Inovev plans 100,000 units per year of the new Mazda CX60 SUV
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Inovev plant 100.000 Einheiten pro Jahr des neuen Mazda CX60 SUV,
- Der japanische Mazda, einer der letzten noch unabhängigen großen Hersteller, beabsichtigt, sich schrittweise vom Status des Generalistenherstellers zum Spezialhersteller (oder Premiumhersteller) zu entwickeln, ein Status, der seiner Meinung nach ein größeres Umsatz- und Gewinnpotenzial bietet (die Modelle werden mehr verkauft). teuer). Beweis für diesen schrittweisen Einstieg in Premium ist die Markteinführung des CX60 SUV, des größten SUV der Marke (D-Segment), das ebenfalls mit einem wiederaufladbaren Hybridmotor (PHEV) ausgestattet ist. Dies ist auch das erste Modell der Marke, das mit diesem Motortyp ausgestattet ist. Von seinen Abmessungen und seinem Preis her positioniert sich der CX60 klar vor Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC und Volvo XC60. Der Preis liegt je nach Ausführung zwischen 53.000 und 60.000 Euro.
- Mit 4,75 m Länge übertrifft der CX60 den Mazda CX5 um 20 Zentimeter. Er wird neben den anderen SUVs der Marke, nämlich dem CX30, CX5, CX8, CX9, sowie dem neuen CX50, der auf die Marke Jeep abzielt, in Hofu (Japan) produziert. Aber im Gegensatz zu letzterem, das nur in Nordamerika vermarktet wird, wird der CX60 auf allen Kontinenten verkauft.
- Sein Motor ist ein 2,5-Liter-Benzinmotor mit 192 PS, ergänzt durch einen 136 PS starken Elektromotor, der eine Gesamtleistung von 328 PS darstellt. Das Modell ist natürlich Allradantrieb.
- Im Jahr 2021 wurden vom Mazda CX3, CX30, CX5, CX8 und CX9 jeweils 48.000 Einheiten, 69.000 Einheiten, 306.000 Einheiten, 22.000 Einheiten und 56.000 Einheiten produziert, was einer Gesamtzahl von 500.000 vom Hersteller im vergangenen Jahr produzierten SUVs entspricht von 740.000 in Japan produzierten Mazda-Fahrzeugen im Jahr 2021. Inovev rechnet mit 100.000 Einheiten pro Jahr des neuen CX60.
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Nissan announces that it wants a 100% electrified range in Europe in 2030
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Nissan kündigt an, im Jahr 2030 eine zu 100 % elektrifizierte Reichweite in Europa zu haben,
- Der japanische Hersteller Nissan, ein Verbündeter von Renault und Mitsubishi im Renault-Nissan-Mitsubishi-Konzern (drittgrößter Hersteller der Welt), taucht aus einer mehrjährigen Lethargie auf, in der er auf globaler Ebene stark an Einfluss verloren hat Der Absatz ist von 5,8 Millionen Fahrzeugen im Jahr 2017 auf 5,2 Millionen im Jahr 2019 und 4,1 Millionen im Jahr 2021 zurückgegangen. Dieser Rückgang erklärt sich teilweise durch ein Angebot, das der aktuellen Nachfrage schlecht entspricht. Nissan hat gerade seine Strategie in Bezug auf die Elektrifizierung seiner Fahrzeuge vor allem in Europa („Ambition 2030“) angekündigt, da die Situation in Japan und China (zwei seiner größten Märkte) noch nicht genau definiert ist.
- In Europa plant Nissan im Jahr 2030 eine zu 100 % elektrifizierte Modellpalette, also sowohl Non-Plug-in-Hybride (HEV-mild und HEV-full), Plug-in-Hybride (PHEV) als auch 100 % elektrisch (BEV). Fünf neue Modelle werden 2022 auf den Markt kommen: der Ariya (100 % elektrischer SUV im D-Segment), der Juke E-Tech (Hybrid-SUV im B-Segment), der Qashqai e-Power (Hybrid-SUV im C-Segment), die neue Generation der X-Trail (Hybrid-SUV im D-Segment) und der Townstar (100 % elektrisches leichtes Nutzfahrzeug), abgeleitet vom Renault Kangoo.
