Mitsubishi's decision to manufacture a new Colt in Turkey

Détails
Décision de Mitsubishi de fabriquer une nouvelle Colt en Turquie,
- Mitsubishi, partenaire de Renault et Nissan au sein du groupe Renault-Nissan-Mitsubishi, a annoncé le retour en Europe de sa petite berline Colt de segment B en 2023.
- Le constructeur avait décidé dans un premier temps de quitter le marché européen, au vu de ses faibles ventes depuis une dizaine d’années, mais il était revenu sur cette décision quelques mois plus tard, en pariant sur le partage de plateformes existantes au sein du groupe. C’est ainsi que la future Mitsubishi Colt reprendra la plateforme et la silhouette de la Renault Clio et sera produite sur le site Renault de Bursa en Turquie. Ce sera en quelque sorte l’héritière de la Nissan Micra actuelle, qui elle-même reprend la plateforme et la silhouette de la Renault Clio de la précédente génération. La Micra devrait en effet s’effacer en 2024.
- L’ancienne Mitsubishi Colt s’est écoulée à 400 000 exemplaires en Europe entre 2004 et 2014, date de sa mise à la retraite. Ce volume équivaut à 40 000 unités par an, qui demeure l’objectif de ventes de la future Colt. La tâche sera ardue car Mitsubishi est un constructeur assez marginal en Europe et la Nissan Micra n’a elle-même pas connu un grand succès, puisqu’il s’en est vendu 300 000 exemplaires en cinq ans, soit 60 000 unités par an, avec un réseau de vente plus important que celui de Mitsubishi.
- La nouvelle Mitsubishi Colt ne sera pas commercialisée en version 100% électrique mais sera disponible en version thermique et hybride (motorisations de la Clio), ce qui signifie que ce modèle ne sera vendu probablement que pendant la période 2023-2030, puisque la règlementation européenne oblige les constructeurs à supprimer leurs modèles à moteur thermique en 2035.
 
   
 

Contact us: info@inovev.com

,

GM and Honda will jointly develop "affordable" electric vehicles

Détails
GM et Honda vont développer ensemble des véhicules électriques "à prix abordables",
- Le constructeur japonais Honda semblait un peu en retard en ce qui concerne les motorisations électriques, par rapport à Tesla et même par rapport à d’autres japonais comme Toyota ou Nissan. Or on a vu récemment que Honda avait décidé de concevoir avec l’entreprise Sony de futures voitures électriques via une nouvelle coentreprise. Une nouvelle étape vient d’être franchie avec l’annonce d’un accord avec l’américain GM en vue de développer des véhicules 100% électrique d’entrée de gamme (segment A/B),un segment de marché détenu aujourd’hui par les constructeurs chinois et par Dacia (Spring).
- Les sixième et septième constructeurs mondiaux entendent donc se placer sur ce marché des véhicules électriques des segments inférieurs que les constructeurs semblent négliger en règle générale. Les segments D/E représentent 46 % des ventes mondiales de BEV en 2021, alors que les segments A/B en représentent seulement 33%.
- Le but de la stratégie de GM et Honda est de produire en commun des véhicules électriques compacts à prix abordables (moins de 30 000 euros), très inférieurs à ceux observés aujourd’hui. Si cette stratégie débouche sur de tels modèles, les ventes de voitures électriques vont augmenter de manière significative car aujourd’hui une large partie de la clientèle ne peut acquérir ce type de véhicules en raison d’un prix trop élevé. En 2021, les ventes de véhicules électriques n’ont ainsi pas dépassé 6% du marché automobile mondial. Le nouvel accord entre GM et Honda concerne aussi la production en commun de nouvelles batteries électriques moins onéreuses et fabriquées en grande quantité pour les deux constructeurs.
 
   
 

Contact us: info@inovev.com

,

Volkswagen removes the Passat from the US market

Détails
Volkswagen supprime la Passat du marché américain,
- Volkswagen a décidé de mettre fin à la carrière commerciale de la berline Passat fabriquée depuis 2011 sur le site de Chattanooga (Tennessee) qui était spécialement conçue pour le marché américain.
- Ce modèle de segment D qui avait connu un relatif succès sur ce marché au cours des premières années de sa carrière, atteignant 157 000 ventes en 2011 et 177 000 ventes en 2012, vit son influence se réduire fortement et rapidement au cours des années suivantes. Ses ventes sont tombées à moins de 100 000  unités en 2015 et à moins de 10 000 unités en 2020. L’objectif du constructeur était de faire passer la clientèle nord-américaine de la Jetta (berline de segment C) à la Passat, la Jetta ayant connu un bon succès entre 2005 et 2012, ses ventes en Amérique du Nord se situant entre 250 000 unités en 2005 et 400 000 unités en 2012.
- Cette stratégie ne s’est pas concrétisée, premièrement en raison du Dieselgate, un scandale qui toucha le groupe Volkswagen concernant ses moteurs diesel, et deuxièmement en raison de la baisse d’influence des berlines face aux SUV sur le marché nord-américain. La seconde génération de la Passat américaine n’a rien apporté à une quelconque relance de sa carrière.
- Même les berlines américaines (de segments C, D et E) ont été laminées par la forte demande concernant les SUV et les seules berlines qui ont réussi à résister en partie sur ce marché ont été les berlines japonaises et coréennes. Les berlines européennes ont beaucoup souffert, surtout celles de la marque Volkswagen qui a dû revoir complètement sa stratégie en lançant des SUV de segments différents, comme les Taos, Tiguan et Atlas qui ont mis fin à la carrière des Golf, Beetle et maintenant Passat.
 
