Why Porsche transferred the Cayenne from Leipzig to Bratislava

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Warum Porsche den Cayenne von Leipzig nach Bratislava verlegt hat,
- Porsche (eine Tochtergesellschaft des Volkswagen-Konzerns) hat im vergangenen Jahr mit dem Start der neuen Modellgeneration die Produktion seines High-End SUVs, des Cayenne (obere Mittelklasse) vom deutschen Standort Leipzig an den slowakischen Standort Bratislava verlegt.
- Über die Gründe für diese unerwartete Verlegung kann man spekulieren. Zunächst ist anzumerken, dass der Standort Leipzig eine Produktionskapazität von 200.000 Fahrzeugen pro Jahr und der Standort Bratislava eine Produktionskapazität von 400.000 Fahrzeugen pro Jahr hat.
- In den letzten Jahren war der Standort Leipzig nahezu gesättigt, während der Standort Bratislava 2018 mit 75% seiner Kapazität (gegenüber 82% im Jahr 2017, 80% 2016 und 77% 2015) arbeitete und somit ungenutzte Kapazitäten hatte.
- Diese Situation der Überkapazitäten in Bratislava und der Unterauslastung in Leipzig könnte die Verlagerung des Cayenne von Leipzig nach Bratislava erklären. Diese Verlagerung wäre auch dadurch erleichtert worden, dass sich die SUVs Volkswagen Touareg, Audi Q7 und Audi Q8 die gleiche MLB-Plattform wie der Porsche Cayenne teilen.
- Wie hoch ist das Produktionsvolumen des Porsche Cayenne im Vergleich zu diesen drei SUVs, die die gleiche Plattform verwenden?
- Im Jahr 2018 wurden 75.000 Porsche Cayenne produziert, gegenüber 45.000 Touareg, 68.000 Q7 und 17.000 Q8. Trotz seiner High-End-Positionierung, auch im Vergleich zu einem Touareg oder einem Q7, schneidet der Cayenne besser ab als diese beiden Modelle und die bevorstehende Markteinführung der Coupé-Version des Cayenne dürfte seine Position weiter stärken. Alle diese großen SUVs zusammen machten 2018 205.000 produzierte Einheiten aus, verglichen mit 187.000 2017.
   
 

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Will transfers of production from France to other countries be compensated?

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Werden Produktionsverlagerungen von Frankreich in andere Länder kompensiert?,
- In Frankreich werden im Zeitraum 2019 bis 2021 viele Fahrzeuge aus dem Land verlagert, um an anderen Produktionsstätten in Europa oder anderswo produziert zu werden. Wird der Produktionsausfall dieser Fahrzeuge durch die Einführung neuer Modelle kompensiert? Diese Frage untersucht diese Analyse.
- Produktionsverlagerungen von Frankreich in andere Länder sehen wie folgt aus:
   2019:
-Peugeot 2008: Verlagerung von Mulhouse nach Vigo (Spanien),
-Peugeot 208: Verlagerung von Poissy nach Kenitra (Marokko),
-Opel Grandland: Verlagerung von Sochaux nach Eisenach (Deutschland),
-Renault Clio: Verlagerung von Flins nach Novo Mesto (Slowenien),
Im Jahr 2021, Smart Fortwo: Verlagerung von Hambach nach ???? (China).
Diese Verlagerungen summieren sich auf 202.000 verlorene Einheiten im Jahr 2019, 405.000 im Jahr 2020 und 415.000 2021.
- Produktionsverlagerungen aus dem Ausland nach Frankreich
Lediglich der zukünftige Opel Mokka wird von Saragossa (Spanien) nach Poissy verlegt. Dieser Transfer bringt die Produktion von 150.000 Einheiten/Jahr ab 2020.
- Die Ankunft neuer Modelle in Frankreich ist wie folgt:
-2019
Nissan NV 250 (Maubeuge),
-2020
-Mercedes EQA in Hambach,
-Toyota Klein-SUV (Onnaing),
- 2021
-Renault Kompakt-BEV (Douai).
- Diese Verlagerungen aus und nach Frankreich geben in der Summe 25.000 Einheiten im Jahr 2019, 250.000 im Jahr 2020 und 300.000 im Jahr 2021.
- Unter Berücksichtigung dieser Produktionsverlagerungen und der Einführung neuer Modelle ist der Saldo daher mit 177.000 Einheiten im Jahr 2019, 155.000 im Jahr 2020 und 115.000 im Jahr 2021 negativ.
- Mit diesen verschiedenen Produktionsverlagerungen (Ankunft in Frankreich, Verlagerung von oder nach Frankreich) wird die französische Produktion zwischen 2019 und 2021 über 2 Mio. Einheiten liegen, d.h. 2,15 Mio. 2019, 2,22 Mio. 2020 und 2,05 Mio. 2021.
   
 

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PSA launches long versions of the Berlingo, Partner and Combo

