The Fiat Panda remains the most produced vehicle in Italy in 2022
- Details
Der Fiat Panda bleibt auch 2022 das meistproduzierte Fahrzeug in Italien
- Der Fiat Punto (B-Segment-Limousine) war viele Jahre lang das meistproduzierte Auto in Italien, aber die Strategie des Fiat-Konzerns entschied in den 2010er Jahren, dass dieses Modell nicht rentabel war und schließlich eingestellt werden musste, was 2018 nach einer zehnjährigen Agonie tatsächlich geschah.
- Der Fiat Panda (A-Segment-Limousine) ist seit 2013 das meistproduzierte Auto in Italien, bis heute, aber dafür war es notwendig, dieses Modell auf den heimischen Markt zu verlagern, weil die Fiat-Geschäftsführung beschlossen hatte, es zuvor in Polen zu produzieren, obwohl sein Hauptmarkt (vor allem) Italien ist.
- Hinter dem Fiat Panda ist der Jeep Renegade (B-Segment-SUV) zu nennen, dessen Absatz seit 2018 deutlich zurückgegangen ist, insbesondere aufgrund des kurzlebigen Erfolgs und des Produktionsstarts des Jeep Compass (C-Segment-SUV), der im selben Werk (Melfi) hergestellt wird.
- Der batterieelektrische Fiat 500 e (A-Segment-Limousine) hat einen guten Start hingelegt und könnte dank des wachsenden Erfolgs, der auch den in Polen produzierten Fiat 500 mit Verbrennungsmotor in Mitleidenschaft zieht, bis 2023 die Nummer 2 werden. Der Kleintransporter Fiat Ducato wird durchschnittlich 100.000 Mal pro Jahr produziert und hält sich kontinuierlich unter den Top 5. Insgesamt wurde der Fiat Panda im Jahr 2022 in Italien 150.000 Mal produziert, noch vor dem Jeep Renegade (80.000 Einheiten) und dem Fiat 500 e (65.000 Einheiten).
The Hyundai-Kia group became the third largest carmaker in the world in 2022
- Details
Die Hyundai-Kia-Gruppe wurde 2022 zum drittgrößten Automobilhersteller der Welt
- Der koreanische Konzern Hyundai-Kia hat in den letzten Jahren eine echte Dynamik an den Tag gelegt, indem er immer mehr neue Produkte auf den Markt gebracht hat, von denen einige mit batterieelektrischen Technologien ausgestattet sind. Im Gegensatz zu den japanischen Automobilherstellern, die lange gezögert haben, in diesen Markt einzusteigen, hat der Automobilhersteller die Elektrifizierung seiner Produktpalette wirklich eingeleitet.
- Die Dynamik und die Kühnheit scheinen sich auszuzahlen, denn die Hyundai-Kia-Gruppe konnte im Jahr 2022 weiter zulegen (um 2,7 % auf 6,85 Mio. Fahrzeuge), während die Toyota-Gruppe stabil blieb (10,5 Mio. Fahrzeuge, -0,1 %) und die Volkswagen- (8,3 Mio. Fahrzeuge, -7 %) und die Renault-Nissan-Gruppe (6,15 Mio. Fahrzeuge, -22 %) einen Rückgang ihrer Verkäufe hinnehmen mussten. Damit hat die Hyundai-Kia-Gruppe im vergangenen Jahr die Renault-Nissan-Gruppe überholt und ist zum ersten Mal der drittgrößte Automobilhersteller der Welt. Nach Marken aufgeschlüsselt, steigerte Hyundai seine Verkäufe um 1,4 % (3,95 Millionen Einheiten) und Kia um 4,6 % (2,9 Millionen Einheiten).
- Die weltweiten Verkäufe der Hyundai-Kia-Gruppe im Jahr 2022 teilen sich wie folgt auf:
§ Die Vereinigten Staaten bleiben der größte Markt mit 1,47 Millionen Fahrzeugen, was 21 % der weltweiten Verkäufe entspricht.
§ Korea ist der zweitgrößte Markt der Gruppe mit 1,23 Millionen Fahrzeugen bzw. 18 % des weltweiten Absatzes.
