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Détails: Publié le 25 mai 2022

Part de marché des HEV-Full et Thermal en Europe et en Chine au premier trimestre 2022,

- La part de marché des voitures particulières hybrides non rechargeables (HEV-Full) en Europe continue de progresser, puisqu’elle est passée de 4% en 2020 à 6% en 2021 et 8% sur le premier trimestre de 2022. L’année devrait se terminer sur une pénétration de 8 à 9% grâce principalement à la généralisation de l’hybride sur toute la gamme Toyota.

- La part de marché des voitures particulières non rechargeables (HEV-Full) en Chine continue elle aussi de progresser mais à un rythme plus faible qu’en Europe, puisqu’elle est passée de 1,2% en 2020 à 2,4% en 2021 et 3% sur le premier trimestre de 2022. Les HEV-Full affichent même une part de 3,4% en mars (contre 2,5% en janvier et 3,2% en février). L’année devrait se terminer sur une pénétration de près de 3,5%.

- La part de marché des voitures particulières Essence/Diesel/HEV-Mild(Thermal) en Europe baisse fortement depuis plusieurs années, puisqu’elle est passée de 85% en 2020 à 74% en 2021 et 71% au premier trimestre de 2022. L’année devrait donc se terminer sur une pénétration de 70% environ.

- La part de marché des voitures particulières Essence/Diesel/HEV-Mild (Thermal) en Chine baisse aussi fortement que celle en Europe, puisqu’elle est passée de 93% en 2020 à 82% en 2021 et 76% sur le premier trimestre de 2022. L’année devrait donc se terminer sur une pénétration de 75% environ, ce qui montre d’ailleurs que la part des voitures thermiques reste encore plus importante en Chine qu’en Europe (parce que la part des PHEV et HEV-Full est beaucoup plus faible en Chine qu’en Europe).

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Lire la suite... HEV and Thermal market share in Europe and China in the first quarter of 2022

Détails: Publié le 25 mai 2022

La Ford Fiesta n’est plus la voiture la plus vendue en Grande-Bretagne,

- Entre 2010 et 2020, la Ford Fiesta est restée la voiture la plus vendue en Grande-Bretagne. Son volume de ventes est resté au-delà des 90 000 unités par an entre 2010 et 2017, devançant largement les modèles suivants, comme la Ford Focus, la Vauxhall Corsa et la Vauxhall Astra. Depuis le début des années 2000 et la fin de Rover Group, les quatre voitures les plus vendues en Grande-Bretagne étaient traditionnellement les deux voitures de segment B et les deux voitures de segment C de Ford et de Vauxhall. Ces deux marques, alors filiales britanniques des deux constructeurs américains, avaient réussi à s’accaparer les premières places du marché d’outre-Manche après la débandade des marques populaires britanniques comme Austin, Morris, Hillman, Triumph et Rover. Mais leur déclin a débuté dans les années 2015-2016, qui s’est amplifié avec le rachat d’Opel-Vauxhall par PSA en 2017 et le désintérêt croissant de Ford pour les véhicules particuliers en Europe.

- Et pour la première fois, la Ford Fiesta n’est plus en 2021 la voiture la plus vendue en Grande-Bretagne. Elle est même tombée à la huitième place, distancée par la Vauxhall Corsa qui accède pour la première fois à la place du leader du marché britannique, mais également par la Mini (2e), la Mercedes Classe A (3e), la Volkswagen Polo (4e), la Volkswagen Golf (5e), Nissan Qashqai (6e) et Ford Puma (7e) qui lui a probablement pris une partie de la clientèle.

- La chute des ex-vedettes du top 5 britannique est d’ailleurs générale, les Ford Focus, Vauxhall Astra et Volkswagen Golf étant maintenant boudées par la clientèle. Même la performance de la Vauxhall Corsa s’avère moyenne.

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Détails: Publié le 25 mai 2022

GM remet en production les Cadillac CT4 et CT5 aux USA,

- On a vu dans une précédente Auto-Analyse (Auto-Analyse 2022-07) que le groupe General Motors, poussé par une demande de la clientèle, avait remis en production la berline de gamme moyenne Chevrolet Malibu qui s’oppose aux Toyota Camry, Honda Accord et Nissan Altima qui avaient tendance à s’accaparer le marché américain des berlines après le retrait de GM et de Ford de ce marché spécifique.

- La Chevrolet Malibu a retrouvé son rythme mensuel de ventes du passé récent, c’est-à-dire un rythme de 10 000 à 13 000 unités par mois (soit 120 000 à 150 000 par an), démontrant que l’arrêt de la Malibu en 2021 avait été une erreur. Une autre berline Chevrolet est produite aux Etats-Unis, il s’agit de la Bolt 100% électrique, mais en quantité beaucoup plus faible (2 000 à 4 000 par mois).

