Tesla sales decline slows in March 2025
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La baisse des ventes de Tesla ralentit en mars 2025
- La baisse des ventes mondiales de Tesla qui avait été forte en janvier 2025 (-15%) et surtout en février 2025 (-33%), a ralenti en mars 2025 (-13%) mais reste encore importante. Sur le cumul des trois premiers mois de 2025, on enregistre une baisse de 20% des ventes mondiales de Tesla, contre une baisse de 24% à fin février 2025 et de 15% à fin janvier 2025.
- Il est difficile de cerner la part de cette baisse des ventes de Tesla depuis ces trois derniers mois qui est la conséquence des prises de position politiques d’Elon Musk, de sa participation active au gouvernement Trump et la part qui est due à la transition entre l’ancien modèles Model Y et le nouveau Model Y restylé apparu ces dernières semaines sur les différents marchés.
- Une chose est sûre, c’est que le niveau des ventes de Tesla ne parvient pas à remonter dans certains pays européens en mars 2025, comme en Belgique, au Danemark, en France, en Hongrie, en Irlande, en Italie, au Luxembourg, aux Pays-Bas et en Suisse, c’est-à-dire dans bon nombre de pays européens. Par contre, la situation s’améliore en Chine (-11% des ventes en mars 2025 contre -49% en février 2025) et elle se stabilise aux Etats-Unis (à -5% des ventes).
- Le bilan reste toutefois très mauvais pour Tesla dans la mesure où le marché mondial de l’électrique reprend au premier trimestre 2025 (+34% d’après les estimations en ce jour d’ Inovev) et que son concurrent BYD a vu ses ventes augmenter de 58% sur cette période par rapport au premier trimestre 2024, passant de 624 000 véhicules écoulés à 986 000 unités. Si l’on prend en compte les seuls BEV, BYD a vu ses ventes atteindre 416 000 unités au premier trimestre 2025 alors que Tesla n’a pas dépassé les 360 000 unités.
Tesla Model Y remains the best-selling BEV in Europe in January-February 2025
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La Tesla Model Y reste le BEV le plus vendu en Europe en janvier-février 2025
- Avec la chute des ventes de Tesla en Europe (30 pays = EU + Royaume-Uni + Suisse + Norvège) enregistrée sur les deux premiers mois de 2025, il est intéressant de savoir si le classement des meilleures ventes de voitures 100% électriques est resté le même que l’an dernier durant cette période.
- Contre toute attente, la Tesla Model Y reste le BEV le plus vendu en Europe sur les deux premiers mois de 2025, mais avec un volume de ventes deux fois moins important que durant les deux premiers mois de 2024. Les vedettes du groupe Volkswagen progressent fortement, si l’on met de côté l’Audi Q4 qui progresse très modestement en raison de la concurrence de l’Audi Q6 qui prend déjà la quinzième place du classement. Les VW ID4 et ID3 remontent respectivement à la 2ème et à la 5ème place, les 3ème et 4ème place étant occupées par le Skoda Enyaq et la VW ID7 qui fait un bond spectaculaire, malgré un prix élevé.
- On ignore s’il y a eu un transfert d’une partie de la clientèle de Tesla vers les quatre modèles du groupe Volkswagen cités plus haut, mais c’est une réelle possibilité, d’autant plus que la Tesla Model 3 passe de la 2ème place à la 6ème place en janvier-février 2025.
- Il est important de noter que les petites voitures électriques lancées au cours du second semestre 2024 ont réussi à prendre place dans le Top 15 au cours de ces deux premiers mois de 2025 : la Renault 5 E-Tech est 8ème et la Citroën e-C3 est 10ème, devant la Dacia Spring restylée (11ème) qui fait un retour remarqué dans le Top 15. Mais elles sont devancées par la Kia EV3 qui réalise une remarquable performance et plutôt inattendue. Ces quatre modèles ont évincé certains modèles du Top 15, comme la MG 4, la Mercedes EQA, la Peugeot e-208 ou la Volvo EX40.
Europe imported 205,000 vehicles from the USA in 2024
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L’Europe a importé 205 000 véhicules des USA en 2024
- Selon les calculs d’Inovev, l’Europe 30 pays (UE + Royaume-Uni + Suisse + Norvège) a importé 210 000 véhicules neufs des Etats-Unis en 2023 et 205 000 en 2024. Ces importations sont donc stables au cours de ces dernières années. Elles ne comprennent évidemment pas celles en provenance du Mexique et du Canada.
- Les plus grosses quantités de ces véhicules importés des Etats-Unis proviennent des marques Premium allemandes, comme BMW (142 000 unités) ou Mercedes (46 000 unités), qui importent beaucoup de SUV fabriqués localement. Ces deux marques représentent à elles seules plus de 90% des importations en provenance des Etats-Unis, soit 188 000 unités en 2024.
- Volvo importe quelque 5 000 voitures des Etats-Unis, devançant Jeep (4 300 voitures), Tesla (3 300 unités) dont les Model 3 proviennent de Chine et les Model Y d’Allemagne, Ford (3 000 unités) et GM (1 000 unités).
