PSA envisage de revenir au Nigeria,
 

En raison d’un durcissement des règles d’importation de véhicules neufs au Nigeria, le groupe PSA Peugeot-Citroën étudierait la possibilité d’assembler de nouveau des véhicules dans ce paysoù il possédait une usine qui ne fonctionne plus depuis 2006.
Le Nigeria est un territoire historique pour Peugeot depuis les années 60  et
c’est un marché disposant d’un fort potentiel, notamment en raison de ressources et d’une population importantes, même si ces dernières années il ne s’est vendu en moyenne que 30 000 véhicules neufs par an.


Peugeot a ouvert une usine dans ce pays dès la fin des années 1960. Le constructeur français y a assemblé jusqu’à 100 000 véhicules par an à partir de pièces détachées (CKD) envoyées depuis la France (principalement des 404, 504 et 505).


En 2006, Peugeot a voulu s’en désengager et a cédé l’usine à l’Etat nigérian, réaffectée comme centre de réparation et de reconditionnement de véhicules d’occasion (le Nigeria est surtout un marché de véhicules d’occasion).


En 2012, 30 000 véhicules neufs (toutes marques confondues) ont été vendus au Nigeria et 16 000 au premier semestre de 2013, indique l’OICA (Organisation internationale des constructeurs d’automobiles).


La marque Peugeot a lancé en 2012 un modèle destiné spécialement aux marchés émergents, la berline 301, qui pourrait correspondre aux besoins actuels de ce marché.


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GM va cesser définitivement sa production en Australie en 2017,
 

Quelques mois après le groupe Ford (et cinq ans après Mitsubishi), le groupe General Motors a annoncé à son tour qu’il allait mettre fin à ses activités de production en Australie. A la fin de l’année 2017, il cessera de fabriquer des véhicules et des moteurs dans ce pays et y réduira également ses activités d’ingénierie.


La production en Australie (toutes marques confondues) est passée en quelques années de 300 000 véhicules par an à 250 000, alors que le marché reste stable à un million d’unités par an (niveau comparable à l’Indonésie). Les exportations sont très faibles.


La décision de cesser de produire en Australie reflète une série de facteurs négatifs et rédhibitoires auxquels l’industrie automobile est confrontée dans ce pays, parmi lesquels la persistance d’un dollar australien fort, des coûts de production élevés, un petit marché local qui est sans doute le concurrentiel au monde, proposant des modèles de tous les pays de la planète, y compris la Chine.


General Motors dispose actuellement de deux usines en Australie : une usine d’assemblage à Elizabeth et une usine de moteurs à Port Melbourne. La marque Holden (filiale australienne de GM) spécifique à ce marché continuera d’y être présente mais il s’agira uniquement de véhicules produits à l’étranger et rebadgés.


En 2018, il ne restera plus en Australie qu’une seule usine d’assemblage (propriété de Toyota).


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Les nouveautés prévues en Europe en 2014,
 

L’ année 2014 s’annonce encore riche en nouveautés. En Europe, on verra apparaître les principaux modèles suivants :


Segment A: les nouvelles Renault Twingo et Smart Fortwo conçues sur une plate-forme commune.


Segment B: les nouvelle Skoda Fabia et Fiat 500X. Cette dernière sera un mini-SUV conçu sur une plate-forme de Fiat 500L et qui s’attaquera aux Nissan Juke, Renault Captur, Peugeot 2008, Opel Mokka. Accessoirement, la 500X remplacera la Sedici qui était conçu sur une plate-forme Suzuki SX4. Ford lancera de son côté l’Ecosport qui s’attaquera à ce marché des mini-SUV. Ce modèle devrait dériver de celui commercialisé depuis un an en Amérique du Sud. Opel lancera une nouvelle Corsa, mais d’après nos informations il ne s’agirait que d’un restyling du modèle actuel. Même type d’opération cosmétique sur le Meriva.


Segment C: Peugeot 308 SW et Volkswagen Golf Sportsvan devraient s’attaquer au marché des breaks compacts. Dans la catégorie des SUV, seront lancés les nouveaux Nissan Qashqai et Jeep Cherokee. Dans la catégorie Premium, seront lancées la nouvelle Audi TT ainsi que l’Infiniti Q30 (sur base Mercedes Classe A).


Segment D: seront lancées les nouvelles Volkswagen Passat, Mercedes Classe C, Ford Mondeo (déjà connue aux Etats-Unis) et S-Max et Jaguar Type F coupé.


Segment E: Volvo renouvellera son SUV XC90.


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GM et PSA revoient leur accord de coopération,
 
Le groupe GM a annoncé qu’il se retirait du capital de PSA, les 7% de participation qu’il détenait au sein du constructeur français étant vendus à des investisseurs institutionnels. GM précise que ce soutien pour lever du capital n’était plus nécessaire, étant donné que PSA est en train de finaliser une augmentation de capital.

Cette décision fait suite à l’annonce d’une modification de l’accord entre GM et PSA concernant leurs futurs projets .

Ce qui a été stoppé : 1/ la future Opel Corsa ne reprendra pas la plate-forme du segment B des Peugeot 208 et Citroën C3, mais vraisemblablement celle d’une petite Chevrolet. 2/ le futur petit moteur essence Opel de petite cylindrée ne partagera aucune pièces avec le moteurs PSA équivalent.

Ce qui sera poursuivi : 1/ la remplaçante de l’Opel Zafira bâtie sur une plate-forme du segment C de PSA sera produite dans l’usine PSA de Sochaux (France). 2/ les remplaçantes des Citroën C3 Picasso et Opel Meriva bâties sur une plate-forme du segment B de PSA seront produites dans l’usine GM de Saragosse (Espagne). 3/ GM et PSA travailleront ensemble sur un futur petit utilitaire de segment B (Citroën Berlingo, Peugeot Partner, Opel Combo) qui sera produit à Mangualde (Portugal).

GM et PSA insistent sur le caractère plus équilibré des modalités de ce nouvel accord qui n’est plus une alliance capitalistique mais qui se concentre sur une simple collaboration technique entre groupes.


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L’ Afrique du Sud dispose actuellement de sept usines automobiles,
 
L’ Afrique du Sud est le plus gros marché automobile de toute l’Afrique, avec un volume de plus de 600 000 véhicules immatriculés en 2012 (dont plus de 350 000 voitures particulières).

La production automobile y est aussi très présente avec sept usines produisant plus de 500 000 véhicules en 2012 (dont plus de 300 000 voitures particulières). Les usines actuelles sont les suivantes : East London  : Daimler ; Isipingo : Toyota ; Kempston Road : Isuzu ; Rosslyn : BMW et Nissan ; Silverton : Ford ; Straundale : GM ; Uitenhage : Volkswagen.

Les exportations dépassent les 200 000 unités par an (principalement vers les autres pays d’Afrique, l’Europe et les Etats-Unis) alors que les importations ne dépassent pas les 100 000 unités par an. Le caractère excentré de ce marché comparé aux autres régions du monde explique semble-t-il ce constat.

La grève qui a affecté l’industrie automobile en Afrique du Sud en septembre (demande de hausse des salaires de 14%) a eu un impact négatif important sur les exportations et les ventes de véhicules sur le marché local. Pour cette raison, la NAAMSA a révisé en baisse sa prévision de production de voitures particulières pour 2013 de 340 000 unités à 290 000 unités.

L'industrie automobile est le troisième secteur le plus important de l'Afrique du Sud, après les mines et l'agriculture. 


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