- In diesem Programm beobachten wir, dass die Nissan Leaf-Limousine (von der seit ihrer Einführung im Jahr 2010 weltweit fast 600.000 Exemplare verkauft wurden) als solche nicht ersetzt wird, weil der Hersteller, der SUVs bevorzugt, glaubt, dass der Ariya dazu in der Lage sein wird die Kundschaft des Blattes übernehmen, was eine riskante Rechnung ist. Andererseits steht die Markteinführung einer 100 % elektrischen Micra-Limousine im Jahr 2024 durchaus auf der Agenda. Bis 2030 will Nissan wieder ein Verkaufsvolumen von mindestens 300.000 Verkäufen in Europa erreichen.
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Kia Announces 2030 Lineup Electrification Strategy
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Kia kündigt Elektrifizierungsstrategie für 2030 an,
- Kia, Hyundais Partner im koreanischen Konzern Hyundai-Kia, hat seine Strategie zur Elektrifizierung seines Angebots für 2030 angekündigt. Von bis zu diesem Stichtag weltweit verkauften vier Millionen Fahrzeugen der eigenen Marke müssen nach Schätzungen von Kia 30 % (BEV ), dh 1.200.000 Einheiten, und 22 % müssen Hybrid (HEV) oder wiederaufladbare Hybrid-PHEV sein), dh 900.000 Einheiten. Insgesamt werden im Jahr 2030 2.100.000 Fahrzeuge der Marke elektrifiziert. Um dieses Ergebnis zu erreichen, plant die koreanische Marke, bis 2028 14 Elektrofahrzeuge auf den Markt zu bringen, also zwei neue Modelle pro Jahr in den nächsten sieben Jahren.
- Kia rechnet in den nächsten Jahren mit einem allmählichen Wachstum der Verkäufe dieser 100 % Elektrofahrzeuge und rechnet mit 160.000 Verkäufen im Jahr 2022, 800.000 im Jahr 2026 und 1.200.000 im Jahr 2030. Die neuen 100 % Elektromodelle werden unter der Bezeichnung EV geführt, wie z als EV6, EV7, EV8 und EV9. Das Modell EV9 kommt 2023 auf den Markt. Elektrische Transporter und Pick-ups werden das Angebot komplettieren, ebenso wie ein Einstiegsmodell, das nicht unter dem Begriff EV geführt wird.
- Kia hat bestätigt, dass mittelgroße BEV ab 2025 in Europa, kleine ab 2025 in Indien und ab 2024 in den USA große Pickups produziert werden.
- Im Jahr 2021 hat Kia weltweit 2,78 Millionen Fahrzeuge verkauft und erwartet, trotz der Halbleiterkrise und der Folgen des Krieges in der Ukraine, 2022 3,15 Millionen zu verkaufen, 6,5 % mehr als im Vorjahr. Das Ziel des Herstellers von 4 Millionen Verkäufen im Jahr 2030 würde einem Wachstum von 27 % gegenüber 2022 entsprechen.
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Hyundai Announces 2030 Lineup Electrification Strategy
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Hyundai kündigt Elektrifizierungsstrategie für 2030 an,
- Der koreanische Autohersteller Hyundai hat seine globale Strategie zur Elektrifizierung seines Angebots angekündigt. Das Unternehmen wird bis 2030 17 neue 100 % elektrische Modelle auf den Markt bringen (11 unter der Marke Hyundai und 6 unter der Marke Genesis) und erwartet, im Jahr 2025 560.000 100 % elektrische Fahrzeuge und im Jahr 2030 1.870.000 100 % elektrische Fahrzeuge verkaufen zu können, was seiner Meinung nach zu diesem Zeitpunkt 7 % des Weltstrommarktes entsprechen würde.
