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Publié le 21 mai 2020

• Registrations
• Daimler AG
• Germany

Le groupe Daimler a vendu 2,46 millions de véhicules dans le monde en 2019,

- Le groupe Daimler (Mercedes, Smart) a vendu 2,46 millions de véhicules (sans compter les poids-lourds), ce qui représente une hausse de 0,8% par rapport à 2018. Daimler reste le douzième constructeur mondial de véhicules légers, derrière  BMW et devant Geely. En incluant les poids-lourds (490 000 unités), Daimler est le onzième constructeur mondial, derrière Suzuki et devant BMW.

- Grâce à la fusion de PSA avec FCA, le groupe Daimler pourrait gagner une place en 2020 et devenir le onzièmeconstructeur mondial sans les poids-lourds et le dixième avec les poids-lourds.

- Les ventes mondiales du groupe Daimler en 2019 se décomposent ainsi :

1. L’Europe est son premier marché, avec 1 020 000 véhicules, soit 41% de ses ventes mondiales.

2. La Chine est son second marché, avec 750 000 véhicules, soit 30% de ses ventes mondiales.

3. Les Etats-Unis sont son troisième marché, avec 360 000 véhicules, soit 15% de ses ventes mondiales.

- Ces trois marchés représentent 86% des ventes mondiales du groupe Daimler en 2019, qui se répartissent en 2,34 millions de véhicules de marque Mercedes (+1,3%) et 116 000 véhicules de marque Smart (-10,8%).

- Les modèles les plus vendus du groupe Daimler en 2019 sont les Classe C (455 000 unités), Classe E (390 000 unités) et GLC (407 000 unités). Les modèles de segment C (Classe A, Classe B, CLA, GLA) ont dépassé les 620 000 ventes.

- La marque Mercedes reste la première marque mondiale Premium en terme de ventes, devant BMW et Audi.

   

 

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Publié le 18 mai 2020

• China
• Production
• Registrations
• PSA

Inovev prévoit 15 000 unités par an de la nouvelle DS 9,

- La marque DS (marque premium du groupe PSA) a dévoilé son nouveau modèle, la DS 9, une berline positionnée entre les segments D et E par ses dimensions. En fait, la DS 9 mesure 4,93 m de long tandis qu'une Mercedes Classe C mesure 4,68 m et une Mercedes Classe E mesure 4,92 m. Ce dernier modèle DS est basé sur la plateforme EMP2 (également utilisée par la Peugeot 508) mais allongé d'une vingtaine de centimètres. Aujourd'hui, le portefeuille DS n'est composé que de deux VUS DS 3 Crossback (lancés en 2018) et DS 7 Crossback (lancés en 2017), car la DS 3 berline a pris fin à la fin de l'année dernière, après les DS 4 et DS 5. La DS la gamme de produits est en cours de reconstruction et devrait être enrichie de nouveaux modèles en 2021 et 2022.

- La DS 9 ne sera produite qu'en Chine, avec Dongfeng, probablement parce que la Chine est censée devenir le premier marché pour cette voiture. La DS 9 sera initialement propulsée par des moteurs hybrides rechargeables, de marque «E-Tense», utilisant le moteur thermique à essence à quatre cylindres 1.6 monté sur les Peugeot 508, 3008 et 5008 et DS 7 Crossback. De plus, la puissance électrique délivrera différentes puissances (225 ch, 250 ch ou 360 ch) selon la configuration. Dans la spécification la plus puissante, la DS 9 devient une transmission intégrale. Selon Inovev, la DS 9 pourrait être vendue à 15 000 unités dans le monde, 2/3 en Chine et 1/3 en Europe. Certes, un faible volume mais une tentative plus réaliste d'exister dans un marché premium hyper compétitif.

- Remarque: cette analyse et les prévisions associées ont été construites avant la crise COVID-19. L'objectif est de fournir des informations objectives sur les activités des constructeurs automobiles.

   

 

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Publié le 18 mai 2020

• Registrations
• GMHyundai-Kia
• Australia

GM va supprimer la marque Holden,

- Il y a quelques semaines, Inovev avait indiqué que la marque Holden (filiale du groupe GM) était menacée car ses ventes s’étaient effondrées sur le seul marché où elle était encore présente, à savoir le marché australien. Le groupe GM vient d’annoncer qu’il supprimerait sa marque Holden courant 2020 car sa faible diffusion n’impose plus son existence.

- La marque australienne Holden a été rachetée par le groupe américain GM en 1931. Elle ne produisait et ne vendait ses modèles que pour la demande des marchés australien et néo-zélandais. Pendant plusieurs décennies, Holden comptait parmi les deux constructeurs les plus importants en Australie et en Nouvelle-Zélande, avec Ford, et cette suprématie dura jusqu’en 2014.

- Le modèle le plus mythique de la marque était la Commodore, berline de moyenne gamme supérieure la plus vendue jusqu’en 2014, initialement dérivée des Opel Rekord et Commodore, mais qui continua sa propre vie bien après la disparition de ces deux modèles européens. L’usine Holden située en Australie a fermé en 2017.

- A la suite de la fermeture de l’usine Holden sur le sol australien, Holden tomba de la seconde à la sixième place en 2018 puis à la dixième en 2019, avec seulement 4% du marché et 43 000 ventes (contre 178 000 en 2004). Il était évident qu’avec une telle désaffection, la marque ne pouvait continuer à survivre et le groupe GM a pris une décision logique. Ce processus a vu en moins de dix ans, l’ex-premier constructeur mondial se délesté de 7 marques:  Opel, Vauxhall, Pontiac, Saturn, Saab, Hummer et aujourd’hui Holden.

   

 

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Publié le 18 mai 2020

• Production
• South Korea

La production automobile en Corée,

- Quatre groupes automobiles opèrent en Corée du Sud:

• Le groupe Hyundai-Kia est le constructeur automobile le plus puissant établi en Corée (cinquième constructeur automobile au monde). C’est un groupe national coréen formé en 1998 lorsque Hyundai a acquis Kia.

• GM Korea (filiale coréenne du groupe américain GM) a été créée en 2001 par l'acquisition de la société automobile coréenne Daewoo. Aujourd'hui, GM Corée connaît de grandes difficultés du fait de la fin de ses exportations vers l'Europe, la Russie et les USA, suite à l'arrêt de la marque Chevrolet en Europe et en Russie, et la délocalisation de différents modèles au Mexique. La production de voitures de marque Opel en Corée s'arrêtera également en 2020 lorsque PSA aura repris Opel.

• Renault-Samsung (filiale coréenne de Renault) a été créée suite à l'acquisition de Samsung Motors par Renault en 2000.

• Ssangyong (filiale coréenne de Mahindra) a été créée à la suite de l'acquisition de Ssangyong par l'Indien Mahindra en 2011.

- Le groupe Hyundai-Kia est ainsi devenu au fil des années le seul constructeur automobile coréen national indépendant. Hyundai-Kia obtient 70% du marché coréen avec une production locale, qui est également exportée dans le monde entier. Cependant, depuis plusieurs années maintenant, les usines situées en Europe et en Amérique du Nord ont légèrement réduit le volume de ses exportations.

- Par conséquent, même si la production mondiale a augmenté ces dernières années, et du fait de la délocalisation sur les marchés ciblés et de la stratégie GM, la production coréenne baisse lentement depuis plusieurs années, passant de 4,5 millions d'unités en 2015 à 3,8 millions en 2019.

   

 

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