Ineos has acquired the Smart factory in Hambach

Details
Ineos hat das Smart-Werk in Hambach erworben,
- Nach zähen Verhandlungen einigte sich der Daimler-Konzern auf den Verkauf seines Smart-Werks in Hambach (Frankreich) an den britischen Industriellen Sir James Arthur Ratcliffe, Chef des Ineos-Konzerns. Das Projekt von Ineos ist es, im Werk Hambach einen SUV zu fertigen, der die dort seit 1998 produzierten kleinen Smart Fortwos (insgesamt fast 2 Millionen Stück) ersetzen soll.
- Der Daimler-Konzern hat nämlich beschlossen, die Produktion des Smart Fortwo von Frankreich nach China zu verlagern, und zwar unter der Führung der Geely-Gruppe (Eigentümer von Volvo und Aktionär von Daimler). Diese Verlagerung soll im Jahr 2022 oder spätestens 2023 erfolgen.
- Das SUV, das in Hambach gefertigt werden soll, wird vom Grenadier abgeleitet, der im vergangenen September vorgestellt wurde. Dieses Modell ist vom alten Land Rover Defender inspiriert, dessen Produktion in Solihull (England) im Jahr 2016 eingestellt wurde.
- Der Grenadier wird also das größte in Frankreich in Serie produzierte Modell werden, vor allem weil er mit großen Benzin- und Diesel-Sechszylindermotoren (von BMW) ausgestattet sein wird. Diese Produktion mag den Wünschen der französischen Regierung zuwiderlaufen, deren erklärtes Ziel es ist, Frankreich an die Spitze der europäischen Automobilindustrie für schadstoffarme Fahrzeuge zu bringen.
- Tatsächlich war es notwendig, schnell einen Käufer für das Hambacher Werk zu finden, und Ineos positionierte sich sehr schnell, um dieses Werk zu übernehmen. Es ist möglich, dass sich Ineos nach dem "Grenadier" in Richtung einer umweltfreundlicheren Produktion bewegt. Vorerst ist mit einer Produktion in der Größenordnung von 15.000 bis 25.000 Grenadieren pro Jahr zu rechnen, wenn das Modell sein Publikum findet. Diese Menge ist praktisch identisch mit der des Smart Fortwo, der 2020 in Hambach produziert wird.
   
 

Contact us: info@inovev.com

,

Evolution of the Israeli market (2010-2020)

Details
Entwicklung des israelischen Marktes (2010-2020),
- Der israelische Automarkt ist von 200.000 Einheiten (Pkw + LCV) im Jahr 2012 auf fast 300.000 Einheiten im Jahr 2016 gewachsen. Dieses Jahr markierte den Höhepunkt der Zulassungen im Land, denn seit 2016 hat der israelische Automarkt nicht aufgehört zu sinken, von 280.000 Einheiten im Jahr 2017 auf 250.000 im Jahr 2019 und 225.000 im Jahr 2020, einem Jahr, das vom Coronavirus geprägt war. Im Jahr 2020 sind wir wieder auf dem Niveau von 2011.
- Der israelische Markt besteht zu 95% aus Pkw und zu 5% aus leichten Nutzfahrzeugen. Von diesen 5% leichten Nutzfahrzeugen besteht ein Fünftel aus Pick-ups, d.h. 1% des gesamten israelischen Marktes. Unter den PKWs gibt es eine Mehrheit von Limousinen, aber ihr Anteil an allen Zulassungen ist weiter gesunken, von 81% im Jahr 2010 auf 75% im Jahr 2014 und 48% im Jahr 2020. Im Gegensatz dazu ist der Marktanteil der SUVs (wie in den meisten anderen Ländern) deutlich gestiegen, von 8 % im Jahr 2010 auf      16 % im Jahr 2014 und 46 % im Jahr 2020. Auf der anderen Seite sind die MPVs von 6 % Marktanteil im Jahr 2010 auf 4 % im Jahr 2014 und nur 1 % im Jahr 2020 zurückgegangen.
- Nach Herstellern ist es die Hyundai-Kia-Gruppe, die seit zehn Jahren ihre Position als Marktführer in Israel gefestigt hat, wobei ihr Marktanteil von 19 % im Jahr 2010 auf 24 % im Jahr 2014 und 28 % im Jahr 2020 gestiegen ist. Danach folgen die Volkswagen-Gruppe (17% Marktanteil), die Toyota-Gruppe (14%) und die Renault-Nissan-Gruppe (14%). Diese vier Hersteller besetzen 73% des israelischen Marktes. Chinesische Hersteller halten ihrerseits 1,5 % des israelischen Marktes, bauen aber ihre Position ständig aus.
   
