Volvo has accelerated the transfer of the EX30 from China to Europe
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Volvo a avancé la date du transfert de l’EX30 de la Chine vers l’Europe
- Le constructeur suédois Volvo (filiale du groupe chinois Geely) a avancé la date du transfert de production de son SUV compact EX30 (segment B) de la Chine vers l’Europe (pour les modèles à destination du marché européen) puisqu’il a commencé la production de l’EX30 sur le site belge de Gand dès le 25 avril 2025 alors qu’il avait prévu initialement de débuter cette production en septembre 2025 (voir Auto Analyse 2024-20 du 25 septembre 2024).
- Volvo a accéléré le processus car l’EX30 s’est très bien vendu en Europe l’an dernier, puisque son volume de ventes a atteint 69 000 unités, ce qui représente un gros volume pour un modèle en provenance de Chine. La seconde raison de cette accélération est la mise en place récente de surtaxes européennes sur les véhicules importés de Chine, ce qui a fait plonger les ventes de l’EX30 en Europe en 2025, à 19 000 unités sur cinq mois (soit un rythme de 45 000 ventes sur l’ensemble de l’année).
- Parallèlement, Volvo a annoncé qu’il transfèrerait la production d’un modèle de Göteborg vers son usine américaine de Ridgeville (Caroline du Sud). Actuellement, cette usine est largement sous-utilisée (16 000 voitures produites en 2024 pour 150 000 de capacités) et le projet de taxer sur le sol américain les voitures importées d’Europe a convaincu le constructeur suédois de répartir différemment sa production automobile mondiale. Le modèle qui a toutes les chances d’être transféré de Suède vers les Etats-Unis sera soit le SUV XC60 soit le XC90, les deux plus grosses ventes de Volvo aux Etats-Unis. En 2024, il s’est vendu en effet 39 000 XC60 (contre 39 700 en 2023) et 39 500 XC90 (contre 40 000 en 2023).
MG launches the S5 EV, which replaces the battery electric ZS
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MG lance le S5 EV qui remplace le ZS 100% électrique
- MG reste encore cette année la marque chinoise la plus vendue en Europe (30 pays = UE + Royaume-Uni + Suisse + Norvège), avec près de 100 000 ventes sur le premier quadrimestre 2025, devant BYD (40 000 ventes) et Chery (30 000 ventes). Le marché européen est donc crucial pour MG qui vient de renouveler l’an dernier une grande partie de ses modèles, notamment ses SUV HS et ZS qui représentent 60% de ses ventes en Europe.
- A la différence de la précédente génération de la ZS, la nouvelle génération n’est plus disponible en version 100% électrique mais seulement en version hybride, comme d’ailleurs la HS qui est de catégorie supérieure.
- C’est pour remplacer la ZS 100% électrique qu’est lancée aujourd’hui la MG S5 EV qui est plus imposante que l’ancienne ZS 100% électrique (+25 cm en longueur, +4 cm en largeur) et s’étire désormais sur 4,48 m de long. Le nouveau SUV S5 EV se situe donc dans le segment C et non plus dans le segment B comme l’ancien ZS. Plus grand et mieux équipé, il repose sur la plateforme modulaire MSP de la MG4 100% électrique et propose deux motorisations : une version 170 ch (125 kW) associée à une batterie LFP de 49 kWh et une version 231 ch (170 kW) associée à une batterie NMC de 64 kWh, autorisant une autonomie allant jusqu'à 480 km pour la version la plus puissante. Le poids total du modèle de 1 725 kg est dans la moyenne de la catégorie.
- Comme l’ancien ZS 100% électrique, le nouveau S5 EV demeure à un prix compétitif (32 500 à 37 500 euros), même comparé à une BYD Atto 2 (40 000 euros) dotée d’un moteur électrique de 150 ch (110 kW) associée à une batterie NMC de 60,4kWh.
Tesla sales continue to plunge in May 2025
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Les ventes de Tesla continuent de plonger en mai 2025
- Les ventes de Tesla continuent de plonger en mai 2025, même si la baisse des ventes ralentit en Europe (-28% par rapport à mai 2024 contre -50% en avril) mais ce ralentissement est surtout due à la demande croissante de Tesla en Norvège (+213% par rapport à mai 2024, avec 2 600 ventes). Il est important de noter que la Norvège est l’un des rares pays européens où les ventes de Tesla progressent en mai 2025. Tous les autres pays voient leurs ventes reculer par rapport à mai 2024. Sur le cumul des 5 premiers mois de l’année, le bilan européen reste très médiocre, avec un recul de 37% des ventes par rapport aux 5 premiers mois de 2024. La perte en volume atteint 5 457 unités sur le mois et 44 521 sur le cumul des 5 premiers mois de 2025.
- Si la situation semble s’améliorer en Europe (grâce à la Norvège qui achète aujourd’hui 90,5% de BEV), elle se détériore en Chine et aux Etats-Unis qui demeurent de loin les deux principaux marchés de Tesla.
