Lexus is expected to increase its market share with its new SUV: the NX
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- In der ersten Jahreshälfte führte Lexus das D-Segment-Modell NX ein. Dieses Modell, dass so lang ist wie der BMW X3, nutzt die Plattform des Toyota RAV4 und ist unter dem RX (Segment E) positioniert. Der NX (seit September vermarktet) verkauft sich gut und sollte bald die Zahlen seines Vorgängers erreichen.
- Der neue NX sollte die Zahlen des RX leicht übersteigen und, bei Berücksichtigung von 90 000 hergestellten Fahrzeugen in Japan und 90 000 in Nord Amerika, könnte durch die kompaktere Form und den günstigen Preis die Produktionsrate von 200 000 pro Jahr erreichen. 2016 sollte der NX fast 25% des Marktes von Lexus ausmachen. Im Vergleich zu Konkurrenten: Der Q5 macht 14% von Audi's Produktion aus, der X3 9% von BMW's Produktion und der GLK 8% bei Mercedes.
- Dieses Modell ist ein Schlüsselmodell für die weltweite Expansion von Lexus. 2013 verkaufte Lexus 520 000 Fahrzeuge und der NX könnte der Marke zu 700 000 in 2015 und 800 000 2016 verhelfen, was Lexus näher an deutsche Premiumhersteller heranbringt (Audi, BMW, Mercedes). Diese Hersteller haben die Produktion der US Produkte ausgeweitet auf mehr kompakte Versionen, wie den SUV. Mit der selben Strategie ist der NX ein wichtiger Part bei der weltweiten Entwicklung von Lexus.
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Current leaders of China's automobile production
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The production capacity of Renault’s Douai and Sandouville plants aren't expected to increase before 2019
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- Die Renault Sandouville Fabrik hat derzeit eine Kapazität von 150 000 Fahrzeugen pro Jahr und produzierte 2013 nur 26 000 Fahrzeuge. Diese Kapazität hat sich seit 2009 halbiert. Renault's Douai Fabrik hatte eine Kapazität von 250 000 Fahrzeugen und produzierte 2013 120 000 Fahrzeuge.
- Beide Fabriken lasten nur etwa 40% ihrer Kapazität aus, somit ist es nötig für die Gruppe, die Nutzung dieser Fabriken zu optimieren. Renault konnte wählen: 1 / Eine Fabrik schließen und deren Kapazität zur anderen Fabrik zu transferieren oder 2 / Beide Fabriken mit neuen Modellen auszulasten.
- Die Gruppe hielt an Version 2 fest: 1 / Transfer einer neuen Generation Laguna und Espace von Sandouville nach Douai. Mit der Ankunft dieser Modelle sowie des zukünftigen Scenic (2016) würde die Produktion in Douai schließlich 200 000 Fahrzeuge erreichen und zu 80% ausgelastet sein. 2 / Transfer von Renault und Nissan LCV nach Sandouville. Der Renault Trafic (75 000 geplant) und der Nissan NV300 (8 000) wurden seit Juni von Barcelona und Luton nach Sandouville transferiert. 3 / Ergänzung eines Fiat LCV (Scudo) für Sandouville bis 2016 (30 000 geplant). Die Produktion in Sandouville sollte von 26 000 2014 auf
113 000 auf lange Sicht wachsen. Dies wären 75% der Kapazität.
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,2013 Chinese production by province or autonomous region
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- Inovev hat kürzlich Daten zur Produktion in China für 2013 (2014 in Fertigstellung) erhoben, nicht nur nach Herstellern sondern auch nach Fabriken. Es ist uns gelungen, relevante Analysen auch in Bezug auf die Provinzen zu erstellen.
- 2013 ist die autonome Region Chongqing der größte Hersteller von PKW in China (1.86 Mio Fahrzeuge), gefolgt von Shanghai (1.85 Mio.) und der Provinz Hubei (1.6 Mio.).
- In Chongqing ist Ford der größte Hersteller mit mehr als einem Drittel der lokalen Produktion (680 000), verteilt auf alle drei Fabriken (Gesamtkapazität 950 000 Fahrzeuge). In Shanghai ist die VW Gruppe der größte Hersteller mit drei Fabriken und 1.08 Mio Fahrzeugen (Gesamtkapazität ca. 900 000). In der Hubei Region ist Nissan Xiangyang der größte Hersteller mit 370 000 Fahrzeugen, gefolgt von Honda in Wuhan (325 842).
- Hyundai ist der Hersteller mit der größten Kapazität in einer Fabrik in Peking (1 Mio), vor VW in Shanghai (900 000) und Chery in Wuhu (900 000 aber nur 50% Auslastung).
- Unter den JVs ist VW die Gruppe mit der höchsten Zahl an Fabriken (9) vor GM (7) und Toyota (5). Unter den 100% chinesischen Herstellern hat Geely die größte Fabrikzahl (7) vor Changan (6) und Dongfeng (5).
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Sales by brand in the US (PC + LCV) in 2014
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- In einem um 5,5% gestiegenen US Markt (erste 9 Monate 2014 im Vergleich zu 2013) ist Ford die einzige Mainstream-Marke mit Abwärtstrend (-1%), während Jeep das stärkste Wachstum verzeichnete (+45%). Ford hat seinen Ford F-150 erneuert, der voraussichtlich ein komfortables Verkaufsvolumen erreichen wird (2015). Jeep profitiert noch immer vom Erfolg des neuen Cherokee.
- Durch die Überarbeitung des Rogue SUV konnte Nissan um fast 15% wachsen. Honda, die viertbeste Marke der USA (nach Verkäufen) verzeichnete einen Abschwung über die ersten 9 Monate 2014 und beklagt träge Verkaufszahlen. Dies kann vor allem durch die Marketing Strategie erklärt werden (wie den bewilligten Krediten), die vor allem von japanischen Herstellern implementiert wurden. Die späte Überarbeitung neuer Modelle könnte die fallenden Zahlen ebenfalls erklären.
- Neben Jeep bleibt das Ranking der Hersteller in den USA weitestgehend stabil. Die 20 Top-Hersteller der USA erreichen einen Anteil von 95% der Neuzulassungen 2014 (wie 2013).
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