Category Blog

Détails: Publié le 5 avril 2022

La production automobile mondiale du point de vue chinois,

- Alors que dans le classement des premiers constructeurs automobiles mondiaux du point de vue occidental – c’est-à-dire intégrant les véhicules occidentaux produits sous licence par les constructeurs chinois dans la production des constructeurs occidentaux – le premier constructeur chinois apparaît à la douzième place (il s’agit de Geely qui ne produit pas de véhicules étrangers sous licence), devançant Changan (13) et Great Wall (14e).

- Dans le classement du point de vue chinois – qu’Inovev réalise chaque année – le premier constructeur chinois est en sixième position, il s’agit de SAIC qui produit de nombreux modèles des groupes Volkswagen et GM sous licence. SAIC a produit 5,29 millions de véhicules de toutes marques, talonnant le groupe Volkswagen dont on a retiré ici les véhicules produits par SAIC. Le second constructeur chinois est FAW (7e au classement général, avec 3,94 millions d’unités) qui produit des modèles des groupes Volkswagen et Toyota. Dongfeng (DFM) est le troisième constructeur chinois (10e au classement général, avec 3,28 millions d’unités) qui produit des Nissan, des Kia, des Honda, des Peugeot, des Citroën … et des Dacia Spring.

- Le classement général est légèrement différent, car le groupe Volkswagen est 5e et le groupe GM est 8e (au lieu de 2e et 6e respectivement) ces deux constructeurs étant ceux qui produisent le plus en coentreprise en Chine. Les principaux leaders restent Toyota (1er constructeur mondial), Renault-Nissan (2e), Hyundai-Kia (3e) et Stellantis (4e).

Contact us: info@inovev.com

Lire la suite... Global car production from a Chinese perspective

Détails: Publié le 5 avril 2022

Inovev prévoit 10 000 unités par du nouveau SUV Maserati Grecale,

- La marque Maserati, désormais intégrée dans le groupe Stellantis, au sein duquel elle représente la marque la plus luxueuse, a dévoilé son nouveau SUV de segment D qui se situe dans la gamme du constructeur au-dessous du SUV Levante de segment E. Alors que le SUV Levante partage sa plateforme avec la berline Ghibli, le nouveau SUV Grecale partage la sienne (dite Giorgio) avec celle du SUV Alfa-Roméo Stelvio et de la berline Alfa-Roméo Giulia qui appartiennent au segment D. Le SUV Maserati Grecale est donc aujourd’hui le seul modèle de la marque à faire partie du segment D et donc représente le modèle « d’entrée de gamme » de la marque. Ce modèle entre théoriquement en concurrence avec les SUV Premium de segment D comme les Audi Q5, BMW X3/X4, Mercedes GLC, Porsche Macan et Volvo XC60, mais par son caractère sportif marqué et ses tarifs élitistes, le Maserati Grecale s’oppose surtout au Porsche Macan.

- Long de 4,85 m, large de 1,98 m et haut de 1,67 m, le Maserati Grecale est doté d’un moteur essence turbo de 2,0 litres développant 325 ch, avec une batterie de 48 volts qui le place dans la catégorie des MHEV (hybride mild). Un moteur plus puissant est disponible, il s’agit d’un V6 bi-turbo de 3,0 litres développant 523 ch. Une version 100% électrique est programmée pour 2023.

- Le SUV Grecale sera produit sur le site italien de Cassino, aux côtés des Alfa-Roméo Giulia et Stelvio, au rythme de 10 000 unités par an selon Inovev. L’an dernier, les Giulia et Stelvio ont été produites respectivement à 39 889 unités, dont 13 887 Giulia et 26 002 Stelvio. Les prix du Grecale devraient se situer entre 75 000 et 115 000 euros selon les versions.

Contact us: info@inovev.com

Lire la suite... Inovev plans 10,000 units of the new Maserati Grecale SUV

Détails: Publié le 5 avril 2022

Nissan annonce vouloir une gamme 100% électrifiée en Europe en 2030,

- Le constructeur japonais Nissan, allié de Renault et Mitsubishi dans le groupe Renault-Nissan-Mitsubishi (3e constructeur mondial), sort de plusieurs années de léthargie où il a perdu beaucoup d’influence au niveau mondial, ses ventes étant passées de 5,8 millions de véhicules en 2017 à 5,2 millions en 2019 et 4,1 millions en 2021. Ce recul s’explique en partie par une gamme peu adaptée à la demande actuelle. Nissan vient d’annoncer sa stratégie en terme d’électrification de ses véhicules, principalement en Europe (« Ambition 2030 »), car la situation au Japon et en Chine (deux de ses plus gros marchés) n’a pas encore été définie avec précision.

