The Chinese EV market accounted for 47 000 units in 2014
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Der chinesische EV-Markt verzeichnete 2014 47.000 Einheiten,
- Der chinesische PKW-Markt für Elektrofahrzeuge (= EV; 100% Elektro sowie Plug-in) betrug 2014 47.418 Einheiten, 3,5 mal mehr als 2013. In Europa zählte der EV-Markt 2014 93.000 Einheiten (+ 56% im Vorjahresvergleich). In den USA wurden im letzten Jahr 119.000 EV verkauft (+ 23%).
- Der chinesische Markt ist immer noch zweimal niedriger als der europäische Markt und 2,5 mal niedriger als der US-Markt. Die chinesische Regierung sieht 2015 allerdings optimistisch und erwartet zwischen 150.000 und 200.000 Einheiten. Es ist zur Zeit nicht klar, welchen Anteil die PKW und welchen die EV ohne Führerschein (ein sich rasch entwickelndes Segment in China) ausmachen werden.
- In den USA konzentrieren sich die Verkäufe von EV hauptsächlich auf drei Modelle: Nissan Leaf, Chevrolet Volt und Tesla Model S. Diese drei Fahrzeuge machten 2014 mehr als 85% des EV-Marktes aus. In China stellen auch wenige Modelle die EV-Verkäufe dar: vier Fahrzeuge (Qin BYD, Chery QQ3 EV, Zotye E20 und E150 BAIC EV) teilen 74% des EV-Marktes unter sich auf. In Europa sind die EV-Verkäufe breiter gestreut. Die drei am meisten verkauften EV in Europa (Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander PHEV und Renault Zoe) machen „nur“ 50% des EV-Marktes aus.
- Zu beachten ist, dass das in Europa und den USA meistverkaufte Modell Nissan Leaf ein 100%-iges Elektrofahrzeug ist, während in China ein Plug-in-Hybrid-Fahrzeug, der BYD Qin, die Rangliste anführt.
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Jaguar introduces the next gen XF
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Jaguar stellt die nächste Generation des XF vor,
- 2014 wurden mehr als 880.000 obere Mittelklasse-Limousinen in Europa produziert (-6% im Vergleich zu 2013). BMW produzierte 223.000 5er Reihe, Mercedes 216.000 E-Klasse, Audi 123.000 A6, Volvo 108.000 S80 / V70 / XC70. Jaguar fertigte 45.000 XF an, die Hälfte davon für den Export außerhalb Europas (hauptsächlich in die USA und nach China) bestimmt.
- Jaguar hat die zweite Generation des XF vorgestellt. Diese Limousine wurde zwischen Januar 2008 und Dezember 2014 in einer Stückzahl von 268.000 Einheiten hergestellt, durchschnittlich 38.000 Einheiten jährlich, wobei sich Jaguar 50.000 pro Jahr als Ziel gesetzt hatte.
- Die neue jetzt vorgestellte Generation, die ab der zweiten Jahreshälfte 2015 vermarktet wird, soll auch das Ziel von 50.000 Einheiten pro Jahr erreichen. Dies erscheint machbar, da das Modell vom Wachstum der Märkte in den USA und China profitieren und dadurch höhere Verkaufsergebnisse erzielen könnte.
- Der XF stellt nicht mehr das Einstiegsmodell von Jaguar dar, weil die Palette um ein weiteres Modell ergänzt worden ist: die Fertigung des Jaguar XE (Mittelklasse) ist vor kurzem in Solihull angelaufen und soll 100.000 Einheiten pro Jahr betragen.
- Der neue Jaguar XF wird im Werk Castle Bromwich gebaut werden, zusammen mit dem XJ. Er soll 190 kg leichter sein als der Vorgänger und wird „Ingenium“-Motoren aufweisen, u.a. 2,0-Liter Diesel 163 PS, 2,0-Liter Benziner 200/240 PS und 3,0-Liter-V6 Benziner 380 PS. Wie bei der vorherigen Generation könnte in Kürze eine Kombi-Version ergänzt werden.
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,Canadian production increased by 6% in 2014
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Anstieg der kanadischen Produktion um 6% in 2014,
- 2014 ist die kanadische Automobilproduktion auf 2,57 Mio. Fahrzeuge (PKW + LUV) angestiegen, eine Erhöhung um 6% im Vorjahresvergleich aber immer noch weit entfernt vom Spitzenwert von 3 Mio. Einheiten, der 1999 verzeichnet wurde.
- 2005 war die kanadische Produktion (2,58 Mio. Einheiten) um 40% höher als die Mexikos (1,5 Mio. Einheiten), da die amerikanischen und japanischen Hersteller mehr Fahrzeuge in Kanada als in Mexiko produzierten (auf dem US-Markt verkaufte Fahrzeuge).
