Among the 10 best-selling cars in Italy, 3 are produced in Italy

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Von den 10 meistPlatzten Autos in Italien werden 3 in Italien hergestellt,
- Die italienischen Autohersteller haben einen Teil ihrer Autoproduktion hauptsächlich nach Polen verlagert, wo Fiat eine sehr alte Tochtergesellschaft hat. Aber es war vor allem der Zusammenbruch der Marken Alfa-Romeo und Lancia, der die italienische Autoindustrie zwang, sich wieder auf den Giganten Fiat zu konzentrieren. Die Folge dieses Quasi-Monopols war der Wunsch der Kunden nach einem diversifizierteren Wettbewerb, der eine wachsende Nachfrage nach ausländischen Modellen und eine Schwächung der Position von Fiat auf nationalem Boden zur Folge hatte. Unter diesen Bedingungen repräsentiert der Fiat-Konzern im Jahr 2020 nur 23% des italienischen Marktes, gegenüber 30% im Jahr 2005 und 45% im Jahr 1995. Diese erhebliche Schwächung auf dem eigenen nationalen Markt ist einer der Gründe, die Fiat dazu veranlasst haben, sich mit einem anderen Autohersteller zusammenzuschließen, um ein Verschwinden mit der Zeit zu vermeiden.
- Unter den zehn meistverkauften Autos in Italien im Jahr 2020 werden nur drei in Italien hergestellt: der Fiat Panda (erster Platz), der Fiat 500X (vierter Platz) und der Jeep Renegade (sechster Platz).
- Die anderen Modelle aus dem Ausland sind hauptsächlich Modelle des B-Segments: der Lancia Ypsilon (zweiter Platz) kommt aus Polen, der Renault Clio (dritter Platz) aus der Türkei und Slowenien, der Fiat 500 (fünfter Platz) aus Polen, der Volkswagen T-Roc (siebter Platz) aus Portugal, der Citroën C3 (achter Platz) aus der Slowakei, der Dacia Duster (neunter Platz) aus Rumänien und der Opel Corsa (zehnter Platz) aus Spanien.
- Insgesamt werden 85% der in Italien Platzten Personenkraftwagen aus dem Ausland importiert.
   
 

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Among the 10 best-selling cars in the USA, 8 are made in the USA

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Von den 10 meistverkauften Autos in den USA werden 8 in den USA hergestellt,
- Die amerikanischen Autohersteller haben nach und nach einen Teil ihrer Autoproduktion nach Kanada und Mexiko verlagert, aber diese Verlagerungen wurden in den letzten Jahren eingestellt, ohne dass es jedoch zu einer nennenswerten Verlagerung von Fahrzeugen auf US-Boden gekommen wäre.
- Auf der anderen Seite stellen wir fest, dass die Vereinigten Staaten eine Leistung vollbringen, die von keinem europäischen Land erreicht wird, nämlich weniger als 50% der Autos aus dem Ausland importieren. Die Importe stammen zu 63% aus Deutschland, zu 82% aus Frankreich, zu 85% aus Italien und zu 87% aus England, während der Anteil der Vereinigten Staaten nur bei 40% liegt. Auf Europa als Ganzes entfallen jedoch nur 15 % der Importe und nur ein Auto, das außerhalb der Region gebaut wird, gehört zu den Top 10: der Renault Clio, der zu 2/3 in der Türkei und zu 1/3 in Slowenien produziert wird.
- Im Vergleich dazu ist die Importrate in den asiatischen Autoherstellerländern noch niedriger: in Korea liegt sie bei 12%, in Japan bei 6% und in China bei 5%.
- Die niedrige Importrate in den Vereinigten Staaten lässt sich zum Teil dadurch erklären, dass es sich bei den ersten drei Plätzen, dem Ford F-Serie, dem Chevrolet Silverado und dem Dodge Ram, um Pick-ups handelt, die historisch in den Vereinigten Staaten hergestellt werden und die die große Mehrheit ihrer Kunden vor Ort finden.
- Infolgedessen sind die einzigen importierten Modelle unter den 10 Bestsellern im Jahr 2020 der Toyota RAV4 (vierter Verkauf), der aus Kanada kommt, und der Chevrolet Equinox (achter Verkauf), der aus Kanada und Mexiko kommt.
   
 

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The Chinese utility vehicle market grew in 2020

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Der chinesische Nutzfahrzeugmarkt wuchs im Jahr 2020,
- Während der chinesische Markt für Personenkraftwagen (PC) in den ersten sieben Monaten des Jahres 2020 aufgrund der Coronavirus-Krise, die zu einem mehrwöchigen Lockdown geführt hat, um 18,4% gesunken ist, wobei jedoch seit Mai letzten Jahres eine deutliche Verbesserung zu beobachten ist (+ 7,2% im Mai, + 2,1% im Juni, + 8,9% im Juli), ist der chinesische Markt für Nutzfahrzeuge (UV) im gleichen Zeitraum um 14,4% gewachsen. Ab April übertraf der chinesische UV-Markt sein Vorkrisenniveau (+ 31,6% im April, + 47,9% im Mai, + 63,2% im Juni, +59,4% im Juli).
- Dieses signifikante Wachstum lässt sich dadurch erklären, dass die Jahre 2018 und 2019 unter den wirtschaftlichen Spannungen zwischen China und den Vereinigten Staaten litten, die einen Rückgang des Welthandels und einen Rückgang des Wachstums in China selbst verursacht hatten. Dieser Wachstumsrückgang in China hatte die Nachfrage Chinas nach Nutzfahrzeugen erheblich reduziert. Daher erleben wir jetzt einen starken Anstieg der Nachfrage, der insbesondere durch öffentliche Investitionen unterstützt wird.
- Mit 650.000 zusätzlichen Einheiten, die zwischen April und Juli 2020 registriert wurden, erreichte der UV-Markt in China ein Niveau, das in diesem Zeitraum nie erreicht wurde. Wenn dieser Trend jedoch eine Vorwegnahme von Anschaffungen widerspiegelt, die durch öffentliche Investitionen unterstützt werden, ist es möglich, einen Umkehreffekt in den letzten 2 Monaten des Jahres 2020 oder zu Beginn des Jahres 2021 zu sehen.
   
