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Détails: Publié le 19 mai 2021

L’usine de Martorell appelée à produire les VW ID 1 et ID 2 et leurs dérivés,

- L’usine espagnole de Martorell qui produit aujourd’hui des Seat et des Audi est appelée à produire les futurs petits modèles 100% électriques du groupe Volkswagen, à savoir les ID 1 et ID 2 ainsi que leurs dérivés chez Seat et Skoda. Ces modèles de 4,00 m et 4,20 m de long seront dotés d’une nouvelle plateforme et seront lancés à partir de 2025. Ils doivent participer à la croissance des ventes de voitures électriques du groupe Volkswagen estimée selon Inovev à un volume de 2 à 3 millions d’unités en 2030.

- L’usine de Martorell est prévue pour fabriquer à terme 500 000 petites voitures électriques par an à partir de 2030. Aujourd’hui, cette usine dispose d’une capacité de production de 500 000 voitures thermiques par an. Le groupe Volkswagen compte donc sur l’abandon progressif des 500 000 voitures thermiques produites chaque année à Martorell et compenser cet abandon par 500 000 voitures électriques à l’horizon 2030, qui seront commercialisées à un tarif compris entre 20 000 et 30 000 euros. Cette stratégie permettra à l’Espagne de devenir l’un des grands pôles de production de voitures électriques en Europe.

- En parallèle de cette stratégie, le groupe Volkswagen a décidé de s’investir directement dans la création et le développement (avec l’aide des autorités espagnoles) d’un réseau d’infrastructures de recharges publiques. Un chiffre de 350 000 points de charge publics urbains et péri-urbains a été avancé, d’ici à 2030. Le groupe Volkswagen a indiqué qu’il attendait le soutien du gouvernement espagnol et un engagement clair de la Commission Européenne à ce sujet. Les actuelles Seat Mii, Skoda Citigo et Volkswagen Up électriques seront arrêtées cette année, et ne seront donc pas remplacées avant 2025.

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Détails: Publié le 19 mai 2021

Le marché chinois est devenu le premier marché de Tesla,

- Le marché chinois est devenu le premier marché de Tesla, le constructeur californien de voitures électriques. Sur le mois de mars 2021, Tesla a immatriculé 35 478 véhicules en Chine alors que ses ventes n’ont pas dépassé 23 050 unités aux Etats-Unis et 23 652 unités en Europe.

- Sur le premier trimestre 2021, Tesla a immatriculé pratiquement autant de voitures en Chine (69 280 unités) qu’aux Etats-Unis (69 300 unités), mais dès le mois d’avril il n’y a guère de doute que les ventes en Chine dépasseront celles réalisées aux Etats-Unis. Ajoutons que Tesla a immatriculé 30 683 unités en Europe sur le premier trimestre 2021. Personne n’aurait imaginé que le marché chinois serait devenu aussi rapidement le premier marché de Tesla. Le constructeur californien a effet inauguré son usine chinoise il y a un an seulement, et la Model 3 a tout de suite connu un très grand succès.

- Tesla représente ainsi 1,5% du marché chinois sur le premier trimestre 2021, soit une part dix fois inférieure à celle du groupe Volkswagen, mais le constructeur demeure la seconde marque de voitures électriques en Chine, grâce à ses Model 3 (52 859 ventes) et Model Y (16 422 ventes). La marque Wuling reste devant, grâce à l’immense succès de la HongGuang Mini EV (96 674 ventes) qui pourrait atteindre les 400 000 ventes sur l’ensemble de l’année 2021, contre 132 000 en 2020.

- Précisons enfin que la part de marché dans les ventes de BEV et PHEV atteint 21% pour GM-Wuling, 14% pour Tesla, 11% pour BYD, 7% pour SAIC MG-Roewe, 6% pour Great Wall et 5% pour NIO. Ces six constructeurs occupent 64% de ce marché spécifique.

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Détails: Publié le 30 avril 2021

Inovev prévoit 20 000 unités par an de la nouvelle BMW i4,

- Le constructeur allemand BMW a dévoilé sa berline 100% électrique i4 qui se situe en terme de dimensions au niveau de la Série 4 (d’où son nom), et donc bien au-dessus de la i3 qui est commercialisée depuis 2013 mais qui pourrait rapidement céder la place à ce nouveau modèle. La i4 est donc le quatrième modèle 100% électrique de la marque, après la berline compacte i3 et les SUV iX et iX3, et le cinquième du groupe BMW si l’on inclut la Mini E. Son prix sera supérieur à 50 000 euros.

- Le groupe BMW, qui est l’un des pionner du 100% électrique avec l’i3, déploie progressivement sa gamme de véhicules électriques, avec un rythme de lancement différent de ses concurrents Audi, qui a commencé par l’e-Tron (SUV de segment E), puis l’e-Tron GT (berline de segment E) et récemment la Q4 e-tron (SUV de segment C), ou de Mercedes, avec l’EQC (SUV de segment D), l’EQA et EQB (SUVs de segment C) et l’EQS (berline de segment F).