 

Contact us: info@inovev.com

,

European exports fell by 13% in 2020

Details
Europäische Exporte sanken 2020 um 13%,
- Die europäischen Exporte gehen traditionell in die Vereinigten Staaten, nach China und in die Türkei. Sie hielten sich 2020 besser als erwartet, insbesondere dank der Wiederbelebung des chinesischen Marktes in der zweiten Jahreshälfte und dem starken Wachstum des türkischen Marktes. Der chinesische Markt, der eine starke Nachfrage nach europäischen Fahrzeugen hat (er importierte 2019 530.000 Einheiten), wuchs in der zweiten Jahreshälfte 2020 um fast 10 % und der türkische Markt ist seit Jahresbeginn um 72 % gewachsen.
- Infolgedessen sanken die europäischen Exporte nach China weniger als erwartet, nämlich von 530.000 im Jahr 2019 auf 450.000 Einheiten im Jahr 2020 (ein Verlust von nur 80.000 Einheiten), und die Exporte in die Türkei stiegen von 250.000 im Jahr 2019 auf 350.000 Einheiten im Jahr 2020 (d. h. ein Gewinn von 100.000 Einheiten). Die europäischen Exporte in die USA stellen immer noch das größte Volumen dar, mit 850.000 Einheiten im Jahr 2020 gegenüber 1.050.000 im Jahr 2019 (also ein Rückgang um 200.000 Einheiten).
- Schließlich sinken auch die europäischen Exporte nach Russland im Jahr 2020, da sie nur 65.000 Einheiten im Jahr 2020 gegenüber 125.000 im Jahr 2019 ausmachen. Plötzlich liegt die Schweiz deutlich vor Russland (mit 170.000 Einheiten aus Europa) sowie Norwegen (110.000 Einheiten), wobei diese beiden Länder nicht Teil der Europäischen Union sind und daher nach der Eurostat-Definition zu den Auslandsregionen der europäischen Automobilexporte gehören.
- Insgesamt sind die europäischen Exporte im Jahr 2020 um 13% gesunken, was ein besseres Ergebnis ist als der Rückgang der weltweiten Verkäufe um 15% (in Europa sogar um 25%) oder der Rückgang der weltweiten Automobilproduktion um 17%.
   
 