- En Chine, la baisse des ventes de Tesla atteint 15% en mai 2025 par rapport à mai 2024 (contre -6% en avril 2025 par rapport à avril 2024), perdant 10 911 unités sur le mois et 62 741 sur le cumul des 5 premiers mois de 2025, alors que le marché chinois continue à progresser dans son ensemble.
- Aux Etats-Unis, la baisse des ventes de Tesla atteint 19% en mai 2025 par rapport à mai 2024 (contre -16% en avril 2025 par rapport à avril 2024), perdant 9 700 unités sur le mois et 25 410 sur le cumul des 5 premiers mois de 2025, alors que le marché US continue à progresser dans son ensemble.
- Au total, Tesla recule de 18% dans le monde en mai 2025 et 19% sur le cumul des 5 premiers mois 2025.
BMW's Spartanburg plant will produce six different BEVs by 2030
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L’usine BMW de Spartanburg produira six BEV différents en 2030
- L’usine BMW de Spartanburg située en Caroline du Sud (Etats-Unis) a été inaugurée en 1994. Elle a été la première à fabriquer les SUV de la marque, d’abord le X5 puis le X6 (SUVs de segment E), puis les X3 et X4 (SUVs de segment D), puis enfin les X7 et XM (SUVs de segment F). Ces SUVs de taille moyenne et supérieure ont d’abord été ciblés pour le marché américain, mais ils ont rapidement été exportés dans le monde entier. Du coup, l’usine de Spartanburg est devenue progressivement la plus grande usine d’assemblage du groupe BMW avec un volume de production de 400 000 véhicules en 2024, pour une capacité de production évaluée à 450 000 véhicules par an.
- Malgré la relative faiblesse du marché des BEV en Amérique du Nord (1,3 million d’unités vendues en 2024), le groupe BMW a décidé de fabriquer dans cette usine les versions 100% électriques des futurs X3, X4, X5, X6 et X7, sans doute encouragé par le projet de droits de douane de l’administration Trump appliqués sur les importations automobiles.
- Le futur BMW X5 (G65) basé sur la plateforme CLAR sera lancé en 2026 et sera disponible en versions essence, diesel, hybride rechargeable et 100% électrique iX5.
- Le futur BMW X6 (G66) basé sur la plateforme CLAR sera lancé en 2027 et sera disponible en versions essence, diesel, hybride rechargeable et 100% électrique iX6.
- Le futur BMW X7 (G67) basé sur la plateforme CLAR sera lancé en 2027 et sera disponible en versions essence, diesel, hybride rechargeable et 100% électrique iX7.
- Le constructeur prévoit de fabriquer six modèles 100% électriques en 2030 sur le site de Spartanburg, ce qui signifie que les futurs X3 et X4 seront produits sur ce site en versions essence, diesel, hybride rechargeable et 100% électrique iX3 et iX4.
Norway and Germany leaders of the BEV sales growth by 2025
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Norvège et Allemagne champions de la hausse des ventes de BEV en 2025
- Norvège
• Le marché norvégien des véhicules 100% électriques (BEV) connaît une forte reprise en 2025 après une baisse en 2023 et 2024 par rapport à 2022. Sur les 5 premiers mois de 2025, les ventes de BEV ont augmenté de 36% par rapport aux 5 premiers mois de 2024 (51 710 unités contre 37 962) et ont représenté 90,5% des ventes de voitures neuves en Norvège. Cette situation permet au pays de rester sur son objectif de 100% de ventes de véhicules zéro émission au 1er janvier 2026.
• Cette relance semble être liée à une reprise économique après un début de récession en 2023, ce qui a redonné confiance aux consommateurs. La Norvège a progressivement réduit certaines incitations fiscales, mais elle maintient une politique favorable aux véhicules électriques. Les voitures thermiques restent lourdement taxées, alors que les BEV bénéficient d'exemptions et d'avantages pratiques, comme des réductions sur les péages ou le stationnement.
- Allemagne
• Le marché allemand des BEV montre également des signes de reprise en 2025, après une baisse des ventes en 2024. Sur les 5 premiers mois de 2025, les ventes ont atteint 201 563 unités (contre 138 973 sur les 5 premiers mois de 2024), en hausse de 45%. Les BEV représentent 17,5% du marché allemand sur la période.
• La suppression des aides à l'achat fin 2023 avait entraîné une chute des ventes en 2024, mais une baisse des prix des véhicules et une amélioration des infrastructures de recharge semblent stimuler la demande. L’Allemagne s’interroge sur la possibilité de nouvelles mesures pour soutenir l’achat de véhicules 100% électriques, à l’instar de la France qui va mettre en place au 1er juillet 2025 un nouveau système (CEE = certificat d’économies d’énergie) qui devrait remplacer le bonus écologique pour les particuliers acquéreurs d’une voiture 100% électrique.
- La Norvège et l'Allemagne suivent donc des trajectoires différentes, mais toutes deux connaissent une forte reprise du marché des BEV en 2025. Il est à noter que malgré une part de marche des BEV de seulement 17,5%, l’Allemagne immatricule quatre fois plus de BEV que la Norvège, pays dans lequel la part de marché des BEV est de 90.5%.
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