- L’administration Trump s’étonne que les véhicules fabriqués aux Etats-Unis ne se vendent pas ou peu en Europe, mais les gros SUV et les gros pick-up fabriqués dans ce pays sont totalement inadaptés à la demande européenne. Le marché des pick-up par exemple ne représente que 82 000 ventes en Europe en 2024 contre 85 000 en 2023, et il s’agit de pick-up de moyenne gamme, moins imposants que les Ford Série F ou Chevrolet Silverado. Quant aux berlines GM et Ford qui auraient pu intéresser la clientèle en Europe, elles ont complètement disparu du programme de fabrication aux Etats-Unis. Même les marques américaines dédiées au marché européen (Chrysler France, Chrysler UK, Opel, Vauxhall) ont été cédées à un constructeur européen. De son côté, Ford Europe a décidé de supprimer toutes ses berlines (Ka, Fiesta, Focus, Mondeo) à l’instar de ce qui s’est passé aux Etats-Unis. Stellantis n’importe pratiquement rien des Etats-Unis et Tesla n’importera bientôt plus aucune voiture de ce pays. Quant aux constructeurs japonais, ils préfèrent importer leurs voitures du Japon plutôt que des Etats-Unis
Tesla Model Y was the best-selling and most-produced BEV in Europe in 2024
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La Tesla Model Y est le BEV le plus vendu et le plus produit en Europe en 2024
- Sur un marché européen (30 pays = UE + Royaume-Uni + Suisse + Norvège) de près de 2 millions de BEV en 2024 (en baisse de 2,1% par rapport à 2023), représentant une part de marché de 16%, le volume de production des BEV sur le même périmètre a atteint 1,85 million d’unités, en légère baisse par rapport à 2023.
- Le modèle BEV le plus vendu en Europe en 2024 et le plus produit (en Allemagne) reste de loin la Tesla Model Y (207 629 unités) qui devance largement la Tesla Model 3 (111 596 unités) et le Skoda Enyaq (78 691 unités). Tesla n’avait pas encore connu la chute brutale de ses ventes en Europe observée à partir de janvier 2025.
- En quatrième position, on observe la présence d’un tout nouveau modèle, le Volvo EX30, un SUV de segment B 100% électrique produit en Chine (comme la Tesla Model 3) qui devrait toutefois être relocalisé en Europe dès 2025, en raison de son important volume de ventes (77 053 unités) malgré les surtaxes qui frappent aujourd’hui les voitures 100% électriques fabriquées en Chine. On se demande d’ailleurs pourquoi Tesla n’envisage pas de produire son Model 3 en Europe pour le marché européen, afin de ne pas payer ces surtaxes.
- Les vedettes du groupe Volkswagen, Audi Q4, VW ID4 et VW ID3, ne font pas mieux que prendre les 5ème place, 6ème place et 7ème place du classement, avec 68 968, 60 881 et 54 261 ventes respectivement.
- La MG 4 occupe la 8ème place, en forte baisse par rapport à 2023 (51 301 ventes) en raison des surtaxes frappant les voitures 100% électriques fabriquées en Chine. MG (filiale de SAIC) n’a pas encore décidé de produire ses voitures en Europe. Les 9ème et 10ème places sont occupées par les SUV compacts Premium BMW iX1 (45 811 ventes) et Mercedes EQA (42 864 ventes). On note l’absence de modèles Renault et Nissan dans le Top 15, mais Peugeot place un modèle, la e-208 à la 13ème place (38 136 ventes).
Mercedes may produce one more model at its US plant
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Mercedes fabriquerait un modèle de plus dans son usine américaine
- A la suite de l’annonce des futures taxes de 25% appliquées aux importations automobiles en provenance d’Europe, le groupe Mercedes a fait savoir qu’il envisageait de produire un modèle supplémentaire dans son usine américaine de Tuscaloosa (Alabama). Actuellement, cette usine fabrique les gros SUV Mercedes GLE (171 333 unités en 2024), GLS (46 558 unités), EQE (37 974 unités) et EQS (24 539 unités) pour le monde entier, ainsi que la camionnette Sprinter (55 111 unités) pour le marché américain uniquement. Au total, l’usine de Tuscaloosa a produit 335 515 véhicules en 2024 pour une capacité de production fixée à 350 000 unités par an.
- D’un autre côté, Mercedes a importé d’Europe 201 194 véhicules en 2024, dont les plus gros volumes de ventes ont été enregistrés par les Mercedes GLC (64 163 unités), Classe C (35 590 unités), GLA (19 079 unités) et Classe E (17 638 unités).
- On serait tenté de penser qu’un de ces quatre modèles pourrait être fabriqué dans l’usine de Tuscaloosa pour le marché américain, mais il faudrait dans tous les cas augmenter la capacité de production de l’usine, à 400 000 véhicules par an par exemple.
- La solution la plus logique pour Mercedes serait d’ajouter le SUV Mercedes GLC (segment D) sur les lignes d’assemblage de l’usine de Tuscaloosa, car c’est le modèle de la marque le plus importé d’Europe, légèrement plus profitable que le SUV GLA (segment C) aux dimensions plus modestes et il s’intègrerait dans une production globale de l’usine équivalente à 400 000 unités par an.
- Mais le constructeur pourrait choisir in fine une berline, soit la Classe C (segment D) déjà produite à Tuscaloosa entre 2014 et 2020, ou la Classe E (segment E) à plus forte marge mais deux fois moins vendue sur le marché US que la Classe C.
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