Aston-Martin unveiled its first SUV
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Aston Martin hat sein erstes SUV vorgestellt,
- Der britische Luxuskonzern Aston Martin hat sein erstes SUV mit dem Namen DBX vorgestellt. Bisher bot das Unternehmen in Gaydon, UK, nur Coupés und Cabriolets sowie eine Limousine an, aber nie ein SUV. Sie folgt damit der Strategie ihrer Konkurrenten wie Porsche, Maserati oder Lamborghini und bietet ein Luxus-SUV an, da der Absatz dieser Karosserieform weltweit weiter zunimmt und im Jahr 2019 40% des globalen Marktes ausmacht.
- Aston Martin hat speziell für dieses neue Modell ein Werk mit einer Produktionskapazität von 10.000 Fahrzeugen pro Jahr in Saint Athan, Wales (UK) gebaut. Aston Martin plant den Verkauf von 10.000 Einheiten des DBX pro Jahr, die zu den jährlich 4.000 in Gaydon produzierten Coupés und Cabrios hinzukommen sollen.
- Das neue Aston Martin-SUV (das erste 5-Sitz-Modell der Marke) wird in Europa, Nordamerika und China vermarktet, aber alle Modelle werden aus Saint Athan stammen.
- Seine Konkurrenten sind Porsche Cayenne, Maserati Levante, Lamborghini Urus und zu einem gewissen Grad der Bentley Bentayga.
- Der DBX ist 5,04 m lang, 2,00 m breit und 1,68 m hoch und ist mit einem von Mercedes AMG entwickelten Benzin-Biturbo-V8-4-Liter-Motor mit 550 PS ausgestattet. Das Gewicht des DBX beträgt 2.245 kg.
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Tesla adds a pickup to its range
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Tesla erweitert sein Angebot um einen Pickup,
- Tesla, der kalifornische Hersteller von 100% elektrischen Autos (BEVs), hat sein fünftes Modell vorgestellt, nach der Einführung von Model S (2013), Model X (2015), Model 3 (2018) und Model Y (2019). Diesmal handelt es sich um einen Pickup mit futuristischen Linien, die an ein Stealth-Flugzeug erinnern.
- Dieser 100% elektrische Pickup, genannt Cybertruck, wird ab Herbst 2021 in Produktion gehen. Trotz seines ungewöhnlichen Stils verwendet der Cybertruck die Elemente des Pick-up-Segments, mit Platz für sechs Passagiere und einer Ladefläche, die 1,5 Tonnen Güter transportieren kann. Er unterscheidet sich allerdings mit einer Karosserie aus ultrabeständigem Stahl und einem Batteriesatz, der eine geschätzte Reichweite von 800 km (WLTP-Zyklus) ermöglicht, eine Reichweite, die ein BEV bis dahin noch nie erreicht hat.
- Der Tesla Cybertruck wird in einem hart umkämpften aber sehr traditionellen Markt vermarktet werden, weil die Pick-up-Kunden, insbesondere die amerikanischen, sehr konservativ und sehr an ihre Lieblingsmarke gebunden sind. Die Cybertruck-Konkurrenten sind hauptsächlich Ford (F Series), Chevrolet (Silverado) und Golden Dodge (Ram). Der Tesla-Pickup wird auch mit dem Rivian R1T konkurrieren, ebenfalls ein Pickup-BEV, aber in einem konventionelleren Stil.
- Inovev bleibt skeptisch gegenüber der Zukunft dieses neuen Tesla-Modells. Das Absatzvolumen könnte zwischen 25.000 und 50.000 Einheiten pro Jahr betragen. Der angekündigte Preis beginnt bei 40.000 Dollar für das Basismodell (250 km Reichweite), was 10.000 Dollar mehr als die Basisversion des Ford F-150 ist. Die Obergrenze liegt bei 70.000 Dollar (800 km Reichweite).
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In 2019, Tesla has 16% of the global EV market (BEV + PHEV)
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2019 belegt Tesla 16% des weltweiten EV-Marktes (BEV + PHEV),
- Der kalifornische Autohersteller Tesla hat seit der Einführung der Model-3-Limousine in der Mittelklasse im Jahr 2018 ein starkes Absatzwachstum verzeichnet. In den ersten 9 Monaten des Jahres 2019 wird Tesla mit einem Marktanteil von 16% zum Weltmarktführer für Elektrofahrzeuge (100% elektrisch - BEV und Plug-in-Hybride - PHEV), weit vor dem chinesischen BYD (12% ) und der französisch-japanischen Gruppe Renault-Nissan-Mitsubishi (9%).
- Im Vergleich dazu haben Toyota und Volkswagen im gleichen Zeitraum einen Anteil von 12,6 % bzw. 12,2 % am Weltfahrzeugmarkt, alle Motoren zusammengenommen.
- Teslas Position ist bereits sehr stark auf dem Markt für BEV und PHEV, noch vor der Einführung des SUV Model Y, des Cybertruck-Pickups und eines zukünftigen Roadsters.
