Global automotive production down 4.8% year-on-year in 2019

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Globale Automobilproduktion 2019 im Vorjahresvergleich um 4,8% gesunken,
- Die weltweite Automobilproduktion (PKW+UV) ist im Vorjahresvergleich in den ersten neun Monaten des Jahres 2019 um 4,8% zurückgegangen, und es ist wahrscheinlich, dass der Rückgang im Gesamtjahr bei fast 5% liegen wird, da keine wirklichen Anzeichen für eine Verbesserung am Horizont zu erkennen sind.
- Die Automobilmärkte sind fast alle zurückgegangen, eine Folgewirkung des ersten Rückgangs in China, und das Volumen der Automobilproduktion spiegelt nur das wider, was wirklich auf allen Märkten geschieht.
- Die PKW-Produktion ging um 6,2% zurück, während die Produktion von leichten Nutzfahrzeugen um 0,9% sank. Im Vergleich zum Weltautomobilmarkt ist der Unterschied auf die Lagerung oder den Abbau von Lagerbeständen dieses Fahrzeugtyps zurückzuführen.
- Nach Herstellern betrachtet, sahen wir kürzlich, dass die Weltrangliste der ersten 12 Gruppen durch den deutlichen Rückgang des chinesischen Marktes völlig auf den Kopf gestellt wurde, da Volkswagen, GM und Ford jeweils einen Platz verloren hatten.
- Nach Ländern betrachtet, verzeichnet China einen Produktionsrückgang von 11,4%, während die Produktion der USA um 2,1% und die von Europa nur um 1% sinkt. Die Türkei verliert 9,4 % ihrer Produktion, Indien -13,7 %, Argentinien -33,8 % (wegen des schwachen Marktes), Kanada -4,5 %, Mexiko -1,2 %, Russland -2,2 %.
- Weiter im Aufwärtstrend sind Brasilien (+ 1,7%), Japan (+ 3,0%) und Südkorea (+ 0,8%). Unter den kleinen Produktionsländern beeindruckt Marokko mit einem Anstieg von 8%.
   
 

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Top 20 Electric Cars in China in 2019 (8 months)

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Top 20 Elektroautos in China 2019 (8 Monate),
- Laut CAAM wurden in den ersten acht Monaten des Jahres 2019 in China 719.800 BEVs (BatteryElectricVehicle - 100% elektrisch) und PHEVs (Plug-in Hybrid ElectricVehicle) verkauft (560.174 BEVs und 159.626 PHEVs), was einem Anstieg von 38% gegenüber dem Vorjahreszeitraum entspricht. Dieser BEV- und PHEV-Markt macht in diesem Zeitraum 6 % des chinesischen PKW-Marktes aus. Diese Zahl ist immer noch weit von den von der chinesischen Regierung prognostizierten 9 bis 10% entfernt, aber es ist festzustellen, dass die Verzögerung hauptsächlich von ausländischen Herstellern kommt, die einen PKW-Marktanteil von 62% in China besetzen, aber nur einen winzigen Teil des BEV- und PHEV-Absatzes ausmachen.
- Unter den ersten 20 Verkäufen von BEV und PHEV in China in den ersten acht Monaten des Jahres 2019 befinden sich nur drei Autos ausländischer Marken: der 5er BMW PHEV (12. Platz), der Volkswagen Passat PHEV (13. Platz) und der Tesla Model 3 (15. Platz).
- Chinesische Marken sind daher überrepräsentiert, und es ist festzustellen, dass die meisten von ihnen den Zielen der chinesischen Regierung entsprechen werden. Die ersten sind BYD (Absatz 173.192 Einheiten), BAIC (94.789) und SAIC (88.516), die fast die Hälfte des BEV- und PHEV-Absatzes in China ausmachen.
- Das meistverkaufte Modell ist die BAIC EU-Reihe (ehemals Beijing Senova D50 EV), die in den ersten acht Monaten des Jahres 2019 65.593 Einheiten verkaufte, was einem Volumen von 100.000 Einheiten für das Jahr entspricht. Dieses Modell wird in Form einer sechstürigen Limousine mit einer Länge von 4,60 m angeboten. 
   
 

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Top 20 Electric Cars in the USA in 2019 (8 months)

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Top 20 Elektroautos in den USA 2019 (8 Monate),
- 205.365 BEVs (BatteryElectricVehicle - 100% elektrisch) und PHEVs (Plug-in Hybrid ElectricVehicle) wurden in den ersten acht Monaten des Jahres 2019 in den USA verkauft, was einem Rückgang von 12,5% gegenüber dem Vorjahreszeitraum entspricht. Dieser Markt ist daher stark rückläufig, während er in China und Europa stark ansteigt. Es könnte eine Folge der Politik der Trump-Administration sein, die den Kauf von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor gegenüber Fahrzeugen mit Null-Emissionsantrieb fördert, einschließlich der Infragestellung der kalifornischen Gesetzgebung zu Fahrzeugemissionen. Der Anstieg der Ölförderung auf amerikanischem Boden dank des Schieferöls hat diesen neuen Zustand zweifellos begünstigt. Das Problem ist, dass die Schieferölreserven nach wie vor gering sind, weniger als drei Jahre des US-Verbrauchs.
- Der kalifornische Hersteller Tesla passt nicht in die Politik von Trump: 114.615 Elektroautos wurden in den ersten 8 Monaten des Jahres 2019 auf dem US-Markt verkauft, was 56% aller auf diesem Markt verkauften BEVs und PHEVs entspricht. Model 3 liegt mit einem Absatz von 93.950 Einheiten, was einem jährlichen Volumen von 140.000 Einheiten entspricht, weitgehend an der Spitze.
- Angesichts der Scheu der Detroit Big Three (GM, Ford, Chrysler) vor der Entwicklung von Elektrofahrzeugen wird die Dominanz von Tesla in den nächsten Jahren voraussichtlich anhalten, da ausländische Hersteller sicherlich Schwierigkeiten haben werden, einen US-Hersteller, der eine Vorreiterrolle gespielt hat, zu verdrängen. Im Jahr 2019 macht der BEV- und PHEV-Markt laut der globalen Klassifikation (einschließlich SUV und MPV) 3% des Pkw-Marktes aus.
   