- Seit 2009 ist die US-Produktion stetig angestiegen und hat 2014 ein Volumen wie zu Vorkrisenzeiten erreicht. Auch in Mexiko ist die Produktion seit 2009 expandiert und die dort produzierenden Hersteller fertigten 2014 mehr Fahrzeuge an als vor 2009. Im Gegensatz dazu steht Kanada, wo 2014 nur japanische Hersteller (Toyota und Honda) mehr produziert haben als vor 2009. Amerikanische Hersteller produzierten weniger Fahrzeuge 2014 als vor 2009. Seit 2009 konzentriert sich die Produktion der US-Hersteller hauptsächlich in Richtung Vereinigten Staaten und Mexiko, während Kanada zurückgelassen wird.
- 2014blieb Kanada das zweitgrößte produzierende Land für FCA (nach den USA), während Mexiko das zweitgrößte Produktionsland (nach den USA) für GM und Ford geworden ist.
- FCA (673.000 Einheiten) wurde 2014 der führende Hersteller in Kanada, vor GM (627.000 Einheiten), Toyota (580.000 Einheiten), Honda (467.000 Einheiten) und Ford (225.000 Einheiten). Meistproduziertes Modell ist der Toyota Corolla (242.000 Einheiten), gefolgt vom Toyota Rav-4 (228.000 Einheiten) und der Chevrolet Equinox (222.000 Einheiten).
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Italian production stabilized in 2014
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Italienische Produktion 2014 stabil,
- In Italien wurden im letzten Jahr insgesamt 581.633 Fahrzeuge (PKW + LUV) produziert (davon 11.000 Jeep Renegade), gegenüber 588.416 2013 (-1%) aber fast 1,2 Mio. 2007.
- 2014 konnte dank dem Start des ersten in Italien hergestellten Jeeps, der Renegade, der seit sechs Jahren andauernde starke Rückgang der italienischen Automobilproduktion beendet und die Verlangsamung somit etwas ausgeglichen werden. Der Einbruch der italienischen Produktion zwischen 2007 und 2013 (-50%) basiert hauptsächlich auf der Verschlechterung des italienischen Marktes (-47%), von dem sie stark abhängt, aber auch auf der Tatsache, dass mangels Ersatz für den Fiat Punto (ehemals Marktführer in Europa), die FCA-Gruppe sich aus dem Kleinwagensegment praktisch zurückgezogen hat.
- Die Entscheidung, verschiedene Versionen des 500L in Serbien zu produzieren (dieses Modell wird in einer Stückzahl von 100.000 Einheiten pro Jahr hergestellt), trug auch dazu bei, dass eine vollständige Erholung der italienischen Automobilindustrie ausblieb. Ebenso wenig hilfreich war die Verlagerung des Lancia Ypsilon nach Polen. Polen (+ 10%) und insbesondere Serbien (+ 30%) verzeichneten einen höheren Anstieg ihrer Produktionsvolumen als Italien.
- Es ist keineswegs sicher, dass sich die Erholung der italienischen Produktion fortsetzen wird. Trotz der Produktion des neuen 500X und des Jeep Renegade (SUV im Kleinwagensegment, eine stark wachsende Kategorie in Europa) sowie der Belebung des italienischen Marktes, werden es diese positiven Einflüsse schwer haben, die angekündigte Verlagerung des Punto nach Polen und die des Bravo in die Türkei auszugleichen.
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,Uzbek production appears to have reached a plateau in 2014
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Usbekische Produktion scheint 2014 ein Plateau erreicht zu haben,
- Die usbekische Automobilproduktion besteht aus einer einzigen nationalen Gruppe (Uz Daewoo), die Chevrolet / Daewoo-Fahrzeuge als Lizenzfertigung von Teilen aus Südkorea herstellt. 2014 stabilisierte sich die Produktion in Usbekistan auf dem Rekordniveau von 246.000 Einheiten. Es ist zu beachten, dass noch 2005 nur 100.000 Fahrzeuge in Usbekistan produziert wurden, das Land hat also innerhalb von neun Jahren seine Produktion 2,5-fach erhöht.
- Einen solchen Aufschwung ermöglichte die positive wirtschaftliche Lage des Landes; der Großteil der usbekischen Produktion wird vor Ort verkauft und der heimische Markt boomt bereits seit zehn Jahren. Einige Fahrzeuge werden zwar nach Russland exportiert, die Quantität bleibt aber gering im Vergleich zum gesamten Produktionsvolumen.
- Trotzdem ist die Anzahl dieser Exportfahrzeuge groß genug, um 2014 aufgrund des im letzten Jahr schwächeren russischen Marktes (-10,3%) zu einem Rückgang der usbekischen Produktion geführt zu haben. Dieser Rückgang wird sich voraussichtlich 2015 verstärkt fortsetzen und könnte das Produktionsvolumen in Usbekistan dieses Jahr negativ beeinflussen (Abnahme der Exporte).
- Sechs Modelle werden zur Zeit in Usbekistan (im Asaka-Werk) hergestellt: Nexia, Lacetti, Damascus, Daewoo Matiz Original, Cobalt und Chevrolet Spark Original (GM-Korea). Zu der zukünftigen Entwicklung des Produktionsprogramms der Uz Daewoo-Gruppe ist noch nichts bekannt.
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