- En Europe, Nissan prévoit une gamme de modèles 100% électrifiée en 2030, c’est-à-dire à la fois hybrides non rechargeables (HEV-mild et HEV-full), hybrides rechargeables (PHEV) et 100% électriques (BEV). Cinq nouveaux modèles seront lancés en 2022 : l’Ariya (SUV 100% électrique de segment D), le Juke E-Tech (SUV hybride de segment B), le Qashqai e-Power (SUV hybride de segment C), la nouvelle génération du X-Trail (SUV hybride de segment D) et le Townstar (véhicule utilitaire léger 100% électrique) dérivé du Renault Kangoo.

- Dans ce programme, on observe que la berline Nissan Leaf (dont près de 600 000 exemplaires ont été vendus dans le monde depuis son lancement en 2010) ne sera pas remplacée en tant que telle, car le constructeur qui privilégie les SUV pense que l’Ariya pourra reprendre la clientèle de la Leaf, ce qui est un calcul risqué. Par contre, le lancement d’une berline Micra 100% électrique en 2024 est bien à l’ordre du jour. Nissan entend retrouver un volume de ventes d’au moins 300 000 ventes en Europe en 2030.

Contact us: info@inovev.com

Lire la suite... Nissan announces that it wants a 100% electrified range in Europe in 2030

Détails: Publié le 5 avril 2022

Inovev prévoit 100 000 unités par an du nouveau SUV Mazda CX60,

- Le japonais Mazda, un des derniers grands constructeurs encore indépendants, entend passer progressivement du statut de constructeur généraliste à constructeur spécialiste (ou Premium), un statut qui offre selon lui un plus grand potentiel de ventes et de profit (les modèles étant vendus plus cher). Preuve de cette entrée progressive dans le Premium, le lancement du SUV CX60 qui est le plus gros SUV de la marque (segment D), doté de surcroît d’une motorisation hybride rechargeable (PHEV). Il s’agit d’ailleurs du premier modèle de la marque doté de ce type de motorisation. Par ses dimensions et son prix, le CX60 se positionne clairement face aux Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC et Volvo XC60. Il est tarifé de 53 000 à 60 000 euros selon les versions.

- Long de 4,75 m, le CX60 dépasse le Mazda CX5 de 20 centimètres. Il sera produit à Hofu (Japon), aux côtés des autres SUV de la marque, à savoir les CX30, CX5, CX8, CX9, ainsi que le nouveau CX50 qui cible la marque Jeep. Mais contrairement à ce dernier qui sera uniquement commercialisé en Amérique du Nord, le CX60 sera vendu sur tous les continents.

- Son moteur est un 2,5 litres essence de 192 ch complété par un moteur électrique de 136 ch, ce qui représente une puissance totale de 328 ch. Le modèle est dans cette configuration à quatre roues motrices.

- En 2021, les Mazda CX3, CX30, CX5, CX8 et CX9 ont été produits respectivement à 48 000 unités, 69 000 unités, 306 000 unités, 22 000 unités et 56 000 unités, soit un total de 500 000 SUV produits par le constructeur l’an dernier, sur un total de 740 000 véhicules Mazda produits au Japon en 2021. Inovev table sur 100 000 unités par an du nouveau CX60.

Contact us: info@inovev.com

Lire la suite... Inovev plans 100,000 units per year of the new Mazda CX60 SUV

Détails: Publié le 5 avril 2022

Hyundai annonce sa stratégie d’électrification de sa gamme pour 2030,

- Le constructeur coréen Hyundai a annoncé sa stratégie mondiale en ce qui concerne l’électrification de sa gamme. Il lancera 17 nouveaux modèles 100% électrique d’ici à 2030 (11 sous la marque Hyundai et 6 sous la marque Genesis) et pense pouvoir vendre 560 000 véhicules 100% électrique en 2025 puis 1 870 000 véhicules 100% électrique en 2030, ce qui correspondrait selon lui à 7% du marché mondial de l’électrique à cette échéance.

- Ce qui signifie que Hyundai table sur un marché mondial des BEVs de 27 millions d’unités en 2030,répartis essentiellement en Chine, en Europe, en Amérique du Nord et en Corée du Sud. Les modèles 100% électrique lancés prochainement seront les Ioniq 6 (2022) et Ioniq 7 (2023) ainsi que deux modèles de marque Genesis. Le constructeur n’a pas précisé le nombre de véhicules hybrides (HEV et PHEV) qu’il comptait vendre en 2030, mais Inovev estime cette quantité (par rapport aux objectifs de Kia) à 1 500 000 unités environ.

- En 2021, Hyundai a produit 3,69 millions de véhicules dans le monde et compte en vendre 4,32 millions en 2022, soit 17% de plus que l’année précédente, malgré la crise des semi-conducteurs et les conséquences de la guerre en Ukraine, ce qui est un objectif très ambitieux.

- En partant du principe que Hyundai envisage une proportion de 30% de BEV dans ses ventes en 2030, comme pour Kia, c’est un total de 5,61 millions de véhicules toutes motorisations confondues que le constructeur envisage de vendre dans le monde en 2030, ce qui correspond à une croissance de 30% par rapport à 2022. A titre indicatif, la croissance prévue des ventes de Kia entre 2022 et 2030 est de 27% soit un chiffre très voisin.