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Veröffentlicht am 11. August 2021

• Production

BEV- und PHEV-Produktion in Europa in der ersten Hälfte des Jahres 2021,

- Das Produktionsvolumen von Leichtfahrzeugen (PKW + LCV) in den 30 europäischen Ländern (EU + Vereinigtes Königreich + Norwegen + Schweiz) erreichte 7.166.020 Einheiten in der ersten Hälfte des Jahres 2021, verglichen mit 5.420.674 in der ersten Hälfte des Jahres 2020, was einen Anstieg von 32% von einem Jahr zum anderen bedeutet, wobei das Jahr 2020 (und insbesondere die erste Hälfte des Jahres) durch die Covid-19-Pandemie beeinträchtigt wurde.

- Von dieser Gesamtzahl entfielen 850.566 Einheiten im ersten Halbjahr 2021 auf elektrifizierte Fahrzeuge (batterieelektrische Fahrzeuge - BEV, Hybrid-HEV und Plug-in-Hybrid-PHEV), gegenüber 343.056 im ersten Halbjahr 2020, was einem Anstieg von 148 % entspricht. Diese Menge entspricht 12 % der europäischen Produktion im ersten Halbjahr 2021 (gegenüber 6 % im ersten Halbjahr 2020 und 9 % für das gesamte Jahr 2020). BEVs machen 4,7% der europäischen Produktion aus, alle Motoren zusammen (336.481 Einheiten; + 153%), PHEVs 5,2% (373.264 Einheiten; + 174%) und HEVs fast 2% (140.821 Einheiten; + 90%).

- Deutschland bleibt in diesem Zeitraum das Land mit den meisten produzierten BEVs (92.411 Einheiten) und PHEVs (149.725 Einheiten), während Frankreich dank des Toyota Yaris die meisten HEVs (66.696 Einheiten) produziert.

- Der Automobilhersteller, der im gleichen Zeitraum die meisten BEVs produziert hat, ist die Volkswagen-Gruppe (123.818 Einheiten; + 251%), gefolgt von der Stellantis-Gruppe (70.873 Einheiten; + 211%) und Renault-Nissan (61.960 Einheiten; + 28%).

- Der Automobilhersteller, der im gleichen Zeitraum die meisten PHEVs produziert hat, ist ebenfalls die Volkswagen-Gruppe (99.226 Einheiten; + 239%), gefolgt von BMW (71.027 Einheiten; + 97%), Geely (55.785 Einheiten; + 91%) und Stellantis (50.408 Einheiten; + 192%).

- Der Automobilhersteller, der im gleichen Zeitraum die meisten HEVs produziert hat, ist die Toyota-Gruppe (120.923 Einheiten; + 68%).

   

 

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Veröffentlicht am 28. Juli 2021

• Production
• Ford
• Mexico

Inovev prognostiziert 100.000 Einheiten des neuen Ford Maverick Pickup pro Jahr,

- Ford hat soeben einen neuen kompakten Pickup vorgestellt, den dritten Pickup des Automobilherstellers, der 80 Zentimeter kürzer als die F-Serie und 30 Zentimeter kürzer als der Ranger sein wird. Der Maverick (der den Namen älterer Ford-Modelle aufgreift) liegt in seinen Abmessungen mit 5,00 m Länge eher auf dem Niveau des Hyundai Santa Cruz.

- Im Gegensatz zu allen anderen größeren Pickups ist der Maverick auf einer Monocoque-Struktur aufgebaut und nicht auf einem Leiterrahmen, einer älteren Konstruktion aus der Schwerlastklasse. Tatsächlich basiert er auf dem Ford Bronco.

- Der Ford Maverick wird nur als viertüriges Fahrerhaus erhältlich sein, eine zweitürige Kabine wie bei den meisten Pickups wird es nicht geben. Das Besondere am Maverick ist, dass er serienmäßig mit einem 2,5-Liter-Hybrid-Benzinmotor mit 190 PS ausgestattet ist. Diese Version hat Vorderradantrieb und keinen Allradantrieb. Die leistungsstärkste Version, die mit einem 2,0-Liter-EcoBoost-Motor mit 250 PS ausgestattet ist, wird mit Allradantrieb ausgestattet sein.

- Ford, das die Produktion aller Limousinen in Nordamerika eingestellt hat, konzentriert sich nun auf das SUV- und Pick-up-Segment. Die Schaffung einer dritten Kategorie von gezielten "Einsteiger"-Pickups ist keine Erfolgsgarantie, da kompakte Pickups in Nordamerika noch nie einen langfristigen Erfolg hatten. Inovev prognostiziert daher für den neuen Ford Maverick ein Verkaufsvolumen von 100.000 Stück pro Jahr, eine Zahl, die deutlich unter der der F-Series und des Ranger liegt.

