Inovev forecasts 150,000 new Ford Puma per year

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Inovev prognostiziert 150.000 neue Ford Puma pro Jahr,
- Der Ford-Konzern hat beschlossen, sein Engagement in Europa zu reduzieren, will sich aber wieder auf Fahrzeuge mit hohem Absatz- und Rentabilitätspotenzial wie SUVs konzentrieren. Deshalb enthüllt Ford nur wenige Monate nach der Vorstellung des Kuga (Kompakt-SUV) den Puma (Klein-SUV), der schnell den Untergang des 2012 eingeführten Ecosport einläuten wird. Der ab September 2019 gestartete Puma (benannt nach einem ehemaligen Ford Klein-Coupé) teilt sich seine Plattform mit der Fiesta-Limousine (Kleinwagen-Segment), ebenso wie der Kuga seine Plattform mit der Focus-Limousine (Kompaktklasse).
- Die Markteinführung des Puma erfolgt wenige Monate vor dem Produktionsstopp von Ford Mondeo, Galaxy und S-Max, deren niedrige Absatzvolumen eine Fortsetzung der Produktion nicht mehr rechtfertigen. Sie wird auch mit der Einstellung des Ford Ka zusammenfallen und dem des Ford C-Max und Grand C-Max um einige Monate folgen.
- Ab 2020 wird Ford die Limousinen Puma, Kuga, Fiesta und Focus in Europa produzieren sowie die UV Transit, Transit Custom und Transit Courier, die weiterhin in Europa produziert und vermarktet werden.
- Der 4,19 Meter lange Puma (11 cm länger als der Fiesta und 9 cm länger als der Ecosport) konkurriert mit SUVs im Kleinwagen-Segment wie dem Renault Captur, Peugeot 2008, Citroën C3 Aircross, Opel Crossland, Opel Mokka, Fiat 500X, VW T-Cross, VW T-Roc, Seat Arona oder Skoda Kamiq. Er ist mit den leistungsstärksten Motoren des Fiesta ausgestattet, nämlich dem 3-Zylinder 1,0l Eco-Boost Benzinmotor mit 125 PS oder 155 PS, begleitet von einem leichten Hybridmotor (48V Starter-Generator). Ein 120 PS starker 1,5 l 4-Zylinder-Dieselmotor wird das Angebot im Jahr 2020 vervollständigen. Eine Elektroversion ist nicht geplant. Der Puma wird neben dem Ecosport am Standort Craiova in Rumänien hergestellt und später in Brasilien und Indien. Inovev prognostiziert ein Volumen von 150.000 Einheiten pro Jahr in Europa.
   
 

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BMW presents its new electrified car product plan

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BMW präsentiert seinen neuen Produktplan für Elektroautos,

- Der bayerische Hersteller BMW hat seinen neuen Produktplan für Elektrofahrzeuge (Plug-in-Hybrid und 100% Elektrofahrzeuge) mitgeteilt. Dieser neue Produktplan setzt BEVs und PHEVs zwei Jahre früher um als der im vergangenen Jahr vorgestellte erste Produktplan, wahrscheinlich aufgrund der jüngsten Ankündigungen anderer Hersteller und vielleicht auch aufgrund des beschleunigten Rückgangs des Dieselfahrzeug-Absatzes in Europa. Wie alle seine Wettbewerber kann sich BMW nicht mehr darauf verlassen, dass ein signifikanter Anteil seiner Dieselfahrzeuge die vom Europäischen Parlament vorgegebenen CO2-Ziele erreichen.

- Bis 2023 anstatt 2025 wird die BMW-Palette über 25 reine elektrische oder Plug-in-Hybridfahrzeuge verfügen, von denen mehr als die Hälfte zu 100 % elektrisch sein wird.

- Der bayerische Hersteller vertreibt nun sechs Modelle in Plug-in-Hybridversionen (2er, 3er, 5er, 7er, X5, Mini Countryman) sowie drei 100% elektrische Modelle (i3, i8, iX3).

- Das bedeutet, dass bis 2023 voraussichtlich 16 neue BEV- und PHEV-Modelle hinzukommen werden. Der BMW i4 (2021) und der Mini E (2020) wurden bereits angekündigt. Wir sprechen jetzt auch über einen wiederaufladbaren Hybrid X1 (2020) und einen i-NEXT (2021). Daher wird es noch ein Dutzend Modelle geben, die in den Jahren 2022 und 2023 auf den Markt kommen, was ziemlich knapp ist.

- Inovev ist der Ansicht, dass BMW in den Jahren 2020-2029 Modelle auf den Markt bringen könnte, die die Produktreihen i3, i4, i8 (wahrscheinlich i1, i2, i5, i6, i7) und iX3 (iX1, iX2, iX4, iX5, iX6, iX7) ergänzen.

