Should we recreate a new A/A+ segment with thermal engines and maintain it beyond 2035 in Europe?
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Sollte ein neues A/A+-Segment mit Verbrennern geschaffen und über 2035 hinaus in Europa beibehalten werden?
- Bei der derzeitigen Entwicklung des BEV-Absatzes in Europa (13 % des Absatzes in Deutschland in den ersten 9 Monaten des Jahres 2024, 17 % in Frankreich, 18 % in Großbritannien, 5 % in Spanien, 4 % in Italien und durchschnittlich weniger als 4 % in Osteuropa) scheint das in der europäischen Verordnung 2023/851 vom 19.4.2023 festgelegte Ziel, die CO2-Emissionen von Neuwagen ab 2035 um 100 % gegenüber dem Stand von 2021 zu senken (und somit praktisch 100 % BEV zuzulassen), nur sehr schwer zu erreichen zu sein.
- Sollten wir also realistisch sein und ein A/A+-Segment mit Verbrennern schaffen, das über 2035 hinaus zugelassen wird (A+ = unterer Teil von Segment B)? Die europäischen Automobilhersteller haben das unrentable A-Segment aufgegeben (sein Marktanteil sank innerhalb weniger Jahre von 10 % auf 5 %). Für das B-Segment entwickeln die Automobilhersteller neue Elektrofahrzeuge. Diese sind jedoch viel teurer als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor. Es besteht daher die Gefahr, dass bei einer forcierten Elektrifizierung die Nachfrage nach erschwinglichen A/B-Fahrzeugen nicht befriedigt wird. Dieses neue A/A+-Segment könnte mit den japanischen Kei Cars vergleichbar sein, die derzeit ein Drittel des japanischen Automarktes ausmachen.
- Im Jahr 2024 ist das B-Segment bei Neuwagen mit Verbrennungsmotoren (Benzin oder Diesel) das beliebteste Segment in Europa und baut seinen Einfluss mit 49 % des Marktes gegenüber 47 % im letzten Jahr sogar noch aus. Das C-Segment macht 35 % des Marktes aus, gegenüber 36 % im Jahr 2023. Diese beiden Marktsegmente machen somit 84 % des europäischen Marktes im Jahr 2024 aus, verglichen mit 83 % im Jahr 2023. Auf die Segmente D-A-E und F entfallen im Jahr 2024 nur 16 % des europäischen Marktes gegenüber 17 % im Jahr 2023.
- Bei Neuwagen mit vollelektrischem Antrieb sieht die Verteilung nach Segmenten völlig anders aus, da die Segmente C und D diesen Markt mit 70 % der Verkäufe dominieren (davon 37 % im C-Segment und 33 % im D-Segment). Das B-Segment ist schwach vertreten, befindet sich aber auf dem Vormarsch (17 % im Jahr 2024 gegenüber 14 % im Jahr 2023). Das A-Segment ist praktisch am Rande des Aussterbens (4 % im Jahr 2024 gegenüber 9 % im Jahr 2023).
- Siehe auch die folgende Analyse: Sollten für 2035 in Europa BEV-Quoten nach Ländern oder nach Segmenten festgelegt werden?
Which carmakers are making progress in the USA over 9 months 2024?
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Welche Autohersteller machten in den USA in 9 Monaten 2024 Fortschritte?
- Während der US-Pkw-Markt (einschließlich Pickups) in den ersten 9 Monaten des Jahres 2024 um 0,4 % zulegte, verzeichneten welche Automobilhersteller einen starken Anstieg und welche einen starken Rückgang ihrer Verkäufe?
- Die GM-Gruppe bleibt auch 2024 mit einem Marktanteil von 16,5 % in den ersten 9 Monaten des Jahres 2024 Marktführer auf dem US-Markt vor der Toyota-Gruppe (Toyota, Lexus) mit einem Marktanteil von 14,7 %.
