- Volkswagen a indiqué qu’il lancerait sa marque à bas prix avec un constructeur chinois, et que ce partenaire chinois serait FAW et non SAIC. Cette future marque devrait voir le jour au cours des trois prochaines années. A terme, plusieurs modèles devraient être lancés en Chine, puis en Inde et dans toute la région du Sud-Est asiatique.

- Martin Winterkorn, président du groupe Volkswagen, a précisé que le groupe souhaitait lancer un premier modèle à bas prix d’abord pour le marché chinois, à un prix compris entre 6 000 et 7 000 euros, c’est à dire un prix comparable à celui de la Dacia Logan en Europe, qui elle n’est pas vendue en Chine.

- Avec ce nouveau modèle, Volkswagen souhaite concurrencer les véhicules proposés par les coentreprises chinoises travaillant avec d’autres constructeurs internationaux ainsi que ceux proposés par les marques chinoises indépendantes.

- Cette annonce est intéressante à plus d’un titre : 1 - Volkswagen ne concevra pas seul ses futurs modèles à bas prix, contrairement à Renault qui a conçu seul les Logan et Sandero. 2/ Volkswagen ne vendra pas ses modèles à bas prix sous sa propre marque, comme Renault l’a fait avec Dacia. 3/ Volkswagen pense qu’il y a un marché pour le véhicule à bas prix en Chine alors que ce marché est actuellement plus centré sur le milieu de gamme et le haut de gamme. 4/ FAW est déjà présent sur le marché des véhicules à bas prix (Xiali) avec un succès mitigé, comme la Chery QQ qui se situe sur ce marché.

 Data source: File #55 - Registrations in the World by makes 

- Toyota est resté numéro un mondial en termes de ventes au premier trimestre de 2013, avec 2,43 millions de véhicules écoulés (- 2,2 %), devant General Motors (2,36 millions d’unités vendues, + 3,6 %) et Volkswagen (2,27 millions, + 5,1 %).

- Toyota a été durement affecté par le conflit diplomatique entre Tokyo et Pékin depuis un an ainsi que par la fin des subventions à l’achat de voitures « vertes » au Japon. Ses ventes en Chine ont ainsi reculé de 13 % au premier trimestre de 2013 (par rapport au premier trimestre de 2012), et celles au Japon de 15 %. En Europe, Toyota a vu ses ventes reculer de 13,7% au premier trimestre de 2013. Aux Etats-Unis, Toyota a en revanche progressé de 7 % au premier trimestre de 2013. Dans les autres régions du monde, Toyota a vu ses ventes progresser globalement, ce qui a permis au premier constructeur mondial de limiter le recul de ses ventes à 2,2% au niveau mondial.

- Malgré tout, étant donné que GM et VW ont progressé au premier trimestre de 2013, l’écart avec Toyota s’est considérablement réduit par rapport aux résultats enregistrés sur l’ensemble de l’année 2012. Rappelons que l’an dernier, le groupe Toyota avait vendu 9,70 millions de véhicules, le groupe GM 9,29 millions et le groupe VW 9,07 millions. Dans ces conditions, il est impossible de dire qui sera le leader des ventes mondiales sur l’ensemble de l’année 2013. En effet, au rythme actuel, les trois groupes seraient au coude à coude à la fin de l’année avec 9,50 millions de véhicules écoulés chacun.

- Sur le cumul 4 mois de 2013, le marché européen des véhicules particuliers (27 pays) a encore baissé (-6,7%), à 4 180 137 unités.  Cette baisse s’est réduite par rapport au cumul 3 mois (-9,5%), et même par rapport aux 4 mois de 2012 où l’on enregistrait une baisse de 7,8% par rapport aux 4 mois de 2011.

- On note toutefois, et pour la première fois depuis septembre 2011, que le marché européen 27 pays a augmenté en avril 2013 (+2,1%) par rapport à avril 2012, à 1 085 547 unités.

- Il semble que le marché européen est en train de se reprendre dès le début du second trimestre de 2013, au lieu du second semestre comme prévu et ceci grâce au redémarrage en Allemagne et en Espagne

- Quatre constructeurs réalisent de bonnes performances compte tenu de cette baisse de 6,7% du marché: Groupe BMW (-1,1%), Groupe Hyundai-Kia (-0,4%), Groupe Daimler (+2,8%), Groupe Tata (+12,7%). La nouvelle Classe A qui connaît un gros succès en Europe a relancé les ventes de la marque Mercedes. Renault-Nissan et Volkswagen réussissent de leur côté à reculer moins que le marché dans son ensemble. Ils parviennent donc à augmenter leur part de marché.

- Au rythme actuel, le marché européen pourrait à partir des prochains mois se rapprocher des chiffres enregistrés en 2012, qui certes sont plus médiocres que ceux de 2011, mais rappelons que certaines prévisions de constructeurs tablaient sur une baisse de 5% du marché en 2013 par rapport à 2012.

 Data source: File #55 - Registrations in the World by makes 

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