Details

Veröffentlicht am 17. November 2021

• Production
• Renault-Nissan-Avtovaz
• Spain

Nissan wird die Produktion von Navara und Cabstar in Europa einstellen,

- Nissan wird die Produktion des in Barcelona (Spanien) hergestellten Pickups Navara noch vor Ende des Jahres einstellen, nachdem die Produktion des Kleinlasters Cabstar in Avila (Spanien) beendet wurde. Nissan wird daher seine beiden spanischen Werke vor Dezember 2021 schließen und in Europa nur noch sein britisches Werk in Sunderland behalten, in dem der Nissan Juke, der Nissan Leaf und der Nissan Qashqai hergestellt werden.

- Das Werk in Barcelona hatte bereits die Produktion der Pick-ups Renault Alaskan und Mercedes Classe X eingestellt und wird in den kommenden Wochen die Produktion der Transporter NV200 und NV e-200 einstellen, die durch den neuen Nissan Townstar (Zwillingsbruder des Renault Kangoo und Mercedes Citan) ersetzt werden, der gerade vorgestellt wurde.

- Das Werk in Avila hat Ende letzten Jahres die Produktion der Kleinlastwagen Renault Maxity und Nissan Cabstar eingestellt, die derzeit auf Lager verkauft werden.

- Für diese Schließung der Nissan-Werke in Europa gibt es mehrere Gründe: Erstens hat sich der Markt für Kleinlastwagen in Europa nicht so stark entwickelt, wie die Automobilhersteller gehofft hatten. Zweitens, die günstigeren Produktionskosten für Pick-ups in Thailand. Drittens das Absatzpotenzial von Nissan, das in den letzten Jahren in Europa erheblich zurückgegangen ist. Viertens ist das Produktionsvolumen der in Avila hergestellten Kleinlastwagen zu gering, um rentabel zu sein. Und schließlich der Wunsch von Nissan, sich auf einen kompakteren und rentableren Markt für kompakte SUVs zu konzentrieren. Aus diesem Grund werden der Juke und der Qashqai in Europa hergestellt, und der Nissan Leaf wird bald durch einen kompakten SUV mit vollem Elektroantrieb ersetzt werden.

   

 

Contact us: info@inovev.com

,

Lesen Sie mehr ... Nissan will stop the production of Navara and Cabstar in Europe

Details

Veröffentlicht am 17. November 2021

• China
• Production
• Registrations
• Great Wall

Great Wall bereitet seinen Eintritt in den europäischen Markt vor,

- Nach einem ersten Versuch, in den europäischen Markt einzutreten, über ein Montagewerk in Bulgarien (Lovech), das nur von 2012 bis 2016 in Betrieb war und dessen Hauptprodukt ein Pick-up mit Verbrennungsmotor war, der seinen Markt nicht wirklich gefunden hat, da von den fast 20.000 in vier Jahren produzierten Einheiten nur die Hälfte in Europa, insbesondere in Bulgarien, Käufer gefunden hätte. Das Lovech-Werk wurde 2016 geschlossen, und der Verkauf der unverkauften Modelle dauerte mehrere Jahre an.

- Der Autohersteller Great Wall will nun im Jahr 2022 mit zwei neuen Autos auf den europäischen Markt zurückkehren, von denen das erste vollelektrisch (Ora Cat) und das zweite ein Plug-in-Hybrid (Wey Coffee) sein wird.

- Der Ora Cat ist eine 4,23 m lange viertürige Limousine im B-Segment (17 cm länger als ein Peugeot 208) mit einem vollelektrischen Motor und zwei Batterieleistungen, die je nach WLTP-Zyklus eine Reichweite von 300 km oder 400 km ermöglichen. Dieses Modell wird zu einem Preis von rund 30.000 Euro angeboten werden, was etwas weniger als ein Peugeot e-208 (32.700 Euro) oder ein Renault Zoé (32.500 bis 34.800 Euro), aber mehr als ein Renault Twingo ZE (21.500 Euro) aus einem Untersegment ist.

- Der Wey Coffee ist ein 4,87 m langer Plug-in-Hybrid-SUV des D-Segments (30 Zentimeter mehr als ein DS 7 Crossback und 25 Zentimeter mehr als ein Toyota RAV4), der mit 50.000 Euro günstiger ist als ein DS 7 Crossback PHEV (50.800 bis 56.300 Euro) oder ein Toyota RAV4 PHEV (52.650 Euro). Während die meisten Plug-in-Hybridmodelle eine Kapazität von 15 kWh haben, ist der Wey Coffee mit einem 42 kWh-Akku ausgestattet.

