Norway and Germany leaders of the BEV sales growth by 2025
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Norwegen und Deutschland führend beim BEV-Absatzwachstum bis 2025
- Norwegen
• Der norwegische Markt für batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) dürfte sich 2025 deutlich erholen, nachdem er 2023 und 2024 im Vergleich zu 2022 zurückgegangen war. In den ersten fünf Monaten des Jahres 2025 stiegen die BEV-Verkäufe im Vergleich zu den ersten fünf Monaten des Jahres 2024 um 36 % (51.710 Einheiten gegenüber 37.962) und machten 90,5 % der Neuwagenverkäufe in Norwegen aus. Damit bleibt das Land auf Kurs, sein Ziel zu erreichen, bis zum 1. Januar 2026 100 % emissionsfreie Fahrzeuge zu verkaufen .
• Diese Erholung scheint mit der wirtschaftlichen Erholung nach Beginn einer Rezession im Jahr 2023 zusammenzuhängen, die das Verbrauchervertrauen gestärkt hat. Norwegen hat einige Steueranreize schrittweise abgebaut, hält aber an einer günstigen Politik für Elektrofahrzeuge fest. Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor werden weiterhin stark besteuert, während Elektrofahrzeuge von Steuerbefreiungen und praktischen Vorteilen wie Ermäßigungen bei Maut und Parkgebühren profitieren.
- Deutschland
• Auch der deutsche BEV-Markt zeigt nach einem Absatzrückgang im Jahr 2024 im Jahr 2025 Anzeichen einer Erholung. In den ersten fünf Monaten des Jahres 2025 wurden 201.563 Einheiten verkauft (im Vergleich zu 138.973 in den ersten fünf Monaten des Jahres 2024), was einem Anstieg von 45 % entspricht. BEVs machen in diesem Zeitraum 17,5 % des deutschen Marktes aus.
• Das Ende der Kaufprämien Ende 2023 führte 2024 zu einem Absatzrückgang, doch niedrigere Fahrzeugpreise und eine verbesserte Ladeinfrastruktur scheinen die Nachfrage anzukurbeln. Deutschland erwägt neue Maßnahmen zur Förderung des Kaufs von batterieelektrischen Fahrzeugen und folgt damit dem Beispiel Frankreichs, das zum 1. Juli 2025 ein neues System (CEE = Energiesparzertifikat) einführen wird, das den Ökobonus für private Käufer von batterieelektrischen Autos ersetzen soll.
- Norwegen und Deutschland verfolgen daher unterschiedliche Entwicklungen, in beiden Ländern wird jedoch im Jahr 2025 eine starke Erholung des BEV-Marktes erwartet. Es ist erwähnenswert, dass in Deutschland trotz eines BEV-Marktanteils von lediglich 17,5 % viermal mehr BEVs registriert werden als in Norwegen, einem Land, in dem der BEV-Marktanteil 90,5 % beträgt.
Thermal vehicles sales down sharply in China and Europe, more moderate in the USA and Japan
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Absatz von Fahrzeugen mit Verbrenner ist in China und Europa stark rückläufig, in den USA und Japan hingegen moderater.
- Der weltweite Absatz von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor, möglicherweise mit Mild-Hybridantrieb (MHEV), erreichte in den ersten vier Monaten des Jahres 2025 12.343.640 Einheiten. Dies entspricht einem Rückgang von 4,2 % gegenüber den ersten vier Monaten des Jahres 2024, als 12.889.899 Einheiten verkauft wurden. Dies entspricht einem Rückgang von 546.259 zugelassenen Einheiten in den ersten vier Monaten des Jahres 2025, während der globale Automarkt stabil ist.
- China verzeichnete in den letzten fünf Jahren den stärksten Rückgang der Verkäufe von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor und bewies damit, dass das Land schneller als andere Länder von Verbrennungsmotoren auf Hybrid- und Elektromotoren umsteigen konnte. Seit Sommer 2024 ist der Anteil von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor von 95 % im Jahr 2019 auf 50 % des chinesischen Marktes gesunken, während die Verkäufe von vollelektrischen und Plug-in-Hybridfahrzeugen in den letzten fünf Jahren explosionsartig angestiegen sind.