- Enfin, il faut mentionner les Cadillac CT4 et CT5 qui représentent la catégorie Premium des berlines américaines, mais dont les ventes demeurent très faibles (moins de 2 000 par mois pour la CT4 et moins de 3 000 par mois pour la CT5) et qui elles aussi ont dû être remises en production à partir de l’automne 2021, suite à la demande d’une certaine clientèle.

- Les Cadillac CT4 et CT5 subsistent alors que la CT6 a disparu, au même titre que les berlines concurrentes de marque Lincoln du groupe Ford, et alors que les jours de la Chrysler 300 du groupe Stellantis sont comptés.

- Parmi les rares berlines américaines encore en production chez les BigThree, la Dodge Charger reste encore la plus produite en 2021 (90 000 unités) mais pour combien de temps ? Heureusement, l’industrie automobile américaine dispose encore d’une berline produite à plus de 500 000 unités par an : la Tesla Model 3.

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Détails: Publié le 25 mai 2022

Inovev prévoit 70 000 unités par an du nouveau SUV Nissan Pathfinder,

- Nissan vient de dévoiler la nouvelle génération de son grand SUV Pathfinder qui s’oppose aux Chevrolet Traverse, Ford Explorer, GMC Acadia, Dodge Durango, Toyota Highlander, Subaru Ascent, Hyundai Palisade, Kia Telluride, Mazda CX9 et Volkswagen Atlas. Dans la gamme des SUV du constructeur japonais allié à Renault, le Pathfinder (segment E) se situe au-dessus des Juke (segment B), Qashqai (segment C) et X-Trail/Rogue (segment D).

- Après une période de léthargie, Nissan est en train de renouveler entièrement sa gamme, puisque les SUV ont été remplacés en deux ans et la gamme des berlines va elle aussi bénéficier d’un rajeunissement. Le SUV Pathfinder est un engin imposant (5,02 m de long x 1,98 m de large x 1,77 m de haut) qui peut transporter sept à huit personnes et qui se vend surtout en Amérique du Nord.

- Ce modèle est doté d’un moteur V6 essence de 3,5 litres développant 284 ch, comme la précédente génération. Le constructeur n’a pas voulu installer ni de moteur diesel qui est boudé par la clientèle américaine ni de motorisation hybride rechargeable sur ce modèle alors que la précédente génération avait eu droit à de l’hybride rechargeable en 2014 et 2015. Cette décision a été prise sans doute pour limiter le poids et le prix du véhicule, afin que le Pathfinder reste compétitif face à ses rivaux.

- Comme les autres SUV Nissan dont le renouvellement avait été retardé, le Pathfinder avait connu une chute de ses ventes entre 2016 et 2021, passant de 110 000 unités en 2016 à 77 000 en 2019 et 32 000 en 2021. Pour la nouvelle génération (toujours produite sur le site de Smyrna dans le Tennessee (USA), Inovev table sur 70 000 unités par an.

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Détails: Publié le 25 mai 2022

Quelles sont désormais les berlines les plus vendues aux Etats-Unis ?,

- La suppression des berlines des BigThree (GM, Ford, Chrysler) de segment C, D et E en 2020 et 2021 n’a pas eu pour conséquence une réelle augmentation des ventes des voitures équivalentes des constructeurs japonais et coréens. Celles-ci ont continué à voir leurs ventes se réduire en 2020 même si l’on assiste en 2021 à une modeste relance de ces modèles, sans être certain que cette tendance soit directement liée à l’arrêt des ventes des berlines des BigThree.

- Les berlines japonaises les plus vendues aux Etats-Unis en 2021 sont la Toyota Camry (leader des ventes depuis plus d’une décennie) avec 314 000 unités, la Honda Civic (264 000 unités), la Toyota Corolla (230 000 unités) et la Honda Accord (203 000 unités). Ces quatre berlines de segment C et D sont suivies de la Nissan Sentra (128 000 unités) et de la Hyundai Elantra (124 000 unités), toutes deux de segment C. La Tesla Model 3, voiture américaine de segment D 100% électrique, parvient à décrocher la septième place (122 000 unités), elle aussi à un niveau en légère hausse par rapport à 2020, mais inférieur à celui des années 2018 et 2019, sans doute en raison de la concurrence de la Tesla Model Y lancée en 2020. Derrière la Tesla Model 3, les Kia Forte (116 000 unités), Nissan Altima (104 000 unités) et Hyundai Sonata (93 000 unités) ferment la marche du top ten.

- Au total, ces 10 berlines ont représenté 1,7 million de véhicules vendus aux USA en 2021, contre 1,6 million en 2020, 2,1 millions en 2019, 2,5 millions en 2016 et 2,3 millions en 2012. Le marché global des berlines aux USA a représenté quant à lui 3 millions d’unités en 2021, contre 3,3 millions en 2020, 4,3 millions en 2019, 6,0 millions en 2016 et 5,9 millions en 2012.