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Détails: Publié le 9 février 2022

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La répartition des ventes mondiales de BEV, PHEV et HEV-Full en 2021,

- Le marché mondial des voitures à motorisations alternatives a représenté 9,3 millions de véhicules en 2021, soit près de 12% du total toutes motorisations. Les voitures 100% électriques (BEV) ont représenté 4 548 627 unités dont 2 751 755 vendues en Chine, 1 176 280 en Europe, 490 298 aux Etats-Unis, 18 555 au Japon, 42 276 en Corée du Sud et 69 463 dans le reste du monde.

- Les voitures hybrides rechargeables (PHEV) ont représenté 1 780 162 unités dont 597 752 en Chine, 961 756 en Europe, 176 292 aux Etats-Unis, 24 202 au Japon, 17 405 en Corée du Sud et 2 755 dans le reste du monde.

- Les voitures hybrides non rechargeables (HEV-Full) ont représenté 2 971 308 unités dont 515 705 unités en Chine, 646 604 en Europe, 801 895 aux Etats-Unis, 857 540 au Japon, 38 747 en Corée du Sud et 110 817 dans le reste du monde.

- La Chine a donc immatriculé 3 865 212 voitures à motorisations alternatives (soit 18% du marché chinois), l’Europe 2 784 640 unités (soit 24% du marché européen), les Etats-Unis 1 468 485 unités (soit 12% du marché américain), le Japon 900 297 unités (24% du marché japonais) et la Corée du Sud 98 428 unités (soit 7% du marché coréen).

- Les BEV représentent 13% du marché chinois, 10% du marché européen, 4% du marché américain et 0,5% du marché japonais. Les PHEV représentent 3% du marché chinois, 8% du marché européen, 1% du marché américain et 0,5% du marché japonais. Les HEV-Full représentent 2% du marché chinois, 6% du marché européen, 7% du marché américain et 23% du marché japonais. Les BEV se vendent donc surtout en Chine, les PHEV en Europe, les HEV-Full aux Etats-Unis et au Japon.

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Lire la suite... The breakdown of global sales of BEV, PHEV and HEV-Full in 2021

Détails: Publié le 9 février 2022

Comparaison des ventes des constructeurs Premium européens en 2021,

- Les constructeurs Premium sont – rappelons-le – des marques spécialisées dans les voitures de haut de gamme. Dans un marché mondial en augmentation de 3,5% en 2021 par rapport à 2020, à près de 80 millions d’unités (VP+VU), les constructeurs Premium européens ont représenté 7,5 millions de véhicules, soit un peu moins de 10% des ventes mondiales. La croissance des ventes de ces constructeurs est légèrement supérieure à celle de l’ensemble des constructeurs, ce qui signifie que la demande pour ce type de modèles est en augmentation.

- La marque BMW reste le leader européen de ce marché, avec 2 213 795 unités (+9,1%), suivie de Mercedes (2 054 962 unités; -1,6%) et Audi (1 680 500 unités; -0,7%). Derrière, les autres marques sont largement distancées. Volvo accède à la quatrième place (698 693 unités; +5,6%), devançant Land Rover (334 586 unités; +3,4%), Porsche (301 900 unités; +10,9%), Jaguar (86 270 unités; -15,9%), DS (54 175 unités; +5,2%), Alfa-Roméo (39 889 unités; -30%), Maserati (20 000 unités), Bentley (14 600 unités), Ferrari (11 155 unités), Lamborghini (8 405 unités), Rolls-Royce (5 586 unités), Aston-Martin (5 833 unités) et Alpine (2 659 unités).

- Les concurrentes extra-européennes de ces marques Premium ont des difficultés à progresser sans doute en raison de la notoriété et de l’ancienneté des marques européennes de cette catégorie. Cadillac, Lincoln, Chrysler, Lexus, Infiniti et Acura voient leurs ventes stagner voire diminuer. Par contre, la marque californienne Tesla a presque doublé ses ventes en 2021 par rapport à 2020, mais elle demeure encore éloignée des Premium européens (936 000 ventes). Quant à la marque coréenne Genesis, elle sort à peine de gestation (200 000 ventes) et est train d’élargir sa gamme pour parvenir au niveau de ses concurrents japonais.

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Détails: Publié le 9 février 2022

Renault veut passer au tout électrique en 2030,

- Le groupe Renault vient d’annoncer que la marque Renault deviendrait 100% électrique en Europe en 2030, mais qu’elle continuerait à proposer des motorisations thermiques pour les pays extra-européens. Rappelons que l’an dernier la marque Renault avait fixé un objectif de 90% de ventes d’électriques en Europe en 2030. Le programme est donc accéléré, et le constructeur devra donc abandonner progressivement les versions thermiques des Twingo, Clio, Captur, Arkana, Mégane, Scenic, Austral (remplaçant du Kadjar) et Kangoo. Les Koléos, Espace et Talisman seront abandonnées dès 2022.

