Peugeot 208 became the best-selling car in Europe in the first quarter of 2021
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Peugeot 208 wurde im ersten Quartal 2021 das meistverkaufte Auto in Europa,
- Der Volkswagen Golf blieb über mehrere Jahrzehnte das meistverkaufte und meistproduzierte Auto in Europa. In den vergangenen fünfzehn Jahren hat er seine Position als europäischer Marktführer nur einmal, im Jahr 2006, zugunsten des Renault Clio aufgegeben, dessen neue Generation im Herbst 2005 erschienen war.
- In den vergangenen zwei Jahren hatte der Golf seinen Vorsprung gegenüber seinen Verfolgern, insbesondere dem Renault Clio, deutlich verringert, zum einen durch die steigenden Verkaufszahlen der vom Golf abgeleiteten SUVs Volkswagen Tiguan und T-Roc, zum anderen aber auch durch die gestiegenen Verkaufszahlen des anderen C-Segment-Modells der Marke Volkswagen, des ID3. Doch während der ID3 im Jahr 2020 56.500 Verkäufe verzeichnete (im Vergleich zu 0 im Jahr 2019), verlor der Golf im Jahr 2020 105.000 Verkäufe im Vergleich zu 2019.-In den ersten drei Monaten des Jahres 2021 verliert der Volkswagen Golf seine Führungsposition. Er ist nicht mehr das meistverkaufte Auto in Europa (55.000 Verkäufe). Überholt wird er nicht vom Renault Clio (52.000 Verkäufe), sondern vom Peugeot 208 (64.000 Verkäufe), der damit erstmals in seiner Geschichte die Führung übernimmt. Der Anteil der Elektroversionen an den Verkäufen des Peugeot 208 liegt bei 15 %.
- Spektakulär ist, dass die Verkäufe des Peugeot 208 nicht durch den Peugeot 2008 (SUV abgeleitet vom 208) kannibalisiert werden. Der Peugeot 2008 (52.000 Verkäufe) liegt im ersten Quartal 2021 sogar auf dem fünften Platz, mit einer deutlichen Steigerung im Vergleich zu 2020. Es bleibt abzuwarten, ob sich dies im gesamten Jahr 2021 fortsetzt oder ob der VW Golf Anteile vom 208 übernehmen wird.
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Inovev forecasts 30,000 sales in 2022 of the Audi Q4 E-Tron SUV
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Inovev prognostiziert 30.000 Verkäufe des Audi Q4 E-Tron SUV im Jahr 2022,
- Audi hat sein batterieelektrisches C-Segment-SUV enthüllt, das sich die MEB-Plattform mit dem Volkswagen ID 3 und ID 4 teilt. Das 4,59 m lange SUV ist von den Abmessungen her zwischen dem Q3 (4,49 m) und dem Q5 (4,69 m) angesiedelt, weshalb es auch Q4 E-Tron heißt. Dieses Modell wird wie beim Q5 und E-Tron in den Versionen Classic und Sportback erhältlich sein.
- Das E-Tron-Modell steht überhaupt nicht in Konkurrenz zum Q4 E-Tron, weil es 4,90 m lang ist und viel teurer ist: 72.000 bis 97.000 Euro, während der Q4 E-Tron in einer Preisspanne zwischen 42.000 und 53.000 Euro für die Standardversion und zwischen 44.000 und 55.000 Euro für die Sportback-Version angeboten werden wird. Es sei daran erinnert, dass ein Volkswagen ID 3 zwischen 34.000 und 49.000 Euro und ein ID 4 zwischen 39.000 und 54.000 Euro kostet.
- Der Audi Q4 E-Tron hat eine maximale Reichweite von 520 km nach dem WLTP-Zyklus, dank einer Batterie von 52 kWh oder 77 kWh. Das Modell wird optional in der Voll-Quattro-Version erhältlich sein (Leistung entspricht 300 PS, gegenüber 170 PS und 204 PS in der Version mit Hinterradantrieb).
- Der Audi Q4 E-Tron wird voraussichtlich im Werk Zwickau (Deutschland) neben den technisch sehr ähnlichen Volkswagen ID 3 und ID 4 produziert werden. Angesichts des anhaltenden Absatzwachstums von Elektroautos auf dem europäischen Markt wird der Audi Q4 E-Tron voraussichtlich in einer Stückzahl von 10.000 Einheiten im Jahr 2021, 30.000 Einheiten im Jahr 2022 und 40.000 Einheiten im Jahr 2023 produziert. In den Folgejahren sollen es 50.000 Exemplare pro Jahr werden, was eine Erhöhung der Produktionskapazität des Werks Zwickau erfordert, die derzeit auf 200.000 Fahrzeuge pro Jahr festgelegt ist, wobei der ID3 und der ID4 jeweils 170.000 bis 200.000 Einheiten pro Jahr ausmachen.
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The Martorell plant may produce VW ID 1 and ID 2 and their rebranded versions
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Das Werk in Martorell kann VW ID 1 und ID 2 sowie deren Rebranding-Versionen produzieren,
- Das spanische Werk Martorell, in dem heute Seat und Audi produziert werden, wird mit Sicherheit die zukünftigen kleinen batterieelektrischen Fahrzeuge des Volkswagen Konzerns produzieren, nämlich den ID 1 und ID 2 sowie deren Versionen der Marken Seat und Skoda. Diese Modelle mit einer Länge von 4,00 m und 4,20 m werden auf einer neuen Plattform basieren und ab 2025 auf den Markt kommen. Sie tragen zur angestrebten Absatzsteigerung des Volkswagen-Konzerns bei, die laut Inovev auf ein Volumen von 2 bis 3 Millionen Einheiten im Jahr 2030 geschätzt wird.
