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Détails: Publié le 4 août 2020

Fiat va reconstruire sa gamme avec ses propres plateformes,

- Depuis plusieurs années, la marque Fiat s’est concentrée sur le segment A, avec deux familles de modèles, l’une composée de la 500 et l’autre composée de la Panda. La marque italienne, autrefois l’une des premières en Europe en terme de ventes, a abandonné progressivement le segment F (Fiat 130), le segment E (Fiat Croma), le segment D (Fiat Tempra) et le segment B (Fiat Punto). Fiat avait une part de marché non négligeable sur la plupart de ces segments, surtout sur le B. Sur le segment C, la Fiat Tipo détient une petite part de marché face aux Volkswagen Golf, Ford Focus, Peugeot 308, Renault Megane et Opel Astra. Reste donc le segment A avec les Fiat 500 et Panda, même si les dérivés 500L et 500X sont plutôt à considérer comme des modèles de segment B de par leurs dimensions (mais dont la part de marché est très faible par rapport à celle de l’ancienne Punto).

- Selon la direction de Fiat, la Panda deviendra une famille, au même titre que la 500 (500, 500C, 500 Electric, 500L, 500X). En outre, la famille Panda réintègrera le segment B en 2022, pour ne pas faire doublon avec la 500, (les 500L et 500X étant vouées à disparaître). La future Panda sera dérivée du concept Centoventi et sera disponible en version électrique, comme la 500.

- Le souhait de la direction de Fiat est également de décliner le concept Centoventi sur les segments C et D. La gamme Fiat sera ainsi reconstruite intégralement après sa destruction partielle sous l’ère Marchionne.

- Ce n’est seulement qu’après cette nouvelle génération de 500 et de Panda que les groupes PSA et Fiat pourraient partager leurs plateformes et motorisations, c’est-à-dire après 2022.

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Lire la suite... Fiat will rebuild its range with its own platforms

Détails: Publié le 4 août 2020

Le marché japonais recule de 20,1% sur le premier semestre 2020,

- Le marché automobile japonais des voitures particulières a baissé de 20,1% sur les 6 premiers mois de 2020, par rapport au premier semestre 2019, en raison de la crise du coronavirus. Le marché automobile japonais avait déjà subi une baisse de 14,1% sur les quatre premier mois de 2020 par rapport à la même période de 2019.

- Le mois de juin a enregistré une baisse de 22,6% encore importante, mais largement inférieure à la baisse de 46,7% en mai et de 30,4% en avril. Les mois de janvier, février et mars avaient été bien meilleurs avec des baisses de -12,1%, -9,8% et -8,9% respectivement. Les trois premiers mois de l’année 2020 ont profité du fait que le confinement n’avait pas encore eu lieu, à la fois pour la population, pour les usines automobiles et pour les concessions automobiles au Japon.

- Quant aux importations, elles n’ont pas joué de rôle significatif puisque depuis une trentaine d’années, la part des importations au Japon oscille entre 5,5% et 6,5% et donc aujourd’hui on reste à un niveau très bas. Le Japon est un des pays où le pourcentage des importations reste le plus faible.

- La baisse du marché japonais devrait se situer autour de 10% à 15% sur l’ensemble de l’année.

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Détails: Publié le 21 juillet 2020

Inovev prévoit 100 000 unités par an de la nouvelle Citroën C4,

- Citroën a dévoilé sa nouvelle berline de segment C qui remplacera à partir de janvier 2021 les C4 et C4 Cactus. Le nouveau modèle baptisé C4 mélange donc le style de ces deux voitures, le style berline et le style SUV, ce qui lui donne un style très personnel. Selon le constructeur, le choix de la carrosserie correspond à un choix multisegment, permettant d’attirer à la fois la clientèle des berlines et celle des SUV compacts.

- La nouvelle C4 sera fabriquée sur le site de Villaverde (Espagne), comme la C4 Cactus. Ce site est rappelons-le un ancien site Barreiros, devenu Chrysler Espagne en 1970 puis Talbot en 1979 et enfin un site PSA en 1987.

- La nouvelle C4 est basée sur la plateforme CMP des Peugeot 208 et Opel Corsa de segment B, et non pas sur la plateforme EMP2 des Peugeot 308 et Citroën C5 Aircross de segment C. C’est la raison pour laquelle, la C4 est disponible en version essence, en version diesel et en version 100% électrique, ce que permet la plateforme CMP. La C4 reçoit le 3 cylindres essence de 1,2 litre (99ch, 128ch et 153ch), le 4 cylindres diesel de 1,5 litre (101ch) et le moteur électrique déjà monté sur les Peugeot e-208, e-2008 et Opel e-Corsa. La capacité des batteries permet une autonomie de 300 km selon le cycle WLTP.