§ Europa ist der drittgrößte Markt mit 1,06 Millionen Fahrzeugen, was 15 % des weltweiten Absatzes entspricht.
§ Indien ist der viertgrößte Markt der Gruppe mit 800.000 Fahrzeugen bzw. 12 % des weltweiten Absatzes.
§ China ist der fünftgrößte Markt mit 380.000 Fahrzeugen, was 6 % der weltweiten Verkäufe entspricht.
- Im Jahr 2022 verkaufte die Hyundai-Kia-Gruppe 355.000 BEVs, 120.000 PHEVs und 375.000 HEVs.
The brands that suffered the most from electrification in China in 2022
- Details
Die Marken, die am meisten unter der Elektrifizierung in China im Jahr 2022 litten
- Die Beschleunigung der Elektrifizierung des chinesischen Marktes, die im vergangenen Jahr 5.029.207 verkaufte batterieelektrische Fahrzeuge (Marktanteil von 21 %) ausmachte, zu denen noch 1.530.479 PHEV (7 % Marktanteil) und 748.202 Vollhybridfahrzeuge (3 % Marktanteil) hinzukommen, begünstigte Marken wie BYD, Tesla, Li Auto, NIO, benachteiligte aber auch etwa zwanzig Marken, die nicht stark in diese Art von Motor investiert haben.
- Unter ihnen befinden sich etwa fünfzehn ausländische Marken und vier chinesische Marken wie Brilliance, Great Wall, Baojun und FAW. Great Wall beschloss Ende des Jahres, zu den anderen chinesischen Automobilherstellern aufzuschließen, die auf dem Markt für Elektroautos gut etabliert sind. Auf dem letzten Pariser Autosalon hat dieser Hersteller mehrere Elektromodelle vorgestellt, die ab 2023 in Europa auf den Markt kommen werden.
- Unter den ausländischen Automobilherstellern, die am meisten unter der Elektrifizierung in China gelitten haben, sind die Japaner Mitsubishi, Mazda, Nissan und Honda, die Koreaner Hyundai und Kia, die Amerikaner Jeep, Buick, Ford, Lincoln und Cadillac sowie die Europäer Land Rover, Skoda, Jetta und Audi (die drei letztgenannten gehören zum Volkswagen-Konzern) zu finden.
- Wenn wir das Feld auf die Marken erweitern, die 2022 stabil geblieben sind und nicht von der Elektrifizierung des Marktes profitiert haben, stellen wir die Präsenz der chinesischen BAIC, JAC und SAIC sowie der ausländischen Marken Chevrolet und BMW fest. Selbst die Marke Wuling mit ihrem Flaggschiff Mini EV (das meistverkaufte Modell in China im Jahr 2022) ist nicht mehr auf dem Vormarsch und scheint sich mit einem Marktanteil von 2,5 % einzupendeln.
The Honda group remains the world's seventh largest carmaker in 2022
- Details
Der Honda-Konzern bleibt auch 2022 der siebtgrößte Automobilhersteller der Welt
- Der Honda-Konzern bleibt 2022 der siebtgrößte Automobilhersteller der Welt, hinter den Konzernen GM und Stellantis und vor dem Ford-Konzern, mit einem Volumen von 3,78 Millionen verkauften Fahrzeugen im Vergleich zu 4,48 Millionen im Jahr 2021, was einen relativ deutlichen Rückgang von 15,7 % in einem um 2 % gesunkenen Weltmarkt darstellt.
- Dieser Rückgang ist auf das schlechte Abschneiden des Honda-Konzerns auf mehreren wichtigen Märkten zurückzuführen, wie den Vereinigten Staaten (-32,9 % bei einem Markt von -7,8 %), China (-9,0 % bei einem Markt von +9,7 %), Kanada (-30 % bei einem Markt von
-7,8 %), Brasilien (-30,4 % bei einem Markt von +1,2 %), Mexiko (-8,7 % bei einem Markt von +7 %) und sogar Japan (-2 % bei einem Markt von -6,2 %). Lediglich in südostasiatischen Ländern wie Indien, Indonesien, Malaysia, Vietnam und Taiwan stiegen die Verkäufe von Honda, allerdings bei relativ geringen Stückzahlen.
