Daimler Group sold 2.46 million vehicles worldwide in 2019
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Daimler-Konzern verkaufte im Jahr 2019 weltweit 2,46 Millionen Fahrzeuge,
- Der Daimler-Konzern (Mercedes, Smart) verkaufte 2,46 Millionen Fahrzeuge (ohne schwere Nutzfahrzeuge), was einem Anstieg von 0,8% gegenüber 2018 entspricht. Daimler bleibt der zwölfte Hersteller von Leichtfahrzeugen weltweit, hinter BMW und vor Geely. Einschließlich der schweren Nutzfahrzeuge (490.000 Einheiten) ist Daimler der elftgrößte Hersteller der Welt, hinter Suzuki und vor BMW.
- Dank der Fusion der PSA mit der FCA könnte der Daimler-Konzern im Jahr 2020 einen Platz gewinnen und weltweit der elfte Hersteller ohne schwere Nutzfahrzeuge und der zehnte mit schweren Nutzfahrzeugen werden.
- Der weltweite Umsatz des Daimler-Konzerns im Jahr 2019 setzt sich wie folgt zusammen:
1. Europa ist sein größter Markt mit 1.020.000 Fahrzeugen, das sind 41% seines weltweiten Absatzes.
2. China ist sein zweitgrößter Markt mit 750.000 Fahrzeugen, das sind 30% seines weltweiten Absatzes.
3. Die Vereinigten Staaten sind ihr drittwichtigster Markt mit 360.000 Fahrzeugen, was 15% ihres weltweiten Absatzes entspricht.
- Diese drei Märkte repräsentieren 86% des weltweiten Absatzes des Daimler-Konzerns im Jahr 2019, der sich in 2,34 Millionen Fahrzeuge der Marke Mercedes (+ 1,3%) und 116.000 Fahrzeuge der Marke Smart (-10,8%) aufteilt.
- Die meistverkauften Modelle des Daimler-Konzerns im Jahr 2019 sind die C-Klasse (455.000 Einheiten), die E-Klasse (390.000 Einheiten) und der GLC (407.000 Einheiten). Die Modelle des Segments C (Klasse A, Klasse B, CLA, GLA) wurden mehr als 620.000 Mal verkauft.
- Die Marke Mercedes ist nach wie vor die führende globale Premium-Marke in Bezug auf den Absatz, noch vor BMW und Audi.
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GM will remove Holden brand
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GM wird die Marke Holden einstellen,
- Vor einigen Wochen gab Inovev an, dass die Marke Holden (eine Tochtergesellschaft des GM-Konzerns) bedroht ist, weil ihr Absatz auf dem einzigen Markt, auf dem sie noch präsent war, nämlich dem australischen Markt, zusammengebrochen war. Der GM-Konzern hat nun angekündigt, dass er seine Marke Holden im Jahr 2020aufgeben wird, weil ihre geringe Verbreitung ihre Existenz nicht mehr rechtfertigt.
- Die australische Marke Holden wurde 1931 von dem amerikanischen Konzern GM gekauft. Sie produzierte und verkaufte seine Modelle nur für die Nachfrage des australischen und neuseeländischen Marktes. Mehrere Jahre lang war Holden mit Ford einer der beiden wichtigsten Automobilhersteller in Australien und Neuseeland, und das bis 2014.
- Das legendärste Modell der Marke war der Commodore, die bis 2014 meistverkaufte Limousine der oberen Mittelklasse (D-Segment), die ursprünglich aus dem Opel Rekord und Commodore abgeleitet wurde, aber noch lange nach der Einstellung der Tätigkeiten von GM auf dem europäischen Markt ein Eigenleben führte.
