Stellantis “Smart Car” platform will be used by 7 different models in Europe
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Stellantis "Smart Car"-Plattform wird von 7 verschiedenen Modellen in Europa genutzt
- Die "Smart Car"-Plattform von Stellantis reiht sich ein in die Plattformen STLA-Small (Kleinwagen), STLA-Medium (Mittelklassewagen), STLA-Large (Großraumwagen) und STLA-Frame (große SUV und große Pick-ups), über die wir bereits in unseren früheren Auto-Analysen berichtet haben.
- Die "Smart Car"-Plattform von Stellantis, die von der früheren CMP-Plattform der PSA-Gruppe abgeleitet ist, ist für alle preisgünstigen Modelle der Stellantis-Gruppe (mit Ausnahme von Leapmotor) vorgesehen, um mit den Dacia-Modellen der Renault-Gruppe zu konkurrieren.
- Diese Plattform, die sowohl die Möglichkeit bietet, einen Verbrennungsmotor als auch einen Elektromotor zu verwenden, wurde beim jüngsten Citroën C3 (Limousine im B-Segment) eingeführt, der aus der im September 2021 eingeführten indischen Version des C3 abgeleitet wurde. Sechs weitere Einstiegsmodelle (B-Segment), die in Europa vermarktet werden, werden diese spezielle Plattform zwischen 2024 und 2027 nutzen: der Citroën C3 Aircross, der Fiat Panda, der Fiat Multipla, der Fiat Strada, der Fiat Fastback und der Opel Frontera (Nachfolger des Opel Crossland).
- Die Stellantis-Gruppe schreckt jedoch nicht davor zurück, weitere Modelle auf dieser Plattform für außereuropäische Märkte auf den Markt zu bringen. Citroën hat die baldige Markteinführung des Basalt angekündigt , eines SUV-Coupés im B-Segment für den indischen und südamerikanischen Markt, das vor Ort produziert werden soll. Auch alle in Südamerika produzierten Fiat-Modelle werden irgendwann auf diese "Smart Car"-Plattform umsteigen müssen. Die Marken Citroën und Fiat werden nämlich zunehmend als Einstiegsmodelle der Stellantis-Gruppe positioniert und werden die Hauptnutzer dieser kostengünstigen Plattform sein.
The Leapmotor T03 will be produced in Poland at Stellantis
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Der Leapmotor T03 wird in Polen bei Stellantis hergestellt.
- Die Stellantis-Gruppe erwarb im vergangenen Jahr 20 % des 2020 gegründeten chinesischen Automobilherstellers Leapmotor, der 2023 in China 145.000 Autos produzierte , verglichen mit 114.000 im Jahr 2022, 45.000 im Jahr 2021 und 11.000 im Jahr 2020.
- Leapmotorverkauft fast 75 % der batteriebetriebenen Elektroautos seiner gesamten Produktpalette, einschließlich seines beliebtesten Modells, der A-Segment-Limousine T03 (3,62 m lang), die seit ihrer Markteinführung 150.000 Verkäufe in China verzeichnen konnte. seit 2020, oder die Hälfte der Verkäufe der Marke seit ihrer Gründung.
- Genau dieses batterieelektrische Modell will die Stellantis-Gruppe in Europa in einer ihrer Fabriken (über das Joint Venture Leapmotor International) montieren. Dies könnte das polnische Werk Gliwice (ehemaliges Opel-Werk) sein, in dem derzeit Transporter des Segments N1-3 (Fiat Ducato, Opel Movano, Citroën Jumper, Peugeot Boxer) hergestellt werden, oder das Werk Tichy (in Polen), in dem bereits der Fiat 500 produziert wird und das ein ehemaliges Fiat-Werk ist.
- Zunächst sieht es so aus, als ob der in Europa montierte Leapmotor T03 in SKD (Semi Knock Down) ausgeführt wird. Mit diesem Modell scheint die Stellantis-Gruppe ihr Angebot an Elektroautos in den unteren Segmenten mit dem Citroën e-C3 vervollständigen zu wollen. Der Preis des in Europa verkauften Leapmotor T03 im A-Segment liegt bei 26.000 Euro im Vergleich zu 23.000 Euro für den Citroën e-C3.
