Volvo has accelerated the transfer of the EX30 from China to Europe
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Volvo hat den Transfer des EX30 von China nach Europa beschleunigt
- Der schwedische Autobauer Volvo (eine Tochtergesellschaft des chinesischen Geely-Konzerns) hat den Termin für die Verlagerung der Produktion seines Kompakt-SUV EX30 (B-Segment) von China nach Europa (für in Europa vertriebene Modelle) vorgezogen, da die Produktion des EX30 am 25. April 2025 am belgischen Standort Gent begann, während ursprünglich ein Produktionsstart für September 2025 geplant war (siehe Auto Analyse 2024-20 vom 25. September 2024).
- Volvo hat den Prozess beschleunigt, da sich der EX30 im vergangenen Jahr in Europa sehr gut verkaufte. Der Absatz erreichte 69.000 Einheiten, was für ein Modell aus China ein hohes Volumen darstellt. Der zweite Grund für diese Beschleunigung ist die kürzliche Einführung europäischer Zusatzzölle auf aus China importierte Fahrzeuge. Dies führte zu einem Einbruch der EX30-Verkäufe in Europa im Jahr 2025 auf 19.000 Einheiten innerhalb von fünf Monaten (eine Verkaufsrate von 45.000 Einheiten im gesamten Jahr).
- In der Zwischenzeit hat Volvo angekündigt, die Produktion eines Modells von Göteborg in sein US-Werk in Ridgeville (South Carolina) zu verlagern. Derzeit ist dieses Werk weitgehend unterausgelastet (2024 werden 16.000 Fahrzeuge produziert, bei einer Kapazität von 150.000). Der Plan, aus Europa importierte Fahrzeuge auf amerikanischem Boden zu besteuern, hat den schwedischen Autobauer dazu bewogen, seine weltweite Autoproduktion anders aufzuteilen. Die Modelle, die am wahrscheinlichsten von Schweden in die USA verlagert werden, sind entweder der SUV XC60 oder der XC90, die beiden meistverkauften Modelle von Volvo in den USA. Im Jahr 2024 wurden 39.000 XC60 (im Vergleich zu 39.700 im Jahr 2023) und 39.500 XC90 (im Vergleich zu 40.000 im Jahr 2023) verkauft.
MG launches the S5 EV, which replaces the battery electric ZS
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MG bringt den S5 EV auf den Markt, der den batterieelektrischen ZS ersetzt
- MG bleibt auch dieses Jahr die meistverkaufte chinesische Marke (britisch bis 2005) in Europa (30 Länder = EU + Vereinigtes Königreich + Schweiz + Norwegen) mit fast 100.000 Verkäufen in den ersten vier Monaten des Jahres 2025, vor BYD (40.000 Verkäufe) und Chery (30.000 Verkäufe). Der europäische Markt ist daher für MG von entscheidender Bedeutung, das im vergangenen Jahr einen Großteil seiner Modelle erneuert hat, insbesondere die SUVs HS und ZS, die 60 % seines Absatzes in Europa ausmachen.
- Im Gegensatz zur Vorgängergeneration des ZS ist die neue Generation nicht mehr als batterieelektrische Version erhältlich, sondern nur noch als Hybridversion, wie beispielsweise der HS, der in einer höheren Kategorie angesiedelt ist.
- Der MG S5 EV wird nun als Ersatz für den vollelektrischen ZS eingeführt. Er ist größer als der alte vollelektrische ZS (+25 cm Länge, +4 cm Breite) und misst nun eine Länge von 4,48 m. Der neue S5 EV SUV ist somit im C-Segment angesiedelt und nicht mehr im B-Segment wie der alte ZS. Er ist größer und besser ausgestattet, basiert auf der modularen MSP-Plattform des vollelektrischen MG4 und bietet zwei Motoren: eine Version mit 170 PS (125 kW) in Kombination mit einer 49-kWh-LFP-Batterie und eine Version mit 231 PS (170 kW) in Kombination mit einer 64-kWh-NMC-Batterie, die in der leistungsstärksten Version eine Reichweite von bis zu 480 km ermöglicht. Das Gesamtgewicht des Modells von 1.725 kg liegt im Durchschnitt dieser Kategorie.