- Das Holden-Werk in Australien wurde 2017 geschlossen. Nach der Schließung fiel Holden vom zweiten auf den sechsten Platz im Jahr 2018 und dann auf den zehnten Platz im Jahr 2019, mit nur 4% Marktanteil und 43.000 Verkäufen (gegenüber 178.000 im Jahr 2004). Es war offensichtlich, dass die Marke unter solchen Umständen nicht weiter überleben konnte, und die GM-Gruppe traf eine logische Entscheidung. Diese Entscheidung folgt einem Prozess, in dessen Verlauf 7 Marken in weniger als zehn Jahren eingestellt wurden: Opel, Vauxhall, Pontiac, Saturn, Saab, Hummer und heute Holden.
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Analysis of the automotive production in South Korea
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Analyse der Automobilproduktion in Südkorea,
- Vier Automobilkonzerne sind in Südkorea tätig:
1. Die Gruppe Hyundai-Kia ist der mächtigste in Korea etablierte Automobilhersteller (fünftgrößter Automobilhersteller der Welt). Es handelt sich um eine koreanische nationale Gruppe, die 1998 durch die Übernahme von Kia durch Hyundai gegründet wurde..
2. GM Korea (koreanische Tochtergesellschaft des amerikanischen Konzerns GM) wurde 2001 durch die Übernahme des koreanischen Automobilunternehmens Daewoo gegründet. Heute befindet sich GM Korea aufgrund der Einstellung der Exporte nach Europa, Russland und in die USA nach der Einstellung der Marke Chevrolet in Europa und Russland und der Verlagerung verschiedener Modelle nach Mexiko in großen Schwierigkeiten. Mit der Übernahme von Opel durch PSA wird auch die Produktion von Autos der Marke Opel in Korea im Jahr 2020 eingestellt.
3. Renault-Samsung (Renault-Tochtergesellschaft in Korea) wurde nach der Übernahme von Samsung Motors durch Renault im Jahr 2000 gegründet.
4. Ssangyong(koreanische Tochtergesellschaft von Mahindra) wurde nach der Übernahme von Ssangyong durch das indische Unternehmen Mahindra im Jahr 2011 gegründet.
- Die Hyundai-Kia-Gruppe ist somit im Laufe der Jahre zum einzigen unabhängigen nationalen koreanischen Automobilhersteller geworden. Hyundai-Kia hält 70% des koreanischen Marktes mit lokaler Produktion, die auch weltweit exportiert wird. Allerdings haben die Werke in Europa und Nordamerika seit einigen Jahren das Volumen seiner Exporte leicht reduziert.
- Auch wenn die globale Produktion in den letzten Jahren gestiegen ist, geht die koreanische Produktion, als Folge der Verlagerung auf Zielmärkte und der GM-Strategie, seit mehreren Jahren langsam zurück, von 4,5 Millionen Einheiten im Jahr 2015 auf 3,8 Millionen im Jahr 2019.
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Inovev forecast 15,000 units per year of the new DS 9
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Inovev prognostiziert 15.000 Einheiten des pro Jahr für den neuen DS 9,
- Die Marke DS (Premiummarke der PSA-Gruppe) hat ihr neues Modell vorgestellt, den DS 9, eine Limousine, die von ihren Abmessungen her zwischen dem D- und dem E-Segment positioniert ist. Tatsächlich ist der DS9 4,93 m lang, während eine Mercedes C-Klasse 4,68 m und eine Mercedes E-Klasse 4,92 m lang ist. Dieses jüngste DS-Modell basiert auf dem EMP2-Chassis (die auch vom Peugeot 508 verwendet wird), ist aber um etwa zwanzig Zentimeter verlängert.
- Heute besteht das DS-Portfolio nur noch aus zwei SUVs DS 3 Crossback (Markteinführung 2018) und DS 7 Crossback (Markteinführung 2017), da die DS 3-Limousine Ende letzten Jahres nach dem DS 4 und DS 5 eingestellt wurde. Die DS-Produktpalette wird derzeit umgebaut und soll in den Jahren 2021 und 2022 um neue Modelle bereichert werden.
- Der DS 9 wird, in Zusammenarbeit mit Dongfeng, nur in China produziert werden, wahrscheinlich weil China der erste Markt für dieses Auto werden soll.
