Breakdown of Opel Astra European Production
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Répartition de la production européenne de l’Opel Astra,
- Il est intéressant d’observer les transferts successifs de la production de l’Opel Astra en Europe depuis 2005 jusqu’à aujourd’hui et ses transferts programmés d’ici à 2021, date du lancement de la prochaine génération de l’Astra.
- L’Opel Astra fut l’héritière de l’Opel Kadett (berline segment C) qui fut fabriquée exclusivement sur le site allemand de Bochum, pour laquelle ce site fut édifié. En 1991, l’Astra fut produite à la fois en Allemagne (Bochum), en Belgique (Anvers) et au Royaume-Uni (Ellesmere). A partir de 2009, l’Astra fut aussi produite en Pologne (Gliwice).
- Le déclin d’Opel sur le continent européen s’est traduit par une baisse importante des ventes de l’Astra à partir de 1999.
De 700 000 unités en 1999, les ventes de l’Astra chutèrent à 500 000 en 2005 puis 300 000 en 2009 et enfin 235 000 en 2014. En 2016, la production de l’Astra est remontée à 300 000 unités, soit le niveau de 2009, mais on reste encore très éloigné des chiffres de 1999 ou 2005.
De 700 000 unités en 1999, les ventes de l’Astra chutèrent à 500 000 en 2005 puis 300 000 en 2009 et enfin 235 000 en 2014. En 2016, la production de l’Astra est remontée à 300 000 unités, soit le niveau de 2009, mais on reste encore très éloigné des chiffres de 1999 ou 2005.
- Du coup, la production sur le site d’Anvers cessa en 2010 (ce qui provoqua la fermeture de l’usine) et celle de Bochum en 2014 (ce qui provoqua la fermeture de l’usine). Le site britannique d’Ellesmere poursuivit son activité, mais la direction d’Opel a d’ores et déjà programmé sa fermeture pour 2021. Reste le site polonais de Gliwice qui sera le seul site à fabriquer ce modèle à partir de la prochaine génération de l’Astra prévue pour 2021.
- En conclusion, l’Opel Astra se retrouve produite dorénavant sur un seul site, comme l’Opel Kadett en son temps.
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Used Car Market in France is 2.6 times larger than the New Car Market
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Le marché français de l’occasion représente plus de 2,6 fois le marché du neuf,
- Le marché français VP de l’occasion a retrouvé en 2016 son niveau de 2007, soit 5,6 millions d’unités, ce qui représente 2,8 fois le marché français VP du neuf.
- Chaque année, le marché français VP de l’occasion oscille entre 5 et 6 millions d’unités, alors que le marché français VP du neuf oscille entre 1,8 million et 2,2 millions d’unités.
- Le marché français VP de l’occasion avait connu une baisse en 2008 et 2009, en raison de la crise financière et des primes à la casse qui avaient été instaurées au cours de cette période pour soutenir le marché du neuf. Principale victime de ces primes à la casse : le marché de l’occasion.
- Concernant le marché français VUL de l’occasion, il a retrouvé en 2016 le niveau record des années 2010 et 2011, soit 800 000 unités, ce qui représente juste 2,0 fois le marché français VUL du neuf.
- Chaque année, le marché français VUL de l’occasion oscille entre 750 000 et 800 000 unités, alors que le marché français VUL du neuf oscille entre 360 000 et 460 000 unités.
- Au total, en 2016, le marché français VP+VUL de l’occasion représente 6,4 millions d’unités, soit 2,64 fois le marché français VP+VUL du neuf. Cette proportion est stable depuis 2007.
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32 New Models produced in Europe will be launched in 2017
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32 nouveaux modèles fabriqués en Europe seront lancés en 2017,
- 32 nouveaux modèles fabriqués en Europe seront lancés en 2017. Sur ces 32 modèles, par type de carrosserie, 15 sont des berlines, 14 sont des SUV, 1 est un break, 1 est un coupé, 1 est un cabriolet. Il n’y a donc pas cette année de prédominance des SUV sur les berlines, le catalogue des SUV proposé par les constructeurs étant déjà bien fourni. Mais il est vrai qu’en Europe il se vend encore 2 fois plus de berlines que de SUV.