-7,8 %), Brasilien (-30,4 % bei einem Markt von +1,2 %), Mexiko (-8,7 % bei einem Markt von +7 %) und sogar Japan (-2 % bei einem Markt von -6,2 %). Lediglich in südostasiatischen Ländern wie Indien, Indonesien, Malaysia, Vietnam und Taiwan stiegen die Verkäufe von Honda, allerdings bei relativ geringen Stückzahlen.
- Der Automobilhersteller erklärt die verschiedenen Rückgänge mit einem Mangel an Bauteilen, der zu Lieferproblemen führte, und mit der schlechten Verfügbarkeit von Modellen der Produktpalette. Dennoch gab Honda an, 3,87 Millionen Fahrzeuge im Jahr 2022 produziert zu haben, was einer Steigerung von 2,4 % gegenüber dem Vorjahr entspräche.
- Der weltweite Absatz des Honda-Konzerns im Jahr 2022 teilt sich wie folgt auf:
§ China bleibt der größte Markt mit 1,40 Millionen Fahrzeugen oder 37 % der weltweiten Verkäufe Hondas.
§ Die Vereinigten Staaten bleiben der zweitgrößte Markt mit 983.500 Fahrzeugen bzw. 26 % des weltweiten Absatzes.
§ Japan ist der drittgrößte Markt Hondas mit 568.000 Fahrzeugen, was 15 % des weltweiten Absatzes entspricht.
§ Europa macht mit rund 67.000 verkauften Fahrzeugen nicht einmal 2 % des Honda-Absatzes aus.
Automotive production in France did not exceed 1.3 million units in 2022
- Details
Die Automobilproduktion in Frankreich betrug 2022 nicht mehr als 1,3 Mio. Einheiten
- Das Produktionsvolumen von leichten Fahrzeugen (Pkw + leichte Nutzfahrzeuge) in Frankreich ist im Jahr 2022 auf 1,3 Millionen Einheiten gesunken, eine Zahl, die leicht unter der von 2020 oder 2021 liegt, aber vor allem eine Zahl, die weit unter dem Volumen der 2000er Jahre liegt. In der Tat ist das Produktionsvolumen auf das Niveau von 1962 zurückgekehrt, als der Renault Dauphine, der Peugeot 403 und der Simca Aronde produziert wurden...
- Diese Situation ist das Ergebnis der Verlagerung von kleinen Modellen seit Anfang der 2000er Jahre (Renault Twingo, Renault Clio, Renault Captur, Peugeot 208, Peugeot 2008, Citroën C3, Citroën C3 Aircross) und sogar Modellen der mittleren Kategorie (Renault Mégane, Renault Kadjar, Citroën C4). Hinzu kam eine Politik der Produktion von Modellen des oberen Segments in China (Citroën C5X, DS 9) und ein Einbruch der Verkäufe von Modellen wie dem Renault Talisman, aber auch von Vans des C-Segments wie dem Renault Scénic oder des D-Segments wie dem Renault Espace.
- In diesem Zusammenhang wird die Marke Renault in Frankreich immer weniger produziert, mit Ausnahme der leichten Nutzfahrzeuge (Kangoo, Trafic, Master), die den Großteil der Produktion ausmachen. Im Jahr 2022 produzierte der Automobilhersteller 310.000 Fahrzeuge in Frankreich, davon 180.000 leichte Nutzfahrzeuge und 130.000 Pkw. Um eine Trendwende herbeizuführen, hat der Automobilhersteller angekündigt, alle seine batterieelektrischen Fahrzeuge in Frankreich zu produzieren, was einem Potenzial von 400.000 Einheiten im Jahr 2025 und 800.000 im Jahr 2030 entspricht.
- Die Stellantis-Gruppe ihrerseits produzierte im Jahr 2022 in Frankreich 615.000 Fahrzeuge, während sie vor einigen Jahren noch mehr als eine Million pro Jahr produzierte. Toyota produzierte 2022 in Frankreich 280.000 Fahrzeuge, eine seit mehreren Jahren stabile Zahl. Smart schließlich hat seine Aktivitäten in Frankreich im vergangenen Jahr eingestellt.
Inovev-Plattformen >