Contact us: info@inovev.com

,

Mercedes to offer eight different electric models in 2022

Details
Mercedes will 2022 acht verschiedene Elektromodelle anbieten,
- Wir wissen ein wenig mehr über Mercedes' "Elektrofahrzeug"-Programm. Der Stuttgarter Hersteller wird bis 2022 schließlich acht verschiedene Elektromodelle anbieten, ohne den EQT mitzuzählen, der die Mercedes-Version des Renault Kangoo Z.E. sein wird.
• EQA: C-Segment-SUV auf GLA-Basis. Wird ab 2021 in Rastatt (Deutschland) produziert. Wird auch in Peking (China) produziert.
• EQB: C-Segment-SUV auf GLB-Basis. Wird ab 2021 in Kecskemét (Ungarn) produziert und nicht wie der GLB in Mexiko. Wird ebenfalls in Peking (China) produziert.
• EQC: D-Segment-SUV auf Basis des GLC, also der C-Klasse. Wird ab 2019 in Bremen (Deutschland) produziert.
• EQE Limousine: E-Segment-Limousine auf Basis der E-Klasse. Produziert in Bremen (Deutschland) ab 2021. Wird auch in Peking (China) produziert.
• EQE SUV: Der EQE wird ab 2022 auch in einer SUV-Version angeboten. Produziert in Tuscaloosa (USA).
• EQS-Limousine: F-Segment-Limousine auf Basis der S-Klasse. Wird ab 2021 in Sindelfingen (Deutschland) produziert.
• EQS SUV: Der EQS wird ab 2022 auch in einer SUV-Version angeboten. Produziert in Tuscaloosa (USA).
• EQV: E-Segment-MPV auf Basis der V-Klasse. Wird ab 2020 in Vitoria (Spanien) produziert.
- Diese acht Elektromodelle sind meist High-End-Fahrzeuge und werden daher einen begrenzten Absatz erfahren, der laut Inovev in der Größenordnung von insgesamt 100.000 Einheiten im Jahr 2025 liegt (ohne Produktion in China).
   
 

Contact us: info@inovev.com

,

The PSA group electrifies its entire range of light commercial vehicles

Details
Der PSA-Konzern elektrifiziert seine gesamte Palette an leichten Nutzfahrzeugen,
- Nachdem der PSA-Konzern vor einigen Wochen mit der Vermarktung der Transporter Citroën e-Jumpy, Peugeot e-Expert und Opel e-Vivaro begonnen hat, 100% elektrisch angetriebene Derivate der Verbrennungsmotor-Versionen, bereitet er nun die Einführung der 100% elektrisch motorisierten Derivate der Transporter Citroën Berlingo, Peugeot Partner und Opel Combo vor. Dabei wird der französische Hersteller auch die Nutzfahrzeuge Citroën e-Jumper, Peugeot e-Boxer und Opel e-Movano mit 100% Elektroantrieb auf den Markt bringen.
- Der e-Movano verzichtet übrigens auf die Karosserie des Renault Master zugunsten des Fiat Ducato, der auch als Basis für den Citroën Jumper und Peugeot Boxer dient. Schon vor der geplanten Fusion von PSA mit FCA Anfang 2021 war die Zusammenarbeit zwischen Opel und Renault bei Nutzfahrzeugen durch die Übernahme von Opel durch PSA in Frage gestellt worden. Der Opel Movano wird daher 2021 seine Karosserie wechseln, wie zuvor schon der Opel Vivaro. Renault verliert nach dem für diesen Monat geplanten Aus für den Fiat Talento, über den wir kürzlich berichtet hatten, ein zweites Modell an seinen französischen Produktionsstandorten.
- Die Palette der leichten Nutzfahrzeuge von PSA wird daher ab der zweiten Jahreshälfte 2021 vollständig in einer 100 % elektrischen Version verfügbar sein, sowohl im Segment N1-1 (Größe 1), im Segment N1-2 (Größe 2) als auch im Segment N1-3 (Größe 3).
- Inovev erwartet bis 2025 eine Gesamtproduktion von 38.000 Einheiten für diese elektrisch angetriebenen PSA LCVs.
- Beachten Sie, dass Toyota, das von der PSA-Karosserie seines ProAce (N1-2) und ProAce City (N1-1) profitiert, diese Modelle ab der zweiten Jahreshälfte 2021 auch in einer elektrischen Version anbieten wird.
   
 

Contact us: info@inovev.com

,

  1. The fall down rate of European production by manufacturer in 2020
  2. Global market will not return to 2019 level until 2024
  3. Nissan Micra launched in 2016 completely missed its mark
  4. Volkswagen prepares to launch its ID2 electric model
 
Inovev-Plattformen  >
Noch nicht registriert ?
>>> Anmeldung <<<
Cookies erleichtern die Bereitstellung unserer Dienste. Mit der Nutzung unserer Dienste erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies verwenden.
Ok