- Der DS 9 wird zunächst von Plug-in-Hybridmotoren mit dem Markennamen "E-Tense" angetrieben werden, wobei der thermische Vierzylinder-1,6-Benzinmotor des Peugeot 508, 3008 und 5008 sowie des DS 7 Crossback zum Einsatz kommt. Darüber hinaus wird die elektrische Leistung je nach Konfiguration unterschiedliche Leistungen (225 PS, 250 PS oder 360 PS) liefern. In der leistungsstärksten Ausführung wird der DS 9 zum Allradantrieb.
- Laut Inovev könnte der DS 9 weltweit mit 15.000 Einheiten verkauft werden, 2/3 in China und 1/3 in Europa. Sicherlich ein geringes Volumen, aber ein realistischerer Versuch, in einem hart umkämpften Premium-Markt zu bestehen.
- Anmerkung: Diese Analyse und die damit verbundene Prognose wurden vor der COVID-19-Krise erstellt. Das Ziel besteht darin, objektive Informationen über die Aktivitäten der Automobilhersteller zu liefern.
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Renault-Samsung's status in South Korea
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Renault-Samsung’s Status in South Korea,
- Renault-Samsung ist ein kleiner Akteur in Korea, sowohl in Bezug auf die Produktion mit 4% der lokalen Produktion im Jahr 2019 (165.000 Einheiten von insgesamt 3,8 Millionen koreanischen Einheiten) als auch in Bezug auf den Absatz mit nur 5% des koreanischen Marktes. Sein einzigartiges Werk in Busan bietet eine Kapazität von 270.000 Fahrzeugen pro Jahr und produziert im Jahr 2019 sieben verschiedene Modelle der Renault-Nissan-Gruppe:
• Drei SUVs: Nissan Rogue, Renault Koleos und Renault-Samsung QM6.
• Vier Limousinen: Vier Limousinen: Renault-Samsung SM3, SM5, SM6, SM7
- Aber heute werden nur 61% dieser Kapazität genutzt. Mehr noch, diese Auslastungsrate wurde dank der Modelle Nissan Rogue und Renault Koleos erreicht, die nur für den Export produziert werden (Rogue Nordamerika und Koléos Europa). Das Werk Busan exportiert 80 % seiner Produktion unter Verwendung dieser beiden Modelle. Die restlichen 20% der Produktion sind Modelle von Renault-Samsung, die in Korea vermarktet werden (QM6, SM3, SM5, SM6 und SM7).
- Der Absatz dieser Modelle ging von Jahr zu Jahr zurück, und nur der QM6 (die koreanische Version von Koléos) wird noch in einem mittlelmäßigem Volumen produziert (fast 60.000 Einheiten in 2019). Die Zukunft des Werks in Busan scheint daher sehr unsicher, da Renault nicht plant, die Renault-Samsung-Limousinen zu ersetzen, die auf dem koreanischen Markt keinen Erfolg haben. Der XM3 (koreanische Version des Renault Arkana) wurde gerade in Busan in Produktion genommen, der unter dem Namen Renault Arkana in Europa exportiert werden könnte. Aber selbst mit diesem neuen Modell, das in die Produktionslinien aufgenommen wird, wird das Werk in Busan seine Kapazitätsgrenze nicht erreichen.
- Tatsächlich könnte dieses Werk von Nissan als Backup-Plan für sein Werk in Sunderland (Großbritannien) genutzt werden, für den Fall, dass die Verhandlungen von Brexit mit Europa den Autohersteller in eine schwierige Lage bringen. Eine Entscheidung, die durch die COVID-19-Krise beschleunigt werden könnte (denn Südkorea scheint die Situation besser im Griff zu haben als Europa). Es ist nicht unsinnig, sich vorzustellen, dass ein Teil von Nissan Qashqai auch in Korea produziert werden könnte (nicht ganz, da die Kapazität nicht hoch genug ist).
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