- Europa verzeichnete nach China den zweitgrößten Rückgang bei den Verkäufen von Verbrennungsmotoren, da der Anteil der Verbrennungsmotoren von 95 % im Jahr 2019 auf rund 65 % im Jahr 2025 sank. Der Absatz von batterieelektrischen Autos, Plug-in-Hybriden oder Nicht-Plug-in-Hybriden konnte sich auf dem europäischen Markt etablieren, allerdings weniger stark als in China.
- In den USA ist ein moderaterer Rückgang der Verkäufe von Verbrennungsmotorautos zu verzeichnen. Ihr Marktanteil ist von über 95 % im Jahr 2019 auf rund 80 % im Jahr 2025 gesunken. Batterieelektrische und Hybridautos sind dort weniger erfolgreich als in China oder Europa.
- Japan schließlich verzeichnet einen sehr moderaten Rückgang bei den Verkäufen von Autos mit Verbrennungsmotor ; ihr Anteil ist von etwas über 70 % im Jahr 2019 auf etwas über 60 % gesunken. Batterieelektrische und wiederaufladbare Hybridautos konnten sich nicht durchsetzen, was insbesondere auf die bereits 2019 fest etablierte Dominanz von Vollhybridfahrzeugen zurückzuführen ist (mehr als 25 % Marktanteil).
2025: PHEV sales down in China, stable in Europe and the USA
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2025: PHEV-Verkäufe in China rückläufig, in Europa und den USA stabil
- Der weltweite Absatz von Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeugen (PHEVs) erreichte in den ersten vier Monaten des Jahres 2025 2.024.770 Einheiten. Dies entspricht einem Anstieg von 29 % im Vergleich zu den ersten vier Monaten des Jahres 2024, als das Verkaufsvolumen lediglich 1.571.187 Einheiten betrug. Dies entspricht fast einer halben Million zusätzlicher PHEV-Zulassungen in den ersten vier Monaten des Jahres 2025. Der globale Automobilmarkt ist jedoch aufgrund der Unsicherheiten hinsichtlich der wirtschaftlichen Lage, die durch protektionistische Tendenzen von Staaten verursacht werden, die internationale Handelsregeln in Frage stellen wollen, stabil.
- In diesem Zusammenhang erwartet China in den ersten vier Monaten des Jahres 2025 einen Absatz von 1.330.079 zugelassenen PHEV-Einheiten, verglichen mit 1.026.071 in den ersten vier Monaten des Jahres 2024, was einem lokalen Marktanteil von fast 15 % entspricht.
- Europa liegt mit 365.607 zugelassenen PHEVs in den ersten vier Monaten des Jahres 2025 auf Platz zwei hinter China, verglichen mit 327.558 in den ersten vier Monaten des Jahres 2024, was einem Anteil von 8,2 % am lokalen Markt entspricht.
- Die Vereinigten Staaten liegen mit 114.623 zugelassenen PHEVs in den ersten vier Monaten des Jahres 2025 auf Platz drei, verglichen mit 107.373 in den ersten vier Monaten des Jahres 2024, was einem Anteil von 2,1 % am lokalen Markt entspricht.
- Während der Marktanteil von PHEVs in China in den ersten vier Monaten des Jahres 2025 sinkt, bleibt er in Europa stabil, wenn auch auf einem deutlich anderen Niveau. Die Zahl der PHEV-Verkäufe in den USA ist deutlich geringer als in Europa, was bestätigt, dass dieser Motortyp in den Vereinigten Staaten nicht sehr beliebt ist.
- In Japan sinkt der Marktanteil der PHEVs in diesem Jahr, obwohl er bereits extrem niedrig war (15.544 Einheiten, was einem Marktanteil von 1,1 % in den ersten vier Monaten des Jahres 2025 entspricht).
2025: F-HEV sales stable in Japan and China, increasing in Europe and the USA
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2025: F-HEV-Verkäufe stabil in Japan und China, steigend in Europa und den USA
- Der weltweite Absatz von Vollhybridfahrzeugen (F-HEV) erreichte in den ersten vier Monaten des Jahres 2025 1.851.314 Einheiten. Dies entspricht einem Anstieg von 25 % gegenüber den ersten vier Monaten des Jahres 2024, in denen die Zahl 1.485.754 nicht überschritt. Dies entspricht 365.560 zusätzlichen F-HEV-Zulassungen in den ersten vier Monaten 2025, während der globale Automobilmarkt stabil ist.