- La e-C4 devrait coûter 10 000 euros de plus que la C4 essence, mais avec la subvention du gouvernement pour les voitures rechargeables, son tarif devrait être assez proche.

- Inovev prévoit un volume de 100 000 unités par an de la nouvelle Citroën C4 produite à Villaverde. La C4 rivalise avec les VW Golf, Ford Focus, Opel Astra, Renault Mégane, Peugeot 308, Toyota Corolla, Honda Civic, Hyundai i30 et Kia XCeed.

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Détails: Publié le 4 août 2020

Production

Les nouveautés automobiles en Europe prévues au second semestre 2020,

- Année sans Salon de Paris, l’année 2020 comportera pourtant un second semestre avec de nombreuses nouveautés automobiles importantes pour le marché européen qu’il est intéressant de dénombrer.

- Après le lancement l’an dernier de modèles à très fort volume de production, comme la VW Golf ou la Renault Clio, ce second semestre 2020 voit l’apparition de modèles à faible volume (16 nouveautés) ou à volume moyen (9 nouveautés). Seule la Dacia Sandero fait partie des modèles à fort volume de production.

- Parmi les 26 nouveautés dénombrées qui débuteront leur production au cours de ce second semestre, 12 sont des SUV, soit 46% de l’ensemble des nouveautés. 10 sont des berlines (sedan), 3 sont des LUV (van) et 1 est un cabriolet. On dénombre aucun monospace.

- Sur les 26 nouveautés dénombrées, 15 sont de segment C, 5 sont de segment B, 3 sont de segment D, 2 sont de segment E et 1 est de segment F. Le segment C représente à lui seul 58% de l’ensemble des nouveautés dénombrées.

- Les voitures uniquement disponibles en version 100% électriques sont au nombre de 9, soit le tiers des nouveautés. Les voitures thermiques disponibles en version 100% électrique sont au nombre de 4. Ces deux types de voitures représentent donc la moitié des nouveautés, ce qui ne s’était jamais vu auparavant. Les voitures thermiques disponibles en hybride ou hybride rechargeable sont au nombre de 6. Les nouveautés qui seront disponibles en version 100% électrique ou hybride sont donc au nombre de 19 sur 26.

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Détails: Publié le 21 juillet 2020

Inovev prévoit 500 000 unités par an du nouveau Nissan X-Trail,

- Nissan dispose actuellement de plusieurs SUV dans sa gamme, répartis sur des segments différents. Ainsi le constructeur japonais commercialise le Juke (segment B), le Qashqai (segment C) connu en Amérique du Nord sous l’appellation Rogue Sport, le X-Trail (segment D) connu en Amérique du Nord sous l’appellation Rogue, le Pathfinder (segment E) et le Murano (segment E). Sur certains marchés, Nissan diffuse aussi le Kicks (segment B) et le Terrano (segment C).

- Le X-Trail (Rogue) représentait jusqu’alors le plus gros volume de production avec un total de près de 900 000 exemplaires fabriqués en 2017, mais les ventes du modèle se sont effondrées en 2019 avec 443 000 exemplaires seulement, ce qui représente une chute de 50% en deux ans. Une telle chute parait inexplicable mais elle fait partie des difficultés actuelles de Nissan. Le constructeur japonais pense pouvoir relancer les ventes du modèle en lui substituant une nouvelle génération qui vient d’être dévoilée sur le marché américain, mais qui sera aussi commercialisée en Europe sous la même forme dans quelques mois.

- Plus court de 4 cm que l’ancienne génération, le nouveau X-Trail est doté d’un 2,5 litres essence de 180ch pour le marché américain, mais il utilisera un 1600 diesel de 130ch et un 2000 diesel de 177ch sur le marché européen.

- Le X-Trail ne sera pas produit sur le site de Sunderland (Royaume-Uni) comme prévu initialement, mais sur le site de Kyushu (Japon). Inovev prévoit 500 000 unités par an du nouveau X-Trail (incluant le Rogue) au niveau mondial. La mode des grands SUV à moteur thermique est probablement en train de s’estomper et le X-Trail ne retrouvera plus ses niveaux d’antan.