- Avec la berline i4, le volume de ventes n’est pas prévu pour excéder les 25 000 unités par an, compte tenu de son prix élevé. Inovev prévoit 8 000 ventes en 2021, 11 000 en 2022, 18 000 en 2023 et 21 000 en 2024.

- La BMW i4 qui sera commercialisée en Europe dès cet automne, va entrer en concurrence avec les Tesla Model 3, mais prendra probablement des clients aux BMW Série 4 Gran Coupe. L’Audi E-Tron GT est beaucoup plus chère (100 000 à 150 000 euros).

- La BMW i4 est basée sur la plateforme CLAR, que partagent les Série 3, Série 4, Série 5, Série 6, Série 7 et Série 8. Le constructeur annonce pour son nouveau modèle une autonomie de 590 km selon le cycle WLTP. La BMW i4 sera fabriquée à Munich.

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Détails: Publié le 30 avril 2021

Inovev prévoit 200 000 unités par an de la nouvelle Peugeot 308,

- Peugeot a dévoilé la nouvelle génération de la 308, berline de segment C qui rivalise théoriquement avec les modèles des marques généralistes tels que VW Golf, Renault Mégane, Citroën C4, Ford Focus, Opel Astra, Hyundai i30, Kia Ceedet Fiat Tipo. Mais le constructeur indique qu’ils souhaitent positionner la nouvelle 308 face aux Audi A3, BMW Série 1 et Mercedes Classe A, donc un positionnement plutôt premium.

- Pas de grand changement au niveau esthétique, la nouvelle 308 reprend également la plateforme EMP2 de la précédente (partagée avec les Peugeot 3008/4008 et 508) ainsi que ses motorisations 1200 essence (3 cylindres de 110 ch et 130 ch) et 1500 diesel (4 cylindres de 130 ch). Mais la grande nouveauté est l’arrivée, primo des versions hybrides rechargeables sur base 1600 essence (180 ch et 225 ch) et secundo d’une version 100% électrique qui sera lancée l’an prochain et entrera en concurrence avec la Volkswagen ID3 et la future Renault Mégane EV. Toutefois, cette « e-308 » n’utilisera pas la plateforme e-VMP prévue pour 2023, mais la plateforme actuelle EMP2.

- La future Opel Astra optera pour le même système d’électrification, sans attendre la plateforme e-VMP. On parle dans les deux cas d’une autonomie comprise entre 300 km et 400 km selon le cycle WLTP. La nouvelle Peugeot 308 (4,36 m x 1,85 m x 1,44 m) sera produite à Mulhouse et non plus à Sochaux, profitant ainsi du transfert de la Peugeot 2008 de Mulhouse vers l’usine de Vigo l’année dernière. Inovev table sur 150 000 unités produites en 2021 puis 200 000 unités par an dont 10% à 15% de versions électriques.

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Détails: Publié le 30 avril 2021

Inovev prévoit 100 000 unités par an de la nouvelle VW Taigo,

- Volkswagen a confirmé l’arrivée à l’automne 2021 d’un nouveau SUV destiné exclusivement au marché européen, le Taigo, qui sera dérivé du SUV Volkswagen Nivus déjà commercialisé en Amérique du Sud depuis l’été 2020 et produit dans l’usine brésilienne de Sao José Dos Pinhais. Ces deux modèles sont en quelque sorte la version coupé du SUV T-Cross (segment B) qui est produit actuellement en Espagne (Pampelune), en Chine (Shanghai) et au Brésil (Sao José Dos Pinhais).

- Il sera basé sur la plateforme MQB A0 déjà largement utilisée par le constructeur, notamment sur les VW Polo, Audi A1, Seat Ibiza et Skoda Fabia. Le Taigo sera doté des mêmes moteurs (plusieurs variantes du 1.0 TSI essence) que le T-Cross, au côté duquel il sera fabriqué sur le site de Pampelune. Il n’y aura pas de moteur diesel sur ce modèle, ni de moteur hybride.

- Ce SUV compact de 4,27 m de long, 1,78 m de large et 1,49 m de haut sera le onzième SUV de la marque Volkswagen et le vingt-huitième SUV du groupe Volkswagen.

- En 2020, il s’est vendu 285 000 T-Cross dans le monde, ce qui représente une hausse de 4% par rapport à 2019, alors que la berline Polo du même segment B a subi une forte baisse de ses ventes (-34%), à 465 000 exemplaires (incluant la version tricorps baptisée Virtus). Pour Volkswagen, il s’agit donc de relancer les ventes de ses voitures de segment B. Inovev table sur 100 000 ventes par an du nouveau SUV Taigo.