The most produced car in France since 2012 is the Toyota Yaris

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Das meistproduzierte Auto in Frankreich seit 2012 ist der Toyota Yaris,
 
- Automobilmarken, die in Frankreich produziert werden sind aktuell Renault, Peugeot, Citroen, Toyota, Smart und in kleinerer Menge Fiat (Scudo), Mercedes (Citan), Opel (Movano) und Nissan (NV400).

- Renault und PSA sind die Hauptproduzenten in Frankreich und der Toyota Yaris ist seit 2012 das meistproduzierte Modell. Das B Segment Modell aus Nordfrankreich mit Verkaufszahlen von 200 000 pro Jahr in Europa profitierte von einer Anpassung Ende 2011, dem Enthusiasmus für Hybride (30% der Verkäufe) und dem beginnenden Export in die USA. Das machte den Yaris zum Marktführer, dennoch ist das Wachstum auch durch Herstellerinterne Faktoren bedingt.

- Der progressive Transfer in osteuropäische Länder des Renault Clio und  Peugeot 208, den meistverkauften Marken in Frankreich, ist eine Seite. Dann der Abschwung beim Renault Scenic, einem Opfer des Interessenverlustes an kompakten MPVs. Schließlich die Änderung bei den Generationen mit Modellen hoher Volumina, die fast immer von einer Transitionsphase gefolgt wird.  2013 ging der Peugeot 308 durch eben solch eine Periode in der Vermarktungsphase der neuen Generation.

- Andererseits können wir bei dem Citroen C3 eine Resistenz gegen solche Transitionen erkennen, da dieses Modell noch nicht überarbeitet oder neu positioniert wurde (2013). Man kann ebenso den starken Aufschwung beim Peugeot 2008, einem Mini-SUV aus Frankreich erkennen (der Konkurrent Renault Captur wird in Spanien produziert).
 

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PC production is more evenly distributed in China than in Europe

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PKW Produktion in China breiter verteilt als in Europa,
 

- 2013 produzierte China 17,9 Millionen PKW, die EU 14,3 Mio. Der Vergleich zwischen der Distribution der Fahrzeuge nach „Staat“ in China und Europa ist in vielerlei Hinsicht interessant.


- Von den 28 EU Staaten haben 18 PKW produziert während in China 23 der 33 administrativen Regionen diese Modelle herstellten. Die Allokation der Volumina nach Staaten ist klar unterschiedlich.


- In China produzieren 8 Provinzen mehr als 1 Mio PKW in 2013 (siehe Graph), während in Europa nur 4 Länder dieses Niveau erreichten.


- Die Produktion von PKW ist in China somit besser Verteilt als in Europa. Die meist produzierende Provinz in China ist Chongqing, sie produzierte knapp 2 Mio Fahrzeuge 2013 (10% der Gesamtproduktion) während der größte Hersteller in Europa Deutschland mit 5,5 Mio Fahrzeugen (37%) ist. Die Produktion des „besten“ Staates in China ist 25% höher als die des fünften Staates Jilin, während die deutsche Produktion 82% höher ist als die im 5ten Staat, der Tschechischen Republik. Frankreich hat ein Produktionslevel wie der produktivste chinesische Staat  liegt aber weit hinter Deutschland mit viermal weniger produzierten Fahrzeugen.


- Die Differenz der Allokation reflektiert die Vergangenheit  der Automobilproduktion des jeweiligen Staates:  In China steht jede Region in offener Konkurrenz während die Regierung stabil bleibt. In Europa haben die Staaten andere und unabhängige Entscheidungen getroffen. Einige hielten an einer hohen Lokalproduktion durch Exportpromotion fest (D), andere haben sich in Europa in anderen Ländern positioniert oder in Zielmärkten (Frankreich im Besonderen). 

 

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Do motor shows have a positive impact on auto sales in France and Germany?

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Haben Motor Shows einen positiven Einfluss auf die Verkäufe in Frankreich und Deutschland?,
 

- Wir hören oft von positiven Effekten von Motos Shows auf die Neuzulassungszahlen, aber was ist dieser Effekt wirklich? Es ist der positive Einfluss von Motor Shows in den ausrichtenden den Ländern. Diese Länder erleben einen Verkaufsanstieg während des Eventmonats oder in den darauffolgenden zwei Monaten.


- Inovev hat diesen Effekt in zwei Ländern mit großen Handelsmessen beobachtet, Frankreich (Paris Motor Show) und Deutschland (Frankfurt Motor Show) während der Öffnungszeit im Oktober und den darauffolgenden Monaten über die vergangenen zehn Jahre.