   
 

Contact us: info@inovev.com

,

The planned takeover of Ssangyong by Edison Motors is abandoned

Détails
Le projet de rachat de Ssangyong par Edison Motors est abandonné,
- Le constructeur coréen en difficulté Ssangyong devait être racheté par l’entreprise coréenne de bus électriques Edison Motors mais ce projet de rachat vient d’être invalidé par les autorités coréennes, en raison du non-respect du délai de paiement d’une valeur de 225 millions d’euros stipulé dans l’accord du compromis de vente entre l’ancien propriétaire de Ssangyong, l’indien Mahindra et le nouvel acquéreur, le coréen Edison Motors.
- L’objectif de faire de Ssangyong une marque de véhicules 100% électriques, comme il s’en crée beaucoup en Chine et aux Etats-Unis, est donc abandonné. En conséquence, la firme Ssangyong est condamnée à attendre un nouveau repreneur ou à disparaître.
- Ssangyong n’a produit que 82 000 véhicules en 2021, contre 107 000 en 2020, 133 000 en 2019 et 142 000 en 2018. Le pic de production fut atteint en 2013, avec 172 000 véhicules produits, ce qui est extrêmement faible pour un constructeur de SUV, car ce type de modèle a connu depuis une vingtaine d’années une forte croissance au point de représenter la moitié des ventes dans les principaux marchés mondiaux.
- L’offre de Ssangyong n’est peut-être pas adaptée à la demande, d’autant plus que la gamme du constructeur est assez modeste (quatre modèles au catalogue en 2021) et peu connue sur beaucoup de marchés. La Corée du Sud représente à elle seule près de 70% des ventes de la marque, avec 56 400 unités en 2021. En Europe, il s’est vendu 9 300 Ssangyong en 2021, 7 100 en Amérique du Sud et 3 000 en Australie. En Chine et aux Etats-Unis, la marque n’est même pas distribuée.
 
   
 

Contact us: info@inovev.com

,

The Vietnamese manufacturer Vinfast wants to set up an assembly plant in the USA

Détails
Le constructeur vietnamien Vinfast va implanter une usine d’assemblage aux USA,
- Le constructeur vietnamien de voitures 100% électriques Vinfast qui dispose actuellement d’une usine d’assemblage au Vietnam d’une capacité de production de 500 000 véhicules par an, va implanter une nouvelle usine d’assemblage aux Etats-Unis. Cette usine située en Caroline du Nord (qui dispose déjà d’une usine d’assemblage BMW) aura une capacité de production de 150 000 véhicules par an pour une destination locale essentiellement. Vinfast compte sur le développement du marché des voitures électriques aux Etats-Unis pour justifier son implantation dans le pays, espérant que la demande ne va pas se concentrer uniquement sur les Tesla. Les segments visés sont plutôt de segments supérieurs (D/E).
- Le démarrage de constructeurs comme Rivian, Fisker ou Lucid montre que le marché du 100% électrique pourrait se diversifier aux Etats-Unis au cours des prochaines années et que chaque marque pourrait trouver son marché. Vinfast a fait savoir que la construction de son usine américaine débutera en 2022 et que la production d’automobiles commencera en 2024.
- La gamme de voitures électriques produites aux Etats-Unis devrait se composer de SUV de dimensions différentes. On parle des modèles VF-8 (5 places) et VF-9 (7 places), de 4,75 m et 5,10 m de long respectivement.
- Trois autres modèles ont été présentés au CES de Las Vegas en 2021, les VF-5, VF-6 et VF-7 de dimensions plus réduites, mais il n’est pas certain que ces modèles seront produits aux Etats-Unis même si leur commercialisation en Europe est déjà prévue. Le VF-5 est un SUV de 4 mètres de long, le VF-6 de 4,25 mètres de long et le VF-7 de 4,50 mètres de long (gabarit d’une VW ID4). Vinfast étudierait la possibilité de les produire directement en Europe, précisément en Allemagne.
 
   
 

Contact us: info@inovev.com

,

  1. Inovev plans 500,000 units per year of the new Nissan X-Trail
  2. The Volkswagen group's strategy is to reduce its range to increase its profitability
  3. The future 100% electric Alpine coupé will be manufactured in England at Lotus
  4. New automakers suspend production in Russia
 
Plateformes Inovev  >
Pas encore inscrit?
En poursuivant votre navigation sur ce site, vous acceptez l'utilisation de Cookies et des Conditions Générales d'utilisation (CGU) du site Inovev (www.inovev.com)
Ok