   
 

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Brexit without an agreement would condemn British car factories

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Brexit ohne Abkommen könnte zum Kollaps der britischen Autowerke führen,
- Ein Brexit ohne Abkommen würde zu einer Erhöhung der Steuern auf Autos und Autoteile führen, insbesondere die, die aus der Europäischen Union und nach Großbritannien bzw. aus Großbritannien in die Europäische Union exportiert werden. Die Preise für die in Großbritannien verkauften Autos würden steigen, insbesondere für die aus der Europäischen Union importierten. Was die in Großbritannien hergestellten Autos betrifft, so würden sie in der Europäischen Union aufgrund des billigeren Wettbewerbs fast unverkäuflich werden, mit Ausnahme von High-End-Modellen (Rolls-Royce, Bentley, Aston-Martin, Mc Laren), deren Preiserhöhung für wohlhabende Kunden leichter zu akzeptieren sein könnte.
- Im Jahr 2018 wurden 80% der in Großbritannien produzierten Autos exportiert, davon 53% in die Europäische Union, 18% in die Vereinigten Staaten, 6% nach China, 3% nach Japan, 2% in die Türkei und 2% nach Australien.
- Von den 1,52 Millionen in Großbritannien im Jahr 2018 produzierten Pkw wurden 1,24 Millionen exportiert, davon 652.000 in die Europäische Union. Es besteht daher ein erhebliches Risiko, dass die Exporte in die Europäische Union zusammenbrechen, wenn der Brexit ohne Abkommen erfolgt, und dass die britische Automobilproduktion kollabiert.
- Honda hat bereits beschlossen, sein Werk in Swindon zu schließen, PSA wird sein Werk in Ellesmere Port im Falle eines Brexit ohne Abkommen dicht machen, Toyota und BMW (Mini) drohen, auch ihres zu schließen, und Ford wird sein letztes britisches Motorenwerk schließen. Die Zukunft sieht düster aus für die einst florierende britische Automobilindustrie.
   
 

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PSA Group confirms that the future Opel Astra will be produced in Rüsselsheim

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PSA-Gruppe bestätigt, dass der zukünftige Opel Astra in Rüsselsheim produziert wird,
- Die PSA-Gruppe hat bestätigt, dass der zukünftige Opel Astra (der erstmals auf der EMP2-Plattform mit Peugeot 308-Motoren aufgebaut wird) am deutschen Standort Rüsselsheim neben dem Insignia produziert wird, der bei seinem Austausch um 2023 ebenfalls die gleiche EMP2-Plattform bekommt. Der Standort Rüsselsheim wird sich damit vollständig auf Opel-Limousinen auf Basis der EMP2-Plattform konzentrieren.
- Der neue Opel Astra ist für 2021 geplant. Zu diesem Zeitpunkt wird der kompakte Minivan Zafira, der noch in diesem Jahr am Standort Rüsselsheim neben dem Insignia gefertigt wird, komplett verschwunden sein.
- Diese Entscheidung, die Produktion des Opel Astra nach Deutschland zu verlagern, wird zwei wichtige Konsequenzen haben:
1.Der polnische Standort in Gliwice wird ab 2021 keinen Opel Astra mehr produzieren. Dieser Standort wird sich den großen UV der PSA-Gruppe wie z.B. der zukünftige Opel Movano widmen.
2.Der britische Standort Ellesmere Port wird ab 2021 keinen Opel Astra mehr produzieren. Inovev hatte bereits vor anderthalb Jahren die Schließung dieses Werkes vorausgesagt.
- Lediglich eine Vereinbarung zwischen der Europäischen Union und Großbritannien über den Brexit hätte die Schließung des Werkes Ellesmere Port verzögern können (insbesondere durch die Konzentration auf Rechtslenker-Versionen), aber das Brexit-Szenario ohne Vereinbarung würde das Aus für die Produktion in diesem Werk bedeuten.
   
 

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With its withdrawal from Europe, Infiniti will sell less than 200,000 cars in 2020

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Mit dem Rückzug aus Europa wird Infiniti 2020 weniger als 200.000 Autos verkaufen,
- Infiniti, die Premium-Marke von Nissan, wird 2020 den europäischen Markt verlassen. Der späte Markteintritt Anfang 2010, der Mangel an Bekanntheit und Originalität im Vergleich zu etablierten Wettbewerbern und das eklatante Scheitern des Q30/QX30 bei der Verdoppelung des Absatzes des Herstellers haben dazu beigetragen, dass Infiniti sich nicht auf dem europäischen Markt etablieren konnte. Die Premium-Division von Nissan konnte nie mehr als einen Jahresabsatz von 13.000 Einheiten erzielen, während Lexus seit 2016 40.000 Einheiten überschritten hat, ganz zu schweigen von Mercedes, BMW, Audi mit einem Jahresabsatz von über 700.000 bzw. Volvo mit über 250.000. Selbst Tesla gelang es, Infiniti 2017 beim Absatz zu übertreffen.
- Auf dem amerikanischen Markt liegt Infiniti weit hinter Mercedes, BMW, Audi, Lexus, Cadillac oder Tesla. Die Luxusmarke von Nissan ist auf dem gleichen Niveau wie Acura, die Premium-Marke von Honda (nicht in Europa vertreten) und liegt nur vor Volvo.
- Auf dem chinesischen Markt liegt Infiniti weit hinter Mercedes, BMW, Audi, Lexus, Cadillac und Tesla und nur vor Acura und Tesla.
- Auf dem Weltmarkt verkaufte Infiniti 2018 218.000 Fahrzeuge und lag damit leicht unter dem Höchststand von 2017 und 2016. Nissans Premium-Marke ist vor Acura und Lincoln, aus dem einfachen Grund, dass diese beiden Marken nicht überall vertrieben werden. Mit dem Rückzug aus Europa im Januar 2020 wird Infiniti voraussichtlich weiter zurückgehen und im nächsten Jahr weltweit weniger als 200.000 Fahrzeuge verkaufen. Die Zukunft der Marke wird insbesondere von der Anpassung ihrer Modelle an die Elektromotorisierung abhängen.
   
 

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  1. The European market 2018 by body-type and segment
  2. Audi will stop the production of R8 coupés and spiders
  3. Global automotive production fell by 5.5% in the first quarter of 2019
  4. Inovev forecasts 250,000 new Renault Captur per year
 
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