Toyota will launch six new BEVs by 2026
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Toyota wird bis 2026 sechs neue BEVs auf den Markt bringen
- Der weltweit führende Automobilhersteller Toyota war bisher nicht sehr an batterieelektrischen Fahrzeugen interessiert und konzentrierte seine Bemühungen auf Hybridmotoren (FHEV und PHEV), die er Ende der 90er Jahre als erster auf den Markt brachte.
- Angesichts neuer Vorschriften, die die Automobilhersteller zur Entwicklung und Vermarktung von BEVs zwingen, hat Toyota kürzlich beschlossen, schrittweise in diesen Markt einzusteigen. Der BZ4X SUV (D-Segment) war eines der ersten Modelle, die dieser Strategie folgten. Der japanische Automobilhersteller hat gerade angekündigt, diese Strategie zu beschleunigen und bis 2026 sechs neue BEVs zu programmieren, was in den nächsten drei Jahren, zwischen 2024 und 2026, zu ca. zwei Markteinführungen pro Jahr führen wird.
- Unter den nächsten sechs BEVs von Toyota ist für 2024 ein 4,30 m langer SUV des Segments B/C (der damit mit dem Toyota CHR Hybrid konkurriert) und für 2025 ein 4,50 m langer SUV des Segments C/D vorgesehen.
- Toyota kündigt eine neue elektrische Architektur ab 2026 an. Zu diesem Zeitpunkt erwartet der japanische Automobilhersteller, dass 20 % seiner weltweiten Verkäufe vollelektrisch sein werden, was etwa 2 Millionen verkauften Fahrzeugen im Jahr 2026 entspräche.
- Dieses Programm ist nicht so spektakulär, wenn man bedenkt, wie viele BEVs die deutschen Autohersteller bereits anbieten: sechs Modelle bei Volkswagen, sechs Modelle bei BMW (ohne Mini), neun Modelle bei Mercedes (ohne Smart). Selbst Renault wird im Jahr 2026 neun BEVs haben.
Tesla leads sales in Europe, VW leads production
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Tesla führt bei den Verkäufen in Europa, VW bei der Produktion
- Inovev verglich die Rangfolge der 20 meistverkauften Modelle in Europa (EU + Vereinigtes Königreich + Schweiz + Norwegen) in den ersten 10 Monaten des Jahres 2023 mit der Rangfolge der 20 meistproduzierten Modelle in Europa (EU + Vereinigtes Königreich + Schweiz + Norwegen) im selben Zeitraum.
- Bezüglich der 20 meistverkauften Modelle:
Das Tesla Model Y bleibt auch im Jahr 2023 das meistverkaufte Modell in Europa, mit 200.000 Verkäufen in den ersten 10 Monaten, aber der Dacia Sandero (zweitbestes Modell) liegt nur 20.000 Einheiten zurück (180.000 Verkäufe). Der Peugeot 208 bestätigt seinen dritten Platz vor dem VW T-Roc, Opel Corsa, Renault Clio und Fiat 500. Der VW Golf und der Tiguan belegen in dieser Rangliste nur die Plätze 8 und 9.
Das Tesla Model Y bleibt auch im Jahr 2023 das meistverkaufte Modell in Europa, mit 200.000 Verkäufen in den ersten 10 Monaten, aber der Dacia Sandero (zweitbestes Modell) liegt nur 20.000 Einheiten zurück (180.000 Verkäufe). Der Peugeot 208 bestätigt seinen dritten Platz vor dem VW T-Roc, Opel Corsa, Renault Clio und Fiat 500. Der VW Golf und der Tiguan belegen in dieser Rangliste nur die Plätze 8 und 9.
- Was die 20 meistproduzierten Modelle betrifft:
Das Tesla Model Y, das zum Teil aus China importiert wird (25 % seiner Verkäufe in Europa), belegt nur den neunten Platz in der Produktionsrangliste. Der VW Tiguan ist das meistproduzierte Modell in Europa im Jahr 2023, mit 193.000 Einheiten in den ersten 10 Monaten, vor dem Opel Corsa (183.000 Einheiten) und dem VW Golf (178.000 Einheiten). Der Corsa profitiert von seiner starken Präsenz in Deutschland und England, um den Golf in diesem Jahr zu überholen. Der Corsa profitiert zweifellos auch vom Auslaufen des Ford Fiesta: einige Fiesta-Kunden sind zum Corsa gewechselt. Es sei darauf hingewiesen, dass der Renault Clio (in der Türkei hergestellt) und der Dacia Sandero (in Marokko hergestellt) in dieser Rangliste der in Europa (EU + Vereinigtes Königreich + Schweiz + Norwegen) hergestellten Fahrzeuge nicht berücksichtigt sind.