- Der Ford Maverick wird im mexikanischen Werk Hermosillo neben dem Ford Bronco und dem Mustang Mach E produziert werden.

   

 

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Veröffentlicht am 11. August 2021

• Production
• Volkswagen
• Germany

VW könnte bis 2030 in Deutschland 700.000 Elektrofahrzeuge produzieren,

- Nachdem die Produktion der Elektroautos ID3 und ID4 nun in der Mitte der Serie angelangt ist (54.695 Einheiten wurden im ersten Halbjahr 2021 in Europa verkauft, was 100.000 Einheiten in diesem Jahr entspricht), hat der Volkswagen Konzern angekündigt, bis 2030 schrittweise eine Produktionskapazität von 700.000 Elektrofahrzeugen in Deutschland aufzubauen, verteilt auf fünf Werke.

- Das Werk Zwickau verfügt bereits über eine Kapazität von 200.000 Fahrzeugen pro Jahr, die 2023 oder 2024 gesättigt sein soll. Neben dem ID3 und ID4 wird in diesem Werk auch der Audi Q4 E-Tron montiert.

- Ein Teil der ID3 wird auch im Werk Dresden montiert, und ein Teil der ID4 wird demnächst im Werk Emden montiert, wo seit vielen Jahren Volkswagen Passat-Modelle produziert werden, die 2022-2023 in das tschechische Werk in Kvasiny verlagert werden sollen. Im Werk Emden wird auch der künftige ID5 produziert werden. Die Kapazität dieses Werks soll letztlich 200.000 Elektrofahrzeuge pro Jahr betragen (der ID6 ist a priori ausschließlich für China bestimmt und wird vor Ort produziert).

- Hinzu kommt das Werk in Hannover, in dem ab 2022 die Elektroversionen des neuen Kombi und des neuen Transporter produziert werden sollen. Dieses Werk soll letztlich eine Kapazität von 100.000 Einheiten pro Jahr erreichen. Schließlich gibt es noch das Werk in Wolfsburg, das als letztes auf die Produktion von Elektrofahrzeugen umgestellt wird und schließlich eine Kapazität von 150.000 Elektrofahrzeugen pro Jahr haben wird. Dieses Wachstum wird zu Lasten des Golf gehen, dessen Produktionsvolumen bis 2030 sinken dürfte. Wie das Management des Unternehmens erklärt, lässt sich die Geschichte von Volkswagen in drei Etappen zusammenfassen: der Käfer, dann der Golf und heute die ID-Reihe.

   

 

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Veröffentlicht am 28. Juli 2021

• Production
• Registrations
• Volkswagen
• Germany

Inovev rechnet mit 25.000 Einheiten des neuen Cupra Born pro Jahr,

- Der Volkswagen Konzern hat beschlossen, die Positionierung des im letzten Jahr vorgestellten Seat El Born zu ändern, indem er sein Außendesign und vor allem seine Marke und seinen Namen modifiziert. Dieses Modell wird in die Marke Cupra integriert und heißt Born und nicht mehr El Born, was seine Positionierung ändert, da der Cupra Born eine sportlichere Version des Volkswagen ID3 wird, mit dem er die gleiche MEB-Plattform teilt. Der Cubra Born wird also nicht mehr die Einstiegsversion des ID3 sein.

- nfolgedessen wird der Cupra Born weniger unter dem Frontalwettbewerb mit dem ID3 leiden, da er auf einem anderen Markt konkurrieren wird, der bisher noch nicht wirklich erforscht wurde (das Segment der EV-Sportwagen), und sein Vertrieb könnte wichtiger sein, als er es unter der Marke Seat hätte sein können. Inovev prognostiziert 25.000 Verkäufe des Cupra Born pro Jahr, während die Prognose für den Seat El Born nicht über 15.000 Einheiten pro Jahr hinausging.

- Der Cupra Born ist 6 Zentimeter länger als der Volkswagen ID3 und 2 Zentimeter niedriger. Die Front, das Dach und die Heckklappe sind anders. Er wird voraussichtlich im Werk Zwickau (Deutschland) neben dem Volkswagen ID3 und ID4 produziert, obwohl eine Reihe von Volkswagen ID3 jetzt im Werk Dresden (Deutschland) produziert werden, um die europäischen Produktionskapazitäten des Volkswagen Konzerns für Elektrofahrzeuge zu erhöhen.

- Die Motoren des Cupra Born (110 kW und 150 kW) sind die gleichen wie beim ID3, aber eine zusätzliche Version (170 kW) wird speziell für dieses Modell hinzugefügt. Es gibt drei Batteriekapazitäten (45 kWh, 58 kWh, 77 kWh), die im besten Fall eine Reichweite von 540 Kilometern nach dem WLTP-Zyklus ermöglichen.

   

 

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