A tax on vehicles of 1 800 kg and more in Europe? Who would be concerned? (1/2)

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Eine Steuer auf Fahrzeuge von 1 800 kg und mehr in Europa? Wer wäre betroffen? (1/2),
- In Frankreich wurde in der Woche vom 16. November von der Nationalversammlung ein Gesetz über eine Steuer im Zusammenhang mit der Masse von Personenkraftwagen verabschiedet. Ab dem 1. Januar 2022 wird jeder in Frankreich neu zugelassene Personenkraftwagen, dessen "Masse in fahrbereitem Zustand" mehr als 1.800 kg beträgt, mit einer Steuer von 10 Euro pro zusätzliches Kilogramm belegt.
- Die angenommene "Masse in fahrbereitem Zustand" wird durch die EU-Verordnung Nr. 1230/2012 definiert und berücksichtigt die Masse des Fahrzeugs, dessen Kraftstoffbehälter zu mindestens 90% ihres Fassungsvermögens gefüllt sind, die Masse des Fahrers (75 kg) und die Standardausrüstung gemäß den Spezifikationen des Fahrzeugherstellers.
- Fahrzeuge mit einer rein elektrischen Reichweite in der Stadt über 50 Kilometer, d.h. jetzt batterieelektrische Fahrzeuge, sowie Plug-in-Hybride sind von dieser Maßnahme nicht betroffen. Ermäßigungen sind ebenfalls vorgesehen, insbesondere für Haushalte mit mindestens drei Kindern oder wenn das Fahrzeug, das von einem Unternehmen oder einer juristischen Person erworben wurde, über mindestens acht Sitzplätze verfügt.
- Auf diese Weise definiert, analysierte Inovev für Frankreich, welche Fahrzeuge unter dieses Gesetz fallen würden und folglich deren Verkaufs- und Produktionsvolumen. Es scheint daher, dass 3% der in Frankreich verkauften thermischen und nicht Plug-in-Hybrid-Personenwagen unter dieses Gesetz fallen würden (basierend auf dem Verkauf von Personenwagen in Frankreich im Jahr 2019), d.h. ein Markt von rund 70.000 Einheiten. Dies ist ein maximaler Umschlag, der weder die Besonderheit der Fahrzeuge (5 oder 7 Sitze) noch die Merkmale der Käufer (Haushalt mit 5 Personen oder nicht) berücksichtigt. Die meisten dieser Fahrzeuge werden von Mercedes, Volvo und Audi verkauft.
- Was die Produktion betrifft, so hat dieses Gesetz keine Auswirkungen auf die in Frankreich ansässige Automobilindustrie, da maximal 1% der Fahrzeuge mit einem Gewicht von über 1 800 kg (oder +1 725 kg ohne die Masse des Fahrers) in französischen Werken montiert werden. Dabei handelt es sich im Wesentlichen um leichte Nutzfahrzeuge wie Renault Trafic oder Peugeot Expert, die in Versionen für den Personentransport hergestellt werden. Und unter diesen Fahrzeugen wird ein großer Teil von Unternehmen erworben und unterliegt daher nicht dem Gesetz. Mit anderen Worten: Die Massensteuer hat keine Auswirkungen auf die französische Automobilindustrie.
   
 

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A tax on vehicles of 1 800 kg and more in Europe? Who would be concerned? (2/2)

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Eine Steuer auf Fahrzeuge von 1 800 kg und mehr in Europa? Wer wäre betroffen? (2/2),
- Nun stellen Sie sich vor, dass dieses Gesetz auf europäischer Ebene als Teil eines hypothetischen (aber plausiblen) Projekts für eine europäische Steuer auf schwere Personenkraftwagen umgesetzt wird. Was wäre in diesem Fall, die betroffenen Fahrzeuge, ihr Verkaufs- und Produktionsvolumen?
- Wenn wir die gleichen Definitionen und Kriterien beibehalten, die in Frankreich für das Gesetz verwendet werden, zeigt die Analyse, dass etwa 8% des europäischen Marktes für thermische und Nicht-Plug-in-Hybrid-Pkw von einem solchen Gesetz betroffen wären, d.h. fast 1,3 Millionen Fahrzeuge. Welche Autohersteller verkaufen diese Fahrzeuge? Die überwiegende Mehrheit (65 % des Marktes von +1 800 kg) wird von den Marken Mercedes, Volvo, Audi, Land Rover und VW verkauft. Allein der VW-Konzern (VW, Audi, Skoda, Seat, Porsche, Bentley usw.) verkauft ein Drittel der Personenkraftwagen in diesem Gewichtsbereich.
- Von diesen 1,3 Millionen in Europa verkauften Fahrzeugen werden 28% in Deutschland hergestellt, das den größten Anteil an diesem Markt hat. Es folgen Importfahrzeuge (europäischer oder außereuropäischer Hersteller), die 23 % der Verkäufe ausmachen. Auf einer zweiten Ebene finden wir Großbritannien (12%) und Schweden (9%). Wie wir auf den vorhergehenden Seiten gesehen haben, produziert Frankreich nur sehr wenige Fahrzeuge über 1.800 kg (1% dieses Marktes).
- Schließlich stellen diese in Europa für den europäischen Markt produzierten Fahrzeuge über 1.800 kg 8 % aller in Europa für den europäischen Markt produzierten Thermofahrzeuge dar (d.h. fast eine Million Fahrzeuge). Es sei darauf hingewiesen, dass etwa 1 Million Fahrzeuge über 1.800 kg ebenfalls in Europa hergestellt, aber außerhalb Europas exportiert werden.
 
