Quelle: ACEA).
- Tatsächlich übertrafen die chinesischen Autoimporte in die Europäische Union die europäischen Autoexporte nach China bereits 2024 mengenmäßig und erreichten in diesem Jahr 455.000 Einheiten (gegenüber 350.000 im Jahr 2023), während die EU lediglich 300.000 Fahrzeuge nach China exportierte. Bis 2025 hatte China bereits 620.000 Autos in die EU exportiert.
- Diese Verzerrung zwischen Wert und Menge ist darauf zurückzuführen, dass die aus China in die EU exportierten Autos einen geringeren Wert haben als die aus der EU nach China exportierten Autos bei gleichem Volumen, da die nach Europa exportierten chinesischen Autos der Mittelklasse angehören und mittelpreisig sind, während die aus der EU nach China exportierten Autos (oft deutsche) der Oberklasse angehören und hochpreisig sind (Mercedes, BMW, Audi, Porsche, Ferrari, Lamborghini, Maserati).
- Es ist anzumerken, dass von den 620.000 Pkw, die 2025 aus China in die EU exportiert werden, 116.000 von europäischen oder amerikanischen Marken sind (gegenüber 182.000 im Jahr 2024) und 504.000 von chinesische Marken (gegenüber 273.000 im Jahr 2024). Die Anzahl der aus China in die EU exportierten europäischen oder amerikanischen Pkw ist rückläufig.
Renault plans to only sell BEVs and F-HEVs in Europe by 2030
- Details
Renault plant, bis 2030 in Europa nur noch BEVs und F-HEVs zu verkaufen
Im Rahmen des strategischen Plans „futuREady” der Renault-Gruppe präsentierte Renault die drei Hebel, die das Wachstum bis 2030 unterstützen werden:
1) Stärkung der Markenposition von Renault in Europa:
•Durch die Einführung von 12 neuen Modellen bis 2030.
•Indem man die Segmente A und B optimal nutzt und gleichzeitig eine neue Offensive in den Segmenten C und D startet.
2) Die Elektrifizierung des Sortiments allgemein betrachten:
•Hybrid-Elektrofahrzeug- Angebot (F-HEV) ab 2030 in Europa und international.
•Durch die Entwicklung einer neuen Generation von vollelektrischen Fahrzeugen (BEV), die auf einer neuen RGEV Medium 2.0 Plattform (CD-Segmente) basieren und Reichweite, Effizienz und ultraschnelles Laden kombinieren.
•Mit dem Angebot einer neuen Generation von „Autos zum Wohnen“, ein Ansatz, der durch das Renault R-Space Lab Konzept veranschaulicht wird.
•Durch die Vermarktung einer neuen Generation von vollelektrischen Transportern mit 800V-Architektur und "Software Defined" Fahrzeugen.
3) Die internationale Offensive der Marke soll durch die Einführung von 14 neuen Modellen bis 2030 beschleunigt werden (zusätzlich zu den 12 neuen Modellen, die bereits für Europa eingeführt wurden):
•Diese Ambitionen verkörpern sich im Showcar Bridger Concept, das einen Ausblick auf ein neues SUV im B-Segment gibt. Dieses Multienergiefahrzeug wird auch in einer Elektroversion erhältlich sein und in Indien für den indischen Markt sowie für andere Regionen produziert, um den Bedürfnissen der städtischen Bevölkerung gerecht zu werden.
Zusammenfassung der Markenziele von Renault für 2030:
• Bis 2030 sollen mehr als 2 Millionen Fahrzeuge verkauft werden (gegenüber 1,6 Millionen im Jahr 2025), davon 1 Million in Europa und 1 Million außerhalb Europas.
• Ziel ist es, bis 2030 in Europa 100% des Absatzes in elektrifizierten Fahrzeuge zu erreichen (50 % BEV und 50 % F-HEV) und außerhalb Europas 50 %.
