The future Lancia Ypsilon will be produced in Zaragoza
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Der künftige Lancia Ypsilon wird in Saragossa produziert,
- Die Stellantis-Gruppe hat angekündigt, dass die für 2024 geplante nächste Generation des Lancia Ypsilon (B-Segment-Limousine), die die Plattform des aktuellen Peugeot 208 und des Opel Corsa übernehmen wird, parallel am spanischen Standort Saragossa produziert wird Opel Corsa, Opel e-Corsa und Peugeot e-208. Das Spiel der musikalischen Stühle, das darin bestand, den Citroën C3 Aircross und den Opel Crossland von Saragossa nach Trnava (Slowakei) zu transferieren, während der Peugeot 208 von Trnava nach Saragossa transferiert werden sollte, wird daher durch den Transfer des Lancia Ypsilon aus Tichy (Polen) begleitet ) nach Saragossa.
- Der Lancia kommt einen langen Weg, weil das damalige Management des Fiat-Chrysler-Konzerns (in Person von Sergio Marchionne) geplant hatte, den Ypsilon nicht zu ersetzen und die Marke Anfang der 2020er Jahre aufzugeben, die Fusion von PSA mit FCA im Jahr 2021 wer Die Stellantis-Gruppe hat die Strategie in Bezug auf die Marke Lancia geändert, und das Management der neuen Gruppe hatte angekündigt, dass nicht nur der Lancia Ypsilon Nachkommen haben würde, sondern dass 2026 und 2028 weitere neue Modelle unter dieser Marke erscheinen würden (einschließlich einer Limousine im C-Segment). namens Delta und ein Elektro-SUV im D-Segment).
- Darüber hinaus wird Lancia nicht mehr auf den italienischen Markt beschränkt sein, sondern auf dem gesamten europäischen Kontinent eingesetzt werden.
- Der zukünftige Lancia Ypsilon wird daher die CMP-Plattform übernehmen (er hat noch keinen Anspruch auf die STLA Small-Plattform) und wird mit dem 1,2-Liter-Benzinmotor ausgestattet sein, der auch als Mild-Hybrid wie der aktuelle Fiat 500 und Panda erhältlich sein wird. Eine 100 % elektrische Version wird das Angebot vervollständigen, wie der Peugeot 208 und der Opel Corsa.
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Repositioning of models at Seat and Cupra
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Neupositionierung von Modellen bei Seat und Cupra,
- Der Volkswagen Konzern hat angekündigt, dass die Marke Cupra im Jahr 2030 zu 100 % elektrisch sein wird. Heute bietet die spanische Marke – ein sportlicher Ableger der Marke Seat – den 100 % elektrischen Born (abgeleitet vom Volkswagen ID3) sowie den Formentor SUV an als Sportversionen von Seat Leon und Ateca. Die nächsten angekündigten Produkteinführungen sind: 2024 erscheinen das SUV Cupra Ateca II mit Hybridantrieb (HEV und PHEV), das am Audi-Standort Györ in Ungarn gefertigt wird, sowie das 100 % elektrische SUV Cupra Tavascan, das vom Volkswagen ID5 abgeleitet wird. 2025 erscheinen der Cupra Urban Rebel, eine sportliche Version des Volkswagen ID1/ID2, sowie der Cupra Tarraco II, ebenfalls mit Hybridantrieb (HEV und PHEV).
- Für Seat beabsichtigt der Volkswagen Konzern, die Marke nicht vor 2035 auf rein elektrisch umzustellen, was bedeutet, dass Seat nun als Einstiegsmodell des Konzerns gilt und seine Modelle mit Verbrennungsmotor oder Hybrid (HEV und PHEV) soll zunächst für Kunden gedacht sein, die kein Budget haben, um auf Elektro umzusteigen.
- In diesem Zusammenhang werden die zukünftigen Seat Ibiza und Arona für 2025 erwartet, der Leon wird 2024 neu gestaltet. Die große Änderung ist jedoch, dass Ateca und Tarraco bei Cupra neu positioniert werden, und es scheint nicht, dass der Seat Mii endlich einen hat Nachkomme, da bei Cupra die kleine 100% elektrische Limousine, die vom Volkswagen ID1 / ID2 (wie für den vom ID3 abgeleiteten Born) abgeleitet ist, auf den Markt kommt. Die Marke Cupra wird daher schließlich die Marke Seat mit sechs verschiedenen Modellen gegen drei ersetzen. Es ist eine Neupositionierung, die die Preise der Modelle nach oben zieht, wobei der Cupra teurer ist als der Seat.
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Global car production from a Chinese perspective
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Globale Autoproduktion aus chinesischer Sicht,
- Während im Ranking der weltweit führenden Autohersteller aus westlicher Sicht – also die Integration westlicher Lizenzfahrzeuge chinesischer Hersteller in die Produktion westlicher Hersteller – der führende chinesische Hersteller auf Platz zwölf erscheint (das ist Geely, das nicht produziert ausländische Lizenzfahrzeuge), vor Changan (13.) und Great Wall (14.).
- In der Rangliste aus chinesischer Sicht – die Inovev jedes Jahr erstellt – belegt der erste chinesische Hersteller den sechsten Platz, es ist SAIC, der viele Modelle der Konzerne Volkswagen und GM in Lizenz fertigt. SAIC produzierte 5,29 Millionen Fahrzeuge aller Marken, hinter dem Volkswagen-Konzern, aus dem hier die von SAIC produzierten Fahrzeuge entfernt werden. Zweiter chinesischer Hersteller ist FAW (7. Gesamtrang mit 3,94 Millionen Einheiten), der Modelle der Konzerne Volkswagen und Toyota herstellt. Dongfeng (DFM) ist der dritte chinesische Hersteller (10. insgesamt mit 3,28 Millionen Einheiten), der Nissan, Kia, Honda, Peugeot, Citroën… und Dacia Spring herstellt.
