Toyota plans to close its Burnaston plant
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Toyota plant, sein Werk in Burnaston zu schließen,
- Wenige Wochen vor dem geplanten Brexit kündigte Toyota an, sein britisches Werk in Burnaston eventuell zu schließen, wenn die Vereinbarung zwischen der Europäischen Union und Großbritannien für ihr Geschäft nicht zufriedenstellend ist. Das Werk Burnaston produziert derzeit den Toyota Corolla in den Versionen Limousine und Kombi, nachdem der Avensis und der Auris Ende letzten Jahres eingestellt wurden. Laut Inovev könnte der Toyota Corolla zu einem anderen Toyota Corolla-Standort in Europa, wahrscheinlich Kolin in der Tschechischen Republik, verlagert werden, da in diesem Werk, das derzeit den Toyota Aygo, Peugeot 108 und Citroën C1 produziert, die beiden französischen Autos im Jahr 2021 eingestellt werden.
- Es ist auch möglich, dass Toyota auf die gleiche Weise wie Honda mit dem Civic vorgehen wird, d.h. die Produktion des Corolla nach Japan zurückbringen, wo er bereits produziert wird. Dieser würde dann aus Japan nach Europa exportiert werden. Im Jahr 2018 verkaufte der Toyota Auris (dessen Erbe Corolla ist) 92.500 Einheiten in Europa.
- Die Schließung des Toyota-Werks in Burnaston wäre, sollte sich dies bestätigen, eine schlechte Nachricht für die britische Automobilindustrie, da sie zur Schließung des Honda-Werks in Swindon (geplant für 2021), zum Kapazitätsabbau im Nissan-Werk in Sunderland, zur Ankündigung von Jaguar Land Rover, einen Teil seiner Produktion in die Slowakei zu verlagern, und zur Drohung von BMW, die Produktion des Mini in die Niederlande zu verlagern, hinzukommen würde.
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Jeep to start Compass production in Europe this fall
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Jeep startet im Herbst die Produktion des Compass in Europa,
- Auf dem Genfer Automobilsalon 2019 präsentierte Jeep die Plug-in-Hybrid-(PHEV)-Versionen seiner SUVs Renegade (Klein-Segment) und Compass (Kompaktklasse). Dies sind die ersten Plug-in-Hybridmodelle, die von der FCA-Gruppe seit der Markteinführung des Chrysler Pacifica Hybrid MPV vermarktet werden, der nicht nach Europa importiert wird. Es sind auch die ersten Plug-in-Hybridmodelle, die von der Marke Jeep vertrieben werden.
- Diese beiden Modelle werden ab Herbst nächsten Jahres auf dem europäischen Markt verkauft und am italienischen Standort Melfi neben dem Jeep Renegade und dem Fiat 500X mit Verbrennungsmotor produziert.
- Damit wird der Compass erstmals in Europa produziert (72.000 wurden im vergangenen Jahr in Europa verkauft, die gleiche Anzahl wie beim Renegade). Er wird den Fiat Punto (dessen Produktion im vergangenen Sommer eingestellt wurde) an den Montagelinien des Melfi-Werks ersetzen. Nur der in Europa vermarktete Jeep Compass wird am Standort Melfi hergestellt werden, die anderen werden weiterhin in Mexiko (Toluca) produziert.
- Mit der Ankunft des Jeep Compass soll das Melfi-Werk ab dem nächsten Jahr mehr als 300.000 Autos pro Jahr herstellen, genau wie zur Zeit der Montage des Fiat Punto an diesem Standort, der eine Produktionskapazität von 400.000 Autos pro Jahr hat.
- Das Melfi-Werk ist nach wie vor das größte Automobilwerk Italiens, vor Val di Sangro und Pomigliano.
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Infiniti brand to exit the European market in 2020
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Infiniti zieht sich 2020 vom europäischen Markt zurück,
- Nissan hat bestätigt, dass es seine Luxusmarke Infiniti im Januar 2020 vom europäischen Markt nehmen wird. Dieser Marke, die im direkten Wettbewerb mit Lexus, aber auch mit deutschen Premium-Modellen (Audi, BMW, Mercedes) steht, ist es nicht gelungen, diesen hart umkämpften Markt in der Spitzenklasse zu durchdringen. Darüber hinaus hat die Marke Infiniti nicht von einem differenzierenden technischen Merkmal wie dem von Lexus profitiert, der alle seine Modelle mit Hybridmotoren vermarktet. Wie Acura (die Luxusmarke von Honda) wird sich Infiniti daher auf die nordamerikanischen und chinesischen Märkte konzentrieren, wo die Marke noch einigermaßen erfolgreich ist.