The Ford F-Series remains the best-selling vehicle in the USA in 2025
- Details
Die Ford F-Serie bleibt auch 2025 das meistverkaufte Fahrzeug in den USA
- Auf dem US-Markt für Pkw (Limousinen, Coupés, SUVs und Minivans) und Pick-ups, der 2025 16,2 Millionen Einheiten umfasste – ein Anstieg von 1,7 % gegenüber 2024 –, blieb der Ford F-Series Pick-up 2025 mit 769.000 verkauften Einheiten (gegenüber 736.000 im Jahr 2024) das meistverkaufte Fahrzeug. Die Ford F-Series hält diese Spitzenposition auf dem US-Markt seit 1981.
- Sein langjähriger und ewiger Rivale, der Chevrolet Silverado, behauptet 2025 mit 580.000 Einheiten gegenüber 550.000 im Jahr 2024 den zweiten Platz. Der andere langjährige Konkurrent, der Ram Pickup (ehemals Dodge Ram), verlor 2024 seinen dritten Platz auf dem US-Markt zugunsten der beiden sehr beliebten japanischen SUVs, dem Toyota RAV4 und dem Honda CR-V.
- Der Toyota RAV4 erreicht im Jahr 2025 einen Absatz von 479.000 Einheiten gegenüber 475.000 im Jahr 2024 und liegt damit vor dem Honda CRV, dessen Absatz im Jahr 2025 404.000 Einheiten nicht übersteigt (gegenüber 403.000 im Jahr 2024), sowie dem Ram Pickup, dessen Absatz im Jahr 2025 374.000 Einheiten nicht übersteigt (gegenüber 370.000 im Jahr 2024).
- Wie auf den meisten internationalen Märkten wird auch beim Tesla Model Y (auf Platz sechs) ein deutlicher Rückgang der Verkaufszahlen im Jahr 2025 erwartet, auf 358.000 Einheiten im Vergleich zu 406.000 im Jahr 2024. Es ist das einzige Modell unter den Top 15, das zu 100 % elektrisch ist.
- Der baugleiche GMC Sierra, das Schwestermodell des Silverado, erzielt im Jahr 2025 einen Absatz von 356.000 Einheiten, verglichen mit 325.000 im Jahr 2024. Der GMC Sierra Pickup liegt vor dem Chevrolet Equinox, dem führenden amerikanischen SUV und Konkurrenten des Toyota RAV4 und Honda CRV, der im Jahr 2025 einen Absatz von 332.000 Einheiten erzielt, verglichen mit 237.000 im Jahr 2024, und damit das stärkste Wachstum unter den Top 15 verzeichnet.
- Auf Platz neun folgt die meistverkaufte Limousine in den USA, der Toyota Camry. erreicht im Jahr 2025 316.000 verkaufte Einheiten gegenüber 310.000 im Jahr 2024 und übertrifft damit sein kleineres Schwestermodell, den Toyota Corolla (248.000 verkaufte Einheiten im Jahr 2025 gegenüber 222.000 im Jahr 2024).
The Big Three will represent only 38% of the US market by 2025
- Details
Die drei Großen haben 2025 nur noch 38 % des US-Marktes ausgemacht
- Die „Big Three“ (GM, Ford, Chrysler) erzielten Anfang der 1970er-Jahre noch über 80 % der Neuwagenverkäufe in den USA. Importierte Fahrzeuge waren hauptsächlich der VW Käfer, einige japanische und einige europäische Marken. Dieses Niveau lag deutlich unter dem der gesamten amerikanischen Marken in den 1950er- und 60er-Jahren, sank aber in den folgenden Jahrzehnten weiter. Von 83 % Marktanteil im Jahr 1970 fiel der Anteil der „Big Three“ bis 1980 auf 74 %, 1990 auf 72 % und im Jahr 2000 auf 70 %. Dieser Rückgang beschleunigte sich Anfang der 2000er-Jahre (in der Zeit des Verschwindens der amerikanischen Marken Plymouth und Oldsmobile). Bis 2010 sank der Marktanteil der „Big Three“ schließlich auf 45 %, was zum Ende der Marken Mercury, Pontiac und Saturn führte.
