Among the 10 best-selling cars in Europe, 9 are made in Europe
- Détails
Parmi les 10 voitures les plus vendues en Europe, 9 sont fabriquées en Europe,
- Europe is the region with the highest number of mass production carmaker, such as Volkswagen, Renault-Nissan, PSA, FCA, BMW and Daimler (unlike China which has the most small and mid-sized carmakers).
- The Volkswagen group thus remained the world's leading carmaker between 2016 and 2019, before falling to second place in 2020, the Renault-Nissan group is now the third largest carmaker in the world and the PSA-FCA (Stellantis) merger is underway to create the world's fourth largest carmaker. As for BMW and Daimler, they are the first premium carmaker in the world.
- On the European market, these six carmakers represent three quarters of sales in 2020, as in 2019. But considering that Japanese (Toyota, Honda), Korean (Hyundai, Kia), Chinese (Volvo) and American (Ford) carmakers also produce in Europe for local demand, imports from outside Europe represent only 15% of sales.
- This proportion can be compared to what we can see in Asian car-producing countries, the import rate being even lower in Korea (it is 12%), in Japan (6%) and in China (5%).
- In the United States, this proportion is 40%, but if we consider the NAFTA region (Canada-Mexico-USA), we only obtain 15% of imports from outside, i.e. a figure equivalent to Europe.
- Among the ten best-selling cars in Europe in 2020, only one is produced largely outside the European Union: the Renault Clio (second sale) which comes in ¾ from Turkey, and ¼ from Slovenia.
Contact us: info@inovev.com
,
Lire la suite... Among the 10 best-selling cars in Europe, 9 are made in Europe
Inovev forecasts 450,000 units per year of the new Dacia Sandero
- Détails
Inovev prévoit 450 000 unités par an de la nouvelle Dacia Sandero,
- Le groupe Renault qui détient la firme roumaine Dacia a dévoilé la nouvelle Dacia Sandero, qui se situe dans la catégorie de la Renault Clio V (basé sur la même plateforme CMF-B), c’est-à-dire le segment B. La différence réside dans le prix puisque la Sandero continuera à être vendue moins cher qu’une Clio, même si le modèle monte en gamme.
- La Sandero sera produite semble-t-il uniquement au Maroc (Tanger et Casablanca), pour ce qui concerne la version vendue en Europe, alors qu’aujourd’hui elle est produite au Maroc et en Roumanie. Le constructeur nous apprend par ailleurs que la Logan (version tricorps de la Sandero) sera aussi produite désormais au Maroc, et non plus en Roumanie comme aujourd’hui. Ce transfert de production condamne de fait les Dacia Dokker et Lodgy qui sont fabriqués aujourd’hui à Tanger mais qui n’ont pas connu le succès et n’ont donc pas répondu aux objectifs du constructeur. Créer un monospace compact et une fourgonnette lowcost ne fait plus partie des priorités de Renault, à quelques semaines de la présentation de la nouvelle génération du Renault Kangoo.
- L’usine roumaine de Pitesti sera donc désormais uniquement dédiée à la fabrication du Dacia Duster, un SUV compact qui connaît un grand succès en Europe et dont une version allongée pourrait être lancée prochainement, en remplacement du break Logan.
- Inovev prévoit une production mondiale annuelle de 450 000 Sandero vendues sous les marques Dacia et Renault selon les marchés. Sa production au Maroc représentera 300 000 unités par an, soit 2/3 de sa production mondiale. Rappelons que la Sandero vendue en dehors de l’Europe est produite en Algérie, en Argentine, au Brésil, en Colombie, en Iran, au Maroc et en Russie.
Contact us: info@inovev.com
,
Lire la suite... Inovev forecasts 450,000 units per year of the new Dacia Sandero
PHEV offer strongly grew in Europe in 2020
- Détails
L’offre des voitures PHEV s’est fortement développée en Europe en 2020,
- Les ventes de voitures PHEV (hybrides rechargeables) se sont beaucoup développées en 2020 en Europe, principalement en raison d’une offre qui s’est elle aussi accrue considérablement. Le nombre de modèles disponibles sur le marché européen en août 2019 était de 32 unités, alors qu’en août 2020 il atteint 58 unités, soit presque deux fois plus qu’il y a un an. Les ventes de PHEV sont passées de 100 246 unités sur les 8 premiers mois de 2019 à 256 194 unités sur les 8 premiers mois de 2020, ce qui représente une hausse de 155% en un an, soit 2,5 fois le volume de ventes de l’année passée.
- Ces nouveaux modèles sont répartis de la façon suivante :
1. 4 de segment B : Jeep Renegade, Mini Countryman, Renault Captur et Hyundai Kona.