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PSA bringt Langversionen der Modelle Berlingo, Partner und Combo auf den Markt,
- Inspiriert vom Renault Kangoo mit langem Radstand bringt die PSA-Gruppe den Citroën BerlingoXL, Peugeot Partner XL und Opel Combo XL auf den Markt, die 4,75 m lang sind, anstatt 4,40 m für das Standardmodell (+35 cm), mit dem sie mehr Ware transportieren können. Diese neuen Modelle, die sich ideal zwischen der Berlingo-, Partner- und Combo-Basis (4,40 m) und den Jumpy, Expert und Vivaro (4,95 m) befinden, werden zu einer ernstzunehmenden Alternative zum Citroën C4 Picasso (umbenannt in Space Tourer), dessen Tage gezählt sind. Sie werden im gleichen Werk wie der kompakte MPV von Citroën, dem spanischen Standort Vigo, hergestellt. Nach unseren Informationen wird der kompakte MPV von Citroën nicht als solcher ersetzt.
- Bei Opel wurde das gleiche Phänomen bereits beobachtet. Die Vivaro VP-Version (umbenannt in Zafira Life) hat nach und nach den kompakten Minivan Zafira ersetzt, dessen Tage gezählt sind. Diese PSA-Strategie läutet wirklich das Ende der kompakten MPVs innerhalb der Gruppe ein.
- Bei den Konkurrenten kann die gleiche Bewegung beobachtet werden. Ford löschte kürzlich seinen C-Max und Grand C-Max, Toyota seinen Verso, und Fiat, Honda, Mazda, Nissan sind bereits seit einigen Jahren nicht mehr am kompakten MPV-Markt vertreten... Dieser Markt ist völlig im Niedergang begriffen. Lediglich Volkswagen und Renault vermarkten weiterhin ihren Touran und Scenic, aber für wie lange noch? Was DaciaLodgy betrifft, so bleiben die Absatzzahlen vertraulich. Die Premium-Marken BMW und Mercedes bieten ihrerseits weiterhin ihre kompakten Minivans Active Tourer/Gran Tourer und B-Klasse an.
   
 

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Inovev forecasts sales of 100,000 Renault Triber per year in India

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Inovev prognostiziert einen Absatz von 100.000 Renault Triber pro Jahr in Indien,
- Renault hält nur 2% des indischen Marktes, womit die französische Marke hinter Suzuki (40%), Tata (16%), Hyundai (13%), Mahindra (11%), Honda (4%), Toyota (3%) und Ford (2%) an achter Stelle in diesem Markt steht. Während der indische Markt wuchs, sank der Absatz von Renault in den Jahren 2017 und 2018. Um den Absatz anzukurbeln, hat Renault daher ein brandneues Low-Cost-Modell für den indischen Markt vorgestellt, den Triber, der den 2015 eingeführten Kwid unterstützen wird. Beide Modelle basieren auf der gleichen Renault-Nissan CMF-A-Plattform. Im Vergleich zum Kwid, der als viersitziger Kleinst-SUV definiert werden kann, ist der Triber ein siebensitziger Kleinst-SUV. Er ist damit 31 cm länger als der Kwid (3,99m vs. 3,68m), um diese sieben Passagiere befördern zu können.
- Für den indischen Markt, wo Low-Cost-Modelle sehr beliebt sind, hat sich Renault für ein Modell auf Basis des Kwid entschieden, was die Kosten senkt und ein Modell zu einem wettbewerbsfähigen Preis anbietet. Der Motor wird daher auch aus dem Kwid übernommen: der 72 PS starke 1,0 3-Zylinder Benzinmotor, der auch in Europa im Renault Clio und Twingo zu finden ist. Renault hat angekündigt, dass der Triber ab diesem Sommer in der gleichen Fabrik wie der Kwid in Chennai (Indien) für den lokalen Markt produziert wird und dass er (wie der Kwid) nicht für den europäischen Markt geplant ist. Mittelfristig könnte er jedoch in Brasilien, den ASEAN-Ländern und Nordafrika verkauft werden. Renault plant, seinen Absatz in Indien mit dem Triber zu verdoppeln. Inovev prognostiziert ein Absatzvolumen von 100.000 Triber pro Jahr in Indien.
   
 

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Inovev forecasts 25,000 new Mercedes EQB per year

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Inovev prognostiziert 25.000 neue Mercedes EQB pro Jahr,
- Nach dem vor einigen Monaten eingeführten 100% elektrischen SUV mit dem Namen EQC (Mittelklasse), wird Mercedes seinen zweiten 100% elektrischen SUV, den EQB, auf den Markt bringen, der die Karosserie des GLB und nicht die des B-Klasse MPV übernehmen wird, während die B-Klasse zwischen 2011 und 2018 in einer 100% elektrischen Version bereits existierte. Zwischen der Karosserie des GLB und der kürzlich erneuerten B-Klasse wurde der GLB vom Hersteller bevorzugt, wahrscheinlich wegen des Erfolgs von SUVs auf der ganzen Welt, während der von kompakten MPVs weniger überzeugend ist, da diese Fahrzeugklasse deutlich rückläufig ist.
- Der neue EQB, das zweite Modell der neuen 100% elektrischen Mercedes-Baureihe, wird ab dem nächsten Jahr erhältlich sein und im mexikanischen Werk in Aguascalientesneben dem Mercedes GLB mit Verbrennungsmotor produziert. Er wird bis zu sieben Passagiere befördern können, wie der GLB, dessen MFA2-Plattform er sich teilt.
- Ein drittes elektrisches Modell, die EQA, soll 2020 für die Produktion gestartet werden, die 2021 im Smart Werk in Hambach (Nordostfrankreich) beginnen soll, wenn der Smart Fortwo nach den jüngsten Vereinbarungen von Daimler-Geely in ein Geely-Werk in China verlegt wird. Der EQC wird im Mercedes-Werk in Bremen hergestellt.
- Der Mercedes EQB wird mit dem Kia e-Niro und Hyundai KonaElectric sowie dem kürzlich vorgestellten Tesla Model Y konkurrieren.
- Inovev prognostiziert ein Absatzvolumen von 25.000 Mercedes EQB pro Jahr.
   
 

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  1. What would be the disadvantages of a Renault-FCA merger?
  2. FCA is a competitor of Nissan and Mitsubishi in North America
  3. Jaguar will stop production of the XJ sedan
  4. Inovev Forecasts 25,000 new Cadillac CT4 per year
 
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