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Détails: Publié le 18 janvier 2021

Grande-Bretagne : Prévisions marché et production pour 2021,

- Le marché britannique des véhicules légers (VP+VUL) a atteint 1 923 721 unités en 2020, en baisse de 28,1% par rapport à 2019, ce qui est une performance très médiocre dans la mesure où la plupart des pays européens enregistrent des chiffres bien meilleurs, la moyenne européenne se situant aux alentours de 23,5%.

- Pour les véhicules particuliers (VP), avec 1 630 000 unités, le marché britannique des voitures particulières revient en 2020 au niveau des années 70. Et pour la première fois depuis plus de quarante ans, le marché britannique des voitures particulières est inférieur en volume au marché français en 2020.

- Toujours dans le marché des véhicules particuliers en 2020, le groupe Volkswagen reste largement leader du marché britannique des voitures particulières, avec 374 738 unités (23,0% de part de marché), loin devant les groupes PSA (183 068 unités; 11,2%), BMW (161 585 unités; 9,9%) et Ford (152 777 unités; 9,4%). Suivent les groupes Renault-Nissan (142 771 unités; 8,8%) et Hyundai-Kia (118 044 unités; 7,2%).

- L’année 2021 devrait être en Europe une année de transition, avec une sortie lente et progressive de la situation connue en 2020, ce qui induira a priori une reprise modérée des ventes. Ainsi le marché britannique des véhicules légers pourrait représenter 2 108 314 VP+VUL, en hausse de 10% par rapport à 2020.

- Pour les prévisions de production en 2021, la Grande-Bretagne passerait de 970 000 unités en 2020 à 960 000 en 2021, ce qui représente une baisse de 1% en un an. Cette relative stabilisation de la production s’explique principalement par l’arrêt de production de l’usine Honda de Swindon (Honda Civic transférée au Japon) et de l’usine PSA d’Ellesmere Port (Opel Astra transférée en Allemagne) qui ne compensera pas la relance de la production chez les autres constructeurs.

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Détails: Publié le 18 janvier 2021

Italie : Prévisions marché et production 2021,

- Le marché italien des véhicules légers (VP+VUL) a atteint 1 531 496 unités en 2020, en baisse de 27,2% par rapport à 2019, ce qui est une performance assez médiocre dans la mesure où la plupart des pays européens enregistrent des chiffres bien meilleurs, la moyenne européenne se situant aux alentours de 23,5%.

- Pour les véhicules particuliers (VP), avec 1 380 000 unites, le marché italien revient en 2020 au niveau de 2014, année qui faisait suite à la crise financière de 2008-2009. A l’époque, le volume des immatriculations n’avait pas dépassé 1 360 000 unités.

- Toujours dans le marché des véhicules particuliers en 2020, le groupe FCA reste largement leader du marché italien des voitures particulières, avec 331 120 unités (24% de part de marché), loin devant les groupes Volkswagen (230 470 unités; 16,7%) et PSA (204 502 unités; 14,8%). Suivent les groupes Renault-Nissan (171 685 unités; 12,4%) et Ford (89 558 unités; 6,5%) largement distancé.

- L’année 2021 devrait être en Europe une année de transition, avec une sortie lente et progressive de la situation connue en 2020, ce qui induira a priori une reprise modérée des ventes. Ainsi le marché italien des véhicules légers pourrait représenter 1 657 621 VP+VUL, en augmentation de 8% par rapport à 2020.

- Pour les prévisions de production en 2021, l’Italie passerait de 730 000 unités en 2020 à 800 000 en 2021, ce qui représente une augmentation de 10% en un an. Cette augmentation de la production sera due à la montée en cadences de la Fiat 500 électrique et par la relance des marchés européens en 2021, lieu historique de ventes du groupe Fiat. L’arrivée de l’Alfa-Roméo Tonale (SUV de segment C) pourrait aussi booster la production en Italie vers la fin de l’année.

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Détails: Publié le 18 janvier 2021

Tesla a vendu près de 500 000 voitures électriques en 2020,

- Le constructeur californien de voitures électriques Tesla a encore battu son record de ventes en 2020, avec 499 550 véhicules en 2020, contre 365 000 unités en 2019, ratant de très peu son objectif de ventes de 500 000 unités.

- Le volume de production est toutefois légèrement supérieur à 500 000 unités, en raison du stock nécessaire pour satisfaire la demande immédiate. Il représente 509 737 unités, réparti en 454 932 Model 3 / Model Y et 54 805 Model S / Model X, ce qui en fait (de loin) le premier constructeur de voitures 100% électriques (BEV) au monde. Tesla est d’ailleurs un des seuls constructeurs non-chinois à avoir augmenté son volume de production en 2020, par rapport à 2019. Cette augmentation atteint 40% compte tenu de l’ouverture de capacités en Chine en 2020. Les ventes elles sont en augmentation de 37% dans un marché automobile mondial en baisse de 14,2% environ en raison de la crise du coronavirus.