 

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The Korean auto market has not suffered from the lockdown

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Der koreanische Automobilmarkt hat nicht unter dem Lockdown gelitten,
- Südkorea ist vom Coronavirus relativ wenig betroffen, da dort sehr schnell Maßnahmen getroffen wurden. Eine weitere Folge des guten Managements dieser Krise war, dass in Korea im Gegensatz zu China, Europa und den Vereinigten Staaten kein Lockdown verhängt wurde, was einen Zusammenbruch des lokalen Automobilmarktes wie in den genannten Ländern aufgrund von Werks- und Händlerschließungen verhinderte.
- Die Grafik unten rechts zeigt, dass der koreanische Markt im Zeitraum April-Mai 2020 nicht zurückgegangen ist, da er über dem Niveau vor der Krise liegt und selbst im Monat Juni ein deutlicher Aufholprozess stattgefunden hat, der die etwas schwachen Zahlen vom Januar-Februar ausgleicht. So wächst der koreanische Markt (Personenkraftwagen und leichte Nutzfahrzeuge) in den ersten 7 Monaten des Jahres 2020 um 6,9%.
- Allerdings konnte die Automobilproduktion in Korea einen Rückgang ihrer Volumen nicht verhindern. Der im Januar-Februar 2020 (-29,6 % und -27,6 %) und insbesondere im April-Mai (-23,1 % und -38,1 %) beobachtete Rückgang erklärt sich eher durch eine geringere Auslandsnachfrage als durch einen Rückgang der Verkäufe auf dem koreanischen Festland. Die Sperrmonate April und Mai waren in der Tat in Europa und den Vereinigten Staaten besonders schwierig, was zu einem Einbruch der Verkäufe in diesen Regionen, einschließlich der Verkäufe von koreanischen Modellen, führte.
- Seit Juni 2020 hat die koreanische Automobilproduktion jedoch wieder das Niveau des letzten Jahres erreicht, und die kommenden Monate dürften diesen Trend bestätigen. In den ersten sieben Monaten des Jahres 2020 ging das Produktionsvolumen in Korea um 21,1% zurück, verglichen mit -36,7% in Europa, -29,4% in den Vereinigten Staaten, -28,5% in Japan und -11,6% in China.
   
 

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Global sales (PC + LUV) declined by 23% over 7 months 2020

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Weltweite Verkäufe (PKW + LNV) gingen in 7 Monaten 2020 um 23% zurück,
- Die weltweiten Fahrzeugverkäufe (Personenwagen und Leichte Nutzfahrzeuge) sind in den kumulierten ersten sieben Monaten des Jahres 2020 um 23% zurückgegangen, was auf die Coronavirus-Krise zurückzuführen ist, von der viele Länder in der ersten Hälfte dieses Jahres betroffen waren.
- Ende Juni 2020 betrug der Rückgang 26,2%, was zeigt, dass wir im Juli mehr als drei Punkte zugelegt haben, was einen weltweiten Rückgang von nur 2% im Vergleich zum Juli 2019 bedeutet. Die Verbesserung ist im Gange.
- Wenn der weltweite Automobilmarkt zwischen August und Dezember 2020 im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2019 stabil bleibt, würde der Rückgang im Jahresverlauf rund 13% betragen. Wenn der weltweite Automobilmarkt in den nächsten fünf Monaten einen Rückgang verzeichnet, der mit dem vom Juli 2020 vergleichbar ist, würde der Rückgang im Jahresverlauf bei etwa 14% liegen. Es besteht daher eine gute Chance, dass das Jahr mit einem Rückgang von weniger als 15% endet.
- Was die weltweite Automobilproduktion (Pkw und leichte Nutzfahrzeuge) betrifft, so ist sie in den kumulierten ersten sieben Monaten des Jahres 2020 um 29% zurückgegangen, was zeigt, dass zwischen Produktionsvolumen und Verkäufen immer noch eine beträchtliche Lücke klafft (ca. 6%), was zeigt, dass die Verkäufe aus Lagerbeständen heute noch andauern und die Auffüllung der Lagerbestände noch nicht begonnen hat. Bei diesem Tempo könnte der Produktionsrückgang im Laufe des Jahres etwa 20% erreichen, wenn nicht in den kommenden Monaten eine Wiederauffüllung der Lagerbestände erfolgt.
- Je nach dem Ausmaß dieser Aufstockung (falls sie stattfindet) könnte der Rückgang der weltweiten Automobilproduktion im Jahr 2020 zwischen -15% und -20% liegen.
   
 

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  1. Hyundai announces the creation of a new brand: Ioniq
  2. Turkey is one of the few countries to see its car market increasing in 2020
  3. Ineos expect to take over the Smart plant in Hambach
  4. Stellantis group is targeting the fourth place in the worldwide carmaker ranking
 
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