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Détails: Publié le 5 avril 2022

Inovev prévoit 100 000 unités par an du nouveau SUV Mazda CX60,

- Le japonais Mazda, un des derniers grands constructeurs encore indépendants, entend passer progressivement du statut de constructeur généraliste à constructeur spécialiste (ou Premium), un statut qui offre selon lui un plus grand potentiel de ventes et de profit (les modèles étant vendus plus cher). Preuve de cette entrée progressive dans le Premium, le lancement du SUV CX60 qui est le plus gros SUV de la marque (segment D), doté de surcroît d’une motorisation hybride rechargeable (PHEV). Il s’agit d’ailleurs du premier modèle de la marque doté de ce type de motorisation. Par ses dimensions et son prix, le CX60 se positionne clairement face aux Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC et Volvo XC60. Il est tarifé de 53 000 à 60 000 euros selon les versions.

- Long de 4,75 m, le CX60 dépasse le Mazda CX5 de 20 centimètres. Il sera produit à Hofu (Japon), aux côtés des autres SUV de la marque, à savoir les CX30, CX5, CX8, CX9, ainsi que le nouveau CX50 qui cible la marque Jeep. Mais contrairement à ce dernier qui sera uniquement commercialisé en Amérique du Nord, le CX60 sera vendu sur tous les continents.

- Son moteur est un 2,5 litres essence de 192 ch complété par un moteur électrique de 136 ch, ce qui représente une puissance totale de 328 ch. Le modèle est dans cette configuration à quatre roues motrices.

- En 2021, les Mazda CX3, CX30, CX5, CX8 et CX9 ont été produits respectivement à 48 000 unités, 69 000 unités, 306 000 unités, 22 000 unités et 56 000 unités, soit un total de 500 000 SUV produits par le constructeur l’an dernier, sur un total de 740 000 véhicules Mazda produits au Japon en 2021. Inovev table sur 100 000 unités par an du nouveau CX60.

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Détails: Publié le 5 avril 2022

Nissan annonce vouloir une gamme 100% électrifiée en Europe en 2030,

- Le constructeur japonais Nissan, allié de Renault et Mitsubishi dans le groupe Renault-Nissan-Mitsubishi (3e constructeur mondial), sort de plusieurs années de léthargie où il a perdu beaucoup d’influence au niveau mondial, ses ventes étant passées de 5,8 millions de véhicules en 2017 à 5,2 millions en 2019 et 4,1 millions en 2021. Ce recul s’explique en partie par une gamme peu adaptée à la demande actuelle. Nissan vient d’annoncer sa stratégie en terme d’électrification de ses véhicules, principalement en Europe (« Ambition 2030 »), car la situation au Japon et en Chine (deux de ses plus gros marchés) n’a pas encore été définie avec précision.

- En Europe, Nissan prévoit une gamme de modèles 100% électrifiée en 2030, c’est-à-dire à la fois hybrides non rechargeables (HEV-mild et HEV-full), hybrides rechargeables (PHEV) et 100% électriques (BEV). Cinq nouveaux modèles seront lancés en 2022 : l’Ariya (SUV 100% électrique de segment D), le Juke E-Tech (SUV hybride de segment B), le Qashqai e-Power (SUV hybride de segment C), la nouvelle génération du X-Trail (SUV hybride de segment D) et le Townstar (véhicule utilitaire léger 100% électrique) dérivé du Renault Kangoo.

- Dans ce programme, on observe que la berline Nissan Leaf (dont près de 600 000 exemplaires ont été vendus dans le monde depuis son lancement en 2010) ne sera pas remplacée en tant que telle, car le constructeur qui privilégie les SUV pense que l’Ariya pourra reprendre la clientèle de la Leaf, ce qui est un calcul risqué. Par contre, le lancement d’une berline Micra 100% électrique en 2024 est bien à l’ordre du jour. Nissan entend retrouver un volume de ventes d’au moins 300 000 ventes en Europe en 2030.

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Détails: Publié le 5 avril 2022

Kia annonce sa stratégie d’électrification de sa gamme pour 2030,

- Kia, partenaire de Hyundai dans le groupe coréen Hyundai-Kia, a annoncé sa stratégie d’électrification de sa gamme pour 2030. Sur quatre millions de véhicules de sa propre marque vendus dans le monde à cette échéance, Kia estime que 30% devront être électriques (BEV), soit 1 200 000 unités, et 22% devront être hybrides (HEV) ou hybrides rechargeables PHEV), soit 900 000 unités. Au total, 2 100 000 véhicules de la marque seront électrifiés en 2030. Pour parvenir à ce résultat, la marque coréenne compte lancer 14 véhicules électriques d’ici à 2028, soit deux nouveaux modèles par an au cours des sept prochaines années.

