Category Blog

Détails: Publié le 6 septembre 2022

Le marché chinois reste robuste au 1er semestre 2014,

- Le marché chinois (VP+VU) reste robuste au premier semestre 2014, puisqu’il a augmenté de 8,4% sur cette période, à 11,68 millions de véhicules, contre 10,78 millions enregistrés au premier semestre 2013.

- Depuis 2011, la croissance tend même à s’accélérer, puisque celle-ci n’était que de 2,7% en 2011 par rapport à 2010, 4,2% en 2012 par rapport à 2011, 6,1% en 2013 par rapport à 2012 et probablement 7,5% sur l’ensemble de l’année 2014 par rapport à 2013. On devrait terminer l’année avec un volume proche de 22 millions de véhicules vendus en Chine, ce qui représentera plus du quart des ventes mondiales.

- Il n’y a aujourd’hui aucun signe de ralentissement voire de futur ralentissement (à échéance 2020) du marché automobile en Chine. Le taux de motorisation reste encore très bas, surtout dans les provinces de l’Ouest du pays, qui enregistrent des progressions plus importantes que les provinces de l’Est.

- Par constructeur, c’est Ford qui augmente le plus sur le cumul 6 mois 2014 (+39%), devant PSA (+27,5%), Volkswagen (+18%), Honda (+17%), Changan (+16%) et GM (+12,5%). Les constructeurs en baisse sont tous des indépendants : Geely (-27,5%), Brilliance (-26,5%), FAW (-26%), JAC (-21,5%), BYD (-20,5%), Lifan (-12,5%), Chery (-11%), Great Wall (-6%) et MG-Roewe (-3%). Les objectifs du gouvernement chinois sont donc très loin d’être atteints.

Contact us: info@inovev.com

Lire la suite... The Chinese market remains strong in the the first half of 2014

Détails: Publié le 6 septembre 2022

PSA a annoncé la construction d’une 5ème usine en Chine,

- En 2014, la production de véhicules particuliers du groupe PSA en Chine devrait atteindre 700 000 unités. Cette production se réparti sur 4 usines : 3 usines en JV avec Dongfeng pour une capacité de 750 000 unités et 1 avec Changan pour 200 000 de capacité. Le taux d’utilisation des usines PSA-DFM atteint donc près de 74% et avec un taux de croissance prévu par PSA de 20% par an pour les années futures, les capacités actuelles seront saturées dès 2016.

- C’est pour cette raison que PSA et Dongfeng ont annoncé la construction d’une 4ème usine, soit la 5ème pour PSA en Chine.
Cette usine, d’une capacité de 250 000 unités, sera située à Chengdu et démarrera la production de véhicules fin 2016.

- Les véhicules produits dans cette future usine ne sont pas encore connus mais ce seront probablement des SUV et des monospaces des marques Citroën, Peugeot et Fengshen (la marque DS étant exclusivement produite par Changan). On peut donc supposer que le futur SUV de segment B de Citroën, la CX-R (prévue en 2015), sera l’un des modèles produits à Chengdu.

- Sur les six premiers mois de 2014, PSA a produit 355 000 véhicules particuliers, ce qui le place en 9ème position des producteurs en Chine, derrière Honda (416 000 unités) Ford (398 000 unités). Malgré sa croissance, la position de PSA ne devrait pas évoluer dans les cinq prochaines années puisque Honda (+16% prévu en 2014) et Ford (+40% prévu en 2014) ont aussi une forte croissance. Ford pourrait cependant devancer Honda avant 2020.

Contact us: info@inovev.com

Lire la suite... PSA has announced the construction of a 5th plant in China

Détails: Publié le 6 septembre 2022

Effondrement de la production et du marché au Venezuela,

- Le marché (VP+VU) au Venezuela devrait atteindre un volume inférieur à 20 000 unités en 2014, si la tendance sur les 6 premiers mois se confirme (8 236 ventes). Ce faible volume est équivalent à un pays comme Chypre. Le pays a pourtant connu des volumes de ventes atteignant près de 500 000 unités (en 2007), soit l’équivalent du marché automobile des Pays Bas.

- Le pays a donc connu une chute des immatriculations de près de 96% entre 2007 et 2014. Cette chute correspond à la mise en place de restrictions sur l’importation de véhicules par le gouvernement de Chavez, dans le but d’augmenter la production locale. Les importateurs (comme tout acteur économique du pays) doivent faire une demande de devises afin d’importer leurs véhicules. Or, le secteur automobile ne perçoit que très peu des devises accordées aux importateurs (1% en 2014).

