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Veröffentlicht am 15. Juli 2021

• Production
• Toyota
• Americas
• Asia
• Japan
• Canada

Inovev prognostiziert 200.000 Einheiten des neuen Lexus NX pro Jahr,

- Die Marke Lexus (Premiummarke der Toyota-Gruppe) hat ihren neuen D-Segment-SUV, den Lexus NX, vorgestellt. Der ist ein Äquivalent zum Toyota RAV4 ist, da diese beiden Modelle die gleiche Plattform und die gleichen Motoren haben. Aus diesem Grund ist der neue Lexus NX jetzt auch als Plug-in-Hybrid (PHEV) erhältlich, wie der Toyota RAV4, während bisher alle Lexus-Modelle Vollhybride waren. Dies war auch eine Besonderheit der Marke, die nun verschwindet, denn neben dieser neuen Plug-in-Hybridversion vermarktet die Marke Lexus seit letztem Jahr ein UX-Modell (C-Segment-SUV) mit einer batterieelektrischen Version.

- Der neue Lexus NX konkurriert mit D-Segment-SUVs von Premiummarken wie dem BMW X3, Audi Q5, Mercedes GLC, Volvo XC60 und Porsche Macan. Lexus hätte sogar noch weiter gehen können, indem es einen batterieelektrisch betriebenen NX anbietet, um gegen den elektrischen BMW iX3, Audi Q4 E-Tron, Mercedes EQC und den zukünftigen Porsche eMacan anzutreten. Vielleicht wird diese Version im nächsten Jahr auf den Markt kommen.

- Der Lexus NX wird weiterhin in einer Vollhybridversion (HEV) mit einem 2,5-Liter-Motor und 239 PS unter der Bezeichnung NX 350h angeboten werden. Es wird also eine Plug-in-Hybridversion (PHEV) mit der Bezeichnung 450h geben, sowie eine Benzinversion mit 203 PS (NX 250) und eine Turbo-Benzinversion mit 275 PS (NX 350).

- Diese Benzinversionen wurden speziell für den nordamerikanischen Markt entwickelt, da der Lexus NX neben Japan (Miyawaka) zum ersten Mal auch in Kanada (in Cambridge) produziert wird.Inovev geht davon aus, dass der neue Lexus NX dank der Erweiterung der Produktpalette (PHEV und Benziner) und des Produktionsstandorts 200.000 Mal pro Jahr verkauft wird.

   

 

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Veröffentlicht am 07. Juli 2021

• Production
• Volkswagen
• Czech Republic

Inovev prognostiziert 150.000 Einheiten des neuen Skoda Fabia pro Jahr,

- Der tschechische Hersteller Skoda hat die neue Generation seiner B-Segment-Limousine, des Fabia, vorgestellt. Dieses Modell, das wie der Volkswagen Polo, Seat Ibiza und Audi A1 auf der MQB-A-Plattform basiert, leidet seit einigen Jahren unter einer Erosion der Verkaufszahlen, insbesondere aufgrund der wachsenden Konkurrenz durch B-Segment-SUVs wie dem Skoda Kamiq oder dem Volkswagen T-Cross. Die Produktion des Fabia, die 2008 mit 250.000 Einheiten ihren Höhepunkt erreichte, sank allmählich auf 200.000 Einheiten im Jahr 2011, dann 150.000 im Jahr 2019 und 100.000 im Jahr 2020.

- Das neue Modell, das im Januar 2022 auf den Markt kommen soll, will vor allem mit europäischen B-Segment-Mainstream-Autos konkurrieren, wie dem Volkswagen Polo, Seat Ibiza, Ford Fiesta, Opel Corsa, Renault Clio, Peugeot 208, Citroën C3, Toyota Yaris, Nissan Micra, Hyundai i20 und Kia Rio. Mit dem Auslaufen des Skoda Citigo wird der Fabia zum kleinsten und günstigsten Modell im Programm des tschechischen Autobauers. Die Länge des Autos überschreitet nicht 4,10 m.

- Skoda behält beim Fabia die Benzinmotoren: einen 1.0 TSI und einen 1.5 TSI, verzichtet aber auf den Diesel, wie die meisten Hersteller in diesem Segment. Auch eine batterieelektrische Version gibt es nicht, da diese Technologie den zukünftigen Skoda-Versionen gewidmet ist, die vom Volkswagen ID 1 und ID 2 abgeleitet werden und für 2025 geplant sind.

- Inovev rechnet mit 150.000 Einheiten des neuen Fabia pro Jahr, die Produktion erfolgt wie bisher im tschechischen Werk Mlada Boleslav.