- La nouvelle génération de Renault 100% électrique va arriver entre 2022 et 2025. Il s’agit de la Mégane E-Tech, de la R5 E-Tech, de la R4 E-Tech et des modèles Alpine (Mégane, SUV, R5, A110) qui seront toutes électriques dès 2026.

- Renault veut produire 400 000 voitures électriques par an en France, ce qui est un chiffre supérieur à l’ensemble de la production française de la marque en 2020 ou 2021, qui tourne autour de 350 000 unités annuelles. Renault utilisera quatre des cinq plateformes mises au point par le groupe Renault-Nissan-Mitsubishi pour les véhicules électriques (voir ci-dessous).

- Reste les questions concernant l’avenir des hybrides et hybrides rechargeables, l’avenir des véhicules utilitaires légers et la stratégie concernant les filiales Dacia et Lada qui n’a pas encore été définie avec précision.

- Il est à noter que la réalisation des objectifs de Renault de passer au tout électrique en 2030 pour l’Europe et de fabriquer 400 000 voitures électriques par an en France va dépendre fortement de la demande en Europe pour ce type de véhicules.

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Détails: Publié le 9 février 2022

Les ventes de véhicules électriques du groupe Volkswagen en 2021,

- Le groupe Volkswagen a vendu 452 900 voitures 100% électriques dans le monde en 2021, dont 92 700 en Chine (20% du total). Ce volume de ventes est le double de celui enregistré en 2020 (+95%) et le quadruple de celui enregistré en 2019 (+325%).

- La répartition par marques est la suivante : Volkswagen a vendu 263 200 unités (58% du total), Audi 81 900 (18% du total), Skoda 49 100 (11% du total), Porsche 41 300 (9% du total), Seat 13 000 (3% du total) et Cupra 4 400 (1% du total).

- La répartition par modèles est la suivante : 119 600 Volkswagen ID4, 75 500 Volkswagen ID3, 49 200 Audi E-tron, 44 700 Skoda Enyaq, 41 400 Volkswagen e-Up et 41 300 Porsche Taycan. Ces six modèles représentent 371 700 unités, soit 82% de l’ensemble des ventes de voitures électriques du groupe allemand.

- Le reste se compose des Audi Q4 (28 371 unités), Volkswagen ID6 (18 753 unités), Seat Mii (13 000 unités), Skoda Citigo (4 400 unités), Cupra Born (4 400 unités), Audi E-tron GT (4 329 unités), Volkswagen e-Golf (2 003 unités) et les utilitaires Volkswagen e-Caddy, Volkswagen e-Crafter et Volkswagen Transporter qui totalisent 5 944 unités.

- Le volume de 452 900 voitures électriques vendu par le groupe Volkswagen dans le monde en 2021 représente exactement 10% de l’ensemble des ventes de voitures électriques dans le monde. Le constructeur allemand est le troisième constructeur mondial de voitures électriques derrière Tesla (936 000 ventes) et GM (546 000 ventes). Il est aussi le premier constructeur de voitures électriques en Europe et vient de démarrer la fabrication des ID3, ID4 et ID6 en Chine.

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Détails: Publié le 9 février 2022

La nouvelle Lucid Air entend concurrencer la Tesla Model S,

- La production du modèle Air de la marque Lucid – berline 100% électrique fabriquée aux Etats-Unis (à Casa Grande dans l’Etat de l’Arizona) avec l’aide de financements chinois – a démarré en septembre 2021. Un volume de 630 exemplaires a été écoulé entre septembre et décembre 2021. Le constructeur a indiqué qu’il disposait de 13 000 commandes pour ce modèle et que les capacités de son usine américaine avaient été fixées à 34 000 voitures par an, mais que celles-ci pourraient être augmentées en cas de succès important du modèle. La Lucid Air est destinée à une diffusion mondiale, comme la Tesla Model S qu’elle entend concurrencer.

- Rappelons que la Lucid Air est une grande berline 5 portes de 4,97 m de long dotée d’un moteur électrique de 480 ch, 670 ch ou 1 080 ch et d’une batterie de 112 kWh permettant une autonomie de 650 km à 837 km selon la version. La voiture dispose d’une transmission à propulsion ou à quatre roues motrices. Son prix aux Etats-Unis est de 169 000 dollars, soit 144 000 euros en Europe (prix estimé), ce qui la place au-dessus d’une Tesla Model S Plaid qui est tarifée 130 000 dollars aux Etats-Unis pour une autonomie de 637 km mais en dessous d’une Mercedes EQS qui est tarifée de 130 000 à 160 000 euros en Europe.

- La Lucid Air (dont la société est dirigée par un ancien ingénieur de Tesla) se place donc au sommet de la gamme des voitures 100% électriques. Ce positionnement est très différent de celui des voitures électriques chinoises qui investissent plutôt le bas de gamme et la moyenne gamme des électriques, avec comme conséquence des volumes beaucoup plus importants (la WulingHongguang Mini EV a été vendue à 427 685 exemplaires en 2021 en Chine, ce qui en fait la voiture la plus vendue et la plus produite en Chine).