- In China werden in den ersten vier Monaten des Jahres 2025 voraussichtlich 289.957 F-HEV-Verkäufe zugelassen, verglichen mit 200.521 in den ersten vier Monaten des Jahres 2024. Dies entspricht einem Anteil von 3,4 % am lokalen Markt.
- Europa schneidet besser ab als China: In den ersten vier Monaten des Jahres 2025 wurden 449.810 F-HEVs zugelassen, verglichen mit 384.202 in den ersten vier Monaten des Jahres 2024, was einem Anteil von 10,1 % am lokalen Markt entspricht.
- Die Vereinigten Staaten schneiden hinsichtlich der verkauften Stückzahlen besser ab als Europa (geringerer Marktanteil): In den ersten vier Monaten des Jahres 2025 wurden 631.723 F-HEVs zugelassen, verglichen mit 442.956 in den ersten vier Monaten des Jahres 2024, was 11,7 % des lokalen Marktanteils entspricht.
- Japan lässt jedoch alle Konkurrenten bei den F-HEV-Verkäufen hinter sich und registrierte in den ersten vier Monaten des Jahres 2025 479.824 Fahrzeuge dieses Typs, verglichen mit 458.075 in den ersten vier Monaten des Jahres 2024. Dies entspricht einem Marktanteil von 34,5 %. Es scheint, dass diese starke Nachfrage nach F-HEVs die Entwicklung der BEV- und PHEV-Verkäufe in Japan jahrelang behindert hat. Allerdings scheint sich der Marktanteil von F-HEVs in Japan im Jahr 2025 zu stabilisieren, ebenso wie in China. Umgekehrt wird dieser Anteil in Europa und den Vereinigten Staaten im Jahr 2025 steigen.
2025: BEV sales up in China, stable in Europe, down in the USA
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2025: BEV-Verkäufe steigen in China, stabil in Europa, rückläufig in den USA
- Der weltweite Absatz von batterieelektrischen Fahrzeugen (BEVs) erreichte in den ersten vier Monaten des Jahres 2025 3.650.636 Einheiten, was einem Anstieg von 37,7 % gegenüber den ersten vier Monaten des Jahres 2024 entspricht, in denen die Zahl 2.650.288 Einheiten nicht überstieg. Dies entspricht einer zusätzlichen Million zugelassener BEVs in den ersten vier Monaten des Jahres 2025, während der globale Automobilmarkt aufgrund von Unsicherheiten hinsichtlich der wirtschaftlichen Lage, die durch den Protektionismus von Staaten verursacht werden, welche die Regeln des internationalen Handels in Frage stellen wollen, stabil bleibt.
- In diesem Zusammenhang baut China seinen Vorsprung gegenüber anderen Ländern mit 2.109.406 BEVs in den ersten vier Monaten des Jahres 2025 aus, verglichen mit 1.351.906 in den ersten vier Monaten des Jahres 2024, und nähert sich damit 25 % des lokalen Marktanteils.
- Europa liegt mit 758.185 zugelassenen BEVs in den ersten vier Monaten des Jahres 2025 auf Platz zwei hinter China, verglichen mit 593.301 in den ersten vier Monaten des Jahres 2024, was einem Anteil von 17 % am lokalen Markt entspricht.
- Die Vereinigten Staaten liegen mit 407.756 zugelassenen BEVs in den ersten vier Monaten des Jahres 2025 auf Platz drei, verglichen mit 368.918 in den ersten vier Monaten des Jahres 2024, was einem Anteil von 7,6 % am lokalen Markt entspricht.
- Während der Marktanteil von BEVs in den ersten vier Monaten des Jahres 2025 in China steigt und in Europa stabil zu sein scheint, sinkt er in den USA Monat für Monat, als ob die Anti-BEV-Rhetorik der Trump-Regierung Wirklichkeit würde.
- Auch in Japan sinkt der Marktanteil von Elektrofahrzeugen in diesem Jahr und bleibt damit weiterhin sehr niedrig (16.290 Einheiten, was 1,2 % des Marktanteils in den ersten vier Monaten des Jahres 2025 entspricht). Die japanischen Automobilhersteller werden viel tun müssen, um diesen Trend umzukehren.
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