Das Tesla Model Y, das zum Teil aus China importiert wird (25 % seiner Verkäufe in Europa), belegt nur den neunten Platz in der Produktionsrangliste. Der VW Tiguan ist das meistproduzierte Modell in Europa im Jahr 2023, mit 193.000 Einheiten in den ersten 10 Monaten, vor dem Opel Corsa (183.000 Einheiten) und dem VW Golf (178.000 Einheiten). Der Corsa profitiert von seiner starken Präsenz in Deutschland und England, um den Golf in diesem Jahr zu überholen. Der Corsa profitiert zweifellos auch vom Auslaufen des Ford Fiesta: einige Fiesta-Kunden sind zum Corsa gewechselt. Es sei darauf hingewiesen, dass der Renault Clio (in der Türkei hergestellt) und der Dacia Sandero (in Marokko hergestellt) in dieser Rangliste der in Europa (EU + Vereinigtes Königreich + Schweiz + Norwegen) hergestellten Fahrzeuge nicht berücksichtigt sind.
Tesla factory ramp up in Berlin boosts European BEV production
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Hochfahren der Tesla-Fabrik in Berlin kurbelt europäische BEV-Produktion an
- Die europäische BEV-Produktion (EU + Vereinigtes Königreich + Schweiz + Norwegen) stieg in den ersten 10 Monaten des Jahres 2023 um 45 % im Vergleich zu den ersten 10 Monaten des Jahres 2022. Dieser Trend dürfte sich in den 12 Monaten des Jahres 2023 bestätigen (die Zahlen für dieses Jahr werden Ende Januar 2024 bekannt sein). Das Volumen liegt bei 1.150.000 produzierten BEVs in den ersten 10 Monaten des Jahres 2023 im Vergleich zu 792.000 in den ersten 10 Monaten des Jahres 2022, ein Anstieg um 358.000 Fahrzeuge. Zum Vergleich: Der BEV-Absatz in Europa lag in den ersten 10 Monaten des Jahres 2023 bei über 1,6 Millionen Einheiten (+45 % gegenüber den 10 Monaten des Jahres 2022).
- Ein Drittel dieses Produktionsanstiegs ist auf die Zunahme des Tesla Model Y zurückzuführen, dessen Produktion im April 2022 in der deutschen Fabrik in der Nähe von Berlin aufgenommen wurde. Im Jahr 2023 wird dieses Modell mit 150.000 Einheiten in den ersten 10 Monaten des Jahres 2023 alle anderen BEVs in Bezug auf das Produktionsvolumen weitgehend verdrängen. Dieses in Europa produzierte Volumen entspricht 75 % der in Europa verkauften Tesla Model Y, die restlichen 25 % kommen aus China.
- Die anderen BEVs haben im Vergleich zum Tesla noch sehr geringe Stückzahlen. Der VW ID4, der Audi Q4, der Skoda Enyaq und der VW ID3, die zum Volkswagen-Konzern gehören, belegen die nächsten vier Plätze vor dem Fiat 500e und dem Peugeot e-208.
- Es ist anzumerken, dass nur sehr wenige in Europa produzierte BEVs außerhalb Europas exportiert werden, da die Nachfrage nach solchen Modellen in den USA sehr gering ist und sich hauptsächlich auf chinesische Modelle in China konzentriert. Zu beachten ist auch, dass die Pioniermodelle in Europa, der Renault Zoé und der Nissan Leaf, nicht einmal mehr in den Top 25 der in Europa produzierten BEVs erscheinen. Es wird erwartet, dass diese Modelle im nächsten Jahr aufgrund mangelnder Nachfrage eingestellt werden.
GM, Ford and Chrysler are far behind Tesla in terms of BEV sales
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GM, Ford und Chrysler liegen bei den BEV-Verkäufen weit hinter Tesla zurück
- Die großen amerikanischen Automobilhersteller GM, Ford und Chrysler, die früher als "Big Three" bezeichnet wurden, liegen in Bezug auf die Verkaufszahlen von BEV weit hinter Tesla zurück, obwohl in den drei wichtigsten Märkten (China, Europa und USA) batteriebetriebene Elektrofahrzeuge für die meisten Regierungen die Zukunft des Automobils und der Automobilindustrie darstellen.
