- Au premier semestre 2014 la production de véhicules (PC+UV) en Europe a augmenté de 2,7% par rapport au premier semestre 2013, soit +242 801 unités. Cette augmentation est portée par les véhicules particuliers avec +286 670 unités (+3,7%), en revanche les véhicules utilitaires tirent les chiffres vers le bas à -43 869 unités (-3,9%).

- Les Top 5 des pays producteurs de véhicules en Europe sont à la hausse. +5% pour l’Allemagne, + 11% pour l’Espagne, +3% pour la France, +2% pour l'Angleterre et +7% pour la Turquie. Ces 5 pays représentent plus de 70% de la production européenne totale. En revanche, 8 pays ont une production à la baisse, l’Autriche (-46%), la Slovaquie (-19%), l’Italie (-16%), la République Tchèque (-10%), la Belgique (-7%), la Slovénie (-7%), la Roumanie (-6%) et la Suède (-5%). La cause principale de cette baisse étant des véhicules en fin de vie, et des transferts de production.

- Les segments F (+ 14%), C (+12%) et A (+6%) sont ceux qui progressent le plus. Les segments E (– 8%) et D (-3%) sont eux à la baisse.

- Par carrosserie, les véhicules de Sport et les SUV augmentent le plus, avec respectivement + 27% et +12%. Les carrosseries à la baisse au 1er semestre 2014 sont les Minivan et les Pick-up.

- Par modèle, la VW Golf reste en tête avec 368 111 unités produites au 1er semestre 2014 (+18%), suivi de la Ford Fiesta avec 170 080 unités, de l’Audi A3 avec 172 653 unités (+74% ) grâce à l’introduction des variantes 5 portes  et 4 portes berline, et de la Renault Clio avec 164 223 unités.

- VW est toujours le premier constructeur européen avec 2,4 millions d’unités produites (+1,3%) devant Renault-Nissan avec 1,1 million d’unités (+1,9%) et PSA avec 1 million d’unités (+4,5%). Les groupes qui affichent la plus forte croissance sont Suzuki (+25%), Toyota (+21%) et GM (+16%).

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- L‘un des volets de l‘accord conclu en novembre 2013 entre le groupe Renault-Nissan et Mitsubishi, portait sur le partage de technologies sur le véhicule électrique et les plateforme de dernière génération. Nous savions déjà à ce moment-là qu‘un véhicule du segment des “Kei-cars“ servirait de base à une version électrique.

- Nous en savons aujourd‘hui un peu plus sur ce véhicule, qui devrait être commercialisé en 2016/2017 et qui devrait bénéficier d‘un prix d‘appel attractif, comparé aux autres véhicules électriques.

- Ainsi, Nissan et Mitsubishi espèrent commercialier ce futur véhicule pour un prix de 1,5 million de yen (subventions gouvernementales incuses), soit un peu moins de 11 000 Euros au taux actuel.  Ce petit véhicule serait ainsi bien moins cher que l‘actuel Mitsubishi i-Miev (vendu près de 18 000 Euros au Japon) et que la Nissan Leaf (vendu un peu plus de 20 000 Euros au Japon).

- Cette future Nissan-Mitsubishi pourrait ainsi remplacer l‘actuelle Mitsubishi i-MiEV, qui ne s‘est vendue qu‘à 1 500 unités en 2013, et se placer sur un segment des “Kei-cars“, aujourd‘hui sans modèle à motorisation électrique. Rappelons qu‘en 2013, le marché japonais des véhicules 100% électrique était dominé par la Nissan Leaf (13 000 unités vendues) et la Mitsubishi Minicab-MiEV (2 000 unités).

- Le véhicule n‘est pas annoncé pour le moment en Europe, premièrement parce que le segment des “Kei-cars“ n‘est pas représenté en Europe, et deuxièment parce que cette future Nissan-Mitsubishi rentrerait en concurrence frontale avec la possible version électrique de la Renault Twingo mais aussi de l‘actuelle Renault Zoé. 

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- Dans le conflit ukrainien et suite aux sanctions des Etats-Unis et de l’Europe contre le gouvernement russe, ce dernier a répondu en mettant en place un embargo sur les importations de produits alimentaires venant d’Europe, des Etats-Unis, d’Australie et de Norvège. Il a également menacé d’interdire le survol de son territoire. Aucune annonce sur l’industrie automobile n’a été faite jusqu’à présent, mais l’Europe étant le plus gros exportateur de véhicules en Russie (1 véhicule importé sur 2 vient d’Europe), l’éventualité d’un embargo sur les importations n’est pas inenvisageable et pourrait avoir un impact sur les constructeurs.

- Au 1er semestre 2014, la Russie a importé 167 000 véhicules en provenance d’Europe, soit  30% de moins que sur la même période de l’année précédente. La part des importation européennes dans le marché russe est ainsi passée de 26% à 19% du marché total.

- Les pays qui pourraient être les plus touchés par ce possible embargo sont la Grande Bretagne qui a exporté 56 000 unités vers la Russie au 1er semestre 2014, suivi de l’Allemagne 46 000 unités et l’Espagne avec 22 000 unités exportées. La France serait affectée dans une moindre mesure puisque la majorité des véhicules Renault-Nissan et PSA vendus en Russie sont produits localement.

- Les marques qui seraient susceptibles d’être les plus touchées sont, Nissan (34 000 véhicules exportés vers la Russie au 1er semestre 2014), suivi par Hyundai (21 000 unités). En troisième position Toyota (19 000 unités ), suivi de Mercedes (18 000 unités) et VW (17 000 unités).

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