 
   
 

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Europe lost 4.3 million vehicles (PC + LUV) over 9 months 2020

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Europa verlor 4,3 Millionen Fahrzeuge (PKW + LUV) in 9 Monaten 2020,
- Der Produktionsverlust von Personenkraftwagen (PKW) und leichten Nutzfahrzeugen (LUV) in Europa wird für den Zeitraum der ersten neun Monate des Jahres 2020 auf 4,3 Millionen Einheiten im Vergleich zu den ersten neun Monaten des Jahres 2019 geschätzt. Der Umfang dieser Analyse beinhaltet Europa 29 Länder einschließlich Großbritannien, aber ohne Serbien, Türkei und Russland.
- Das nach Inovev geschätzte PKW + LUV-Produktionsvolumen läge bei 9.321.660 Einheiten gegenüber 13.610.526 Einheiten im Vorjahr. Die Differenz beträgt somit 4.288.866 Einheiten. Wenn wir nur Personenkraftwagen berücksichtigen, beträgt die Differenz nur 3.876.842 Einheiten, die geschätzte Gesamtzahl beträgt 8.186.537 Einheiten gegenüber 12.063.379 Einheiten im Vorjahr.
- Dieser Produktionsverlust ist hauptsächlich auf die Covid-19-Krise zurückzuführen, die je nach Land und Automobilhersteller die Schließung der meisten in Europa gelegenen Werke für ein oder zwei Monate verursachte. Es kann auch spezifiziert werden, dass der Einbruch der globalen Märkte einen erheblichen Rückgang der Exporte verursachte und die Erholung ab dem Sommer schrittweise und aufgrund neuer Hygienevorschriften innerhalb der Werke erfolgte, was nicht dazu beitrug, die Produktion in dieser Zeit nach der Schließung intensiver wieder aufzunehmen. Folglich sind die Lagerbestände sehr niedrig, niedriger als üblich, da während der Sperrzeit mehr Fahrzeuge verkauft als produziert wurden.
- Das Produktionsvolumen, das 2020 verloren geht, kann nicht zwischengespeichert werden, denn wenn die Werke 30 % ihres Volumens verlieren können, wie es in den ersten neun Monaten des Jahres 2020 der Fall war, können sie nicht 30 % mehr als ihre maximale Kapazität produzieren. Zumal die Markterholung wahrscheinlich nicht "V"-förmig sein wird, sondern allmählich und über einen langen Zeitraum erfolgen wird.
   
 

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GMC unveils its 100% electric Hummer pickup

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GMC enthüllt seinen 100% elektrischen Hummer-Pickup,
- Der GM-Konzern hat über seine Marke GMC seinen neuen vollelektrischen Pickup vorgestellt, der 2021 unter dem Markennamen Hummer auf den Markt kommen soll. Hummer war eine GM-Marke, die zwischen 1998 und 2010 SUVs produzierte, nachdem sie zwischen 1992 und 1998 von AM General, einem Zulieferer des US-Militärs, vertrieben wurde.
- Die Wirtschaftskrise 2008-2009 stoppte die Marke Hummer, ebenso wie die Marken Pontiac und Saturn, die ebenfalls zur GM-Gruppe gehörten. Der Name Hummer blieb jedoch Eigentum der GM-Gruppe.
- Der führende amerikanische Autohersteller nutzte daher die Gelegenheit der Beliebtheit von SUVs, Pick-ups und Elektroantrieben, um den Namen Hummer in der Kategorie der 100% elektrischen Pick-ups neu zu lancieren. Er konkurriert dabei mit dem im letzten Frühjahr vorgestellten Tesla Cybertruck Pick-up, der im nächsten Jahr auf den Markt kommen wird.
- Der Hummer Pick-Up mit vier Türen und Kurzbezeichnung wird in drei verschiedenen Versionen auf den Markt kommen: der EV2 (625 PS) für 400 km Autonomie zum Preis von 80.000 Dollar, der EV2X (800 PS) für 482 km Autonomie zum Preis von 90.000 Dollar, der EV3X (800 PS) für 482 km Autonomie zum Preis von 100.000 Dollar und der EV Edition (1.000 PS) für 563 km Autonomie zum Preis von 110.000 Dollar. Diese Preise bleiben im Vergleich zu denen des Tesla Cybertruck nicht wettbewerbsfähig, da der kalifornische Autohersteller 70.000 Dollar für die Version mit 800 km Autonomie und 40.000 Dollar für die Version mit 400 km Autonomie ankündigt.
- Das klassischere Design des GMC Hummer könnte jedoch einige potenzielle Kunden überzeugen.
   
 

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Kia brand could account for almost 30% of vehicles produced by Hyundai-Kia in India

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  1. Inovev forecasts 15,000 units per year of the Cupra Formentor
  2. Inovev forecasts 50,000 units per year of the new Tata Altroz
  3. Inovev plans 150,000 units per year of the Toyota Yaris Cross
  4. Inovev forecasts 70,000 units per year of the Volkswagen ID4
 
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