- Das Werk in Martorell soll schließlich ab 2030 500.000 kleine BEVs pro Jahr produzieren. Heute hat dieses Werk eine Produktionskapazität von 500.000 Verbrennungsautos pro Jahr. Der Volkswagen Konzern setzt daher darauf, die jährlich in Martorell produzierten 500.000 Verbrennerautos schrittweise zu reduzieren und bis 2030 mit 500.000 Elektroautos zu kompensieren. Diese Modelle sollen zu einem Preis zwischen 20.000 und 30.000 Euro auf den Markt kommen. Mit dieser Strategie wird Spanien zu einem der wichtigsten Produktionsländer für Elektroautos in Europa werden.
- Parallel zu dieser Strategie hat der Volkswagen Konzern beschlossen, direkt in den Aufbau und die Entwicklung (mit Unterstützung der spanischen Behörden) eines Netzes von öffentlichen Ladeinfrastrukturen zu investieren. Es wurde eine Zahl von 350.000 städtischen und stadtnahen öffentlichen Ladepunkten bis 2030 kommuniziert. Der Volkswagen Konzern hat angegeben, dass er auf die Unterstützung der spanischen Regierung und ein klares Bekenntnis der Europäischen Kommission zu diesem Thema wartet. Die aktuellen Elektroautos Seat Mii, Skoda Citigo und Volkswagen Up laufen in diesem Jahr aus und werden daher erst 2025 ersetzt.
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Toyota get nearly 5% of Isuzu capital
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Toyota erhält fast 5% des Isuzu-Kapitals,
- Die Toyota-Gruppe, der weltweit größte Automobilhersteller im Jahr 2020, bekommt alle japanischen Automobilhersteller in die Finger, die vor zehn Jahren noch unabhängig waren. Nach der Übernahme von Daihatsu und Hino in den späten 1960er Jahren (Daihatsu ist aber erst seit 2016 eine hundertprozentige Tochtergesellschaft von Toyota), wurde die Toyota-Gruppe überrascht, als Mitsubishi 2016 von Nissan übernommen wurde.
- Daher drängte sie, indem sie 2017 einen 5%igen Anteil an Mazda übernahm, dann im August 2019 einen 5%igen Anteil an Suzuki, um dann im September 2019 ihre Beteiligung an Subaru auf 20% zu erhöhen. Schließlich hat Toyota im März 2021 einen Anteil von fast 5% an Isuzu übernommen. Damit hat der größte japanische Autobauer den größten Teil der japanischen Autoindustrie um sich geschart. Auch wenn er die anderen japanischen Autohersteller nicht vollständig kontrolliert, ist der Toyota-Konzern an fast 70% des japanischen Automarktes beteiligt und seine Konkurrenten beschränken sich auf zwei, Honda und Nissan-Mitsubishi. Zwei große Autohersteller, die er eines Tages kaum noch kontrollieren kann.
- Isuzu produziert und vermarktet Nutzfahrzeuge, vor allem Lastwagen und Pick-ups. Sein Angebot steht daher durchaus in Konkurrenz zu Toyota (Pick-up) und Hino (Lkw), so wie Suzuki auch ein Konkurrent von Daihatu ist und Mazda und Subaru ebenfalls Konkurrenten von Toyota sind. Letztlich könnte diese Strategie Synergien bei der gemeinsamen Nutzung von Komponenten oder sogar Plattformen ermöglichen. Toyotas Schritt trägt auch dazu bei, die japanische Autoindustrie abzusichern und jede Möglichkeit einer Übernahme eines japanischen Autoherstellers durch einen anderen japanischen oder ausländischen zu verhindern.
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The Chinese market became Tesla's first market
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Der chinesische Markt wurde zum ersten Markt von Tesla,
- Der chinesische Markt wurde zum Hauptmarkt für Tesla, den kalifornischen BEV-Hersteller. Im März 2021 registrierte Tesla 35.478 Fahrzeuge in China, während der Absatz in den Vereinigten Staaten 23.050 Einheiten und in Europa 23.652 Einheiten nicht überstieg.
- Im ersten Quartal 2021 hat Tesla in China fast so viele Fahrzeuge registriert (69.280 Einheiten) wie in den Vereinigten Staaten (69.300 Einheiten), aber ab April gibt es wenig Zweifel, dass die Verkäufe in China die in den Vereinigten Staaten übersteigen werden. Darüber hinaus hat Tesla im ersten Quartal 2021 30.683 Einheiten in Europa registriert. Niemand hätte gedacht, dass der chinesische Markt so schnell zum Nummer-eins-Markt für Tesla werden würde. Der kalifornische Autobauer hat erst vor einem Jahr sein chinesisches Werk eingeweiht, und das Model 3 war sofort sehr erfolgreich.
- Tesla repräsentiert damit im ersten Quartal 2021 1,5 % des chinesischen Marktes, also einen Anteil, der zehnmal niedriger ist als der des Volkswagen-Konzerns, aber der Autobauer bleibt dank seines Model 3 (52.859 Verkäufe ) und Model Y (16.422 Verkäufe) die zweitgrößte Elektroautomarke in China. Die Marke Wuling bleibt vorne, dank des Erfolgs des HongGuang Mini EV (96.674 Verkäufe), der 400.000 Verkäufe für das gesamte Jahr 2021 erreichen könnte, gegenüber 132.000 im Jahr 2020.
- Abschließend ist anzumerken, dass der Marktanteil an BEV- und PHEV-Verkäufen 21% für GM-Wuling, 14% für Tesla, 11% für BYD, 7% für SAIC MG-Roewe, 6% für Great Wall und 5% für NIO erreicht. Diese sechs Autohersteller besetzen 64 % dieses spezifischen Marktes.
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