Geely announces the upcoming launch of Polestar 3 and Polestar 4

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Geely kündigt den bevorstehenden Start von Polestar 3 und Polestar 4 an,
- Der chinesische Konzern Geely, dem u.a. die Marken Volvo und Polestar gehören, hat soeben die bevorstehende Einführung neuer 100% elektrifizierter Modelle (BEV) der Marke Polestar für die Jahre 2022 und 2023 angekündigt. Die Marke hat sich nämlich seit 2017 auf die Produktion von Modellen spezialisiert, die mit diesem Motortyp ausgestattet sind.
- Die Polestar-Reihe wurde mit dem Polestar 1, einem 4,60 m langen zweitürigen Coupé mit Plug-in-Hybrid (PHEV)-Technologie, in sehr geringer Stückzahl auf den Markt gebracht. Kürzlich brachte der Autohersteller den BEV Polestar 2 auf den Markt, eine 4,60 m lange viertürige Limousine. Beide Modelle teilen sich die gleiche CMA-Plattform, die bereits im Volvo XC40 verwendet wird. Diese beiden Polestar-Modelle wurden bereits in ein paar tausend Exemplaren weltweit verteilt, darunter 815 in Europa (43 Polestar 1 und 772 Polestar 2). Obwohl Polestar eine schwedische Marke mit globalem Hauptsitz in Göteborg ist, werden Polestar-Modelle in China produziert: Polestar 1 in Chengdu und Polestar 2 in Luqiao.
- Die Polestar 3 ist für 2022 geplant. Es wird ein BEV SUV des D-Segments sein, das auf der neuen SPA2-Plattform basiert, die für Modelle des oberen Segments geplant ist (einschließlich der zukünftigen Volvo S60 / V60, XC60, S90 / V90, XC90 ). Dieses zukünftige Modell soll mit dem Jaguar I-Pace mit ähnlichen Abmessungen (4,75 m Länge) konkurrieren. Seine Produktionsstätte ist noch unbekannt.
- Der Polestar 4 ist für 2023 geplant. Es wird eine BEV-Limousine des E-Segments sein, die auf der SPA2-Plattform basiert und mit dem Tesla-Modell S (5,00 m lang) konkurrieren wird. Auf dem Autosalon 2020 in Peking, der Ende September stattfand, wurde der Polestar 4 als ein Konzept (siehe Foto) mit dem Namen Precept vorgestellt.
   
 

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The most exported vehicles in Europe and the most imported in Europe

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Die am meisten im- und exportierten Fahrzeuge in Europa,
- Inovev hat Personenkraftwagen (PKW) analysiert, die 2019 aus Europa (einschließlich der Türkei) in andere Regionen der Welt exportiert und Personenkraftwagen, die 2019 aus anderen Regionen der Welt nach Europa importiert werden.
- Im Jahr 2019 wurden insgesamt 3,432 Millionen PKW aus Europa exportiert, was 17,5% der europäischen Produktion (einschließlich der Türkei) entspricht. Der größte Anteil entfiel auf Premium-Marken (BMW, Mercedes, Audi, Volvo, Land Rover, Porsche usw.), was mehr als 60 % der Gesamtexporte aus Europa ausmachte. Diese Fahrzeuge zielen auf große ausländische Märkte wie die Vereinigten Staaten und China, aber auch auf andere wichtige Märkte wie Russland, Japan, Korea und den Nahen Osten. Das am meisten exportierte Fahrzeug im Jahr 2019 ist der Mercedes GLC (SUV des D-Segments), gefolgt von der Mercedes E-Klasse (Limousine des E-Segments) und der BMW 3er-Serie (Limousine des D-Segments).
- Was die Importe betrifft, so machten sie 2,169 Millionen Personenkraftwagen in 2019 aus. Der Anteil der Premium-Marken ist hier wesentlich geringer als bei den Exporten, da er nicht 20% erreicht. Die importierten Premium-Modelle werden hauptsächlich nach Nordamerika transferiert und in Europa reimportiert (BMW, Mercedes, Audi). Auch Tesla ist wichtig, da alle seine Modelle derzeit, bis zur Inbetriebnahme des deutschen Werks, aus den Vereinigten Staaten importiert werden.
- Die am meisten importierten Fahrzeuge sind der DaciaSandero (der aus Marokko stammt), gefolgt vom Tesla Modell 3 (USA), dem Hyundai Kona (Südkorea, aber 2020 wird die batterieelektrische Version dieses Modells in Europa produziert werden) und dem Toyota RAV4 (Japan).
   
 

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Inovev forecasts 650,000 to 700,000 units per year of the new Hyundai Tucson