- Es bleibt abzuwarten, ob der Leapmotor in Europa von der Umweltprämie profitieren kann, d.h. ob sein Preis z.B. in Frankreich nach Abzug der Umweltprämie auf 23.000 Euro gesenkt werden kann. Frankreich ist derzeit der erste Markt, auf dem die in China hergestellten T03 bereits verkauft werden (500 Verkäufe im Jahr 2023 und 150 im ersten Quartal 2024).
Production of the Xiaomi SU7 could reach 150,000 units by 2025
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Die Produktion des Xiaomi SU7 könnte bis 2025 150.000 Einheiten erreichen
- Der chinesische Smartphone-Hersteller Xiaomi hat sein erstes Auto vorgestellt, den SU7 ("Speed Ultra" 7), eine batterieelektrische D-Segment-Limousine, die offen mit dem Tesla Model 3 konkurriert, ebenfalls aus dem D-Segment, das in China im vergangenen Jahr 300.000 Mal verkauft wurde und seit seiner Markteinführung im Jahr 2020 mehr als eine Million Mal. Das Tesla Model 3 ist somit das siebtmeistverkaufte Auto in China im Jahr 2023 und das Xiaomi SU7 träumt davon, seinen Platz einzunehmen.
- Der Xiaomi SU7 wird vom chinesischen Automobilhersteller BAIC Motor in einer seiner Fabriken in Peking in einer Größenordnung von 100.000 Einheiten pro Jahr produziert, aber da der Auftragseingang diese Produktionskapazität bereits übersteigt, wird BAIC Motor sie erhöhen müssen (wir sprechen von 120.000 Einheiten für die zweite Hälfte des Jahres 2024 und 150.000 Einheiten im Jahr 2025), um die Lieferzeiten zu verkürzen, die heute je nach Version zwischen sechs und acht Monaten betragen.
- Der Xiaomi SU7 basiert auf der "Modena"-Plattform und verfügt über einen Elektromotor mit 295 PS (220 kW) in der Version mit Hinterradantrieb und 665 PS (495 kW) in der Version mit Allradantrieb. Die Batterie hat eine Kapazität von 74 kWh, 94 kWh oder 101 kWh, je nachdem, für welche Version sich der Kunde entscheidet. Der Automobilhersteller gibt eine Reichweite zwischen 700 km und 800 km je nach CTLC-Zyklus an.
- In Sachen Leistung will sich der Xiaomi SU7 auf dem Niveau des Porsche Taycan (265 km/h in der stärksten Version) positionieren, und das zum halben Preis. Aber der Chef von Xiaomi selbst gab zu, dass das Unternehmen mit jedem verkauften Auto Geld verliert und dass in den kommenden Monaten zweifellos massive Preiserhöhungen notwendig sein werden.
- Klicken Sie hier, um eine weitere Analyse zu diesem Thema zu lesen: https://www.inovev.com/index.php/automotivemarketsheet/?option=com_cck&course_id=20171
The new Chinese carmaker Li Auto has produced 380,000 cars in 2023
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Der neue chinesische Autohersteller Li Auto hat 380.000 Autos im Jahr 2023 produziert
- Der 2015 gegründete chinesische Automobilhersteller Li Auto brachte 2021 sein erstes Fahrzeug auf den chinesischen Markt. Das Li One genannte Fahrzeug im Stil eines großen SUV wird von einem Plug-in-Hybrid-Benzinmotor (PHEV) angetrieben und nicht von einem reinen Elektromotor wie bei den meisten neuen chinesischen Autoherstellern, die seit 2015 auf den Markt gekommen sind.