- Die Ford-Gruppe behauptet ihren dritten Platz mit einem Marktanteil von 12,9 %, trotz des Auslaufens ihrer Limousinen. Es folgt die Hyundai-Kia-Gruppe (10,6 % Marktanteil), die von der Aufgabe der Limousinen durch die Großen Drei (GM, Ford, Chrysler) profitiert hat. Honda (9,0 % Marktanteil) rückt auf dem US-Markt vom sechsten auf den fünften Platz vor und profitiert von den Schwierigkeiten von Stellantis (8,4 % Marktanteil), das die Produktion seiner Limousinen im Dezember letzten Jahres einstellte und unter dem Auslaufen seines Ram-Pickups litt. Es folgen Nissan (6,6 % Marktanteil), Subaru, Volkswagen und Tesla (rund 4 % Marktanteil).
- Die Autohersteller, die im Jahr 2024 die größten Fortschritte machen, sind Fisker, Ineos, Vinfast und Rivian, allerdings mit sehr bescheidenen Stückzahlen. Fisker nutzte seine Insolvenzanmeldung, um seine unverkauften Autos zum halben Preis zu verkaufen... Unter den großen Automobilherstellern schneidet Honda mit einem Verkaufsanstieg von 9,0 % am besten ab.
- Die Autohersteller, die im Jahr 2024 am stärksten fallen, sind Stellantis (-17,0 %) und Tesla (-13,1 %). Bei Tesla ist die Entwicklung der Verkäufe angesichts der Wahl von Donald Trump zum Präsidenten der Vereinigten Staaten ungewiss. In der Tat hat Donald Trump in seinem Wahlkampf Elektrofahrzeuge verunglimpft. Aber aufgrund seiner Nähe zu Elon Musk scheint er seinen Standpunkt geändert zu haben. „Ich bin für Elektrofahrzeuge, das muss ich auch sein, denn Elon Musk hat mich stark unterstützt“, erklärte er bei seiner Rede in Atlanta.
Tesla alone represents nearly half of the US BEV market
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Tesla allein macht fast die Hälfte des US-BEV-Marktes aus
- In einem BEV-Markt, der 7,9 % des US-amerikanischen Pkw- und Pickup-Marktes in den ersten neun Monaten des Jahres 2024 ausmacht (d. h. 909.526 BEVs), steht Tesla allein für fast die Hälfte (49 %), d. h. 446.200 BEVs, und behauptet sich damit als unangefochtener Marktführer unter den Elektrofahrzeugherstellern auf dem amerikanischen Markt.
- Dahinter verdrängt die Hyundai-Kia-Gruppe (90.244 Einheiten) mit großem Abstand die beiden nationalen Automobilhersteller, die GM-Gruppe (70.468 Einheiten) und die Ford-Gruppe (67.702 Einheiten). Gefolgt von dem Kleinwagenhersteller Rivian (40.965 Einheiten), der Volkswagen-Gruppe (38.965 Einheiten) und den beiden deutschen Premiumherstellern BMW (36.216 Einheiten) und Mercedes (23.545 Einheiten). Die japanischen Automobilhersteller (Toyota, Nissan, Honda, Subaru) sind aufgrund ihres mangelnden Interesses an dieser Art von Motoren weitgehend außen vor. Stellantis, das noch nicht mit dem Verkauf von BEVs in den Vereinigten Staaten begonnen hat, liegt logischerweise am Ende des Feldes.
- Wie hoch ist der Anteil der Elektrifizierung (BEV) in jeder der großen Automobilgruppen im Jahr 2024 in den USA? Tesla ist der Automobilhersteller, der mit 100 % den größten Anteil an BEVs an seinen Verkäufen verzeichnet, wie auch Rivian, Fisker, Lucid, Vinfast und Karma, die jedoch ein viel bescheideneres Verkaufsvolumen aufweisen. Bei allen anderen Automobilherstellern machen BEV weniger als 15% ihres Gesamtabsatzes aus, wobei BMW mit einem Anteil von 13 % am besten dasteht. Geely hat dank seiner Marken Volvo und Polestar einen Anteil von 10 % an den BEV-Verkäufen. Bei den anderen Automobilherstellern liegt der Anteil der BEV an ihren Verkäufen unter 10 %, wobei die Zahlen der japanischen Hersteller sehr niedrig sind (zwischen 1 % und 3 %) und bei Stellantis sogar bei Null liegen (0 %).
