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Détails: Publié le 7 septembre 2022

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Le marché européen des véhicules hybrides (HEV) en 2016,

- Comme pour les Etats-Unis, le marché européen des véhicules hybrides (HEV) est en baisse depuis plusieurs années, probablement parce qu’une partie de la clientèle potentielle s’est tournée directement vers les véhicules hybrides rechargeables voire les véhicules électriques.

- Alors qu’en 2015 le marché des véhicules électriques (BEV) et hybrides Plug-In (PHEV) en Europe s’est établi à 189 000 unités (+80% par rapport à 2014) et qu’il atteindra probablement 227 000 unités en 2016 (+20% par rapport à 2015), le marché des hybrides (HEV) a baissé de 3% en 2015 et 2% en 2016. Il dépassera à peine les 200 000 unités en 2016 contre 220 000 en 2014.

- Ainsi en 2016, pour la première fois, le volume de ventes des véhicules électriques et hybrides Plug-In en Europe dépassera celui des hybrides non rechargeables. Avec l’arrivée des nouvelles Hyundai Ioniq et KiaNiro, le volume de ventes des hybrides pourrait toutefois inverser la tendance en 2017 et progresser de nouveau.

- Le marché européen des hybrides (HEV) est dominé par le groupe Toyota, avec 95% des ventes en 2016. La stratégie du groupe japonais a en effet été de promouvoir au maximum ce type de motorisation, plutôt que de miser sur le diesel, l’hybride Plug-In ou l’électrique. Une voiture Toyota sur trois vendues en Europe est aujourd’hui dotée d’une motorisation hybride.
Les modèles les plus vendus sont les Yaris et Auris qui représentent 60% des ventes de véhicules hybrides en Europe.

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Lire la suite... The European market of hybrid vehicles (HEV) in 2016

Détails: Publié le 7 septembre 2022

Mercedes et BMW présentent leur plan de développement des V.E.,

- Mercedes et BMW ont présenté leur plan de développement sur le marché des véhicules électriques.

- Mercedes vient d’annoncer la création d’une nouvelle gamme, EQ, uniquement dédiée aux véhicules électriques.
Le constructeur se fixe pour objectif avec cette gamme de proposer des modèles électriques au même prix que des modèles thermiques équivalents. Mercedes prévoit de lancer 10 modèles électriques différents, entre 2020 et 2025. Cette gamme 100% électrique devra représenter selon le constructeur environ 500 000 ventes en 2025. Actuellement, Mercedes ne propose qu’un seul modèle électrique, sous sa propre marque, la Classe B Electric Drive (ED), dont 2 000 exemplaires ont été vendus dans le monde au premier semestre 2016. A noter que les modèles électriques de Smart n’intègreront pas la gamme EQ.

- BMW de son côté entend développer sa gamme de véhicules électriques avec ses deux marques BMW et Mini. Les i3 et i8 déjà commercialisées (10 000 exemplaires ont été vendus dans le monde au premier semestre 2016) seront épaulées par une Mini électrique en 2019, un SUV X3 électrique en 2020 et une i5 électrique (berline de milieu de gamme) en 2021. D’ici cinq ans, BMW disposera donc de cinq modèles électriques différents. Le constructeur n’annonce de son côté aucune prévision de ventes mais insiste sur le fait qu’il développera en parallèle sa gamme de véhicules hybrides rechargeables (PHEV) dont 10 000 unités ont été vendus dans le monde au premier semestre 2016.

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Lire la suite... Mercedes and BMW disclosed their BEV development plan

Détails: Publié le 7 septembre 2022

Ford a stoppé définitivement sa production en Australie,

- Le groupe Ford a produit sa dernière voiture en Australie le 7 octobre 2016. Le constructeur avait annoncé il y a trois ans qu’il cesserait de produire des voitures dans ses usines australiennes, officiellement jugées non rentables. Cet arrêt fait suite à celui effectué par Mitsubishi en 2008, et devance d’un an ceux qui seront effectués par General-Motors (Holden) et Toyota qui ont décidé également de stopper définitivement leur production en Australie.

- Le marché australien (environ 1 million de véhicules par an) sera donc à partir de 2018 approvisionné entièrement par les importations, principalement en provenance d’Asie, d’Afrique du Sud, d’Amérique du Nord et d’Europe.