- Der Li One, von dem 2021 in China 90.491 Einheiten verkauft wurden, beendete seine kommerzielle Karriere im Juli 2023, nachdem es Probleme mit seinem Design gegeben hatte. In den Jahren 2022 und 2023 haben jedoch neue SUVs die Nachfolge angetreten: der L7, L8 und L9. Diese Modelle, die einander sehr ähnlich sind, unterscheiden sich durch ihre Länge (von 5,05 m bis 5,22 m) und ihren Radstand (von 3,00 m bis 3,10 m), aber sie haben einen gemeinsamen Motor: einen 1.500-cm³-Turbobenziner, der 152 PS (113 kW) leistet. Der mit ihm gekoppelte Elektromotor kann insgesamt 440 PS (330 kW) leisten. Das Leergewicht dieser drei Modelle beträgt jeweils über 2,5 Tonnen.
- Mit diesen Modellen konnte die Marke 133.000 im Jahr 2022 und 376.000 Fahrzeuge im Jahr 2023 in China verkaufen, was beweist, dass es Li Auto gelungen ist, seinen Platz auf dem chinesischen Markt zu finden, und zwar schneller als beispielsweise NIO oder Leapmotor. In den ersten beiden Monaten des Jahres 2024 hat Li Auto 52.000 Fahrzeuge in China verkauft, was einem Potenzial von 312.000 Einheiten für das gesamte Jahr entspricht. Was die Produktion betrifft, so hat Li Auto 380.000 Fahrzeuge im Jahr 2023 hergestellt, gegenüber 146.000 im Jahr 2022.
- Li Auto wird im Jahr 2023 einen Anteil von 13,5 % am chinesischen PHEV-Markt haben und damit an zweiter Stelle hinter BYD liegen, das 47,5 % des chinesischen PHEV-Marktes repräsentiert. Wenn Li Auto seinen Marktanteil in China erhöhen will, müsste es sein Angebot mit batterieelektrischen Modellen ergänzen. Ein großer, batterieelektrischer Minivan steht Berichten zufolge kurz vor der Markteinführung.
Production in UK: The Nissan Qashqai is back again the most produced vehicle in the UK in 2023
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Der Nissan Qashqai ist auch 2023 wieder das meistproduzierte Fahrzeug in Großbritannien
- Nachdem der Nissan Qashqai (C-Segment-SUV) zwischen 2010 und 2019 das meistproduzierte Modell im Vereinigten Königreich war, hat er seinen ersten Platz im Jahr 2023 dank der (späten) Einführung der dritten Generation Ende 2021 zurückerobert, nachdem seine Verkaufszahlen in den Jahren 2020 und 2021 zurückgegangen waren. Der Qashqai, der in den Jahren 2012 und 2016 einen Spitzenwert von 300.000 produzierten Einheiten erreicht hatte, war 2020 auf 150.000 Einheiten und 2021 auf knapp über 100.000 Einheiten gesunken. Im Jahr 2023 verzeichnete der Qashqai 200.000 produzierte Einheiten und eroberte den Spitzenplatz in Großbritannien zurück, wobei er den Mini (B-Segment-Limousine) um einige tausend Einheiten übertraf. Der Qashqai ist jedoch noch weit von seinem Produktionshoch von 300.000 Einheiten in den Jahren 2012 und 2016 entfernt.
- Vergleich zum Nissan Qashqai profitiert der Mini von einer wesentlich stabileren kommerziellen Karriere, sein Produktionsvolumen bewegt sich um die 200.000 Einheiten pro Jahr. Die neue Generation des Mini wird 2024 auf den Markt kommen, seine Produktion für 2023 (185.000 Einheiten) bleibt jedoch eine der niedrigsten des Jahrzehnts.
- An dritter Stelle steht der Toyota Corolla (C-Segment-Limousine), dessen Produktionsvolumen seit etwa zehn Jahren relativ stabil ist und zwischen 100.000 und 150.000 Einheiten pro Jahr liegt, wenn man seine Zahlen mit denen des Toyota Auris kombiniert, der zwischen 2007 und 2018 als einfach umbenannter Corolla vermarktet wurde.
- An vierter Stelle steht der Nissan Juke (B-Segment-SUV), dessen Produktionsvolumen dank der (verspäteten) Einführung seiner zweiten Generation im Jahr 2019 auf 100.000 Einheiten im Jahr 2023 an steigt. Von den 2012 erreichten Zahlen (150.000 produzierte Einheiten) der ersten Generation sind wir aber noch weit entfernt.
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