- Wie der vorherige batterieelektrische ZS bleibt auch der neue S5 EV preislich konkurrenzfähig (32.500 bis 37.500 Euro), selbst im Vergleich zu einem BYD Atto 2 (40.000 Euro) mit einem 150 PS (110 kW) starken Elektromotor kombiniert mit einer 60,4 kWh NMC-Batterie.
Tesla sales continue to plunge in May 2025
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Tesla-Verkäufe sinken im Mai 2025 weiter
- Die Tesla-Verkäufe sinken im Mai 2025 weiter, auch wenn sich der Umsatzrückgang in Europa verlangsamt (-28 % im Vergleich zu Mai 2024 gegenüber -50 % im April). Diese Verlangsamung ist jedoch hauptsächlich auf die wachsende Nachfrage nach Tesla in Norwegen zurückzuführen (+213 % im Vergleich zu Mai 2024, mit 2.600 Verkäufen). Es ist wichtig zu beachten, dass Norwegen eines der wenigen europäischen Länder ist, in denen die Tesla-Verkäufe im Mai 2025 steigen. Alle anderen Länder verzeichnen Umsatzrückgänge im Vergleich zu Mai 2024. Über die kumulierten ersten 5 Monate des Jahres hinweg bleiben die europäischen Ergebnisse sehr schlecht, mit einem Umsatzrückgang von 37 % im Vergleich zu den ersten 5 Monaten des Jahres 2024. Der Volumenverlust erreicht 5.457 Einheiten im Laufe des Monats und 44.521 über die kumulierten ersten 5 Monate des Jahres 202
- Während sich die Situation in Europa zu verbessern scheint (dank Norwegen, wo mittlerweile 90,5 % des Marktes BEVs sind), verschlechtert sie sich in China und den Vereinigten Staaten, die nach wie vor mit Abstand die beiden Hauptmärkte für Tesla sind.
- In China werden die Tesla-Verkäufe im Mai 2025 im Vergleich zum Mai 2024 um 15 % zurückgehen (im Vergleich zu -6 % im April 2025 im Vergleich zum April 2024). Insgesamt werden im Mai 10.911 Einheiten verloren gehen, in den ersten fünf Monaten des Jahres 2025 insgesamt 62.741, während der chinesische Markt insgesamt weiter wächst.
- In den USA werden die Tesla-Verkäufe im Mai 2025 im Vergleich zum Mai 2024 um 19 % zurückgehen (im Vergleich zu -16 % im April 2025 im Vergleich zum April 2024), d. h., im Laufe des Monats werden 9.700 Einheiten verloren gehen, in den ersten fünf Monaten des Jahres 2025 insgesamt 25.410, während der US-Markt insgesamt weiter wächst.
- Insgesamt wird Tesla im Mai 2025 weltweit um 18 % und in den ersten fünf Monaten des Jahres 2025 um 19 % zurückgehen.
BMW's Spartanburg plant will produce six different BEVs by 2030
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Das BMW-Werk Spartanburg wird bis 2030 sechs verschiedene BEVs produzieren
- Das BMW-Werk in Spartanburg, South Carolina (USA), wurde 1994 eröffnet. Es war das erste Werk, das die SUVs der Marke produzierte: zunächst den X5 und dann den X6 (SUV des E-Segments), dann den X3 und X4 (SUV des D-Segments) und schließlich den X7 und XM (SUV des F-Segments). Diese mittelgroßen und größeren SUVs waren zunächst für den amerikanischen Markt bestimmt, wurden aber schnell weltweit exportiert. Dadurch entwickelte sich das Werk Spartanburg schrittweise zum größten Montagewerk der BMW Group mit einem Produktionsvolumen von 400.000 Fahrzeugen bis 2024, bei einer geschätzten Produktionskapazität von 450.000 Fahrzeugen pro Jahr.
- Trotz der relativen Schwäche des BEV-Marktes in Nordamerika (1,3 Millionen verkaufte Einheiten im Jahr 2024) hat die BMW-Gruppe beschlossen, die batterieelektrischen Versionen der zukünftigen Modelle X3, X4, X5, X6 und X7 in diesem Werk zu produzieren. Dies wird zweifellos durch die von der Trump-Regierung vorgeschlagenen Zölle auf Autoimporte gefördert.