- Cependant, la production locale n’a pas compensé la chute des imports, puisqu’elle est passée de 172 000 unités en 2007 (année la plus forte) à près de 15 000 unités (estimations pour 2014). En effet, les constructeurs sont impactés par cette même restriction à l’import pour l’approvisionnement en pièces détachées. Par conséquent, Toyota et Chrysler notamment, ont pratiquement stoppé leurs productions depuis le début de l’année, tandis que Ford, GM et Mitsubishi ont une production quasi symbolique.

- Par conséquent, on assiste à un marché où il faut près d’un an d’attente pour acheter un véhicule neuf et où les véhicules d’occasion sont plus chers que les véhicules neufs. Dans ce marasme, le véhicule le plus produit est la Mitsubishi Lancer (715 unités sur les 6 premiers mois), devant les pick-up Ford C3500 (554 unités) et Silverado(505 unités).

Contact us: info@inovev.com

Lire la suite... Collapse of both production and sales in Venezuela

Détails: Publié le 6 septembre 2022

Registrations

Le marché européen se redresse au 1er semestre 2014,

- Le marché européen 29 pays enregistre une hausse de 5,1% en juin, à 1 232 425 unités et une hausse de 6,4% sur le cumul 6 mois, à 6 847 244 unités, compensant une partie seulement de la baisse enregistrée entre 2008 et 2013. Rappelons que le marché européen 29 pays avait perdu 23% de son volume entre 2007 et 2013.

- C’est surtout les pays de l’Est européen qui ont bénéficié d’une forte relance des ventes en 2014 (+21,4% sur le cumul 6 mois), à 457 769 unités, mais ce marché des 12 pays de l’Est européen avait perdu 35% de son volume entre 2007 et 2013.

- A l’ouest de l’Europe, Portugal (+37,9%), Grèce (+23,4%), Irlande (+23,4%), Espagne (+17,6%) sont les pays qui augmentent le plus, mais ils avaient beaucoup reculé entre 2007 et 2013.

- Cette progression du marché est la conséquence du rattrapage du marché face aux fortes baisses des années précédentes. Les marchés qui ont moins soufferts pendant les 5 dernières années (comme l’Allemagne) bénéficient moins de cet effet.

- Les constructeurs qui profitent le plus de cette embellie sont d’abord Renault-Nissan (+16,7%) et Volvo (+10,8%), et avec de plus faibles volumes Mazda (+24,2%) et Suzuki (+12,5%), grâce à l’effet nouveautés.

- Sur l’ensemble de l’année, le marché européen devrait ralentir sa croissance et progresser de 4,5% à 5,0% (dont +4,3% dans l’Ouest européen et +13% dans l’Est européen).

Contact us: info@inovev.com

Lire la suite... The European market is recovering in the 1st half of 2014

Détails: Publié le 6 septembre 2022

Smart dévoile les nouvelles Fortwo et Forfour,

- Smart a dévoilé les nouvelles générations des Fortwo et Forfour, qui seront commercialisées à partir de novembre en Europe. Aux Etats-Unis, seule la Fortwo sera proposée, et seulement à partir de l’automne 2015.

- La Forfour (qui partage sa plateforme avec la Renault Twingo) sera produite dans l’usine slovène de Renault située à Novo Mesto, tandis que la Fortwo continuera à être assemblée dans l’usine de Smart située à Hambach (France).

- A leurs lancements, les deux modèles seront équipés d’un 3 cylindres essence en version 90 ch dans un premier temps et en version 70 ch dans un second temps. En 2015 une version à moteur électrique s’ajoutera à la gamme.

- Smart espère que le lancement de la Forfour permettra de booster ses ventes. C’est la première voiture à quatre portes et quatre places de la marque depuis la première Forfour commercialisée seulement pendant deux ans, de 2004 à 2006,.

- Au premier semestre de 2014, les ventes mondiales de Smart ont en effet chuté de 10% par rapport au premier semestre de 2013, à 47 000 unités. Néanmoins, Daimler, la maison mère de Smart, estime que cette marque est un élément important de la stratégie du groupe, puisque les ventes de voitures ultra-compactes pourraient progresser de près de 40% d’ici à 2020, pour atteindre un million d’unités annuellement.