 

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Top 20 Electric Cars in Europe in 2019 (8 months)

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Top 20 Elektroautos in Europa 2019 (8 Monate),
- In Europa (Europäische Union + EFTA 29 Länder) wurden in den ersten acht Monaten des Jahres 2019 320.983 BEVs (BatteryElectricVehicle - 100% elektrisch) und PHEVs (Plug-in Hybrid ElectricVehicle) verkauft, gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2018 ein Plus von 32,5%. Dieser BEV- und PHEV-Markt macht in diesem Zeitraum 3% des europäischen Pkw-Marktes aus, ein Anteil, der nur die Hälfte von dem beträgt, der in China in diesem Zeitraum zu beobachten ist.
- Unter den 20 meistverkauften BEVs und PHEVs in Europa gibt es kein chinesisches Auto, da China noch nicht mit dem Export seiner BEVs und PHEVs begonnen hat.
- Eine weitere Besonderheit: das meistverkaufte Elektromodell in Europa ist ein amerikanisches Modell, der Tesla Model 3 (Absatz 46.515 Einheiten), 15.333 Einheiten vor dem Renault Zoé (31.182) und 25.125 Einheiten vor dem Nissan Leaf (21.390).
- Der amerikanische Hersteller Tesla hat es geschafft, alle seine europäischen Konkurrenten auf ihrem eigenen Markt zu dominieren, dank eines Mittelklassemodells, das im gleichen Segment angesiedelt ist wie das meistverkaufte Elektroauto in China, die BAIC EU-Reihe (Mittelklasse).
- Der Renault Zoe (Kleinwagen-Segment) und Nissan Leaf (Kompaktklasse) liegen beim Verkauf weit zurück. Mit einem solchen Volumen könnte der Tesla Model 3 im Gesamtjahr einen Absatz von 70.000 Einheiten erreichen. Die Dominanz der amerikanischen Marke (55.729 Verkäufe in den ersten 8 Monaten des Jahres 2019 bzw. 85.000 im gesamten Jahr) könnte bis zur möglichen Einweihung des Volkswagen ID 3, der schnell zum meistverkauften Elektroauto in Europa werden soll, anhalten.
   
 

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Top 20 Electric Cars in Japan in 2019 (8 months)

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Top 20 Elektroautos in Japan 2019 (8 Monate),
- 34.307 BEVs (BatteryElectricVehicle - 100% elektrisch) und PHEVs (Plug-in Hybrid ElectricVehicle) wurden in den ersten acht Monaten des Jahres 2019 in Japan verkauft, was beinah stabil ist gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Dieser BEV- und PHEV-Markt macht in diesem Zeitraum 1 % des japanischen Pkw-Marktes aus, ein Anteil, der dreimal niedriger ist als der in Europa und sechsmal niedriger als der in China im gleichen Zeitraum.
- Dieser geringe Anteil von BEVs und PHEVs in Japan ist hauptsächlich darauf zurückzuführen, dass japanische Käufer viele nicht wiederaufladbare Hybridautos (HEV) kaufen, hauptsächlich von Toyota und Lexus, und diese haben schließlich den japanischen Markt für emissionsarme Autos monopolisiert.
- Im Jahr 2019 werden in Japan 500.000 nicht wiederaufladbare Hybridautos (HEV) verkauft werden, gegenüber 525.000 2018, 550.000 2017 und 600.000 2016. Dieser relative Rückgang wird durch einen bescheidenen Anstieg des Absatzes von BEVs und PHEVs bis 2018 ausgeglichen. Der Nissan Leaf bleibt mit 14.066 Verkäufen in den ersten 8 Monaten des Jahres 2019, was einem jährlichen Absatz von 21.000 Einheiten entspricht, weiterhin der Marktführer auf dem japanischen BEV-Markt. Dieses Modell macht im Jahr 2019 41% dieses Marktes aus.
- Toyota hat es versäumt, seinen PriusPlug-in-Hybrid (9.000 Verkäufe in 8 Monaten) durchzusetzen, während die nicht wiederaufladbare Version zehnmal so viel erreicht. Dagegen hat Mitsubishi es geschafft, den wiederaufladbaren Hybridmotor in seinem SUV Outlander durchzusetzen, der weitgehend in dieser Version verkauft wird. Honda wird sein kleines BEV ab 2020 vermarkten.
   
 

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  1. The new ranking of automobile groups in 2019 in the world
  2. Inovev plans 50,000 units per year for the new BMW 2 Series Gran Coupe
  3. Maserati has not achieved the ambitious goals set by FCA
  4. Renault will restart the project of a 100% electric C segment sedan
 
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