US passenger car and pick-up market is stable over 9 months 2024
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US-Pkw- und Pick-up-Markt ist über 9 Monate stabil 2024
- Der US-Pkw-Markt (einschließlich Pickups) wuchs in den ersten 9 Monaten des Jahres 2024 um 0,4 %, was eine relative Stabilität widerspiegelt. Das Volumen der Pkw- (Limousinen, SUVs, MPVs) und Pickup-Zulassungen in den Vereinigten Staaten beläuft sich auf 11.771.403 Einheiten in diesem Zeitraum, verglichen mit 11.729.097 in den ersten 9 Monaten des Jahres 2023. Für das gesamte Jahr 2024 ist daher mit einem Zulassungsvolumen von 15,6 Millionen Fahrzeugen zu rechnen, was in etwa dem Volumen des Jahres 2023 entspricht.
- Die neue Trump-Präsidentschaft könnte einige der von der Biden-Administration angekündigten CO2-Ziele rückgängig machen, aber gleichzeitig könnte sie die Verkaufsziele für Elektroautos in den Vereinigten Staaten aufgrund der Nähe von Elon Musk zu Donald Trump nicht auslöschen, eine Nähe, die von einigen als einer der Gründe für Trumps Erfolg bei den amerikanischen Präsidentschaftswahlen angesehen werden könnte.
- Das Tesla Model Y und das Model 3 sind mit 30.000 bzw. 15.000 Einheiten pro Monat führend bei den Zulassungen von batteriebetriebenen Elektroautos auf dem US-Markt, während das Model S und das Model X mit jeweils 1.000 Einheiten pro Monat so gut wie vom Markt verschwunden sind. Interessanterweise verzeichnet der Cybertruck-Pickup jetzt 5.000 Verkäufe pro Monat und liegt damit auf dem US-BEV-Markt an dritter Stelle hinter dem Model Y und dem Model 3 und weit vor seinen Konkurrenten, dem Ford F-150 Lightning und dem Chevrolet Silverado EV.
Which carmakers are making progress in China over 9 months 2024?
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Welche Automobilhersteller machten in China in den 9 Monaten 2024 Fortschritte ?
- Während der chinesische Pkw-Markt in den ersten 9 Monaten des Jahres 2024 um 3 % wuchs, stiegen die Verkäufe welcher Automobilhersteller stark an und welche gingen stark zurück?
- Schon bei den Stückzahlen wird die BYD-Gruppe im Jahr 2024 zum Marktführer in China. Sie hält nun 14,6 % des Marktanteils im Jahr 2024 (gegenüber 11,4 % in den ersten 9 Monaten des Jahres 2023) und entthront damit den Volkswagen-Konzern, der auf 10,2 % des Marktanteils gegenüber 11,9 % im letzten Jahr zurückfiel und somit in diesem Jahr weitgehend distanziert ist. Sein Ziel ist es, im Jahr 2030 wieder einen Marktanteil von 15 % in China zu erreichen, was sehr ehrgeizig ist.
- Hinter BYD und Volkswagen sind zwei chinesische Automobilhersteller zu finden, die im Vergleich zu den Vorjahren enorme Fortschritte gemacht haben. Zunächst folgt die Geely-Gruppe mit ihren 11 verschiedenen Marken dem Volkswagen-Konzern mit einem Marktanteil von 9 % im Vergleich zu 7,2 % im letzten Jahr. Danach folgt die Chery-Gruppe mit ihren 6 verschiedenen Marken, die mit einem Marktanteil von 8,9 % (gegenüber 6,5 % im letzten Jahr) sehr nahe an Geely heranreicht. Es wird erwartet, dass Geely und Chery den Volkswagen-Konzern in den kommenden Monaten überholen werden.
- Die Autohersteller, die im Jahr 2024 die größten Fortschritte machten, sind BYD (+32,0 %), Geely (+30,1 %), Chery (+40,6 %), aber auch Autohersteller mit bescheideneren Volumen wie Seres (+306 %) und Li Auto (+40,0 %). Erwähnenswert ist auch die unerwartet gute Leistung von FAW (Marke Hongqi), die dank einer „Demokratisierung“ ihres Angebots um 23,2 % zulegt.
- Die Automobilhersteller, die 2024 voraussichtlich am stärksten zurückgehen werden, sind GM (-29,7%), Honda (-27,3%), GAC (-22,1%), SAIC (-22,0%) und Toyota (-18,3%). Die japanischen Automobilhersteller sind ebenso betroffen wie die europäischen und amerikanischen Hersteller.
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