- La bonne santé de Tesla est due à la montée en cadences de la berline Model 3 qui a totalisé 442 511 ventes en 2020 dans le monde, sa production étant effective aux Etats-Unis (Fremont) et en Chine (Shanghai). La Model 3 a confirmé sa place de leader dans la catégorie des voitures 100% électriques, loin devant les modèles chinois et la Renault Zoé. Le Model Y a démarré en fin d’année 2020, alors que le pick-up est attendu pour 2021 qui devrait être marquée également par la montée en cadences de l’usine Tesla de Shanghai et par le démarrage de l’usine Tesla de Berlin. La croissance du constructeur californien devrait donc se poursuivre en 2021 et 2022, alors que la concurrence commence à arriver, aussi bien de Chine, d’Europe voire même des Etats-Unis.

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Détails: Publié le 18 janvier 2021

Europe : Prévisions marché et production 2021,

- Le marché européen des véhicules légers (VP+VUL) a atteint 13,85 millions d’unités en 2020 (données provisoires en attente des données définitives fin Janvier), en baisse de 23,5% environ par rapport à 2019. C’est une performance assez médiocre dans la mesure où la plupart des grands marchés ont enregistré des chiffres bien meilleurs l’an passé – comme -1,9% en Chine, -11,5% au Japon ou -14,5% aux USA -- la moyenne mondiale se situant aux alentours de -14,2%.

- Le marché européen des véhicules légers revient en 2020 au niveau de l’année 1994. A l’époque, le volume des immatriculations européennes n’avait pas dépassé 14 millions d’unités.

- En 2020, pour le marché des véhicules particuliers (VP), le groupe Volkswagen reste largement leader du marché européen avec 24,8% de part de marché, loin devant les groupes PSA (15,1%) et Renault-Nissan (13,2%). Suivent les groupes BMW (7,5%), Hyundai-Kia (6,8%), Daimler (6,7%), Ford (5,9%) et FCA (5,9%).

- L’année 2021 devrait être en Europe une année de transition, avec une sortie lente et progressive de la situation connue en 2020, ce qui induira a priori une reprise modérée des ventes. Ainsi le marché européen des véhicules légers pourrait représenter 15 millions de VP+VUL, en augmentation de 9% par rapport à 2020.

- Pour les prévisions de production en 2021, l’Europe passerait de 14,02 millions en 2020 à 15,88 millions en 2021, ce qui représente une augmentation de 13,2% en un an. Cette augmentation est due en premier lieu à la relance des marchés européens et également des exportations, notamment vers les USA et la Chine.

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Détails: Publié le 18 janvier 2021

Renault a cessé la production du Fiat Talento,

- Anticipant la fusion entre PSA et FCA qui devrait intervenir début 2021, Renault a décidé de stopper la production de la camionnette Fiat Talento qui est basée depuis 2016 sur le Renault Trafic et le Nissan NV300. Cet arrêt de la production du Talento sur le site de Sandouville a pris effet en décembre 2020.

- La Talento (segment N1-2) se situait dans la gamme des VUL Fiat entre le Doblo (segment N1-1) et le Ducato (segment N1-3). Il remplaçait en 2016 le modèle Scudo qui était dérivé des Citroën Jumpy et Peugeot Expert de la génération précédente.

- Le pic de production du Talento produit sur le site Renault de Sandouville fut atteint en 2019, avec un volume de 40 000 unités, mais avec la crise du Covid-19 sa production est tombée à 25 000 unités en 2020. Au total, 125 000 Talento ont été produits entre 2016 et 2020.

- Le Talento devrait être donc remplacé en 2021 par un VUL dérivé de la génération actuelle des Citroën Jumpy et Peugeot Expert commercialisés depuis 2016. C’est une décision prise récemment par la direction de FCA dans le but de rationnaliser la gamme des VUL du futur groupe Stellantis.

- La carrière du Fiat Talento actuel aura donc duré quatre ans seulement, alors que ce type de modèle connaît généralement un cycle de vie de plus de dix ans, ce qui représente un cycle de vie 1,5 fois plus élevé que celui des voitures particulières. Le prochain VUL Fiat de ce segment devrait être produit à Valenciennes, comme les Jumpy et Expert. Reste à savoir si le futur VUL Fiat du segment N1-2 s’appellera Talento ou si il reprendra le nom de Scudo. Rien n’est annoncé à ce jour.