- Der zukünftige BMW X5 (G65) auf Basis der CLAR-Plattform wird 2026 auf den Markt kommen und in den Versionen Benzin, Diesel, Plug-in-Hybrid und batterieelektrischer iX5 erhältlich sein .
- Der zukünftige BMW X6 (G66) auf Basis der CLAR-Plattform wird 2027 auf den Markt kommen und in den Versionen Benzin, Diesel, Plug-in-Hybrid und batterieelektrischer iX6 erhältlich sein .
- Der zukünftige BMW X7 (G67) auf Basis der CLAR-Plattform wird 2027 auf den Markt kommen und in den Versionen Benzin, Diesel, Plug-in-Hybrid und batterieelektrischer iX7 erhältlich sein .
- Der Autohersteller plant, bis 2030 am Standort Spartanburg sechs batterieelektrische Modelle zu produzieren. Das bedeutet, dass der zukünftige X3 und X4 am Standort in den Versionen Benzin, Diesel, Plug-in-Hybrid und vollelektrischer iX3 und iX4 hergestellt werden.
Norway and Germany leaders of the BEV sales growth by 2025
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Norwegen und Deutschland führend beim BEV-Absatzwachstum bis 2025
- Norwegen
• Der norwegische Markt für batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) dürfte sich 2025 deutlich erholen, nachdem er 2023 und 2024 im Vergleich zu 2022 zurückgegangen war. In den ersten fünf Monaten des Jahres 2025 stiegen die BEV-Verkäufe im Vergleich zu den ersten fünf Monaten des Jahres 2024 um 36 % (51.710 Einheiten gegenüber 37.962) und machten 90,5 % der Neuwagenverkäufe in Norwegen aus. Damit bleibt das Land auf Kurs, sein Ziel zu erreichen, bis zum 1. Januar 2026 100 % emissionsfreie Fahrzeuge zu verkaufen .
• Diese Erholung scheint mit der wirtschaftlichen Erholung nach Beginn einer Rezession im Jahr 2023 zusammenzuhängen, die das Verbrauchervertrauen gestärkt hat. Norwegen hat einige Steueranreize schrittweise abgebaut, hält aber an einer günstigen Politik für Elektrofahrzeuge fest. Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor werden weiterhin stark besteuert, während Elektrofahrzeuge von Steuerbefreiungen und praktischen Vorteilen wie Ermäßigungen bei Maut und Parkgebühren profitieren.
- Deutschland
• Auch der deutsche BEV-Markt zeigt nach einem Absatzrückgang im Jahr 2024 im Jahr 2025 Anzeichen einer Erholung. In den ersten fünf Monaten des Jahres 2025 wurden 201.563 Einheiten verkauft (im Vergleich zu 138.973 in den ersten fünf Monaten des Jahres 2024), was einem Anstieg von 45 % entspricht. BEVs machen in diesem Zeitraum 17,5 % des deutschen Marktes aus.
• Das Ende der Kaufprämien Ende 2023 führte 2024 zu einem Absatzrückgang, doch niedrigere Fahrzeugpreise und eine verbesserte Ladeinfrastruktur scheinen die Nachfrage anzukurbeln. Deutschland erwägt neue Maßnahmen zur Förderung des Kaufs von batterieelektrischen Fahrzeugen und folgt damit dem Beispiel Frankreichs, das zum 1. Juli 2025 ein neues System (CEE = Energiesparzertifikat) einführen wird, das den Ökobonus für private Käufer von batterieelektrischen Autos ersetzen soll.
- Norwegen und Deutschland verfolgen daher unterschiedliche Entwicklungen, in beiden Ländern wird jedoch im Jahr 2025 eine starke Erholung des BEV-Marktes erwartet. Es ist erwähnenswert, dass in Deutschland trotz eines BEV-Marktanteils von lediglich 17,5 % viermal mehr BEVs registriert werden als in Norwegen, einem Land, in dem der BEV-Marktanteil 90,5 % beträgt.
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