   

 

Contact us: info@inovev.com

,

Lesen Sie mehr ... Great Wall is preparing its new entry into the European market

Details

Veröffentlicht am 17. November 2021

• Production
• Germany
• BMW

Inovev prognostiziert 50.000 Einheiten des neuen BMW Active Tourer pro Jahr,

- Auch wenn sich die großen Automobilhersteller allmählich aus dem Markt für Großraumlimousinen zurückziehen, verkaufen die Premium-Hersteller BMW und Mercedes weiterhin Modelle in diesem Segment. Ford hat den B-Max (B-Segment) und den C-Max (C-Segment) auslaufen lassen und plant, den S-Max und den Galaxy (D-Segment) im nächsten Jahr auslaufen zu lassen. Opel hat den Meriva (B-Segment) und den Zafira (C-Segment) auslaufen lassen. Fiat hat den Idea (B-Segment) und den Multipla (C-Segment) seit langem nicht mehr hergestellt. Renault wird seine Modelle Scénic und Espace im nächsten Jahr auslaufen lassen. Citroën bereitet sich darauf vor, seinen C4 Space Tourer (C-Segment) einzustellen. Auch Volkswagen wird seinen Touran und Sharan im nächsten Jahr einstellen. Der Markt für Großraumlimousinen schrumpft in der Tat.

- Mercedes hat seine B-Klasse 2019 erneuert, aber ihre Verkäufe sind viel niedriger als die der alten Generation: 95.010 Einheiten im Jahr 2019 und 51.128 im Jahr 2020, gegenüber 128.247 im Jahr 2018. Bei BMW sank der Absatz des Active Tourer zwar auf 35.284 Einheiten im Jahr 2020, gegenüber 76.958 im Jahr 2019 und 95.972 im Jahr 2018, doch der bayerische Automobilhersteller glaubt weiterhin an diesen Markt und bringt eine zweite Generation des Modells auf den Markt.

- Angesichts des Erfolgs von SUVs auf allen Märkten - auch denen der Marke BMW - und des langsamen, aber unumkehrbaren Wachstums der Verkäufe von Elektrofahrzeugen ist es wahrscheinlich, dass der neue BMW Active Tourer nur einen kleinen Kundenstamm anziehen wird, zumal dieses Modell nicht über eine vollelektrische Motorisierung, sondern nur über eine Plug-in-Hybridmotorisierung mit 242 PS verfügen wird. Darüber hinaus wird er als 1,5-Benziner mit 168 PS und als 2,0-Diesel mit 148 PS erhältlich sein. Inovev rechnet mit 50.000 jährlichen Verkäufen des neuen BMW Active Tourer.

   

 

Contact us: info@inovev.com

,

Lesen Sie mehr ... Inovev forecasts 50,000 units per year of the new BMW Active Tourer

Details

Veröffentlicht am 17. November 2021

• Production
• Registrations
• Tata
• Asia
• India
• Stellantis

Citroën will sich in Schwellenländern entwickeln,

- Die Marke Citroën, die ebenso wie Fiat als Einstiegsmarke in die Stellantis-Gruppe integriert ist, hat sich ein neues Ziel gesetzt: die Globalisierung. Genauer gesagt durch den Ausbau ihrer Präsenz in den Schwellenländern, um die Erstkäufer von Kraftfahrzeugen anzusprechen.

- Daher wurde eine Anpassung der europäischen Modelle an den indischen und südamerikanischen Markt angestrebt, auch wenn die Marke Fiat in Südamerika bereits gut etabliert ist und ein ernsthafter Konkurrent für die französische Marke in dieser Region sein könnte.

- In Indien ist Fiat verschwunden, nachdem man dort zu den Pionieren gehörte und mit der Marke "Premier" eine Version des alten Fiat 1100 produzierte. Citroën hat also mehr Möglichkeiten, sich in diesem Land zu etablieren, und sein erstes Modell, das wirklich auf diesen Markt zugeschnitten ist, wurde gerade vorgestellt. Es handelt sich um ein Derivat des in Europa verkauften Citroën C3, das jedoch für den indischen Markt modifiziert wurde. Er ist etwas kürzer (3,98 m) als der europäische C3 und länger als der auf dem indischen Markt vertriebene Renault Kwid (3,68 m), aber genauso lang wie der Renault Kiger, der gerade vorgestellt wurde und sein Hauptkonkurrent sein wird.

- Der indische Citroën C3 wird in Chennai produziert, und auch eine Version mit dem Tata-Logo wird auf dem indischen Markt angeboten werden. Der Citroën hat einen 1l-3-Zylinder-Motor.

   

 

Contact us: info@inovev.com

,

Lesen Sie mehr ... Citroën wants to develop in emerging countries