2. 21 de segment C : Audi A3, BMW Série 2, BMW X1, BMW X2, Ford Kuga, Hyundai Ioniq, Jeep Compass, Kia Niro, Mercedes Classe A, Mercedes Classe B, Mercedes CLA, Mercedes GLA, Opel Grandland, Peugeot 3008, Renault Megane, Seat Leon, Skoda Octavia, Toyota Prius, VW Golf, VW Tiguan, Volvo XC40.
3. 15 de segment D : Audi Q5, BMW Série 3, BMW X3, Citroën C5 Aircross, DS7 Crossback, Kia Optima, Land Rover Discovery Sport, Mercedes Classe C, Mercedes GLC, Mitsubishi Outlander, Peugeot 508, Seat Tarraco, VW Passat, Volvo S60/V60, Volvo XC60.
4. 12 de segment E : Audi A6, Audi A7, Audi Q7, BMW Série 5, BMW X5, Mercedes Classe E, Mercedes GLE, Porsche Panamera, Porsche Cayenne, Skoda Superb, Volvo S90/V90, Volvo XC90.
5. 7 de segment F : Audi A8, Bentley Bentayga, BMW Série 7, BMW i8, Range Rover, Range Sport Sport, Mercedes Classe S.
Contact us: info@inovev.com
,
The monthly sales evolution of BEVs and PHEVs in Europe
- Détails
L’évolution des ventes mensuelles de BEV et PHEV en Europe,
- Les ventes de BEV (voitures 100% électriques) et PHEV (voitures hybrides rechargeables) se sont beaucoup développées depuis 2018. Les BEV sont passées de 1,3% du marché européen en 2018 à 4,3% en 2020 (7 premiers mois) et les PHEV de 1,2% à 3,8%.
- Inovev a retracé l’évolution mensuelle des ventes de ces véhicules en Europe depuis janvier 2018 jusqu’à juillet 2020.
- En ce qui concerne les BEV, l’évolution est constante mais elle est cadencée par le mouvement sinusoïdale des ventes de Tesla (qui ne s’effectuent que sur Internet) dont les livraisons sur le continent européen ont lieu en grande majorité tous les trois mois (mars, juin, septembre, décembre). Tesla était le plus gros vendeur de voitures 100% électriques en Europe en 2019, mais en 2020 est à égalité avec Renault.
- Le rythme moyen des ventes de BEV est passé de 15 000 unités par mois en 2018 à 30 000 unités par mois en 2019, puis 45 000 unités par mois au premier trimestre 2020, avant de retomber à 20 000 unités par mois durant le confinement. Après le confinement, le rythme mensuel est revenu à 50 000 unités par mois et même 57 000 unités en juillet 2020.
- En ce qui concerne les PHEV, l’évolution des ventes a été plus lente, puisque le rythme mensuel est resté très longtemps autour de 12 000 unités en 2018 et sur les trois premiers trimestres de 2019. Les ventes se sont brusquement envolées au quatrième trimestre 2019, avec un rythme de 22 000 unités par mois puis 32 000 unités par mois au premier trimestre 2020. Le confinement a fait redescendre les ventes à 12 000 unités par mois, puis l’après confinement a provoqué une nouvelle envolée des ventes, à 62 000 unités en juillet 2020. Le développement de l’offre PHEV a en partie provoqué cette envolée des ventes, mais les subventions accordées par les Etats européens dont l’Allemagne et la France clients de PHEV depuis juin 2020 ont eu également un rôle important.
Contact us: info@inovev.com
,
Lire la suite... The monthly sales evolution of BEVs and PHEVs in Europe
Renault’s new management redefines the future of Alpine
- Détails
La nouvelle direction de Renault redéfinit l’avenir d’Alpine,
- Il y a quelques mois, l’avenir de la marque Alpine relancée par l’ancienne direction de Renault en 2018 (après 23 ans de non activité), semblait menacé puisque le constructeur avait annoncé la fermeture prochaine de l’usine de Dieppe qui pouvait laisser supposer que la production de l’Alpine y serait stoppée.
- Depuis, la nouvelle direction de Renault a totalement changé ces plans, celle-ci estimant que la marque Alpine avait un gros potentiel et qu’elle pourrait devenir une marque Premium de même envergure qu’une marque comme Porsche dans le groupe Volkswagen.
- Premièrement, les voitures de Formule 1 ne s’appelleront plus Renault mais Alpine, comme dans les années 60-70, ceci pour faire connaître la marquesurtout à l’étranger. La sportivité de la marque Alpine (acquise dans les années 60-70) lui donne une légitimité pour côtoyer des marques comme Ferrari, Mercedesou Porsche.
- Deuxièmement, un nouveau plan-produit sera mis en œuvre, avec comme produits annoncés, un SUV et une berline électrique. L’Alpine A110 devra suivre le même chemin que la Porsche 911, c’est-à-dire créer la première pierre d’un édifice qui devra à terme représenter une gamme attrayante d’un grand constructeur Premium international.
Contact us: info@inovev.com
,
Lire la suite... Renault’s new management redefines the future of Alpine
Plateformes Inovev >