- Der Weltmarkt wird 10 Millionen BEVs im Jahr 2023 umfassen (im Vergleich zu 8 Millionen im Jahr 2022, 5 Millionen im Jahr 2021 und 2 Millionen im Jahr 2020), davon fast 6 Millionen in China, 2 Millionen in Europa und 1,2 Millionen in den USA.
- Wenn die GM-Gruppe 2022 bei den BEV-Verkäufen weltweit an dritter Stelle lag (mit 713.000 Einheiten), so war dies vor allem ihrer Beteiligung an einem Joint Venture mit der chinesischen Gruppe Wuling zu verdanken, einem Joint Venture, das allein 590.000 Verkäufe oder 83 % der BEV-Verkäufe der GM-Gruppe im vergangenen Jahr verzeichnete... Ohne Wuling hätte GM im Jahr 2022 nur 123.000 BEVs verkauft.
- Der Ford-Konzern (103.000 BEV-Verkäufe) liegt an zweiundzwanzigster Stelle, und der ehemalige Chrysler-Konzern hat im Jahr 2022 kein einziges batterieelektrisches Fahrzeug hergestellt oder verkauft. Man bedenke, dass Tesla im vergangenen Jahr weltweit mehr als 1.500.000 BEVs verkauft hat.
- Auf dem US-amerikanischen Markt ist der Abstand zwischen diesen Herstellern sogar noch eklatanter: Tesla hat in den ersten 9 Monaten des Jahres 2023 auf dem US-Markt 490.000 BEVs verkauft, während der GM-Konzern im gleichen Zeitraum nur 50.000 verkauft hat (Wulings werden in den USA nicht verkauft), also zehnmal weniger als Tesla und der Ford-Konzern 47.000. Die frühere Chrysler-Gruppe weist fast keine Verkaufszahlen auf.
The range of BEVs at Volkswagen, BMW, Mercedes and Audi still under construction
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Das BEV-Angebot von Volkswagen, BMW, Mercedes und Audi ist noch im Aufbau
- Ende Dezember 2023 befindet sich das Angebot an batterieelektrischen Fahrzeugen der deutschen Marken Volkswagen, BMW, Mercedes und Audi immer noch im Aufbau, elf Jahre vor dem Jahr, in dem nur noch emissionsfreie Fahrzeuge auf dem europäischen Markt angeboten werden müssen.
- Es sei daran erinnert, dass die deutsche Regierung bis zum Jahr 2030 mit 15 Millionen BEVs auf deutschen Straßen rechnet, verglichen mit etwas mehr als einer Million heute. Nach Angaben des VDIK (Verband der Internationalen Kraftfahrzug), einer Organisation, die die Positionen der Importeure in Deutschland vertritt, wird erwartet, dass der BEV-Absatz im Jahr 2023 19 % und im Jahr 2024 22 % des deutschen Marktes ausmachen wird.
- Wie setzt sich das BEV-Angebot der vier großen deutschen Marken heute zusammen? Sie besteht derzeit aus den in der folgenden Tabelle aufgeführten Modellen:
1. Bei Volkswagen ist die Kernpalette (C- und D-Segment) gut vertreten, aber im B-Segment fehlt ein BEV. Es wird für 2025 oder 2026 erwartet und wird die Größe eines Polo haben.
2. Bei BMW stellen wir fest, dass drei BEVs - Limousinen und drei SUVs - eher in den höheren Segmenten (D-E-F-Segmente) positioniert sind. Im C-Segment fehlt eine BEV-Limousine.
3. Bei Mercedes ist das BEV-Angebot in der SUV-Kategorie sehr umfangreich, bei den Limousinen ist es jedoch noch unvollständig. Limousinen in den C-D-Segmenten sollen 2024-2025 auf der Grundlage des auf der Münchner Automobilausstellung vorgestellten Konzeptfahrzeugs vorgestellt werden.
4. Bei Audi ist das BEV-Angebot in der SUV-Kategorie fast so vollständig wie bei Mercedes, aber das Fehlen von BEV-Limousinen ist offensichtlich. Ein Audi A6 E-Tron ist für 2024 geplant, aber der Autohersteller muss sein Angebot auf das C- und D-Segment ausweiten.
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