China is driving growth in global passenger car sales in the first quarter of 2013

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La Chine tire la croissance des ventes mondiales de voitures particulières au 1er trimestre 2013,
 

- La croissance des ventes de voitures particulières dans le monde a été tirée au premier trimestre de 2013 par la Chine :


Par rapport au premier trimestre de 2012 :

ØLe marché chinoisa augmenté de 17,2% au premier trimestre de 2013.

ØLe marché européen (27 pays) a reculé de 9,4% au premier trimestre de 2013.

ØLe marché étatsunien a augmenté de 6,4% au premier trimestre de 2013.

ØLe marché brésilien a augmenté  de 2,0% au premier trimestre de 2013. 

ØLe marché japonais a reculé de 7,2%au premier trimestre de 2013. 

ØLe marché indien a reculé de 10,8% au premier trimestre de 2013. 

 

13-16-10

 

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BYD is going to set up a production plant in the US

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BYD va construire une usine d’assemblage aux USA,
 
- BYD, premier constructeur chinois de véhicules à propulsion électrique, a annoncé qu’il allait construire une usine d’assemblage de véhicules électriques à Lancaster (Californie), aux Etats-Unis. Les travaux débuteront le 1er mai 2013.

- La future usine produira des autobus électriques destinés à des sociétés de transports publics en Amérique du Nord et en Amérique du Sud. Le constructeur a précisé que les véhicules qui seront produits à Lancaster respecteront les normes d’émissions spécifiques à la Californie.

- BYD prévoit d’y assembler une cinquantaine de bus électriques en 2013 puis une centaine par an à partir de 2014. Homologué pour circuler sur les routes américaines depuis le mois de mars, le bus électrique K9 de BYD a été testé par Hertz (société de location de véhicules) pour effectuer le transport des passagers entre des aéroports et ses propres sites de location.
Les premiers exemplaires de ce bus électrique devraient notamment être livrés à l’aéroport de Los Angeles, à l’Université de Stanford et au siège du géant Apple.

- Cette annonce intervient quelques semaines après la création d’une joint-venture en Europe pour la mise en place d’un site d’assemblage similaire en Bulgarie. A ce jour, BYD a vendu plus de 300 bus électriques à travers le monde et a reçu des commandes pour plus de 1 300 bus en 2013 ce qui en fait le plus grand fabricant de bus électriques au monde.

 

13-17-1

 

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Slovakia is the largest producer of cars in relation to its population

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La Slovaquie est le plus gros producteur de voitures par rapport à sa population,
 
- La Slovaquie est devenue en 2012 le plus grand producteur d’automobiles au monde par rapport à sa population (171 véhicules produits pour 1000 habitants), arrivant largement devant la République tchèque et la Corée du Sud. Le secteur automobile slovaque (assemblage et sous-traitance) emploie près de 75 000 personnes.

- La Slovaquie se place ainsi à la 7e place en Europe en terme de production(derrière la République tchèque) alors que ce pays se situe à la 19e place en Europe en terme de population.
 
- Trois groupes automobiles sont aujourd’hui présents en Slovaquie : le groupe Volkswagen (à Bratislava) qui fabrique des Volkswagen (Up, Touareg), des Audi (Q7), des Seat (Mii) et des Skoda (Citigo); le groupe Hyundai-Kia (à Zilina) qui fabrique des Kia(Cee’d, Sportage, Venga) ; le groupe PSA (à Trnava) qui fabrique des Peugeot (208) et des Citroën (C3 Picasso).
 
- Les capacités annuelles installées aujourd’hui sont de 400 000 unités pour le groupe Volkswagen, de 300 000 unités pour le groupe Hyundai-Kia et 300 000 unités pour PSA, soit un million de véhicules par an. Le groupe BMW envisage également de s’installer en Slovaquie ou en Hongrie au cours des prochaines années.
 
