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Publié le 4 août 2020

• Registrations

Le marché européen recule de 39,4% sur le premier semestre 2020,

- Le marché automobile européen des voitures particulières (29 pays) a reculé de 39,4% sur les 6 premiers mois de 2020, contre        -42,8% sur les 5 premiers mois et -39% sur les 4 premiers mois, par rapport à la même période de 2019. La baisse atteint -24% en juin contre -56,9% en mai, en raison d’un déconfinement.

- Par constructeur :

• Toyota Group (-27.9%),

• Geely Group (-29.4%),

• BMW Group (-33.6%),

• Volkswagen Group (-35.9%),

• Hyundai-Kia Group (-36 , 1%),

• Daimler Group (-39.0%),

• Renault-Nissan Group (-41.7%),

• Tata Group (-44.9%),

• PSA Group (-45.4%),

• FCA Group ( -46.2%),

 

• Ford Group (-46.7%).

   

 

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Publié le 4 août 2020

• Production
• Registrations
• Volkswagen
• Poland

Inovev prévoit 150 000 unités par an du nouveau VW Caddy,

- Volkswagen a dévoilé la nouvelle génération de son utilitaire compact Caddy, qui continuera à être commercialisé en version transport de passagers (sous le nom de ludospace) ou en version transport de marchandises (VUL). Ce véhicule est concurrent des Renault Kangoo (qui sera renouvelé cet été), Citroën Berlingo, Peugeot Partner, Opel Combo, Fiat Doblo, Mercedes Citan, Ford Transit Courier et Connect.

- Chaque année, il se vend entre 140 000 et 160 000 Volkswagen Caddy dont la moitié en version transport de passagers qui fait office de variante plus économique du Volkswagen Touran plus cossu. Aujourd’hui, il se vend deux fois plus de Caddy que de Touran, ce dernier étant prévu pour disparaître sans successeur. Les monospaces sont en effet en voie de disparition alors que les ludospaces issus des utilitaires (comme le Dacia Dokker) continuent à bien se vendre.

- Le nouveau Volkswagen Caddy voit de ce fait son habilité augmenter grâce à une longueur augmentée de 9 cm (4,51 m), une largeur augmentée de 6 cm (1,86 m) et un empattement augmenté de 7 cm (2,76 m). Comme les Kangoo, Berlingoet Partner, une version allongée (4,86 m) est disponible.

- Le nouveau Caddy emprunte la plateforme MQB de la nouvelle Golf. Ses moteurs sont les suivants : 1.0 TSI essence de 116 ch, 1.4 TGI gaz naturel de 110 ch et 2.0 TDI diesel de 102 ch et 122 ch. Le nouveau Caddy continuera à être produit sur le site Volkswagen de Poznan (Pologne) au rythme de 150 000 unités par an selon Inovev.

   

 

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Publié le 4 août 2020

• Registrations
• USA

Le marché américain recule de 22,5% sur le premier semestre 2020,

- Le marché automobile américain (USA) des voitures particulières et light trucks (considérés comme voitures particulières en Europe et en Chine) a reculé de 22,5% sur les 6 premiers mois de 2020, contre -21,9% sur les 5 premiers mois et -20% sur les 4 premiers mois, par rapport à la même période de 2019. L’amélioration du marché américain n’est donc toujours pas à l’ordre du jour.

- Encore positif en février 2020 (+10,3%), car pas encore touché par la crise du coronavirus, ce marché a basculé dans le rouge dès le mois de mars 2020 (-36,9%) et ce phénomène s’est amplifié en avril (-46,1%) pour revenir à une baisse moins forte en mai (-28,7%) et en juin (-25,3%).

- Quels ont été les constructeurs les plus impactés durant cette crise du Covid-19 aux Etats-Unis ? Tesla voit ses ventes presque doubler alors que les baisses de GM (-21,6%), Ford (-23,1%) et Chrysler (-25,9%) sont quasiment égales à la baisse du marché dans son ensemble. Mais on note également la bonne tenue du groupe coréen Hyundai-Kia (-16,2%) qui réalise une bien meilleure performance que les groupes japonais, allemands et britanniques.

   

 

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Publié le 4 août 2020

• China
• Registrations

Le marché chinois recule de 22,5% sur le premier semestre 2020,

- Le marché automobile chinois des voitures particulières a reculé de 22,5% sur les 6 premiers mois de 2020 alors qu’il avait reculé de -27,5% sur les 5 premiers mois et de -35,5% sur les 4 premiers mois, par rapport à la même période de 2019. Le marché s’améliore car le mois de juin a été positif (+2,1%) comme le mois de mai (+7,2%), premier mois positif depuis 2018. On peut donc affirmer que la crise du coronavirus semble passée en Chine et que les mois futurs seront orientés à la hausse.

- Inovev indique cependant que le rattrapage des ventes manquées en février et mars 2020 n’aura pas lieu, et que le marché devrait rester en légère baisse sur l’ensemble de l’année, sans doute comprise entre -7,5% et -12,5%. Le gouvernement chinois prévoit d’ailleurs une baisse de 10% du marché sur l’ensemble de l’année. Pour finir l’année 2020 à -10%, il faudrait un second semestre à +12,5% ce qui ne semble pas impossible, compte tenu des résultats enregistrés en mai et juin.

- Rappelons que le mois de mars affichait une baisse de 48,4% et le mois de février une baisse de 81,7% au pire moment de la crise du coronavirus. Le mois d’avril était revenu au niveau du mois d’avril de l’an dernier.

- La Chine a été la première grande nation touchée par la pandémie à redémarrer et à retrouver un niveau de ventes comparable à celui de 2019 dès le mois de mai 2020, ce qui n’est pas du tout le cas des marchés européen et américain qui resteront en négatif tout au long de l’année. Le poids de la Chine en terme d’immatriculations au niveau mondial sera donc plus grand après la crise qu’avant la crise.

   

 

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