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Veröffentlicht am 06. Oktober 2021

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Aufschlüsselung der PHEV-Verkäufe nach Ländern in Europa (Q1-2021),

- In den ersten sechs Monaten des Jahres 2021 stiegen die Verkäufe von Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeugen (PHEV) in Europa um 200,4 % im Vergleich zu den ersten sechs Monaten des Jahres 2020, so die neuesten von der ACEA mitgeteilten Zahlen. Sie beliefen sich auf 537.212 Einheiten gegenüber 178.842 Einheiten im Vorjahr. Diese Verkäufe entsprechen 8,4 % des europäischen Marktes für Personenkraftwagen (PKW) im ersten Halbjahr 2021. Es sei darauf hingewiesen, dass sich diese Analyse auf 30 europäische Länder bezieht, d. h. auf die 26 Länder der Europäischen Union sowie das Vereinigte Königreich, die Schweiz, Norwegen und Island.

- Bei der Analyse der Verkäufe nach Ländern in Europa zeigt sich, dass die osteuropäischen Länder, genauer gesagt die Länder, die der Europäischen Union am spätesten beigetreten sind, diese Fahrzeuge viel weniger nachfragen als die westeuropäischen Länder. Auf sie entfallen nur 1,7 % der PHEV-Verkäufe in Europa im Jahr 2020 (10.519 Einheiten), während diese Länder mit allen Motoren zusammen 9,7 % des europäischen Pkw-Marktes ausmachen.

- Im ersten Halbjahr 2021 machen sie 1,8 % der PHEV-Verkäufe in Europa aus (9,6 % für alle Motoren zusammen), das sind 9.843 Einheiten, was einen Anstieg von 175 % im Vergleich zu 2020 bedeutet, aber diese Zahlen sind immer noch sehr weit von denen der PHEV in Westeuropa (9,1 %) entfernt.

   

 

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Veröffentlicht am 15. September 2021

Wie hoch ist der Anteil der PHEVs an den in Europa verkauften Modellen?,

- Auf dem europäischen Automobilmarkt im Jahr 2021 werden Plug-in-Hybridmodelle (PHEV) in zwei Kategorien unterteilt. Diejenigen, die ausschließlich in der Plug-in-Hybridversion verkauft werden, und diejenigen, die auch in der thermischen Version, in der Hybridversion (HEV) oder in der batterieelektrischen Version (BEV) erhältlich sind. In Europa gibt es nur sehr wenige Modelle, die ausschließlich in der PHEV-Version verkauft werden, wir haben vier auf dem europäischen Markt gezählt. Modelle, die sowohl als PHEV als auch als Hybrid- oder Elektroauto verkauft werden, sind mit mehr als siebzig zahlreicher, und es ist interessant, den Anteil der PHEV-Version an den Gesamtverkäufen jedes dieser Modelle in Europa zu kennen.

- Die Modelle, die in Europa hauptsächlich mit PHEV-Motoren verkauft werden (d.h. zwischen 35% und 90% in PHEV), sind etwa zwanzig. Zu den meistverkauften Modellen mit PHEV-Antrieb gehören der Mitsubishi Outlander (89 %), der Porsche Panamera
(70 %), der Porsche Cayenne (69 %), der Volvo XC90 (61 %), der Kia Niro (51 %) und der BMW X5 (50 %), abgesehen von den Modellen, die ausschließlich mit PHEV-Antrieb verkauft werden.

- Nach Karosserietypen betrachtet, ist es interessant festzustellen, dass die meisten der in Europa verkauften PHEV-Versionen SUVs sind (etwa fünfzig verfügbare Modelle), was die Tatsache bestätigt, dass die PHEVs auf Fahrzeuge abzielen, die hauptsächlich in der Dieselversion motorisiert sind, also hauptsächlich auf mittlere und große SUVs. Wir stellen fest, dass es sich bei den betroffenen Modellen oft um Premium-Marken handelt, wie Mercedes, BMW, Audi, Volvo, Land-Rover, und somit um die teuersten Marken. Diese Premium-Modelle betreffen etwa vierzig der siebzig PHEV-Modelle, also die Mehrheit.