- Les véhicules produits en Slovaquie sont destinées principalement à l’Union européenne, mais d’autres marchés gagnent en importance, comme l’Amérique du Nord ou la Russie.

13-16-9

 

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Dongfeng Kia will open a third plant in China

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Dongfeng Kia va ouvrir une troisième unité d’assemblage en Chine,
 

- DongfengMotor est un groupe chinois qui possède sa propre marque (Dongfeng) mais aussi des filiales en Joint-Venture (JV) avec d’autres groupes possédant des marques japonaises (Nissan et Honda), françaises (Peugeot et Citroën) et coréenne (Kia).Les véhicules produits par les JV sont parfois comptabilisés par les analystes comme des véhicules DongfengMotor et parfois comme des véhicules Renault-Nissan, Honda, PSA et Hyundai-Kia.


- Confronté à des capacités de production devenues insuffisantes au vu de la croissance de ses ventes sur le marché chinois, DongfengKia ouvrira sa troisième usine d’assemblage en février 2014, avec quelques mois d’avance sur le calendrier prévu. Cette troisième usine sera située dans la même ville que les deux autres usines existantes : Yancheng (province de Jiangsu, Est de la Chine).


- La nouvelle usine (300 000 unités annuelles) portera les capacités de la coentreprise DongfengKia en Chine de 430 000 unités par an actuellement à 730 000 unités, correspondant au volume de ventes que le constructeur compte atteindre en 2015.


- DongfengKia, qui propose une douzaine de modèles sur le marché chinois,  a vendu 480 000 véhicules en 2012, dont 432 000 ont été produit à Yangcheng. Au premier trimestre de 2013, ses ventes se sont élevées à 137 567 unités, en hausse de 25,6% par rapport au premier trimestre de 2012.


- A ce rythme, DongfengKia pourrait vendre entre 550 000 et 600 000 véhicules en Chine en 2013, pour des capacités actuelles de production ne dépassant pas 430 000 unités par an. D’où la décision d’accélérer l’ouverture de sa troisième usine à Yancheng dès février 2014 pour pouvoir répondre à la demande. 

 

13-16-8

 

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Few hybrid and electric vehicles in China in 2012

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Peu de véhicules hybrides et électriques en Chine en 2012,
 
- Malgré les recommandations successives du gouvernement chinois incitant les automobilistes et les constructeurs à se tourner vers les véhicules à faibles émissions, seulement 7 748 véhicules hybrides et électriques ont été vendus en Chine sur le premier trimestre de 2013, dont 4 033 véhicules hybrides « classiques » , 2 874 véhicules électriques et 301 hybrides rechargeables.
 
- Rappelons qu’en Chine les acheteurs de véhicules électriques et hybrides rechargeables peuvent bénéficier d’une prime de 60 000 yuans (7 420 euros) et de 50 000 yuans (6 180 euros), respectivement. En revanche, les automobilistes chinois acquérant un modèle hybride « classique » bénéficient d’une prime de seulement 3 000 yuans (370 euros).
 
- A titre de comparaison, le Japon a acheté 154 234 véhicules hybrides et électriques au cours du premier trimestre de 2013. L’Europe a acheté pour sa part 15 000 véhicules de ce type sur la même période et les USA 150 000 unités.
 
- Malgré un montant de primes relativement important, les véhicules hybrides et électriques sont peu demandés en Chine. Un marché non mature (marché d’équipement et pas encore de renouvellement), une offre produit non adaptée et des prix encore trop élevés (face aux véhicules équivalents à moteur thermique) peuvent expliquer cette faiblesse des ventes de tels véhicules en Chine.

- Le plan environnemental du gouvernement chinois pourrait toutefois  permettre de booster ces ventes au cours des prochaines années.

13-16-7

 

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  1. Japanese luxury brands are struggling to establish themselves in a global market
  2. Toyota and GM leaders on the African continent in 2012
  3. Audi A3 Sedan and the Mercedes CLA are both produced in Hungary
  4. Several brands of electric vehicles created in in China
 
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