- Kia table sur une croissance progressive des ventes de ces véhicules 100% électrique au cours des prochaines années, tablant sur 160 000 ventes en 2022, 800 000 en 2026 et 1 200 000 en 2030. Les nouveaux modèles 100% électrique seront sous appellation EV, comme EV6, EV7, EV8 et EV9. Le modèle EV9 sera lancé en 2023. Des camionnettes et pick-up électriques complèteront la gamme, ainsi qu’un modèle d’entrée de gamme non répertorié sous le terme EV.

- Kia a confirmé que les BEV de taille moyenne seront produits en Europe à compter de 2025, ceux de petite taille en Inde à partir de 2025, et les pick-up de grande taille aux Etats-Unis à partir de 2024.

- En 2021, Kia a vendu 2,78 millions de véhicules dans le monde en 2021 et compte en vendre 3,15 millions en 2022, soit 6,5% de plus que l’année précédente, malgré la crise des semi-conducteurs et les conséquences de la guerre en Ukraine. L’objectif du constructeur de 4 millions de ventes en 2030 correspondrait à une croissance de 27% par rapport à 2022.

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Détails: Publié le 5 avril 2022

Hyundai annonce sa stratégie d’électrification de sa gamme pour 2030,

- Le constructeur coréen Hyundai a annoncé sa stratégie mondiale en ce qui concerne l’électrification de sa gamme. Il lancera 17 nouveaux modèles 100% électrique d’ici à 2030 (11 sous la marque Hyundai et 6 sous la marque Genesis) et pense pouvoir vendre 560 000 véhicules 100% électrique en 2025 puis 1 870 000 véhicules 100% électrique en 2030, ce qui correspondrait selon lui à 7% du marché mondial de l’électrique à cette échéance.

- Ce qui signifie que Hyundai table sur un marché mondial des BEVs de 27 millions d’unités en 2030,répartis essentiellement en Chine, en Europe, en Amérique du Nord et en Corée du Sud. Les modèles 100% électrique lancés prochainement seront les Ioniq 6 (2022) et Ioniq 7 (2023) ainsi que deux modèles de marque Genesis. Le constructeur n’a pas précisé le nombre de véhicules hybrides (HEV et PHEV) qu’il comptait vendre en 2030, mais Inovev estime cette quantité (par rapport aux objectifs de Kia) à 1 500 000 unités environ.

- En 2021, Hyundai a produit 3,69 millions de véhicules dans le monde et compte en vendre 4,32 millions en 2022, soit 17% de plus que l’année précédente, malgré la crise des semi-conducteurs et les conséquences de la guerre en Ukraine, ce qui est un objectif très ambitieux.

- En partant du principe que Hyundai envisage une proportion de 30% de BEV dans ses ventes en 2030, comme pour Kia, c’est un total de 5,61 millions de véhicules toutes motorisations confondues que le constructeur envisage de vendre dans le monde en 2030, ce qui correspond à une croissance de 30% par rapport à 2022. A titre indicatif, la croissance prévue des ventes de Kia entre 2022 et 2030 est de 27% soit un chiffre très voisin.

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Détails: Publié le 5 avril 2022

Volkswagen suspend sa production en Russie,

- Le groupe Volkswagen a annoncé suspendre sa production automobile en Russie, en attendant la fin des hostilités entre la Russie et l’Ukraine. En outre, le constructeur allemand a décidé de suspendre ses exportations vers la Russie (31 000 unités en 2021) avec effet immédiat. Actuellement, le constructeur allemand qui produit localement des Volkswagen et des Skoda (en proportions comparables) dispose de deux usines en Russie : Kalouga et Nijni-Novgorod.

- En 2021, le groupe Volkswagen a produit 173 000 voitures (dont 121 000 à Kalouga et 52 000 à Nijni Novgorod) contre 185 000 en 2020 et 216 000 en 2019. Ce volume de production représente 14% de la production automobile en Russie en 2021, le constructeur allemand étant supplanté par le groupe Renault-Nissan-Mitsubishi (40% de la production en Russie) qui détient la marque Lada et par le groupe Hyundai-Kia (30% de la production en Russie).

- En ce qui concerne les exportations du groupe Volkswagen vers la Russie, elles demeurent faibles, ne dépassant pas 31 000 unités en 2021 (dont 16 000 Audi et 6 000 Porsche) contre 36 000 en 2020 et 37 000 en 2019.

- En conclusion, le groupe Volkswagen après s’être implanté sur le marché russe entre 2008 et 2014, passant de ventes proches de zéro à un volume de 200 000 unités par an, s’est stabilisé à ce niveau en 2018 et 2019, avant de décliner à partir de 2020. On peut s’étonner que le groupe n’ait pas prévu d’y fabriquer les modèles Premium de marque Audi alors que BMW et Mercedes disposent d’usines de production en Russie depuis plusieurs années.