   

 

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Veröffentlicht am 06. Oktober 2021

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Aufschlüsselung des HEV-Absatzes nach Ländern in Europa (Q1-2021),

- Inovev hat die Verkäufe von Vollhybridfahrzeugen (HEV) in 21 wichtigen europäischen Märkten, darunter Großbritannien, die Schweiz und Norwegen, analysiert. Inovev stützte sich bei dieser Analyse auf seine eigenen Daten, im Gegensatz zu den Analysen über BEVs und PHEVs, die auf der Grundlage der von der ACEA bereitgestellten Daten durchgeführt wurden. Bei den Verkäufen von HEVs berücksichtigt der ACEA Modelle mit Mild-Hybrid-Technologie (oder 48V), was die Verkaufszahlen von HEVs "aufbläht". Für Inovev kann jedoch die Technologie von Mild-Hybriden und Voll-Hybriden nicht auf die gleiche Stufe gestellt werden.

- In den ersten sechs Monaten des Jahres 2021 stiegen die Verkäufe von Hybridfahrzeugen in Europa im Vergleich zu den ersten sechs Monaten des Jahres 2020 um 68,8 % und beliefen sich auf 322.822 Einheiten gegenüber 191.231 Einheiten im Vorjahr. Diese Verkäufe machen 5,4 % des europäischen Pkw-Marktes im ersten Halbjahr 2021 aus.

- Die Analyse nach Marken in Europa zeigt, dass Toyota und Lexus drei Viertel der europäischen HEV-Verkäufe ausmachen (240.000 Einheiten, davon 220.000 Toyota und 20.000 Lexus); der Rest verteilt sich auf Renault (38.000 Einheiten), Hyundai-Kia (20.000 Einheiten), Honda (19.000 Einheiten), Suzuki (2.000 Einheiten), Land Rover (2.000 Einheiten) und Ford (1.000 Einheiten). Das meistverkaufte Hybridmodell in Europa in den ersten sechs Monaten des Jahres 2021 ist der Toyota Yaris mit 70.000 Verkäufen vor dem Corolla (54.000 Einheiten), dem CHR (51.000 Einheiten) und dem RAV4 (38.000 Einheiten).

- Die europäischen Länder, die die meisten Hybridfahrzeuge kaufen, sind Frankreich, Großbritannien, Italien und Spanien, während Deutschland, das viele BEVs und PHEVs kauft, verhältnismäßig wenig HEVs kauft. Das liegt daran, dass Deutschland kein Kleinwagenmarkt ist und daher Yaris Hybrid, Renault Clio Hybrid, Hyundai Kona Hybrid, Honda Jazz Hybrid hierzulande nicht sehr gefragt sind. Im Gegensatz dazu sind Frankreich, Italien und Spanien Märkte für Kleinwagen wie den Yaris oder den Clio.

   

 

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Veröffentlicht am 15. September 2021

Der Volkswagen-Plan für 2030,

Der Volkswagen-Konzern hat seinen Plan für 2030 mit dem Titel "New Auto" angekündigt. Drei Punkte können aus diesem Plan hervorgehoben werden:

1. Der VW-Konzern wird in drei Pole umstrukturiert:

• Volumen: Volkswagen, Skoda, Seat und Cupra.

• Premium: Audi, Bentley und Lamborghini.

• Sport: Porsche. Wir bemerken das Verschwinden von Bugatti, das gerade an die Firma Rimac verkauft worden ist. Es gibt auch eine gewisse Inkonsequenz in Bezug auf die Abteilung Sport, die Cupra und Lamborghini nicht integriert, auch wenn es sich um Sportmarken handelt.

2. Die SSP-Plattformpalette, die 2025 auf den Markt kommen soll, wird eine Optimierung der Module und Batterien für alle zukünftigen Modelle der Gruppe ermöglichen, unabhängig von Marke und Segment. Diese künftige Plattformpalette wird es ermöglichen, die Anzahl der Teile und Systeme zwischen den Modellen des Konzerns zu reduzieren (z. B. Verringerung der Anzahl der verschiedenen Batteriepakete). Sie wird in den für 2025 und 2026 geplanten Projekten Artemis und Apollon von Audi und Trinity von Volkswagen zum Einsatz kommen.

3. Der Automobilhersteller möchte einer der wichtigsten Hersteller von Batteriezellen in Europa werden, entweder allein oder in Zusammenarbeit mit Northvolt. Zu diesem Zweck wird der Automobilhersteller in Europa sechs Fabriken mit einer Kapazität von jeweils 40 GWh, also insgesamt 240 GWh, errichten. Diese Kapazität entspricht einem Volumen von etwa 4.000.000 Elektroautos im Jahr 2030 (wenn man von einer durchschnittlichen Kapazität eines Fahrzeugs von 60 kWh ausgeht) oder 50 % des weltweiten Absatzes des Konzerns im Jahr 2020. In zehn Jahren muss der kumulierte Absatz von Elektroautos der Gruppe 26 Millionen Einheiten erreichen.

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