- Maserati (filiale du groupe FCA) est en train de changer d’échelle, visant 50 000 ventes dans le monde d’ici à 2016 (contre 6 000 unités en 2012 et 15 000 en 2013). Outre le développement de sa gamme (qui se compose actuellement des GranTurismo, GranCabrio, Quattroporte et Ghibli), la marque va adapter son outil industriel et étendre son réseau de distribution.

- Jusqu’en 2012, Maserati ne comptait que sur son site de production historique de Modène, dont les capacités s’établissent à 6 000 unités par an. Depuis 2013, le constructeur s’appuie sur un second site, avec le rachat de l’ancienne usine Bertone à Grugliasco qui ne produisait plus rien depuis plusieurs années (capacité : 50 000 unités par an).

- Avec la Ghibli, Maserati a déjà commencé à démocratiser son offre. Positionnée dans le segment E, la Ghibli concurrence directement les modèles Premium allemands (Audi, BMW, Mercedes), britannique (Jaguar) et japonais (Lexus, Infiniti).

- Le modèle aura pour mission de représenter plus de la moitié des ventes de la marque dans le monde (25 000 à 30 000 unités par an). Le reste sera réparti sur les SUV Levante, berline Quattroporte, coupé GranTurismo et GranCabrio.

- La marque compte se développer sur tous les marchés, notamment l’Europe, les USA et la Chine. Pour atteindre cet objectif de 50 000 unités par an à partir de 2016 la marque augmentera ses points de ventes dans le monde. De 300 points actuellement, son réseau mondial devrait donc passera à 900 points d’ici à 2016. 

- Volvo Cars dispose aujourd’hui de deux usines, toutes les deux situées en Europe : l’une en Suède (Göteborg) et l’autre en Belgique (Gand). En 2013, ces deux usines ont produit 411 000 véhicules (161 000 à Göteborg et 250 000 à Gand).

- Les trois premiers marchés de Volvo sont actuellement l’Europe (210 000 ventes dont 54 000 en Suède), les Etats-Unis (un peu plus de 61 000 ventes en 2013) et la Chine (61 000 ventes).

- En 2014, la Chine devrait surpasser les Etats Unis pour devenir le second débouché de Volvo Cars. En effet, la marque suédoise compte écouler près de 80 000 voitures dans ce pays sur l’ensemble de l’année, contre 65 000 aux Etats-Unis.

- La marque suédoise table cette année sur une croissance supérieure de ses ventes en Chine (+30%) à celle attendue sur le segment du haut de gamme toutes marques confondues (+20%, selon les prévisions de Volvo).

- Au premier trimestre, Volvo a déjà vu ses ventes progresser de 25%. Cette forte croissance est due au soutien de la maison mère Geely, qui a aidé Volvo à développer très rapidement son réseau de vente en Chine. En outre, avec la construction d’une nouvelle usine à Chengdu, Geely offre à Volvo l’opportunité de produire et vendre localement en grande quantité. Volvo table en effet sur 200 000 ventes en Chine dès 2018. Le constructeur table sur 800 000 ventes au niveau mondial en 2018, soit près du double de 2013, mais presque trois fois moins que les leaders du segment, comme BMW, Daimler ou Audi.