The Seat Alhambra end of production signs the end of large European MPV
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Das Produktionsende von Seat Alhambra markiert das Ende großer europäischer MPVs,
- Die Streichung des großen Mehrpersonenvehikels (MPV) Alhambra (D-Segment) aus der Seat-Produktpalette könnte den Anfang vom Ende für diese Art von Modell markieren, das von den Kunden immer weniger nachgefragt wird, zumindest in Europa, da es in Nordamerika immer noch eine geringe Nachfrage dafür gibt.
- In den USA zum Beispiel wurden 170.000 MPV in den ersten sieben Monaten des Jahres 2020 verkauft, was nur 2,2% des US-Marktes entspricht, gegenüber mehr als 10% vor zwanzig Jahren. Das Wachstum der SUVs hat - wie überall - den Einfluss der MPVs auf einen winzigen Marktanteil reduziert. Auf dem US-Markt sind die einzigen Modelle, die noch verkauft werden, der Honda Odyssey, Chrysler Pacifica, Dodge Caravan, Dodge Journey, Toyota Sienna und Kia Carnival, während vor zwanzig Jahren das Angebot viel breiter war, insbesondere bei Ford und GM.
- In Europa sind die verbleibenden großen MPVs der Volkswagen Sharan, Ford Galaxy und S-Max, Renault Espace und Mercedes V-Klasse, wobei letztere eher ein Minivan als ein echter MPV ist. Renault hat angekündigt, den Espace nicht zu ersetzen, und Ford hat angedeutet, dass sich der Galaxy und der S-Max dem Ende ihrer kommerziellen Karriere nähern und nicht ersetzt werden. In den ersten sieben Monaten des Jahres 2020 beliefen sich diese Modelle in Europa auf insgesamt 44.372 Einheiten oder nur 0,8% des europäischen Marktes, ein Anteil, der dreimal niedriger ist als der des US-Marktes.
- Die großen Minivans der Marken Peugeot, Citroën, Fiat, Lancia und Opel sind seit langem verschwunden, und der Seat Alhambra ist der letzte, der aus der Produktpalette genommen wurde und damit das bevorstehende Ende dieses Fahrzeugtyps im D-Segment ankündigt.
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VW ID5 and ID Buzz to be launched in 2021 and 2022
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VW ID5 und ID Buzz werden in den Jahren 2021 und 2022 eingeführt,
- Nach der Einführung der Volkswagen ID3 Limousine und des kommenden ID4 SUV im Jahr 2020, beides batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) aus dem C-Segment, hat der deutsche Automobilhersteller die Einführung des ID5 im Jahr 2021 und des ID Buzz im Jahr 2022 angekündigt.
- Der Volkswagen ID5 wird ein SUV des D-Segments sein, also länger als der ID4 (Länge: 4,62 m). Dieses zukünftige Modell richtet sich an die Kunden von VW Passat und VW Tiguan. Es wird zusammen mit ID3 und ID4 in Zwickau produziert werden; dieses Werk hat eine Produktionskapazität von 200.000 Elektroautos pro Jahr. Es sollte auch darauf hingewiesen werden, dass das Ziel des Automobilherstellers, bis 2020 100.000 Autos in Zwickau zu produzieren, aufgrund der Coronavirus-Krise und der Verschiebung der ID3-Produktion um mehrere Monate verfehlt wird. Wir werden näher an der von Inovev prognostizierten Zahl (45.000 Einheiten) und sogar noch niedriger liegen.
- Während er in Emden produziert werden sollte, erklärt sich die Produktion des ID5 in Zwickau dadurch, dass die Verlegung des Passat von Emden in die Türkei noch nicht erfolgt ist, da der Bau des türkischen Werks noch nicht entschieden ist.
- Das zweite angekündigte Modell ist der ID Buzz, der 2022 auf den Markt kommen und versuchen wird, schrittweise die Nachfolge des Kombi anzutreten. Was den ID5 betrifft, so wird er auf der MEB-Plattform von Volkswagen basieren, die für alle BEVs des Konzerns vorgesehen ist. Der ID Buzz wird voraussichtlich im Werk Hannover zusammen mit dem VW-Kombi und dem Transporter produziert werden. Der angekündigte Preis für diese beiden neuen Modelle wird rund 50.000 Euro betragen, das sind 10.000 Euro mehr als für den ID3 und 5.000 Euro mehr als für den ID4. Der ID1 (A-Segment zu 20.000 Euro) und der ID2 (B-Segment B zu 30.000 Euro) werden zwischen 2023 und 2025 auf den Markt kommen.
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BMW to launch i4 and iNext in 2021
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BMW wird i4 und iNext im Jahr 2021 auf den Markt bringen,
- BMW hat angekündigt, dass es im Jahr 2021 seine neuen batterieelektrischen Fahrzeuge (BEVs), die i4 Limousine und das iNext SUV, auf den Markt bringen wird; zusätzlich zu der i3 Limousine und dem iX3 SUV, die derzeit vom Autohersteller vermarktet werden.