- Auf der anderen Seite bereiten die deutschen Automobilhersteller eine Offensive auf dem BEV-Markt vor, insbesondere die Volkswagen-Gruppe mit ihrer ID-Modellpalette, die Daimler-Gruppe mit ihrer EQ-Modellpalette und die BMW-Gruppe mit ihrer i-Modellpalette. Es wird daher erwartet, dass diese Autohersteller in einigen Jahren zu Tesla aufschließen werden.
- Außerdem werden die chinesischen Autohersteller ihren Einfluss auf dem BEV-Markt durch die Einführung progressiver Quoten auf dem chinesischen Markt deutlich erhöhen können, wodurch die Produktion von Elektroautos unterstützt wird.
- Abschließend ist zu beachten, dass der Marktanteil von Tesla unter allen Automobilherstellern und allen Antriebsarten im Jahr 2019 nicht mehr als 0,4% beträgt.
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The future PSA-FCA group will have to manage 14 different brands
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Die künftige PSA-FCA-Gruppe wird 14 verschiedene Marken führen müssen,
- Durch die Fusion von PSA und FCA wird der viertgrößte Konzern der Welt über 14 verschiedene Marken verfügen, mehr als die Anzahl der im Volkswagen-Konzern vertretenen Marken. Es handelt sich um folgende Marken: Peugeot, Citroen, DS, Opel, Vauxhall, Fiat, Alfa-Romeo, Lancia, Maserati, Abarth, Jeep, Dodge, Ram und Chrysler.
- Von diesen 14 Marken haben vier im Jahr 2018 die Marke von einer Million verkauften Fahrzeugen überschritten (Peugeot, Citroën, Fiat, Jeep). Vier Marken gelten als Premium-Marken (Alfa-Romeo, Lancia, Maserati, Abarth) und produzieren weniger als 100.000 Einheiten pro Jahr.
- Die neue Gruppe verfügt über 22 verschiedene Plattformen, darunter 14, die bei FCA-Modellen und 8, die bei PSA-Modellen verwendet werden. Eines der ersten Projekte wird darin bestehen, die Anzahl der Plattformen zu reduzieren und mehrere (alte) FCA-Plattformen durch die moderneren PSA-Plattformen zu ersetzen, im Wesentlichen die CMP- und EMP2-Plattformen. Die Gruppe wird neue Fiat-Modelle auf der Grundlage von PSA-Plattformen entwickeln. Diese Entwicklung wird auch die Möglichkeit eröffnen, einige FCA-Modelle zu elektrifizieren, was heute mangels geeigneter Plattform nicht möglich ist.
- Die Plattformen der großen Jeep- und Ram-Pickups werden mehr oder weniger ähnlich bleiben, während die des Chrysler 300 und des Dodge Charger / Challenger, die vom DaimlerChrysler-Konzern stammen, gestrichen werden.
- Andererseits könnte die "Giorgio"-Plattform (mit Längsmotor) , die heute von Alfa-Romeo und Maserati verwendet wird, für zukünftige Peugeot-, Citroën- und DS-High-End-Modelle sowie für die mögliche Erneuerung des Chrysler 300 und des Dodge Charger / Challenger verwendet werden.
- Es ist zu beachten, dass die Marke Ferrari seit 2016 nicht mehr zur FCA-Gruppe gehört.
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Renault-Samsung stopped the production of SM5 and SM7
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Renault-Samsung hat die Produktion von SM5 und SM7 eingestellt,
- Die koreanische Tochtergesellschaft von Renault, bekannt als Renault-Samsung, hat gerade die Produktion der Limousinen SM5 (Mittelklasse) und SM7 (obere Mittelklasse) eingestellt. Der Absatz dieser beiden Modelle war seit der Einführung der SM6-Limousine (die umbenannte Version des seit 2014 in Europa verkauften Renault Talisman) deutlich zurückgegangen.
- Das aktuelle Angebot von Renault-Samsung konzentriert sich nun auf die Limousinen SM3 (Kompaktklasse) und SM6 (Mittelklasse) sowie auf das SUV QM6 (in Europa unter dem Namen Koleos importiert).
- Das eigentliche Handicap der Marke bestand darin, auf einem koreanischen Markt zu konkurrieren, der weitgehend von der Hyundai-Kia-Gruppe dominiert wird, die etwa dreißig verschiedene Modelle mit einer großen Auswahl an Verbrennungs-, Hybrid- und Elektromotoren vermarktet, während Renault-Samsung über eine extrem begrenzte Modell- und Motorenpalette verfügt.
- Zudem ist es Renault-Samsung nicht gelungen, massiv zu exportieren, vor allem nach 2014. Lediglich der Koleos wird nach Europa exportiert, aber nur mit weniger als 20.000 Einheiten pro Jahr.
- Da die Dominanz von Hyundai-Kia auf dem koreanischen Markt von Jahr zu Jahr wächst und sogar das Überleben eines Autoherstellers wie GM Korea (ehemals Daewoo) gefährdet, bröckelt der Marktanteil der Marke Renault-Samsung von Jahr zu Jahr.
- Nachdem Renault-Samsung versucht hat, sich auf dem Premiummarkt zu etablieren, sieht es seine Ambitionen seit der Einführung der Luxusmarke Genesis durch die Hyundai-Kia-Gruppe, die diesen Markt in Korea übernimmt, auf Null reduziert.
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