- Un quart de siècle plus tard, la production automobile australienne a donc fini par suivre le même chemin que celle de la Nouvelle-Zélande, pays voisin de l’Australie, qui abandonna son industrie automobile au début des années 90.

- Ford avait créé sa première usine automobile en Australie en 1925, le modèle le plus emblématique et le plus vendu de la marque étant la Falcon, berline de segment D/E lancée en 1960 et dont les différentes générations se succédèrent jusqu’en 2016. Ce fut le dernier modèle fabriqué par la marque en Australie, avec le Territory (2004-2016), un SUV compact basé sur la Falcon, qui fut pendant une dizaine d’années le SUV le plus vendu sur le marché australien. Après la fermeture des usines de Ford, GM et Toyota, le marché australien pourrait connaître une redistribution des cartes au niveau des marques.

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Lire la suite... Ford has definitively stopped its production in Australia

Détails: Publié le 7 septembre 2022

Nissan cessera de produire la Note à Sunderland à partir de 2017,

- Alors que le maintien des 100 000 unités produites de la Nissan Juke sur le site britannique de Sunderland n’est pas du tout garanti ( voir l’article « Nissan dévoile un nouveau SUV de segment B : le Kicks » ), le constructeur japonais a annoncé qu’il cesserait de produire la Note sur ce site à partir du printemps 2017.

- La Note (MPV de segment B) était fabriquée à Sunderland depuis 2006, date du lancement de la première génération. La seconde génération a été lancée en 2013 mais ses ventes ont malgré tout fortement décliné. De 107 000 unités produites dans cette usine en 2006, la production de la Note est progressivement tombée à 40 000 unités en 2016. Ce monospace compact a certainement pâti de la rude concurrence des SUV compacts qui se sont développés à partir des années 2010.

- La Note est également fabriquée au Japon (pour les marchés asiatiques) et au Mexique (pour les marchés américains). Il est donc tout à fait envisageable que la Note continue à être vendue en Europe, cette fois en provenance du Mexique, comme c’est déjà le cas pour le Honda HRV qui se vend à peu près autant que la Nissan Note en Europe (25 000 unités et 28 000 unités respectivement, sur le cumul 9 mois 2016). La production de la Note au Mexique a elle-même reculé de 90 000 unités en 2014 à 70 000 en 2015 et 50 000 en 2016. Le transfert de la production européenne de la Note vers le Mexique pourrait permettre une optimisation de ce site.

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Lire la suite... Nissan will stop the Note production at Sunderland from 2017

Détails: Publié le 7 septembre 2022

Les Hyundai Ioniq et Kia Niro hybrides attaquent de front les Toyota hybrides,

- Le groupe Toyota est devenu le plus grand constructeur de véhicules hybrides au monde (moteur essence + électricité), très loin devant ses concurrents. Depuis 2012, plus d’un million d’unités sortent chaque année de ses usines. Toyota en aura vendu 9,5 millions d’unités au total depuis le lancement de la première génération de la Prius en 1997.

- Le groupe Hyundai-Kia souhaite se placer sur ce marché hybride qui ne compte que peu d’acteur, pour répondre aux normes anti-pollution sur les différents marchés mondiaux en complément de sa gamme thermique. Pour ce faire, le groupe coréen Hyundai-Kia, à l’instar du groupe Toyota, va lancer une série de modèles hybrides spécifiques mais aussi des versions dérivées de modèles thermiques.

- Deux modèles hybrides établis sur la même plateforme ont donc été lancés en 2016, la Hyundai Ioniq (berline de segment C) et le KiaNiro (SUV de segment C). Ils sont dotés du même moteur essence 1.6 de 105ch ainsi que du même moteur électrique de 44ch (soit 149ch au total) et seront proposés prochainement dans une version rechargeable (comme la Toyota Prius, et comme aussi la Kia Optima qui dispose elle d’un moteur essence 2.0 de 150ch).

- Ces deux modèles seront suivis d’autres modèles hybrides au cours des prochaines années, puisque Hyundai-Kia prévoit de commercialiser 25 modèles hybrides différents en 2020. Hyundai-Kia a vendu 62 000 véhicules hybrides dans le monde en 2015 (dont 43 000 Hyundai et 19 000 Kia). En 2016, ce chiffre devrait s’approcher des 100 000 unités . Le groupe a pour objectif de vendre 300 000 véhicules hybrides par an, à comparer au 1,4 million d’unités attendues pour Toyota.