- Damit erwartet Hyundai im Jahr 2030 weltweit 27 Millionen BEV aller Marken, hauptsächlich in China, Europa, Nordamerika und Südkorea. Die in Kürze auf den Markt kommenden 100 % elektrischen Modelle werden der Ioniq 6 (2022) und der Ioniq 7 (2023) sowie zwei Modelle der Marke Genesis sein. Der Autohersteller hat die Anzahl der Hybridfahrzeuge (HEV und PHEV), die er voraussichtlich im Jahr 2030 verkaufen wird, nicht angegeben, aber Inovev schätzt diese Menge (im Vergleich zu den Zielen von Kia) auf rund 1.500.000 Einheiten.
- Im Jahr 2021 produzierte Hyundai weltweit 3,69 Millionen Fahrzeuge und erwartet, 2022 trotz Halbleiterkrise und Kriegsfolgen 4,32 Millionen und damit 17 % mehr als im Vorjahr in der Ukraine zu verkaufen, was ein sehr ehrgeiziges Ziel ist.
- Geht man davon aus, dass Hyundai im Jahr 2030 einen BEV-Anteil von 30 % an seinem Absatz anstrebt, so sind es wie bei Kia insgesamt 5,61 Millionen Fahrzeuge, alle Motoren zusammengerechnet, die der Hersteller im Jahr 2030 weltweit verkaufen will. Das entspricht einem Wachstum von 30 % im Vergleich zu 2022. Als Anhaltspunkt: Kia prognostiziert ein Umsatzwachstum zwischen 2022 und 2030 von 27 %, eine sehr ähnliche Zahl.
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Volkswagen suspends production in Russia
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Volkswagen stellt die Produktion in Russland ein,
- Der Volkswagen Konzern hat angekündigt, seine Automobilproduktion in Russland bis zum Ende der Feindseligkeiten zwischen Russland und der Ukraine einzustellen. Zudem hat der deutsche Hersteller beschlossen, seine Exporte nach Russland mit sofortiger Wirkung einzustellen. Derzeit hat der deutsche Hersteller, der vor Ort Volkswagen und Skodas (in vergleichbaren Anteilen) produziert, zwei Fabriken in Russland: Kalouga und Nijni-Novgorod.
- Im Jahr 2021 produzierte der Volkswagen Konzern 173.000 Autos (davon 121.000 in Kaluga und 52.000 in Nischni Nowgorod) gegenüber 185.000 im Jahr 2020 und 216.000 im Jahr 2019. Dieses Produktionsvolumen entspricht 14 % der Automobilproduktion in Russland im Jahr 2021, wobei der deutsche Hersteller von verdrängt wird die Renault-Nissan-Mitsubishi-Gruppe (40 % der Produktion in Russland), die die Marke Lada besitzt, und die Hyundai-Kia-Gruppe (30 % der Produktion in Russland).
- Die Exporte des Volkswagen Konzerns nach Russland bleiben niedrig und übersteigen 31.000 Einheiten im Jahr 2021 nicht (einschließlich 16.000 Audis und 6.000 Porsches), verglichen mit 36.000 im Jahr 2020 und 37.000 im Jahr 2019.
- Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sich der Volkswagen Konzern, nachdem er sich zwischen 2008 und 2014 auf dem russischen Markt etabliert hatte und von Verkäufen nahe Null auf ein Volumen von 200.000 Einheiten pro Jahr anstieg, 2018 und 2019 auf diesem Niveau stabilisierte, bevor er ab 2020 zurückging. Es ist überraschend dass der Konzern nicht plant, dort Premium-Modelle der Marke Audi herzustellen, während BMW und Mercedes seit mehreren Jahren Produktionsstätten in Russland haben.
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