- Unterdessen stieg der Marktanteil ausländischer Autohersteller (insbesondere japanischer) auf dem US-Markt von 30 % im Jahr 2000 auf 55 % im Jahr 2010 und erreichte damit erstmals mehr als die Hälfte aller Verkäufe. Diese ausländische Dominanz war besonders im Segment der Limousinen ausgeprägt, weshalb die drei großen US-Hersteller Anfang der 2000er-Jahre schließlich auch diese Fahrzeugkategorie für sich entdeckten. Zwischen 2010 und 2020 versuchten die drei, ihre Position zu behaupten und hielten einen Marktanteil von rund 44–45 % auf dem US-Markt. In den folgenden Jahren, in denen die drei großen Hersteller Limousinen zugunsten von SUVs und Pickups aufgaben, fiel ihr Marktanteil jedoch unter 40 % und erreichte 2023 39 % und 2024 und 2025 jeweils 38 %. Glücklicherweise für die drei großen Hersteller ist ihre Dominanz im Pickup-Segment weiterhin sehr stark, während ihre Vormachtstellung im SUV-Segment fragiler erscheint.
- Die neuen amerikanischen Marken (Tesla, Rivian, Lucid) begannen sich nach 2015 zu entwickeln, aber ihr Marktanteil erreichte nie 5 % (4,2 % im Jahr 2024 und weniger als 3,6 % im Jahr 2025) und konnte den Umsatzrückgang der drei großen Marken in keiner Weise ausgleichen.
The Tesla Model Y remains the best-selling car in China in the first half of 2026
- Details
Das Tesla Model Y bleibt auch im ersten Halbjahr 2026 das meistverkaufte Auto in China
- Auf dem chinesischen Pkw-Markt, der 2025 um 6,4 % auf 24.065.181 Einheiten wuchs (2024: 22.607.856 Einheiten), konnte das in Shanghai produzierte Tesla Model Y seine Spitzenposition 2025 trotz eines stetigen Rückgangs in den letzten zwei Jahren knapp behaupten. Die Verkaufszahlen erreichten 539.000 Einheiten gegenüber 557.000 im Jahr 2024 und 647.000 im Jahr 2023. Dennoch bleibt das Tesla Model Y auch im ersten Halbjahr 2026 mit 299.538 verkauften Einheiten das meistverkaufte Auto in China.
- Im Jahr 2025 wird dieser vollelektrische SUV des D-Segments drei kleinere vollelektrische Modelle des A- und B-Segments knapp übertreffen: den BYD Seagull (B-Segment), der 2025 530.000 Einheiten verkaufte, verglichen mit 479.000 im Jahr 2024, und den Geely Xingyuan (Segment B), das im Jahr 2025 479.000 Einheiten verkaufte, verglichen mit 53.000 im Jahr 2024, und Wuling Hongguang MINI EV (A-Segment), von dem im Jahr 2025 441.000 Einheiten verkauft wurden, im Vergleich zu 225.000 im Jahr 2024.
- Das Vorhandensein dieser drei Kleinwagenmodelle unter den Top 4 deutet auf eine Veränderung im Kaufverhalten chinesischer Kunden hin, die bisher eher größere Modelle der C- und D-Segmente bevorzugten. Bemerkenswert ist zudem, dass die vier meistverkauften Autos in China im Jahr 2025 vollelektrische Modelle sind. Diese Beobachtung sollte im Kontext der Tatsache betrachtet werden, dass Elektrofahrzeuge im Jahr 2025 voraussichtlich 28 % des chinesischen Marktes ausmachen werden.
- Chinesische Autohersteller dominieren die Top 15: BYD ist mit sechs Modellen vertreten, weitere chinesische Hersteller mit jeweils fünf, insgesamt also elf. Ausländische Hersteller kommen lediglich auf vier Modelle (zwei Teslas, ein Nissan und ein Volkswagen). Diese Beobachtung sollte vor dem Hintergrund betrachtet werden, dass chinesische Autohersteller Prognosen zufolge bis 2025 einen Marktanteil von 70 % in China erreichen werden.
Inovev-Plattformen >