   

 

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Veröffentlicht am 15. Juli 2021

• Registrations

Der europäische Markt nach Segmenten und Aufbautypen im Jahr 2020,

- Der europäische Automobilmarkt ist im Jahr 2020 in der Kategorie der Personenkraftwagen um 24,3 % zurückgegangen. Dieser starke Rückgang (der weitaus stärker ausfiel als der auf globaler Ebene verzeichnete) war die Folge der Pandemie, die im vergangenen Jahr viele Länder heimsuchte und die Automobilhersteller zwang, ihre Produktionsstätten und ihr Händlernetz für mehrere Wochen oder sogar Monate zu schließen. Hat dieser Rückgang bestimmte Fahrzeugsegmente oder bestimmte Karosserien begünstigt, oder ist es ganz natürlich der Neuheitseffekt, der die Verkäufe bestimmter Kategorien hat ansteigen lassen? Es hat den Anschein, dass dieser Rückgang der Autoverkäufe in Europa um 24,3 % keine Auswirkungen auf die Fahrzeugsegmentierung hatte, da es keine Störungen in der Segmentverteilung gibt. Die wenigen Veränderungen, die zu beobachten sind, sind hauptsächlich die Folge des Neuheitseffekts (Markteinführung neuer Modelle), wobei die Verkäufe nach Ländern keine zusätzlichen Informationen liefern.

- Das am stärksten nachgefragte Segment bleibt daher auch 2020 das C-Segment (37,5 % gegenüber 38,1 % im Jahr 2019), vor dem B-Segment (34,6 % gegenüber 33,4 % im Jahr 2019), das sowohl dem A-Segment (durch B-Segment-Limousinen) als auch dem C-Segment (durch B-Segment-SUVs) Marktanteile abgenommen zu haben scheint. Das D-Segment ist klar getrennt (14,7 % gegenüber 14,2 % in 2019), vor dem A-Segment (6,4 % gegenüber 7,7 % in 2019) und dem E-Segment (6,2 % gegenüber 6,0 % in 2019). Das F-Segment bleibt mit 0,7 % stabil.

- Nach Karosserietypen machen SUVs im Jahr 2020 39,3 % des europäischen Marktes aus (gegenüber 38 % im Jahr 2019), während der Anteil der MPVs auf 3,1 % gesunken ist (gegenüber 4,1 % im Jahr 2019). Die Kategorie der Personenbeförderungsversionen von LUV ist mit 1,7 % stabil. Limousinen und Kombis machen etwas mehr als die Hälfte des europäischen Marktes aus, während Coupés und Cabriolets nur einen marginalen Anteil an den Verkäufen ausmachen.

   

 

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Veröffentlicht am 07. Juli 2021

• Production
• Registrations
• Germany
• BMW

Der BMW 6er erfüllt nicht die Verkaufsziele des Automobilherstellers,

- Der Ende 2018 eingeführte BMW 6er hat seine Positionierung gegenüber der älteren Generation, deren Ursprünge auf das Jahr 2011 zurückgehen, komplett verändert. Er ist kein sportliches Modell mehr, das als Coupé, Cabrio und Limousine (Gran Coupe) erhältlich ist, sondern der Nachfolger des 5er GT, also eine Familienlimousine, mit fünf Türen und sechs Seitenfenstern, abgeleitet von der viertürigen 5er Limousine. So konnte dieses Zwischenmodell zwischen der 5er Limousine und dem 5er Kombi nicht mehr überzeugen als der bisherige 5er GT mit fünf Türen.

- Der Höhepunkt der Verkäufe wurde im Januar und Februar 2019 mit etwas mehr als 2.500 Einheiten pro Monat erreicht, was einer Jahresrate von rund 25.000 Einheiten entspricht, aber die Verkäufe brachen im März 2019 ein. Sie fielen von 2.300 Einheiten im März 2019 auf 1.650 im Juni 2019, 1.200 im Dezember 2019 und dann weniger als 1.000 Einheiten pro Monat im Jahr 2020. Ohne Berücksichtigung des Monats, in dem die Werke geschlossen waren, im April 2020 (wegen des Coronavirus), lag die Verkaufsrate für den 6er GT bei rund 600 Einheiten pro Monat, d.h. einer Jahresrate von rund 7.000 Einheiten, weit entfernt von den 25.000, die Anfang 2019 erwartet wurden.

- Im Jahr 2021 verbessert der 6er GT seine Werte nicht, die monatliche Rate liegt eher unter 500 Verkäufen, und es ist offensichtlich, dass die Kontinuität dieses Modells bei einem so niedrigen Verkaufsvolumen nicht sicher ist.

- Im Vergleich dazu zeigt die 8er-Reihe, die die Philosophie der alten 6er-Reihe (Coupé, Cabrio, niedrige Limousine) übernimmt, 2021 eine Verkaufsrate von 3.000 Einheiten pro Monat, was leicht über dem Wert von 2020 liegt.

   

 

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