- Die allgemeine Rangfolge ist etwas anders, da der Volkswagen-Konzern den 5. Platz und der GM-Konzern den 8. Platz belegt (anstelle des 2. bzw. 6. Platzes), wobei diese beiden Hersteller diejenigen sind, die am meisten in Joint Ventures in China produzieren. Die Hauptführer bleiben Toyota (1. globaler Hersteller), Renault-Nissan (2.), Hyundai-Kia (3.) und Stellantis (4.).
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Chinese automakers in 2021
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Chinesische Autohersteller im Jahr 2021,
Im Jahr 2021 stellten chinesische Autohersteller weltweit fast 25 Millionen leichte Fahrzeuge her, 95 % davon in China. Von diesen 25 Millionen produzierten allein die 12 größten chinesischen Hersteller 24 Millionen Light Vehicles. Unter diesen 12 Herstellern produzieren viele ausländische Fahrzeuge in J.V. (insgesamt fast 12 Millionen Einheiten). Nur Geely, Great Wall, BYD und JAC haben kein J.V. und produzieren nur ihre eigenen Fahrzeuge.
1.SAIC ist der führende chinesische Hersteller mit 5,29 Millionen produzierten Fahrzeugen, darunter 4,12 Millionen ausländische Fahrzeuge.
2.FAW ist der zweitgrößte chinesische Hersteller mit 3,94 Millionen produzierten Fahrzeugen, darunter 3,69 Millionen ausländische Fahrzeuge.
3.Dongfeng ist der dritte chinesische Hersteller mit 3,28 Millionen produzierten Fahrzeugen, darunter 2,23 Millionen ausländische Fahrzeuge.
4.Geely ist der vierte chinesische Hersteller mit 2,12 Millionen produzierten Fahrzeugen, darunter 0 Millionen ausländische Fahrzeuge.
5.Changanist der fünfte chinesische Hersteller mit 2,03 Millionen produzierten Fahrzeugen, darunter 0,55 Millionen ausländische Fahrzeuge.
6.Peking ist der sechstgrößte chinesische Hersteller mit 1,79 Millionen produzierten Fahrzeugen, darunter 1,01 Millionen ausländische Fahrzeuge.
7.Great Wall ist der siebte chinesische Hersteller mit 1,32 Millionen produzierten Fahrzeugen, darunter 0 Millionen ausländische Fahrzeuge.
8.GAC ist der achte chinesische Hersteller mit 1,18 Millionen produzierten Fahrzeugen, darunter 0,75 Millionen ausländische Fahrzeuge.
9.Chery ist der neuntgrößte chinesische Hersteller mit 0,99 Millionen produzierten Fahrzeugen, darunter 0,53 Millionen ausländische Fahrzeuge.
10.Brillianceist der zehnte chinesische Hersteller mit 0,93 Millionen produzierten Fahrzeugen, darunter 0,70 Millionen ausländische Fahrzeuge.
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Inovev plans 10,000 units of the new Maserati Grecale SUV
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Inovev plant 10.000 Einheiten des neuen SUV Maserati Grecale,
- Die Marke Maserati, die jetzt in die Stellantis-Gruppe integriert ist und innerhalb derer sie die luxuriöseste Marke darstellt, hat ihren neuen D-Segment-SUV vorgestellt, der im Sortiment des Herstellers unterhalb des E-Segment-SUV Levante angesiedelt ist.Der Levante-SUV teilt sich seine Plattform mit dem Die Ghibli-Limousine, der neue Grecale-SUV, teilt seine Plattform (bekannt als Giorgio) mit der des Alfa-Roméo Stelvio-SUV und der Alfa-Roméo Giulia-Limousine, die zum Segment D gehören. Der Maserati Grecale-SUV ist daher heute das einzige Modell der Marke dem D-Segment anzugehören und stellt damit das Einstiegsmodell der Marke dar. Dieses Modell konkurriert theoretisch mit D-Segment-Premium-SUVs wie dem Audi Q5, BMW X3/X4, Mercedes GLC, Porsche Macan und Volvo XC60, aber mit seinem ausgeprägten sportlichen Charakter und seinen Elite-Preisen ist der Maserati Grecale vor allem der Gegner von Porsche Macan.
- Der Maserati Grecale ist 4,85 m lang, 1,98 m breit und 1,67 m hoch und verfügt über einen 2,0-Liter-Turbobenziner mit 325 PS und einer 48-Volt-Batterie, die ihn in die Kategorie der MHEV (Mild-Hybrid) einordnet. Ein stärkerer Motor ist verfügbar, es ist ein 3,0-Liter-Twin-Turbo-V6 mit 523 PS. Eine 100 % elektrische Version ist für 2023 geplant.
- Der Grecale-SUV wird laut Inovev neben dem Alfa-Romeo Giulia und dem Stelvio am italienischen Standort Cassino mit einer Rate von 10.000 Einheiten pro Jahr produziert. Im vergangenen Jahr wurden von Giulia und Stelvio jeweils 39.889 Einheiten produziert, darunter 13.887 Giulia und 26.002 Stelvio. Die Preise für den Grecale sollen je nach Version zwischen 75.000 und 115.000 Euro liegen.
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