- Bei der Analyse der Graphen (gerade Jahre für Frankreich und ungerade für Deutschland) können wir keinen konsistenten Effekt erkennen, oft sogar einen gegenteiligen Verlauf.


- Zyklische Faktoren beeinflussen die Verkaufszahlen, wie ökonomische Umstände oder die Einführung von Abwrackprämien (mit den Folgen im darauffolgenden Jahr), doch die  Vermutung, dass die Auto Shows die Verkäufe erhöhen, kann nicht bestätigt werden, jedenfalls nicht in der kurzen Frist.


- Die Auto Shows sind eine Möglichkeit für potentielle Kunden ihre Wahl zu bestätigen oder sich einen Überblick zu verschaffen. Die Show ist ein Kommunikationsmittel neben vielen anderen und beeinflusst mittelfristig die Verkäufe. 

 

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Relaunch of the Renault-Samsung plant in Korea

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Neustart für Renault-Samsung Fabrik in Korea,
 
- Renault-Samsung besitzt nur eine Fabrik in Südkorea (Pusan), die in den 90ern etabliert wurde. Diese Fabrik hat eine Kapazität von 300 000 Fahrzeugen pro Jahr mit einer Auslastung von derzeit knapp über 40% aufgrund des Versagens einiger Modelle (SM3, SM5, SM7 und SUV-QM5), von denen einige auch nach China exportiert wurden. Die nichtausgelasteten Kapazitäten sind daher sehr hoch.

- Währenddessen wurde der Nissan Rogue (in den USA verkauft) von Japan in die USA transferiert (ende 2013, Smyrna Fabrik), da die Volumina dieses Marktes sehr hoch sind (200 000 Fahrzeuge prognostiziert für 2014, 163 000 in 2013 und 142 000 in 2012). Seit 2013 ist der Rogue der US Name des X-Trail, wie er in Europa verkauft wird.

- Die Kapazität der Smyrna Fabrik ist gesättigt während die in Pusan unausgelastet bleibt. Renault-Nissans Management hat für 2014 eine Erhöhung der Produktion des Rogue in Korea von 50 000 Fahrzeugen vorgesehen.

- Diese Entscheidung lässt uns eine Wachstumsprognose von 250 000 Mehrverkäufen dieses Jahr treffen. Die Fabrik in Pusan wird sich bezüglich der Auslastung etwas erholen (Etwa 170 000 in 2014 und  220 000 in 2015 (gegenüber 130 000 in 2013).
 

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The world's top 20 electric vehicles in 2013

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Die Top 20 Elektrofahrzeuge weltweit 2013,
 
- Die Top 20 Elektrofahrzeuge (EVs) für 2013 sind bekannt (100% EV und Plug-In). Sie beinhalten 7 europäische Modelle, 6 amerikanische, 4 japanische und 3 chinesische. Nicht Plug-In Hybride (also nicht wiederaufladbar) wurden im Ranking nicht berücksichtigt, werden aber Thema zukünftiger Analysen sein.

- Unter den 20 meistverkauften Modellen sind 14 in Europa verfügbar, 9 in den USA, 8 in China und 7 in Japan. 2013 wurden nur 4 Modelle in allen Regionen angeboten (was die Gesamtverkäufe weltweit wiederspiegelt): Der Tesla Model S, Smart Fortwo, BMW i3 und der Toyota Prius.

- Die größten Segmente sind das C Segment mit 8 Fahrzeugen, gefolgt vom A Segment mit 5 Fahrzeugen und das Segment B mit 2 Fahrzeugen. Das einzige Modell in Segment F ist der Tesla mit keinem Konkurrenten. Durch Verkäufe an professionelle Käufer und die Regierung ist der Renault Kangoo das einzige LVC in diesem Ranking.

- Unter den Top 20 machen Plug-In Hybride (7 Modelle) 45% der Verkäufe aus, während die verbleibenden 13 Fahrzeuge 100% elektrisch sind und 55 % erreichen. Die Palette an 100% Elektrofahrzeugen ist größer, wird aber in kleineren Volumina verkauft. Der Nissan Leaf allein macht 40% der 100% EV Verkäufe aus.

- Insgesamt wurden weltweit etwa 210 000 EVs und 2013 verkauft. Inovev erwartet einen Anstieg um weitere 50 % 2014 auf ein Volumen von 300 000 Fahrzeugen.
 

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  1. The Moroccan car market in 2013
  2. Can Cadillac exist in the premium car market ?
  3. Indonesian exports on the rise driven by Toyota
  4. Vietnam aims to produce 1.53 million vehicles (PC+LCV) in 2035
 
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