- Infiniti ist seit etwa zehn Jahren in Europa präsent und war dort noch nie weit verbreitet. Während Carlos Ghosn für diesen Markt mit einem Absatz von 25.000 Einheiten pro Jahr nach fünf Jahren gerechnet hatte, erreichte der Absatz bis 2015 einen Höchststand von weniger als 5.000. Bis zur Einführung des Q30 Ende 2015 waren die Modelle eher für Kunden in den USA geeignet, wo die Marke drei Viertel ihres Absatzes erzielt. Der Q30 ist eine kompakte Premium-Limousine, die mit der Mercedes A-Klasse (die auf der gleichen Plattform aufgebaut ist) konkurriert, was den Absatz der Marke auf dem europäischen Markt hätte ankurbeln können. Mit 16.000 Einheiten wurde zwar 2016 ein Höchststand erreicht, aber der Absatz ging rapide zurück: auf 11.000 Einheiten 2017 und 6.000 2018. Diese bescheidene Zahl ist weit entfernt von den 150.000 Einheiten, die im vergangenen Jahr in den USA verkauft wurden oder sogar den 50.000 in China.
- Das Werk Sunderland wird daher die Produktion des Infiniti Q30/QX30 ab dem nächsten Sommer einstellen.
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Hyundai and Kia will each close one of their plants in China
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Hyundai und Kia werden jeweils eines ihrer Werke in China schließen,
- Der Absatz von Hyundai und Kia ist in den letzten zwei Jahren auf dem chinesischen Markt drastisch gesunken, noch vor dem Umkehr des Marktes, der 2018 zu beobachten war. Infolgedessen brach ihre heimische Produktion (fast ausschließlich für den chinesischen Markt) von 1,1 Mio. im Jahr 2016 auf 800.000 im Jahr 2018 für Hyundai und von 600.000 auf 400.000 für Kia zusammen. Die nächsten zwei oder drei Jahre sind nicht garantiert besser, da sich der chinesische Markt derzeit in einer schwierigeren Phase befindet (-17,6% für alle Pkw in den ersten zwei Monaten des Jahres 2019).
- Die Hyundai-Kia-Gruppe mit fünf Werken in China, was einer Produktionskapazität von 2,1 Mio. Fahrzeugen pro Jahr und einer effektiven Produktion von 1,2 Mio. Einheiten im Jahr 2018 entspricht, hat daher beschlossen, zwei Werke zu schließen, eines von Hyundai (JV mit Beijing) und das andere von Kia (JV mit Dongfeng). Ihre Produktionsüberkapazitäten, die nun 900.000 Einheiten betragen, werden daher um 600.000 Einheiten reduziert.
- Die Produktionskapazität der koreanischen Gruppe wird damit auf 1,5 Mio. Einheiten pro Jahr sinken, es ist jedoch nicht auszuschließen, dass diese Kapazität in Zukunft wieder reduziert wird, wenn der chinesische Markt weiter rückläufig ist. Generell werden alle in China ansässigen Hersteller über ihre starken aktuellen und zukünftigen Produktionsüberkapazitäten nachdenken müssen. Inovev schätzt, dass es mehrere Millionen Einheiten an Überkapazitäten in der Automobilproduktion in China gibt.
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Inovev forecasts 250,000 new Hyundai Sonata per year
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Inovev prognostiziert den jährlichen Absatz von 250.000 neuen Hyundai Sonata,
- Die Hyundai-Kia-Gruppe hat die neue Generation des Sonata, ihrer Mittelklasse-Limousine, vorgestellt. Dieses Modell wurde auf dem Genfer Autosalon nicht vorgestellt, da der Sonata in Europa nicht erhältlich ist. Die Hauptmärkte sind die USA (Absatz 105.000 Einheiten), Korea (Absatz 2018 66.000), China (7.000), Russland (7.000) und Kanada (5.000). Diese fünf Länder machen 95% des Absatzes des Sonata aus.
- Die neue Generation Sonata zielt darauf ab, den Absatz der Mittelklasse-Limousine von Hyundai zu steigern, der seit dem Höchststand von 500.000 Einheiten im Jahr 2012 zusammengebrochen ist. Der Absatz sank 2016 auf 350.000 Einheiten und lag 2018 kaum über 200.000 Einheiten. Die Haupterklärung für diesen Zusammenbruch ist die weltweit steigende Nachfrage nach SUVs, die den Einfluss der Limousinen reduziert hat, und die zunehmende Unzufriedenheit vor allem mit den Mittelklasse-Limousinen, die im Wettbewerb mit den Limousinen der Premium-Marken stehen.
- Der neue Sonata ist ein Fließheckmodell, das an den Stil seiner Konkurrenten, den Toyota Camry und Honda Accord, erinnert, die im vergangenen Jahr erneuert wurden. Diese drei Limousinen gehören seit fünfzehn Jahren traditionell zu den meistverkauften in den USA und ersetzen die entsprechenden Modelle von Chevrolet (Malibu) und Ford (Fusion). Inovev erwartet ein Absatzvolumen von 250.000 Einheiten des neuen Sonata, mit der Produktion zu gleichen Teilen zwischen den USA und Korea geteilt.
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