- Par segment, sur les 32 modèles fabriqués et lancés en Europe en 2017, 10 sont de segment B, 6 de segment C, 4 de segment D, 10 de segment E et 2 de segment F. Comparativement aux ventes, on peut constater qu’il y a une forte proportion de modèles de haut de gamme (segment E et F), mais la plupart remplacent des modèles existants.
- Le nombre de modèles qui ne remplacent aucun modèle existant sont au nombre de 8, soit le quart des nouveaux modèles lancés en Europe en 2017.
- Enfin, par nationalité des constructeurs, 13 sont des modèles d’origine allemande, 4 sont des modèles d’origine japonaise, 3 sont des modèles d’origine française. On dénombre aussi 2 modèles espagnols, 2 modèles italiens, 1 modèle suédois, 1 modèle britannique, 1 modèle coréen, 1 modèle roumain, 1 modèle tchèque et 3 modèles américains.
- Le groupe Volkswagen lancera à lui seul 13 nouveaux modèles en Europe en 2017.
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Inovev predicts 200 000 units sales for the future Mitsubishi Eclipse Cross
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Inovev prévoit 200 000 unités pour la future Mitsubishi Eclipse Cross,
- La marque japonaise Mitsubishi, intégrée dans le groupe Renault-Nissan depuis la fin de l’année dernière, a présenté un nouveau SUV de segment C au Salon de Genève qui vient de fermer ses portes.
- Ce modèle, appelé Eclipse Cross (Eclipse fut un nom utilisé par Mitsubishi pour désigner un coupé sportif entre 1989 et 2012), devrait remplacer progressivement le SUV ASX de même catégorie qui est aujourd’hui âgé de sept ans, ce qui est le cycle de vie moyen pour la plupart des modèles commercialisés sur les marchés matures.
- En terme de dimensions, l’Eclipse Cross (4,40m de longueur) s’inscrit dans la gamme Mitsubishi entre l’ASX (4,30m de longueur) de segment C et l’Outlander (4,70m de longueur) de segment D. Il reprend la plateforme de ces deux modèles plus anciens, et d’après Inovev, ce sera le dernier SUV Mitsubishi à être doté d’une plateforme Mitsubishi. En effet, les prochains SUV de la marque devraient reprendre la plateforme Renault-Nissan (CMF) utilisée sur les Kadjar et Qashqai. Les futures berlines Mitsubishi devraient aussi être dotées progressivement de plateformes Renault-Nissan. Enfin, il a déjà été annoncé que le futur pick-up Mitsubishi L200 sera doté de la plateforme des Nissan Navara, Renault Alaskan et Mercedes X-Class.
- L’Eclipse Cross est doté d’un moteur essence 1.5 et d’un moteur diesel 2.2.
- Inovev prévoit un volume de 150 000 à 200 000 ventes mondiales d’Eclipse Cross en année pleine.
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The Most Produced Car in Italy in 2016
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La voiture la plus produite en Italie en 2016,
- On a vu dans nos précédentes analyses que la VW Golf était la voiture la plus produite en Allemagne (et en Europe) et que la Toyota Yaris était la voiture la plus produite en France. Quelle est la voiture la plus produite en Italie ?
- Il s’agit de la Fiat Panda (segment A), comme depuis plusieurs années. L’usine de Pomigliano (Italie du Sud) est le seul site qui produit ce modèle au sein de l’Union Européenne.
- La Fiat Panda a donc été fabriquée à 200 000 unités en Europe en 2016, dont 192 000 écoulées dans l’Union Européenne, où elle situe en seizième position des ventes par modèles derrière l’Audi A3. C’est néanmoins le modèle de segment A le plus vendu en Europe.
- La Fiat Panda en est à sa troisième génération, depuis sa création en 1980, et la quatrième génération sera lancée en 2019 pour une durée de vie de six ou sept ans. Il n’est pas sûr que le futur modèle soit produit en Italie, car la direction du groupe FCA s’interroge sur l’opportunité de transférer à nouveau la production de la Panda en Pologne (pour des questions de coût), comme cela avait été le cas entre 2003 et 2012. En effet, en 2019, l’usine polonaise de Tichy ne produira plus les Lancia Ypsilon (marque condamnée) ni les Ford Ka (maintenant fabriquées en Inde). Ce transfert pourrait toutefois remettre en cause l’implantation de la remplaçante de la Fiat Punto d’Italie vers la Pologne (ce modèle devrait être lancé fin 2017).
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