- Bei dem Modell i4 handelt es sich um eine D-Segment Limousine, die einem Gran Coupé der 4er-Serie entspricht, das sie vermutlich ersetzen soll. Mit einer Länge von 4,70 m zielt es auf das Tesla Modell 3, das derzeit das meistverkaufte Elektroauto der Welt, das meistverkaufte in den Vereinigten Staaten und China und eines der meistverkauften in Europa ist. Die auf eine maximale Reichweite von 450 km ausgelegte i4-Limousine wird am bayerischen Standort in München neben den mit Thermomotoren ausgestatteten Baureihen 3 und 4 produziert. Die i3-Limousine (B-Segment) scheint bedroht, da ihre spezifische Hülle aus kohlefaserverstärktem Kunststoff (CFK) sie auf ein zu hohes Preisniveau drückt. Der Preis für den BMW i4 wird in der Größenordnung von 75.000 Euro liegen.
- Das zweite von BMW angekündigte Elektromodell ist der iNext, der endlich als SUV und nicht mehr in Form eines Minivans kommt, wie es eine Zeit lang vorgesehen war. Dieses Modell scheint den BMW iX3 zu duplizieren, auch wenn der iNext mit 93.000 Euro (20.000 Euro mehr als der iX3) preislich höher angesiedelt sein wird.
- Bei diesem Preis wird der iNext keine großen Verkaufserfolge erzielen, aber er spiegelt die Strategie des bayerischen Autoherstellers (wie auch die von Audi und Mercedes) wider, in die Kategorie der Elektroautos von der Spitze der Palette einzusteigen.
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Audi to launch Q4 E-Tron and E-Tron GT in 2021
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Audi wird Q4 E-Tron und E-Tron GT im Jahr 2021 auf den Markt bringen,
- Audi, heute eine 100%ige Tochter des Volkswagen-Konzerns, war die Marke, bei der die künftige Elektropalette noch nicht geklärt war, insbesondere weil das Programm des Konzerns für diese Marke offiziell keine Volkswagen ID3- und ID4-Derivate enthielt, wie es für Seat und Skoda angekündigt war.
- Wir wissen ein wenig mehr über die künftige Elektropalette der Marke Audi, denn nach dem BEV E-Tron (E-Segment-SUV, das in der Standardversion und in einer Coupé-Version mit dem Namen "Sportback" erhältlich sein wird) hat der Autohersteller für 2021 die Einführung eines BEV C-Segment (oder D-Segment) SUV mit dem Namen Q4 E-Tron angekündigt, das ebenfalls in der Standardversion und in einer "Sportback"-Coupé-Version erhältlich sein wird. Der Preis für diese Fahrzeuge wird sich 60.000 Euro nähern.
- Das zweite von Audi im Jahr 2021 angekündigte Elektromodell heißt E-Tron GT. Dieses Modell gehört zum Segment eines Audi A7 (Segment E) und basiert auf der Plattform des Porsche Taycan. Der E-Tron GT soll als Standard- und Avant-Ausführung, also als Kombi-Version, erhältlich sein.
- Beachten Sie, dass Audi im Bereich der Verbrennungsmotoren die Einführung der so genannten "Sportback"-Coupé-Version des Q5 (D-Segment-SUV) angekündigt hat.
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The Dacia Spring sold in Europe will be imported from China
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Die in Europa verkaufte Dacia-Spring wird aus China importiert,
- Trotz des Wunsches der verschiedenen Regierungen, einen Teil der Automobilproduktion in ihrem Land, wie in Frankreich oder in den USA, zu verlagern, entscheidet die Automobilindustrie nach ihren eigenen Interessen über den Standort ihrer Modelle. So hat der Renault-Konzern beschlossen, alle in der Welt verkauften Dacia-Spring in China (mit Dongfeng) zu produzieren, was bedeutet, dass die in Europa verkauften Federn aus China importiert werden.
- Der Spring, welcher das billigste BEV sein wird (wenn man den Citroën Ami beiseite lässt), könnte so zum meistverkauften in China produzierten Auto in Europa werden. Im Moment ist das noch der MG ZS (ebenfalls ein BEV) ist, der in der ersten Hälfte des Jahres 2020 6.000 Verkäufe erzielte. Der Honda Jazz wird seit der Einführung der letzten Generation nicht mehr aus China importiert. Es sei daran erinnert, dass es das Ziel von Renault ist, jedes Jahr 100.000 Dacia Spring in Europa zu verkaufen.
- Die Ankunft chinesischer Autos in Europa (hauptsächlich BEV) könnte daher mit dem Import des Dacia Spring beginnen, der auch in China unter dem Namen Renault K-ZE verkauft wird.
- Renault beschloss Anfang des Jahres, den Verkauf von Autos mit Verbrennungsmotoren in China einzustellen, aber weiterhin Elektroautos unter seiner eigenen Marke zu verkaufen. Das Problem besteht darin, dass Renault in den ersten sieben Monaten des Jahres 2020 nur 97 Einheiten des K-ZE in China verkauft hat, was nicht rentabel ist, so dass ein Export in großer Zahl nach Europa es ermöglichen würde, die Produktionskapazitäten des Autoherstellers auf chinesischem Boden aufrechtzuerhalten.
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