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Inovev prognostiziert 650.000 bis 700.000 Einheiten des neuen Hyundai Tucson pro Jahr,
- Der Hyundai Tucson ist ein SUV des C-Segments, der 2004 zum ersten Mal auf den Markt kam. Es ist ein entscheidendes Modell für den koreanischen Automobilhersteller, da seine weltweiten Verkäufe seit 2012 500.000 Einheiten pro Jahr und seit 2016 600.000 Einheiten pro Jahr überschritten haben. Im Jahr 2019 belief sich sein Absatz weltweit auf 620.000 Einheiten, gegenüber 650.000 im Jahr 2018. Hyundai bringt im Jahr 2020 eine neue Generation auf den Markt (dies ist die vierte).
- Der Tucson wird seit seinen Anfängen in Korea produziert, aber er wird auch in China für den lokalen Markt, in der Tschechischen Republik für den europäischen Markt und in Brasilien für den südamerikanischen Markt hergestellt. Die Produktion dieses Modells in der Tschechischen Republik beläuft sich seit 2016 auf etwas mehr als 150.000 Einheiten pro Jahr. Die neue Generation wird weiterhin wie bisher in diesen vier Ländern produziert.
- Die Karosserie des Tucson gewinnt 2 cm in der Länge (4,50 m) und 2 cm in der Breite (1,86 m). Sein Gewicht wird mehr als 1.650 Kilo betragen. Als Motoren werden der 1,5 GDI-Benzindirekteinspritzer und 1,6 CRDI-Dieselmotoren montiert, die bereits in der vorherigen Generation verwendet wurden. Im Jahr 2021 werden eine Hybridversion und eine Plug-in-Hybridversion hinzukommen, aber der Autohersteller plant keine batterieelektrische Version.
- Inovev prognostiziert ein Volumen von 650.000 bis 700.000 Verkäufen pro Jahr für den neuen Hyundai Tucson, darunter 300.000 Produkte in Korea, 200.000 Produkte in China, 150.000 Produkte in der Tschechischen Republik und der Rest in Brasilien, Indien und Russland.
   
 

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Suzuki is selling rebranded versions of Toyota RAV4 and Corolla

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Suzuki verkauft Versionen von Toyota RAV4 und Corolla unter neuer Marke,
- Nach den Vereinbarungen zwischen Toyota und Suzuki werden zwei der meistverkauften Toyota-Modelle in Europa mit der Marke Suzuki verkauft werden. Dabei handelt es sich um den Toyota RAV4, der in Suzuki Across umbenannt wird (D-Segment SUV), und den Toyota Corolla Kombi, der in Suzuki Swace umbenannt wird (C-Segment Limousine). Plötzlich werden diese Modelle zu den größten (in der Größe) in der Suzuki-Produktpalette, da dieser Autohersteller bis jetzt ein Produzent von Kleinwagen aus dem A- und B-Segment war.
- Die japanische Marke hatte in der jüngeren Vergangenheit mit ihren größeren Modellen, wie der C-Segment Limousine, dem Kizashi (2009-2016), einen echten kommerziellen Misserfolg erlebt, da die Suzuki-Kunden wenig Interesse an großen Modellen hatten. Der Kizashi war 4,65 m lang. Vor dem Kizashi hatte Suzuki die vom Daewoo Magnus abgeleitete Limousine Verona (2001-2006) vorgeschlagen, aber dieses 4,75 m lange Modell hatte keinen Erfolg.
- Heute wirft die Markteinführung der Suzuki Across (4,63 m lang) und Swace (4,65 m lang) Fragen auf, da sich die kommerziellen Misserfolge der Vorgängermodelle im C- und D-Segment wahrscheinlich in gleicher Weise wiederholen werden.
- Diese beiden Suzuki-Modelle werden nur in einer Hybridversion (mit einem Toyota-Motor) angeboten und im japanischen Toyota-Werk produziert. Die beiden Modelle werden in Europa, Indien und Japan vermarktet (Suzuki wird in China und den USA nicht mehr verkauft). Der einzige Vorteil dieser Einführungen scheint zu sein, dass sie Suzuki helfen werden, seine Produktpalette in Indien, wo die japanische Marke einen bedeutenden Marktanteil hat, zu vervollständigen, da das Interesse an diesen Modellen in Europa sehr gering zu sein scheint.
   
 

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Opel continues to see market share shrink

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Marktanteile von Opel schrumpfen weiter,
- Die europäischen Tochtergesellschaften des amerikanischen Konzerns GM (Opel, Vauxhall) wurden 2017 von der französischen Gruppe PSA gekauft, nachdem sie fast 90 Jahre lang zum GM-Konzern gehört hatten.
- Der von dem amerikanischen Konzern zurückgelassene europäische Markt ist für den PSA-Konzern von großem Vorteil, der somit neue Produktionskapazitäten und die Möglichkeit erhält, seine Plattformen und Motoren verstärkt zu nutzen. Diese Politik sollte mit der nächsten Fusion mit Fiat, Alfa-Romeo und Lancia, die für 2021 geplant ist, weiter entwickelt werden.
- Was Opel-Vauxhall betrifft (das wir zum besseren Verständnis hier Opel nennen werden), so ist sein Marktanteil in Europa stetig zurückgegangen, von 12,5% im Jahr 1995 auf 4,2% im Jahr 2020. In Deutschland, seinem wichtigsten Markt, ist der Marktanteil von 16,8% im Jahr 1995 auf 4,6% im Jahr 2020 zurückgegangen. Die Übernahme durch PSA im Jahr 2017 konnte diesen Trend nicht umkehren, er war sogar noch schlimmer, da der Rückgang im Jahr 2020 im Vergleich zu den Vorjahren zunahm. Es stimmt, dass das Ende des Opel Adam, Karl, Cascada, Mokka, Zafira diesen Rückgang des Marktanteils der Marke teilweise erklären kann. Die bevorstehende Einführung der neuen Mokka- und Astra-Modelle könnte jedoch den Absatz der Autohersteller ankurbeln.
- Aber die Positionierung von Opel in PSA ist noch nicht klar, zumal sich die Marke Fiat in der Stellantis-Gruppe im gleichen Markt wie Opel, also bei den Generalisten der Einstiegsklasse, positionieren wird.
   
 

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  1. Inovev forecasts 25,000 units per year of the new Renault Arkana SUV
  2. There will be nearly no more American sedans produced in the NAFTA region in 2021
  3. Ford Mustang Mach E sales beginning are difficult
  4. With its new 500, Fiat did not want to follow Smart's strategy
 
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